2015 Italian Grand Prix - 2015 Italian Grand Prix

2015 Italian Grand Prix
Kilpailu 12/19 vuoden 2015 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Autodromo Nazionale di Monzan asettelu
Autodromo Nazionale di Monzan asettelu
Kilpailun yksityiskohdat
Päivämäärä 6. syyskuuta 2015
Virallinen nimi Formula 1 Gran Premio d'Italia 2015
Sijainti Autodromo Nazionale di Monza
Monza , Italia
Kurssi Pysyvä kilparata
Kurssin pituus 5,793 km (3,600 mi)
Etäisyys 53 kierrosta, 306,720 km (190,587 mi)
Sää Osittain pilvistä
22–23 ° C (72–73 ° F) ilman lämpötila
38–39 ° C (100–102 ° F) radan lämpötila
1,5 m / s (4,9 ft / s) tuuli muuttuvasta suunnasta
Läsnäolo 154000 (viikonloppu) 80,000 (kilpailupäivä)
Paalupaikka
Kuljettaja Mercedes
Aika 1: 23,397
Nopein kierros
Kuljettaja Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes
Aika 1: 26.672 kierroksella 48
Podium
Ensimmäinen Mercedes
Toinen Ferrari
Kolmas Williams - Mercedes
Kierrosjohtajat

2015 Italian Grand Prix (virallisesti tunnetaan Formula 1 Gran Premio d'Italia 2015 ) oli Formula moottori kilpailu järjestettiin 6. syyskuuta 2015 Autodromo Nazionale di Monza vuonna Monza , Italia . Kilpailu oli kauden 2015 kahdestoista kierros , ja se merkitsi Italian Grand Prixin 85. juoksua .

Lewis Hamilton on Mercedes oli puolustava kilpailun voittaja, ja syöttää 28 pisteen etumatkan joukkuekaveri Nico Rosberg on kuljettajien MM , jossa Sebastian Vettel vielä 39 pistettä jäljessä. Mercedes johtaa Rakentajien mestaruutta 184 pisteellä Ferraria vastaan , ja Williams on vielä 81 pistettä jäljessä kolmanneksi.

Hamilton suoritti uransa toisen Grand Slamin voittamalla kilpailun, ottamalla napa-aseman, asettamalla nopeimman kierroksen ja johtamalla kilpailun jokaista kierrosta. Hän sijoittui 25 sekuntia ennen Vetteliä, kun taas Felipe Massa sijoittui kolmanneksi Williamsille. Rosberg jäi eläkkeelle kolmen kierroksen verran moottorivian takia, minkä seurauksena Hamilton laajensi johtoasemaansa kuljettajien mestaruudessa 53 pisteeseen. Hamiltonin voitto vahvistettiin muutama tunti kilpailun jälkeen kilpailunhoitajien tutkinnan jälkeen, kun havaittiin, että hänen Mercedesensä vasemman takarengas oli alle Pirellin suosittelemien rengaspaineiden vähimmäisvaatimusten satunnaistarkastuksessa, mutta menettelyllisten epäjohdonmukaisuuksien vuoksi ei seuraamuksia määrättiin joko Mercedes-kuljettajalle tai joukkueelle.

Tämä kilpailu merkitsi Felipe Massan 41. ja viimeisen palkintokorokkeen .

Raportti

Tausta

Rengastoimittaja Pirelli toi valkovyöhykkeisen keskiraskaan renkaan kovemman "prime" renkaan ja keltaisen raidan pehmeän seoksen pehmeämmäksi "option" seokseksi, toisin kuin edellisenä vuonna, jolloin yhtiö toi kovan seoksen ensisijaiseksi renkaaksi. keskimääräinen yhdiste vaihtoehtona. Sauberin ratatekniikan päällikkö Giampaolo Dall'Ara kiitti päivitettyä valintaa ja tiivisti, että se haastaa joukkueet tekemään aikaa kulmissa puhtaan huippunopeuden lisäksi ja järjestämään paremman esityksen faneille. Pirelli oli kuitenkin saanut kritiikkiä useilta kuljettajilta ja kommentaattoreilta Nico Rosbergin ja Sebastian Vettelin autojen rengasvikojen vuoksi Belgian Grand Prix -kilpailussa . Ennen Italian Grand Prix -muotoa Formula 1: n kaupallisten oikeuksien haltija Bernie Ecclestone kehotti kuljettajia pitämään huolensa itsessään sanoen: "Emme anna heidän [Pirellin] mennä. He tekevät hyvää työtä."

McLaren toi mukanaan uudet nenänsä kilpailua varten.

Lotus joukkue, joka oli autonsa takavarikoi haastemiesten Seuraavat Belgian kaksi viikkoa aiemmin, onnistui saamaan autonsa ajoissa takaisin Grand Prix. Taloudellisista vaikeuksista huolimatta joukkue sanoi, että sillä oli tarpeeksi varoja loppukaudelle. Samaan aikaan sopimusneuvottelut olivat korkealla asialistalla ennen viikonloppua, ja Williams ilmoitti joukkueen säilyttävän Felipe Massan ja Valtteri Bottasin vuodelle 2016 , kun taas Nico Hülkenberg allekirjoitti uuden kahden vuoden sopimuksen Force Indian kanssa . Lisäkeskustelu oli Italian Grand Prix -tapahtuman tulevaisuus Monzassa, jolloin tapahtuma on vaarassa pudottaa kalenterista. Kilpailun jälkeen Ferrarin kuljettaja Sebastian Vettel puhui tapahtumapaikan puolesta sanomalla: "Jos otamme tämän kilpailun pois kalenterista mihinkään rahasyihin, olet pohjimmiltaan repimässä sydämemme".

Teknisen kehityksen osalta Ferrari päivitti moottorinsa kotikilpailuunsa käyttämällä kolmea kehitystunnustaan, kun taas Mercedes käytti kaikki seitsemän jäljellä olevaa moottorimerkkinsä. Tämän seurauksena Mercedesistä tuli ensimmäinen joukkue vuonna 2015, joka käytti kaikkia rahakkeitaan. Sekä Hondalla että Ferrarilla oli neljä merkkiä jäljellä ja Renaultilla oli kaksitoista merkkiä jäljellä kaudelle. Näiden muutosten takia molemmat Mercedes-autot olivat heidän kolmannella voimalaitoksellaan, kun taas molemmat Ferrari-autot olivat neljännellä voimayksiköllä. Lisäksi Toro Rosso , Red Bull ja McLaren saivat verkkorangaistuksia osiensa käytön ylittämisestä pakottaen heidät aloittamaan verkon takana. McLaren palasi takaisin nokkamuotoiluunsa, jonka he olivat vaihtaneet aiemmin kaudella ennen Itävallan Grand Prix -tapahtumaa saavuttaakseen paremman aerodynamiikan ja matalamman vastuksen nopeaan Monzan rataan.

Ennen kilpailua Lewis Hamilton johti maailmanmestaruuskilpailuja 227 pisteellä, 28 erotettu joukkuetoveristaan ​​Rosbergista. Kolmanneksi sijoittui Sebastian Vettel, toinen 39 pistettä. Rakentajien sijoituksessa Mercedes oli edessä 426 pisteellä, Ferrari toisella ja kolmas 242 ja 161 pisteellä.

Vapaa harjoittelu

Kauden 2015 sääntöjen mukaan pidettiin kolme harjoitusta; perjantaina järjestettiin kaksi 90 minuutin jaksoa ja toinen tunti ennen lauantaina karsintaa. Millä Guardian kuvata "hallitsevina kuin koskaan" suorituskykyä, Mercedes ja Lewis Hamilton johtaa kertaa molemmissa harjoituksissa perjantaina, Nico Rosberg toisena molemmilla kerroilla. Perjantaiaamun ensimmäisen istunnon aikana Hamilton johti joukkuetoveriaan puoli sekuntia, kolmannen Sebastian Vettelin, toinen täysi sekunti jäljessä. Daniel Ricciardo oli nopein kuljettaja Renault-moottorilla varustetussa autossa ja vetää Hamiltonia yli kahdella sekunnilla. Jolyon Palmer korvasi jälleen Romain Grosjeanin Lotusissa ensimmäisen harjoituksen aikana ja päätti istunnon puoli sekuntia joukkuetoverinsa vauhdista viidentenätoista. Carlos Sainz Jr. toi hetkeksi punaisen lipun esiin, kun hän juuttui soraan Parabolicassa pyörimisen jälkeen.

Näkymä Ferrarin autotalliin lauantaina

Perjantai-iltapäivän toisessa harjoituksessa Ferrari pystyi vähentämään kuilua Mercedesiin, kun Vettel oli kolmas hieman yli seitsemän kymmenesosaa Hamiltonin takana. Nico Rosberg oli vain 0,021 sekuntia poissa joukkuetoverinsa ajasta 1 m24,279 sekuntia ja johti jopa kahden ensimmäisen sektorin läpi, mutta menetti nopeimman ajan kolmannen ja viimeisen sektorin kautta. Sergio Pérezin ja Nico Hülkenbergin kaksi Force India -autoa jakoivat kaksi Ferrarin kuljettajaa, ja Kimi Räikkönen sijoittui kuudenneksi. Max Verstappen oli päivän toiseksi Toro Rosson kuljettaja, joka pyöri soralle, mutta hän pystyi jatkamaan menettäneensä autonsa hallinnan Ascari-chicanessa. Sekä Daniel Ricciardolla että Jenson Buttonilla oli teknisiä ongelmia . Vaikka australialaisen täytyi keskeyttää ensimmäinen ajonsa hydraulisen ongelman takia, Button kutsuttiin takaisin kaistakaistalle vain kolmen kierroksen jälkeen määrittelemättömällä ongelmalla.

Lauantaina aamulla kolmannessa istunnossa Lewis Hamilton sijoittui jälleen nopeimmin, mutta tällä kertaa Sebastian Vettel oli toiseksi, 0,264 sekuntia jäljessä Hamiltonin ajasta 1m24.544. Istunto alkoi hieman märällä radalla, jota sade aiheutti yön yli, mutta se kuivui pian. Ricciardon istuntoa haittasi toinen tekninen ongelma, tällä kertaa moottorivika hänen vasta varustellussa voimayksikössään. Hänen joukkuetoverinsa Daniil Kvjatilla ei ollut myöskään tuottavaa istuntoa, koska hän vietti suurimman osan ajasta autotallissa ja sijoittui vain seitsemästoista parhaaksi.

Karsinnat

Lewis Hamilton pääsi napa-sijalle ja voitti kilpailun.

Karsinta koostui kolmesta osasta, pituus 18, 15 ja 12 minuuttia, joista viisi kuljettajaa poistettiin kilpailemasta kahden ensimmäisen istunnon jälkeen. Ennen karsinnan alkamista lauantai-iltapäivällä Mercedes joutui vaihtamaan Nico Rosbergin auton voimanlähteen takaisin Belgiassa käytettyyn, joka oli jo juosta kuusi täyttä kilpailua, löydettyään ongelman uuden määritysyksikön kanssa. Samaan aikaan Lotus joutui lainaan rengaspeitteitä muilta joukkueilta, koska yön aikana sade oli tehnyt heidän omat käyttökelvottomiksi. Istunnon alkaessa Nico Hülkenberg oli yksi ensimmäisistä radalla, mutta hänen nopean kierroksensa häiritsi Marcus Ericsson , joka myöhemmin rangaistiin tapahtumasta. Sekä Daniel Ricciardo että Max Verstappen viettivät suurimman osan istunnosta kuoppakaistalla. Vaikka Ricciardo pystyi pääsemään ulos ja asettamaan kierroksen, joka oli riittävä nähdäkseen hänet etenemään karsinnan toiseen osaan (Q2), Verstappen meni ulos vain nähdäkseen moottorinsuojuksensa räjäytettynä Curva Grandessa hajottaen radan roskilla, vaikka istunnon lopussa, joten se ei vaikuttanut muihin autoihin. Verstappenin lisäksi sekä Manor Marussia että McLaren kuljettajat karsittiin.

Ensimmäisten ajoitettujen ajoaikojen aikana toisen vuosineljänneksen aikana Lewis Hamilton oli seitsemän kymmenesosaa nopeampi kuin joukkuetoverinsa Rosberg, kun taas Ferrari-autot jakoivat parin saadakseen väliaikaisen toisen ja kolmannen. Molemmat Mercedes-kuljettajat eivät kuitenkaan lähteneet uudestaan. Sebastian Vettel asetti toisen ajastetun kierroksen aikansa parantamiseksi, nyt hieman yli kymmenesosan Hamiltonin jälkeen. Monet kuljettajat asettivat vain yhden ajastetun kierroksen istunnon loppua kohden, pastori Maldonado , Felipe Nasr , Carlos Sainz Jr. ja Daniil Kvyat eivät pystyneet siirtymään Q3: een, kun taas Ricciardo ei asettanut aikaa, jättäen hänet toistaiseksi viidentenätoista .

Kun kymmenen parhaan kuljettajan kyseenalaisti Q3, Nico Rosberg asetti ensimmäisenä ajan, mutta Hamilton meni heti nopeammin asettamalla ajan 1: 23.397, mikä lopulta varmisti hänelle napa-aseman. Jälleen molemmat Ferrarin kuljettajat menivät nopeammin kuin Rosberg, jäädessään noin kolme kymmenesosaa Hamiltonista. Viimeisimpien ajoitettujen ajojen aikana Räikkönen siirtyi Vettelin eteen päästäkseen eturiviin, kun taas Rosberg paransi aikaa, mutta pysyi ruudukossa neljänneksi. Myöhemmin hän viittasi vanhaan voimayksikköönsä tärkeimpänä syynä karsintaansa. Nico Hülkenberg kirjoitti riittävän hyvän ajan yhdeksänneksi, mutta hänen autonsa pysähtyi pitkin kuoppakaistan sisäänkäynnin jälkeen, kun hänen tiiminsä oli laskenut hänen autoonsa syötetyn polttoaineen väärin. Massan kaksi Williamsia ja Bottas sijoittuivat viidenneksi ja kuudenneksi, Hülkenbergin joukkuetoverinsa Pérezin takana seitsemänneksi Romain Grosjeanin edestä. Marcus Ericsson keräsi kymmenen parhaan joukkoon, mutta hänet pudotettiin myöhemmin kahdestoistaosaan ruudukossa Hülkenbergin lyömisestä Q1. Se oli Hamiltonin yhdestoista napa-asema kahdentoista kilpailun aikana kaudella toistaiseksi.

Toro Rosso -pelaaja Max Verstappen sai rangaistuspotkukilpailun kolmen ensimmäisen kierroksen aikana karsinnan aikana tapahtuvan vaarallisen päästön takia. Kimi Räikkönen ilmaisi ilonsa eturivin suorituksestaan ​​sanoen, että joukkue oli yllättynyt vahvasta tuloksesta, ja kutsui sitä "vuoden parhaaksi karsinnaksi joukkueena".

Rotu

Sebastian Vettel sijoittui toiseksi Ferrarille .

Kilpailun alkaessa Kimi Räikkösen Ferrari pysyi paikallaan ja lähti liikkeelle vasta, kun kaikki muut autot olivat ohittaneet suomalaisen. Sillä välin Hamilton pääsi läpi ensimmäisen tikan Vettelin edestä, mutta joukkuetoverinsa Rosbergin oli vältettävä Räikkösen autoa ja menetti kaksi paikkaa Felipe Massan ja Valtteri Bottasin kahdelle Williamsille. Molemmat Lotus-kuljettajat joutuivat jäämään eläkkeelle ennen toisen kierroksen loppua. Grosjean joutui kosketuksiin toisen auton kanssa, kun taas Maldonado vaurioitti alustaa, kun hän meni reunakiveyden yli. Kun Räikkönen ryntäsi kentän läpi saadakseen takaisin 12. sijalle kolmannella kierroksella, Lewis Hamilton lisäsi nopeasti etuaan Vetteliin nähden ja siirtyi pois yhden sekunnin DRS- ikkunasta. Nico Rosberg ei onnistunut ohittamaan Bottasia radalla, ja hänen tiiminsä käski jäähdyttää jarrutaan. Taaksepäin Red Bullin sponsoroidut autot nousivat myös järjestyksessä. Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo ja Daniil Kvyat taistelivat kymmenennestä sijasta. Sainz ansaitsi paikkansa kierroksella 11, kun hänen täytyi mennä kuoppakaistalle viiden sekunnin rangaistuksesta, joka hänelle annettiin chicanen leikkaamisesta alussa. Kierroksella 14 Hamilton johti Vetteliä yli kahdeksan sekuntia, Rosbergin ollessa edelleen molempien Williamsin takana viidenneksi, työntämällä Bottasia mahdollistamalla DRS: n pitkillä suorilla. Saksalaisten takana olivat Sergio Pérezin ja Nico Hülkenbergin kaksi Force India -autoa.

Kierroksella 18 Rosberg tuli ensimmäisenä eturintajista sisään ja yritti "alittaa" kaksi Williamsia, jotka pakotettiin kaivamaan pian sen jälkeen. Massa tuli kierrosta myöhemmin ja Bottas kierroksella 22, molemmat nousevat kuopan kaistalta Rosbergin Mercedes takana, joka oli nyt kolmas. Kierrokseen 26 mennessä sekä Hamilton että Vettel olivat tehneet kuoppapysähdyksiä, kun Hamilton johti Ferraria yli kaksitoista sekuntia. Siihen mennessä Räikkönen, joka ei ollut vielä pysähtynyt, oli kolmannella sijalla, mutta Rosberg ohitti hänet helposti 28. kierroksella. 29. kierroksella Daniel Ricciardo, myös alkuperäisillä renkaillaan, siirtyi Pérezin ohi kuudenneksi, vain meksikolaiselle. noutaa sen kierros myöhemmin. Kierroksen 29 lopussa Räikkönen teki kuopan, mutta melkein törmäsi kuopan sisäänkäynnillä Roberto Merhin kanssa. Pysähtymisensä jälkeen suomalainen nousi kymmenenneksi, mutta nousi nopeasti taas järjestykseen ja otti Marcus Ericssonilta kahdeksannen kierroksen 32. Kierroksella 36 Nico Rosberg oli siirtynyt neljän sekunnin sisällä Sebastian Vettelistä edessään, kun taas Räikkönen siirtyi seitsemänteen Nico Hülkenbergin kustannuksella.

Felipe Massa sijoittui kolmanneksi Williamsille .

Kierroksella 45 Vettel ja Rosberg kohtasivat jälkimarkkereita radalla, mikä antoi Rosbergin siirtyä lähemmäksi maanmiehensä, jäljessä alle kolmella sekunnilla. Kierroksella 49 Mercedes käski Hamiltonia lisäämään nopeuttaan antamatta kuljettajalle selitystä. Kun Hamilton johti Vetteliä 23 sekunnilla, puhelu tuli odottamattomaksi. Myöhemmin osoittautui johtuvan siitä, että Hamiltonin vasemmalla takarenkaalla oli liian alhainen paine alussa, mikä johti joukkueeseen pelätä aikarangasta kilpailun jälkeen. Fernando Alonso vetäytyi kilpailusta kierroksella 50 virran menetyksen vuoksi. Kierrosta myöhemmin Räikkönen siirtyi kuudennelle sijalle ohittamalla Sergio Pérezin Force India -joukkueen. Yhden kierroksen jäljellä Rosberg liikkui yhä lähempänä Vetteliä edessä, kun hänen moottorinsa epäonnistui, pakottaen hänet vetäytymään, ja antoi lopun viimeisen paikan Felipe Massalle, joka puolusti joukkuetoverinsa Bottasin asemaa viimeisellä kierroksella. Lewis Hamilton lopetti kilpailun saadakseen voiton siitä, mitä hän itse kuvaili "parhaaksi [viikonlopuksi], jonka olen koskaan ajautunut". Hän sijoittui yli 25 sekuntia ennen Vetteliä. suurella napa-asemalla, nopein kierros, voitto ja jokainen kierros johti.

Kilpailun jälkeinen

Palkintojen juhlat

Yli kahden tunnin ajan kilpailun jälkeen Hamiltonin voitto oli edelleen keskusteltavana, koska hänen vasemmalla takarenkaillaan todettiin olevan 0,3 psi: n vähemmän rengaspaineita kuin säännelty. Vaikka Lewis Hamilton ilmoitti kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa, ettei hän ollut tietoinen asiasta, Williamsin virkamiehet Pat Symonds ja Rob Smedley vaativat Hamiltonin hylkäämistä, ja jälkimmäinen huomautti, että kyseessä oli "turvallisuuskysymys". Taloudenhoitajat päättivät lopulta olla ryhtymättä muihin toimiin ja totesivat, että: "Tehdessään tätä paineen suhteen luottamusmiehet totesivat, että renkaiden lämmityshuovat oli irrotettu virtalähteestään, kuten normaalisti, ja renkaat olivat huomattavasti alle suurin sallittu rengasvaipan lämpötila FIA: n mittauksen aikana ristikossa ja huomattavasti erilaisissa lämpötiloissa kuin muut ritilällä mitatut autot.Lisäksi taloudenhoitajat ovat vakuuttuneita siitä, että joukkue noudatti tällä hetkellä määriteltyä menettelyä, jota rengasvalmistaja valvoi. renkaiden turvallinen käyttö. Siksi taloudenhoitajat päättävät olla tekemättä muita toimenpiteitä. "

Elokuvaohjaaja George Lucasin suorittamassa palkintokeskusteluissa Lewis Hamilton ilmaisi kiitollisuutensa tiimilleen ja paikan faneille. Felipe Massa, joka kysyi viimeisestä kierrostaistelustaan ​​joukkuetoverinsa Bottasin kanssa, totesi: "Vanhenen siihen! Sanoin jopa joukkueelle, josta vanhenen! Kilpailun kolme viimeistä kierrosta, joita taistelin tiimini kanssa- Se oli hyvin vaikeaa, mutta onnistuimme olemaan täällä. " Kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Hamilton ilmaisi yllätyksensä mestaruusjohtajuudestaan, koska hänelle ei ollut tuolloin ilmoitettu Rosbergin eläkkeelle siirtymisestä. Kun kysyttiin rengaspaineesta, Sebastian Vettel puolusti Hamiltonia sanoen: "Mielestäni ei ole oikeudenmukaista antaa tätä kysymystä Lewisille, koska hän ei tiedä mitä tapahtuu [...]. Hän kunnioittaa ja rehellisesti teki tänään erittäin hyvää työtä ja sinun on hyväksyttävä se. "

Kilpailun jälkeen Red Bull -tiimin pääjohtaja Christian Horner sanoi, että Mercedes oli ottanut "huolestuttavan askeleen eteenpäin" uudella moottorimäärityksellään ja myöntänyt, että joukkue oli "omassa liigassaan tällä hetkellä". Nico Rosberg, joka oli kilpaillut voimayksikön vanhan spesifikaation kanssa, kuvasi kilpailua "massiivisena askeleena väärään suuntaan". Kilpailun jälkeen joukkue paljasti, että he olivat käynnistäneet moottorinsa auttaakseen häntä saamaan Vettel kiinni loppuvaiheissa. Joukkue myönsi myöhemmin, että uuden voimayksikön käyttö Italian Grand Prix -kilpailussa oli ollut "riski".

Kilpailun seurauksena Lewis Hamilton jatkoi johtoasemaansa mestaruudessa 53 pisteeseen joukkuetoverinsa Rosbergin yli. Hänen toisen sijansa merkitsi sitä, että Sebastian Vettel siirtyi lähemmäksi Rosbergia, jäljessä nyt 21 pisteellä. Rakentajien mestaruudessa Mercedes johti nyt kenttää 451 pisteellä, Ferrari ja Williams toisessa ja kolmannessa, 270 ja 188 pisteessä.

Luokittelu

Karsinnat

Pos. Auton
nro 		Kuljettaja Rakentaja Karsinta-ajat Lopullinen
ruudukko
Q1 Q2 Q3
1 44 Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes 1: 24.251 1: 23,383 1: 23,397 1
2 7 Suomi Kimi Räikkönen Ferrari 1: 24,662 1: 23.757 1: 23,631 2
3 5 Saksa Sebastian Vettel Ferrari 1: 24.989 1: 23.577 1: 23,685 3
4 6 Saksa Nico Rosberg Mercedes 1: 24.609 1: 23.864 1: 23.703 4
5 19 Brasilia Felipe Massa Williams - Mercedes 1: 25.184 1: 23.983 1: 23.940 5
6 77 Suomi Valtteri Bottas Williams - Mercedes 1: 24.979 1: 24.313 1: 24.127 6
7 11 Meksiko Sergio Pérez Force India - Mercedes 1: 24.801 1: 24,379 1: 24,626 7
8 8 Ranska Romain Grosjean Lotus - Mercedes 1: 25,144 1: 24.448 1: 25.054 8
9 27 Saksa Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 1: 24.937 1: 24.510 1: 25.317 9
10 9 Ruotsi Marcus Ericsson Sauber - Ferrari 1: 25.122 1: 24.457 1: 26.214 12
11 13 Venezuela Pastori Maldonado Lotus - Mercedes 1: 25,429 1: 24.525 10
12 12 Brasilia Felipe Nasr Sauber - Ferrari 1: 25.121 1: 24.898 11
13 55 Espanja Carlos Sainz Jr. Toro Rosso - Renault 1: 25.410 1: 25,618 17
14 26 Venäjä Daniil Kvyat Red Bull Racing - Renault 1: 25,742 1: 25,796 18
15 3 Australia Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 1: 25,633 ei aikaa 19
16 22 Yhdistynyt kuningaskunta Jenson Button McLaren - Honda 1: 26.058 15
17 14 Espanja Fernando Alonso McLaren - Honda 1: 26.154 16
18 28 Yhdistynyt kuningaskunta Will Stevens Marussia - Ferrari 1: 27,731 13
19 98 Espanja Roberto Merhi Marussia - Ferrari 1: 27.912 14
107% aika : 1: 30,148
- 33 Alankomaat Max Verstappen Toro Rosso - Renault ei aikaa 20
Lähde:
Huomautuksia
  • ^ 1 - Marcus Ericsson sai kolmen pisteen rangaistuksen Nico Hülkenbergin estämisestä, mutta pudotti vain kaksi sijaa Sainzin rangaistuksen vuoksi.
  • ^ 2 - Carlos Sainz Jr. sai 35-pisteen rangaistuksen valikoimasta muutoksia voimayksikköönsä.
  • ^ 3 - Daniil Kvjat sai 35-pisteverkon rangaistuksen joukosta muutoksia voimayksikköönsä.
  • ^ 4 - Daniel Ricciardo sai 50-paikkaisen rangaistuksen valintayksikön muutoksista.
  • ^ 5 - Jenson Button sai viidennen ruudukon rangaistuksen vaihdosta yhdeksänteen ICU: han, mutta nousi yhden paikan muiden kuljettajien ankarampien rangaistusten vuoksi.
  • ^ 6 - Fernando Alonso sai kymmenen pisteen rangaistuksen vaihdosta yhdeksänteen ICU: han, mutta nousi yhden sijan muiden kuljettajien ankarampien rangaistusten vuoksi.
  • ^ 7 - Max Verstappen sai 30-paikkaisen rangaistuksen tehoyksikön muutoksista, mikä asetti hänet väliaikaisesti 17. sijalle. Hän ei myöskään asettanut karsinta-aikaa 107 prosentin sisällä , mutta taloudenhoitajat saivat hänen aloittaa viimeisessä ruudukossa.

Rotu

Pos. Ei. Kuljettaja Rakentaja Lapset Aika / eläkkeellä Ruudukko Pisteet
1 44 Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes 53 1: 18: 00.688 1 25
2 5 Saksa Sebastian Vettel Ferrari 53 +25,042 3 18
3 19 Brasilia Felipe Massa Williams - Mercedes 53 +47,635 5 15
4 77 Suomi Valtteri Bottas Williams - Mercedes 53 +47,996 6 12
5 7 Suomi Kimi Räikkönen Ferrari 53 +1: 08,860 2 10
6 11 Meksiko Sergio Pérez Force India - Mercedes 53 +1: 12,783 7 8
7 27 Saksa Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 52 +1 kierros 9 6
8 3 Australia Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 52 +1 kierros 19 4
9 9 Ruotsi Marcus Ericsson Sauber - Ferrari 52 +1 kierros 12 2
10 26 Venäjä Daniil Kvyat Red Bull Racing - Renault 52 +1 kierros 18 1
11 55 Espanja Carlos Sainz Jr. Toro Rosso - Renault 52 +1 kierros 17
12 33 Alankomaat Max Verstappen Toro Rosso - Renault 52 +1 kierros 20
13 12 Brasilia Felipe Nasr Sauber - Ferrari 52 +1 kierros 11
14 22 Yhdistynyt kuningaskunta Jenson Button McLaren - Honda 52 +1 kierros 15
15 28 Yhdistynyt kuningaskunta Will Stevens Marussia - Ferrari 51 +2 kierrosta 13
16 98 Espanja Roberto Merhi Marussia - Ferrari 51 +2 kierrosta 14
17 6 Saksa Nico Rosberg Mercedes 50 Moottori 4
18 14 Espanja Fernando Alonso McLaren - Honda 47 Sähköinen 16
Ret 8 Ranska Romain Grosjean Lotus - Mercedes 1 Törmäysvaurio 8
Ret 13 Venezuela Pastori Maldonado Lotus - Mercedes 1 Törmäysvaurio 10
Lähde:
Huomautuksia

Mestaruusarvio kilpailun jälkeen

  • Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia sisältyvät molempiin sarjataulukoihin.

Viitteet

Ulkoiset linkit


Edellinen kilpailu:
2015 Belgian Grand Prix 		FIA: n Formula 1 -mestaruuskilpailut
2015 		Seuraava kilpailu:
2015 Singapore Grand Prix
Edellinen kilpailu:
2014 Italian Grand Prix 		Italian Grand Prix Seuraava kilpailu:
2016 Italian Grand Prix