Formula 1: n MM -kisat 2016 - 2016 Formula One World Championship
FIA Formula 1 -mestaruuskilpailu 2016 |
|||
Kuljettajien mestari : Nico Rosberg Rakentajamestari : Mercedes Pole Trophy : Lewis Hamilton | |||
Edellinen: | 2015 | Seuraava: | 2017 |
Tukisarja: |
FIA: n Formula 1: n vuoden 2016 maailmanmestaruuskisat olivat FIA : n Formula 1 -moottorikilpailun 70. kausi . Siinä esiteltiin 67. Formula 1 World Championship, Formula 1 -autojen moottoriurheilumestaruus, jonka urheilulautakunta FIA on tunnustanut korkeimmaksi kilpailuksi avopyöräisille kilpa-autoille. Joukkueet ja kuljettajat osallistuivat kaksikymmentäyksi Grands Prix -kilpailuun- urheilun historian pisin kausi-, joka alkoi Australiassa 20. maaliskuuta ja päättyi Abu Dhabiin 27. marraskuuta kilpaillessaan kuljettajien ja rakentajien maailmanmestaruudesta.
Kaudella 2016 ruudukko laajeni kaksikymmentäkaksi autoon lisäämällä Haas F1 Team -kilpailu. Renault palasi urheiluun rakentajana neljän vuoden poissaolon jälkeen, kun Lotus otti haltuunsa ennen kauden alkua. Kalenteri laajeni samalla tavalla, kun Saksan Grand Prix palasi . Myös Euroopan Grand Prix elvytettiin, ja tapahtuma vieraili uudella radalla Azerbaidžanin pääkaupungissa Bakussa .
Nico Rosberg voitti ainoan kuljettajien maailmanmestaruutensa kauden viimeisessä kilpailussa . Rosberg voitti yhdeksän voiton ja seitsemän muun palkintokorokkeen kanssa joukkuetoverinsa ja puolustavan maailmanmestarin Lewis Hamiltonin viidellä pisteellä. Näin tehdessään Rosberg seurasi isänsä menestystä vuonna 1982 ja hänestä tuli toinen mestarin poika, joka tuli itse mestariksi, mikä saavutettiin aiemmin Damon Hillin vuonna 1996 . Rosberg ilmoitti vetäytyvänsä urheilusta pian tittelin voittamisen jälkeen.
Rakentajien maailmanmestaruuskisoissa Mercedes puolusti menestyksekkäästi mestaruuttaan toista vuotta peräkkäin ja voitti Red Bull Racingin 297 pisteellä. Ferrari sijoittui kolmanneksi kokonaisuudessaan, vielä seitsemänkymmentä pistettä jäljessä.
Joukkueet ja kuljettajat
Seuraavat joukkueet ja kuljettajat osallistuivat vuoden 2016 Formula 1 -mestaruuskisoihin. Joukkueet kilpailivat Pirellin toimittamilla renkailla .
Osallistuja | Rakentaja | Alusta | Virtalähde | Ei. | Kilpa -ajajat | Kierroksia | Ei. | Ilmaiset harjoitteluajurit | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari | Ferrari | SF16-H | Ferrari 061 | 5 7 |
Sebastian Vettel Kimi Räikkönen |
Kaikki Kaikki |
Ei käytössä | ||
Sahara Force India Formula 1 -tiimi | Force India - Mercedes | VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid | 11 27 |
Sergio Pérez Nico Hülkenberg |
Kaikki Kaikki |
34 | Alfonso Celis Jr. | |
Haasin F1 -tiimi | Haas - Ferrari | VF-16 | Ferrari 061 | 8 21 |
Romain Grosjean Esteban Gutiérrez |
Kaikki Kaikki |
50 | Charles Leclerc | |
McLaren Honda Formula 1 -tiimi | McLaren - Honda | MP4-31 | Honda RA616H | 14 47 22 |
Fernando Alonso Stoffel Vandoorne Jenson Button |
1, 3–21 2 Kaikki |
Ei käytössä | ||
Mercedes AMG Petronas Formula 1 -tiimi | Mercedes | F1 W07 Hybrid | Mercedes PU106C Hybrid | 6 44 |
Nico Rosberg Lewis Hamilton |
Kaikki Kaikki |
Ei käytössä | ||
Manor Racing MRT | MRT - Mercedes | MRT05 | Mercedes PU106C Hybrid | 88 31 94 |
Rio Haryanto Esteban Ocon Pascal Wehrlein |
1–12 13–21 Kaikki |
42 | Jordan King | |
Red Bull Racing | Red Bull Racing - TAG Heuer | RB12 | TAG Heuer | 3 26 33 |
Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Max Verstappen |
Kaikki 1–4 5–21 |
Ei käytössä | ||
Renault Sport Formula 1 -tiimi | Renault | RS16 | Renault RE16 | 20 30 |
Kevin Magnussen Jolyon Palmer |
Kaikki Kaikki |
45 46 |
Esteban Ocon Sergei Sirotkin |
|
Sauberin F1 -tiimi | Sauber - Ferrari | C35 | Ferrari 061 | 9 12 |
Marcus Ericsson Felipe Nasr |
Kaikki Kaikki |
Ei käytössä | ||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR11 | Ferrari 060 | 33 26 55 |
Max Verstappen Daniil Kvyat Carlos Sainz Jr. |
1–4 5–21 Kaikki |
Ei käytössä | ||
Williams Martini Racing | Williams - Mercedes | FW38 | Mercedes PU106C Hybrid | 19 77 |
Felipe Massa Valtteri Bottas |
Kaikki Kaikki |
Ei käytössä | ||
Lähteet: |
Joukkueen muutokset
Joukkueessa tapahtui useita muutoksia ennen kauden alkua. Haas F1 Team , NASCAR Sprint Cup -sarjan omistajan Gene Haasin muodostama joukkue , liittyi Formula 1 -verkkoon, ja hänestä tuli ensimmäinen amerikkalainen joukkue, joka kilpaili sen jälkeen, kun etuyhteydetön Haas Lola -joukkue kilpaili vuonna 1986 . Tiimi käytti Ferrarin toimittamia voimayksiköitä ja Dallaran kehittämää alusta . Dallara oli viimeksi osallistunut Formula 1: een HRT : n alustavalmistajana vuonna 2010 . Renault palasi Formula 1: een tehtaan tukemana tiiminä ostettuaan Lotus Genii Capitalilta , riskipääomayhtiöltä, jolle se oli alun perin myynyt saman joukkueen vuonna 2010, ja toimittanut moottoreita vuoden 2014 loppuun asti . Lotuksen osallistuminen kauteen 2016 oli kyseenalainen, kunnes HM Revenue and Customs on nostanut korkean oikeuden oikeudenkäynnin joukkueelle, joka on nostanut maksamattoman PAYE -veron .
Sekä Red Bull Racing että Scuderia Toro Rosso muuttivat voimayksikönsä tarjontaa. Entinen päättyi muodollisesti yhdeksän vuoden yhteistyönsä moottoritoimittajan Renaultin kanssa kauden 2015 lopussa, ja tiimi mainitsi Renault Energy-F1 2015 -moottorin suorituskyvyn puutteen johtavana tekijänä muutoksessa. Tiimi jatkoi Renault -moottoreiden käyttöä, mutta ne nimettiin uudelleen nimellä TAG Heuer . Joukkueen päällikkö Christian Horner nimesi Renaultin kumppanuuden Mario Illienin ja hänen yrityksensä Ilmorin kanssa syyksi pysyä valmistajan luona . Samaan aikaan Scuderia Toro Rosso palasi käyttämään Ferrarin voimaloita, kuten he olivat tehneet ennen vuoden 2014 alkua, sen jälkeen kun Renault ilmoitti, että ne eivät enää toimita asiakasmoottoreita. Tiimi käytti 060-tyyppistä voimayksikköä, jota Ferrari-tiimit käyttivät vuonna 2015 sen jälkeen, kun Ferrari sai World Motor Sport Councilin hyväksynnän toimittaakseen vuosivuotisia moottoreita.
Marussia pyysi joukkueen nimen muuttamista Manor Racingiksi , ja pyyntö hyväksyttiin tammikuussa 2016. Joukkue hyväksyi virallisen nimen "Manor Racing MRT" ja vaihtoi Ferrarista Mercedes- tehoon, ja tiimi päivitettiin 2016-moottoriksi Käytettyään vuoden vanhaa Ferrari-moottoria vuonna 2015. Joukkue joutui muuttamaan joukkueenjohtajan John Boothin ja urheilujohtaja Graeme Lowdonin eron jälkeen .
Sauberin omistaja vaihtui Unkarin GP: tä edeltävällä viikolla , ja Longbow Finance osti joukkueen. Huolimatta tiimin perustajan Peter Sauberin hankinnasta ja eläkkeelle siirtymisestä joukkue jatkoi Sauberin identiteetin käyttöä.
Kuljettajan vaihdot
Kuljettajien kokoonpanoissa tapahtui pari muutosta ennen kausi 2016 ja kolme muuta kauden aikana. Romain Grosjean jätti Lotusin kauden 2015 lopussa. Hän allekirjoitti vastikään perustetun Haasin F1 -tiimin kanssa vuoden 2016, jossa hänen kanssaan liittyi Sauberin entinen kuljettaja Esteban Gutiérrez . Gutiérrez palasi kilpailuun vietettyään kauden Ferrarin testi- ja vara -kuljettajana.
Otettuaan Lotus-tiimin Renault esitteli uuden kuljettajajoukon. Jolyon Palmer , vuoden 2014 GP2 -sarjan mestari, debytoi kilpailussa Melbournessa . Palmer oli aiemmin esiintynyt säännöllisesti harjoituksissa joukkueen kanssa, kun se tunnettiin nimellä Lotus vuonna 2015. Vaikka pastori Maldonado oli alun perin allekirjoittanut sopimuksen Lotuksen kanssa vuodeksi 2016, Pastor Maldonado ilmoitti, ettei hän ajaisi Renaultissa, kun hänen sponsorinsa eivät pystyneet täyttämään sopimustaan. velvollisuuksia joukkueelle. Hänen tilalleen tuli Kevin Magnussen , jonka McLaren vapautti, kun he päättivät olla uusimatta hänen sopimustaan, kun hän tuli yhteen kilpailuun joukkueessa vuonna 2015.
Manor ei myöskään säilyttänyt vuoden 2015 kuljettajiaan ja päätti allekirjoittaa kaksi tulokasta vuoden 2016 kampanjaansa: hallitsevan Deutsche Tourenwagen Masters -mestarin Pascal Wehrleinin ja GP2 -sarjan tavallisen Rio Haryanton , josta tuli ensimmäinen Indonesian kuljettaja mestaruudessa. Will Stevens ja Roberto Merhi - jotka ajoivat joukkueen puolesta, kun se kilpaili Marussiana - eivät pitäneet joukkuetta. Sekä muutti FIA World Endurance Championship kanssa Manor Motorsport , kun Alexander Rossi , joka myös ajoi joukkueen vuonna 2015, siirrettiin testi ja varanto rooli, kun hän liittyi IndyCar -sarjan .
Muutokset kauden puolivälissä
Fernando Alonso oli kärsinyt murtuneista kylkiluista ja keuhkokuumeesta onnettomuuden seurauksena Australian GP: n aikana , ja hänet suljettiin Bahrainin GP: ltä varotoimenpiteenä lääketieteellisten tutkimusten jälkeen. McLarenin varakuljettaja ja hallitseva GP2 -sarjan mestari Stoffel Vandoorne teki Formula 1 -debyyttinsä ja korvasi Alonson. Alonso palasi paikalleen Kiinan GP: lle kaksi viikkoa myöhemmin. Daniil Kvyat ja Max Verstappen vaihtoivat paikkoja ennen Espanjan GP: tä , Verstappen ylennettiin Red Bull Racingiin ja Kvyat palasi Scuderia Toro Rossoon . Red Bull selitti, että päätös vaihtaa kuljettajansa tehtiin lievittääkseen painostusta Kvyatiin, kun häntä kritisoitiin hänen roolistaan ensimmäisen kierroksen onnettomuudessa Venäjän GP: ssä , ja lieventämään jatkuvaa jännitystä Verstappenin ja joukkuetoverinsa Carlos Sainz Jr. välillä Toro Rossossa. . Rio Haryanto menetti kisansa Saksan GP: n jälkeen , kun hänen sponsorinsa eivät pystyneet täyttämään taloudellisia velvoitteitaan joukkuetta kohtaan. Hän pysyi tiimin kanssa täyttäen testaus- ja vararoolin. Rodun istuin täytti 2015 GP3 -mestari ja Renault testikuljettajan Esteban Ocon , joka teki Formula debyyttinsä MRT on Belgian Grand Prix .
Kauden kalenteri
Seuraavat kaksikymmentäyksi Grand Prix järjestettiin vuonna 2016.
Kalenterin muutokset
Kalenteriin tehtiin muutamia muutoksia edellisen kauden aikana. Euroopan Grand Prix palasi kalenteriin neljän vuoden poissaolon jälkeen. Kisa siirrettiin aiemmat kotiin Valencia on upouusi katurata on Bakussa pääkaupungissa Azerbaidzhanin. Se oli ensimmäinen Azerbaidžanissa järjestetty Grand Prix. Myös Saksan Grand Prix palasi kalenteriin Hockenheimringissä . Tapahtuma peruttiin vuonna 2015, kun paikkaa ei voitu turvata. Kilparata oli aiemmin isännöinyt kilpailua vuonna 2014 osana sopimustaan Nürburgringin kanssa vaihtoehtoisten paikkojen vaihtamisesta, ja Hockenheimring isännöi kilpailua joka parillinen vuosi.
Malesian ja Venäjän grands prix alistettiin vaihtuu. Edellinen yhdistettiin Japanin Grand Prix -kilpailuun lokakuussa, ja se palasi vuoden aikaan vuosina 1999–2000, kun taas jälkimmäinen siirrettiin lokakuun päivämäärästä toukokuuhun, jolloin siitä tuli kauden neljäs kierros.
Vuodelle 2016 tehtiin kolme kilpailua, mutta ne eivät olleet kalenterissa. Amerikan Grand Prix asetettiin pidetään ensimmäistä kertaa vuoden Port Imperial Street Circuit in New Jerseyssä mukaisesti viidentoista vuoden sopimuksen. Kilpailun oli alun perin tarkoitus debytoida vuonna 2013 , mutta se viivästyi neljättä vuotta peräkkäin. Intian Grand Prix poistettiin kalenterista jälkeen 2013 kisan jälkeen kiista verotusta. Useiden epäonnistuneiden yritysten elvyttämisen jälkeen vuosina 2014 ja 2015 tapahtuman paluu siirrettiin kaudelle 2016; se jäi kuitenkin jälleen kauden viimeisen kalenterin ulkopuolelle. Vuonna 2006 Formula 1 -johto oli allekirjoittanut seitsemän vuoden sopimuksen Korean Grand Prix -kilpailun järjestämisestä Korean kansainvälisellä radalla vuodesta 2010 alkaen. Tapahtuma kuitenkin lopetettiin vuonna 2014 ja jätettiin pois kalenterista kolmannen peräkkäisen kauden aikana vuonna 2016 .
Sääntömuutokset
Yleiset muutokset
FIA ja Formula 1 -johto saivat enemmän valtaa muuttaa urheilu- ja teknisiä määräyksiä ja tehdä urheilun hallintoon vaikuttavia päätöksiä. Vuodesta Monacon kisaviikonloppua lähtien FIA sallittu kuljettajat voivat valita vaihtoehtoisia kypärän malleja yksi kisaviikonloppu kaudessa, käytäntö aikaisemmin kieltänyt kuljettajana vaadittiin käyttää samaa mallia, jotta ne olisivat tunnistettavissa katsojille ja katsojakunta.
Tekninen
Autot oli suunniteltava siten, että niiden pakokaasujen kautta kulkeva erillinen jäteportti lisäsi autojen melua, kun kritiikkiä tuli vuoden 2014 moottorisukupolven jälkeen . FIA päätti myös lisätä voimayksiköiden kehittämiseen käytettävissä olevien merkkien määrää vuodesta 2016 alkaen. Vaikka alkuperäiset suunnitelmat olisivat antaneet valmistajille 15 merkkiä kaudeksi, määrä nostettiin 32: een, samaan lukuun kuin vuonna 2014, jotta jotta vaikeuksissa olevat valmistajat, kuten Renault ja Honda, voivat kehittää kehitystään. Tämä päätös mahdollisti myös kehityksen osille, jotka alun perin oli tarkoitus sulkea, mukaan lukien ylempi ja alempi kampikammio, venttiilikäyttö, kampiakseli, ilmaventtiilijärjestelmä ja apukäyttö.
Urheilumääräykset
Ajoittaa
Vuodesta 2016 alkaen kauden edeltävien testien määrää vähennettiin kolmesta kahteen. FIA korotti virallisesti kauden sallittujen tapahtumien enimmäismäärän 20: stä 21: een kalenterin hyväksymisen vuoksi.
Renkaat
Rengastoimittaja Pirelli esitteli viidennen "ultrasoft" -nimisen kuivan rengasseoksen , jonka valmistaja ilmoitti, että niitä olisi saatavana vain katuradalla. Pirelli muutti edelleen lähestymistapaansa renkaiden toimituksessa vuonna 2016 tuomalla kolme kuiva -ainetta kisoihin kahden sijasta. Yhdisteet julkistetaan kaksi viikkoa ennen kutakin tapahtumaa. Pirelli antaa kaksi "valinnaista" yhdistettä, ja kolmas sarja (pehmein saatavilla oleva Pirellin valinnasta riippumatta) annetaan joukkueille, jotka saavuttavat Q3. Kuljettajat valitsevat jäljellä olevat kymmenen rengasarjaaan tapahtumaan kolmen yhdistelmän välillä ja heidän on käytettävä kahta kuivaa yhdistettä kilpailun aikana.
Rangaistukset
Luottamusmiehille annettiin suuremmat valtuudet noudattaa rajoitusrajoituksia, ja kuljettajien oli pysyttävä radan reunoja merkitsevien valkoisten viivojen välissä, paitsi kuljettajan virheitä. Jokaisen kuljettajan, joka aiheutti kilpailun alun keskeyttämisen, olisi pitänyt aloittaa kilpailu boksikaistalta uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Vaihteistoseuraamusten myöntämismenettelyä muutettiin myös siten, että rangaistuksia sovellettiin niiden myöntämisjärjestyksessä, mikä saattoi järjestelmän vastaamaan laajempaa kantaverkon seuraamusjärjestelmää.
Turvallisuusparannuksia
Käyttö on Virtual turva-auton järjestelmä laajeni harjoitukset sekä välttämään tarpeetonta käyttöä punaisia lippuja ja istunto seisokkeja. Lisäksi muutettiin sääntöjä, jotka säätelevät ilmanvastusta vähentävää järjestelmää , joka deaktivoituu Virtual Safety Car -jaksojen ja täysradan keltaisten lippujen aikana. Kuljettajat saivat nyt käyttää laitetta heti, kun virtuaalisen turva -auton aika on päättynyt; kun he joutuivat odottamaan kaksi kierrosta ennen kuin järjestelmä aktivoitiin uudelleen.
Karsinnat
Karsintaprosessia tarkistettiin voimakkaasti kaksi viikkoa ennen kauden alkua. Vuonna 2006 käyttöön otettu kolmen jakson formaatti säilytettiin, mutta poistamismenetelmä oli progressiivinen "knock-out". Kuitenkin sen jälkeen, kun muotoa kritisoitiin laajasti avauskierroksilla, formaatista luovuttiin kahden kilpailun jälkeen ja vuosina 2006–2015 käytetty järjestelmä otettiin uudelleen käyttöön Kiinan GP: ssä .
Muut
Luottamusmiesten valtuuksia seurata kuilu-auto-viestintää laajennettiin kaudelle 2016, jolloin kilpailunhallinta pystyi seuraamaan jokaisen kuljettajan radiolähetyksiä reaaliajassa ja neuvottelemaan suunnitteluneuvojien kanssa sisällön seuraamiseksi edelleen pyrkimyksenä torjua kuljettajavalmennuksesta ja koodattujen viestien käytöstä. Ison-Britannian ja Unkarin GP: n kiistanalaisten rangaistusten ja sääntöjen soveltamisesta käydyn laajan keskustelun jälkeen FIA kuitenkin lievensi kauden alussa käyttöön otettuja radioviestintärajoituksia. alkaen Saksan GP: stä , soveltamalla niitä vain muodostuskierrokseen.
Myös prosessi, jonka uudet kuljettajat käyvät saadakseen lisenssin, muutettiin lisärajoituksilla-mukaan lukien vaatimus, jonka mukaan kuljettajat suorittavat kahdeksankymmentä prosenttia kahdesta kaudesta sarjasta, joka ei kuulu tunnustettujen pisteiden mestaruuskilpailujen piiriin-otettiin käyttöön osana laajempi FIA Global Pathway . Uutta pistejärjestelmää sovellettiin taannehtivasti, ja kaikki kelpoisten kuljettajien tulokset saivat automaattisesti superlisenssipisteet. Muutokset tehtiin sen kiistan jälkeen, joka ympäröi Max Verstappenin, joka oli oikeutettu superlisenssiin 16 -vuotiaana sen jälkeen, kun hän oli kilpaillut Euroopan Formula 3: ssa yhden kauden jälkeen .
Kauden raportti
Esikausi
Toista vuotta peräkkäin Hamilton päätti olla käyttämättä mahdollisuuttaan vaihtaa autonumeronsa yhdeksi, kuten hänen etuoikeutensa hallitsevana maailmanmestarina, ja kilpaili sen sijaan uranumerolla 44. Kauden edeltävä rengastesti pidettiin klo Circuit Paul Ricard Ranskassa tammikuussa tekemä Pirelli arvioimaan märkää renkaat. Ensimmäinen kauden edeltävä joukkuetesti pidettiin kuukautta myöhemmin Circuit de Catalunyalla. Ferrari oli nopein kolmella neljästä testipäivästä, ja Nico Hülkenberg ylitti Force Indian aikataulut kolmantena päivänä. Toinen testi, myös Barcelonassa, suoritettiin 1. – 4. Maaliskuuta. Ferrari päättyi kahteen testiin parhaalla aikataululla uusilla erittäin pehmeillä renkailla, kun taas Mercedes ajoi eniten matkaa, lähes 5 000 kilometriä. Toisen neljän testauspäivän aikana tiimit tutkivat myös kuljettajan pään suojaukseen ehdotettua ominaisuutta, jota kutsutaan " haloksi ".
Kierrokset
Kausi alkoi Australian Grand Prix -palkinnolla, ja siinä esiteltiin äskettäin käyttöön otettu eliminaatiotyyppinen karsintaformaatti. Joukkueet, kuljettajat, fanit ja lehdistö arvostelivat tätä muotoa ankarasti, mikä johti muodon tarkistamiseen ennen seuraavaa kilpailua. Kilpailu päättyi Mercedesin maaliin 1–2 ja Nico Rosberg otti voiton Lewis Hamiltonilta toiseksi. Sebastian Vettel ja Ferrari sijoittuivat viimeiselle palkintokorokkeelle. Joukkuekaveri Kimi Räikkönen jäi eläkkeelle epäiltynä turbohäiriöstä 21. kierroksella. Kierroksella 16 yrittäessään ohittaa Esteban Gutiérrezin uudella Haas F1 -autolla kolmannen kierroksen aikana, Fernando Alonso törmäsi suurella nopeudella ulkoestoon ennen tynnyrin rullaamista ja laskeutumista ylösalaisin -alas esteeseen. Gutiérrez päätyi soraloukkuun, jossa oli takarenkaan vaurioita, ja meni nopeasti Alonson luo, joka onnistui poistumaan ohjaamosta ilman apua. Onnettomuuden aiheuttamien valtavien roskien vuoksi kilpailu oli merkitty punaisella lipulla , ja autot sittemmin nousivat pitlane -tasolle. Romain Grosjean sijoittui kuudenneksi toisessa Haasissa ja heistä tuli ensimmäinen upouusi joukkue, joka teki pisteitä avauskilpailussaan sen jälkeen, kun Toyota teki niin vuonna 2002 .
Seuraavassa kilpailussa Bahrainissa Alonso suljettiin pois osallistumasta lääketieteellisin perustein ja myöhemmin paljastettiin kärsineensä kylkiluunmurtumista ja keuhkokuumeen edellisen kilpailun törmäyksen seurauksena, ja hänet korvattiin tulokas Stoffel Vandoorne. Uuden karsintaformaatin laajan arvostelun jälkeen joukkueet äänestivät sen hylkäämisestä ja palauttamisesta vuonna 2015 käytettyyn järjestelmään. Kilpailuviikonloppua edeltävänä viikkona urheilun strategiatyöryhmä kuitenkin ohitti joukkueet, jotta eliminointityyli vuonna 2016. Karsinnan jälkeen järjestelmä joutui jälleen kovan tulen alle, kun Hamilton varmisti paalupaikan Rosbergin ja Vettelin edessä. Kilpailussa Rosberg voitti toisen perättäisen voiton vuonna 2016, jota seurasi Räikkönen ja Hamilton. Sebastian Vettelin Ferrari ja Jolyon Palmerin Renault jäivät eläkkeelle ennen kuin kilpailu alkoi moottori- ja hydrauliikkahäiriöillä. Ensimmäisen kierroksen törmäyksen jälkeen Hamiltoniin Valtteri Bottas sai rangaistuksen ja sai kaksi pistettä lisenssistään.
Seuraavassa Kiinan GP: ssä karsintatyylinen karsintaformaatti hylättiin pysyvästi edellisen, vuosina 2006--2015 käytetyn muodon hyväksi. Tämä johti Nico Rosbergin vuoden ensimmäiseen pole -paikkaan sen jälkeen, kun Hamilton kärsi useita takaiskuja sekä karsinnoissa että niiden aikana. itse kilpailu, joka lopulta sijoittui seitsemänneksi, ja hänen joukkuetoverinsa voitti kolmannen peräkkäisen voiton kaudella 2016. Kilpailu päättyi ilman eläkkeelle jäämistä, mikä on saavutettu vain kuusi kertaa. Seuraavassa Venäjällä järjestetyssä kilpailussa oli useita tapahtumia ensimmäisellä kierroksella, kun Vettel ja Kvyat olivat mukana. Kvyat osui Vetteliin kahdesti pakottaen hänet eläkkeelle. Rosberg voitti kisan hänen joukkuetoverinsa Lewis Hamilton sijoittui toiseksi jälkeen alkaa 10. ja Rosberg saavutti ensimmäisen grand slam ja ojensi mestaruuden lyijyä menee Euroopan kilpailuista.
Euroopan kierrokset
Ennen kilpailua Espanjassa Daniil Kvyat ja Max Verstappen vaihtoivat paikkoja, ja Kvyat meni Toro Rossoon ja Verstappen Red Bulliin. Kilpailun alussa Hamilton ja Rosberg törmäsivät ja johtivat Daniel Ricciardolle . Kilpailussa nähtiin myös nuorin kilpailun voittaja, kun Max Verstappen voitti Grand Prix: n ja puolusti Kimi Räikkösen vastaan Red Bullin sitoutuessa Ricciardoon.
Seuraavalla kierroksella Monacossa Ricciardo otti uransa ensimmäisen navan. Turva-auton takana alkavan kisan avustuksella hän piti johdossa 33 kierrosta, mutta ei pystynyt kääntämään sitä voitoksi, kun hänen tiiminsä teki kalliin virheen pysähdyksessään. Tämän seurauksena Lewis Hamilton peri johtoaseman ja voitti kisan, joka oli hänen kauden ensimmäinen. Ricciardo sijoittui toiseksi Sergio Pérezin edellä . Hamilton voitti sitten Kanadan Grand Prix -palkinnon huolimatta siitä, että se menetti johdon Sebastian Vettelille alussa. Valtteri Bottas sijoittui kolmanneksi, kauden ensimmäinen podium. Rosberg voitti paluun Euroopan Grand Prixin kauden ja uransa toisella suurella turnauksella ennen Sebastian Vetteliä ja Sergio Péreziä, kun taas Hamilton sijoittui viidenneksi, kun hän oli kamppaillut ohjelmisto -ongelman kanssa, joka rajoitti moottorin kykyä kerätä energiaa.
Hamilton otti paalupaikan seuraavalla kierroksella Itävallassa, kun taas Rosberg aloitti kuudenneksi ruudukkorangaistuksen jälkeen. Molemmat kuljettajat seurasivat vastakkaisia strategioita ollakseen ensimmäiset ja toiset boksipysähdysten jälkeen.Hamilton halutulla kilparenkaalla sai vähitellen kiinni Rosbergin. Molemmat ottivat yhteyttä, kun Hamilton yritti ohittaa Rosbergin viimeisellä kierroksella; Hamilton voitti kisan, kun taas Rosberg rikkoi etusiipansa ja sijoittui neljänneksi Verstappenin ja Räikkösen jälkeen. Luottamusmiesten tutkimuksessa todettiin, että Rosberg oli aiheuttanut vältettävän törmäyksen, ja rangaisti häntä kymmenen sekunnin rangaistuksella, vaikka kilpailutulos ei vaikuttanut. Hamilton pienensi alijäämän Rosbergiin yhdellä pisteellä seuraavalla kierroksella Isossa -Britanniassa, jossa vaikeissa olosuhteissa kuljettajat kamppailivat kuivauspiirin ja vaihtelevan pitotason kanssa. Hamilton saavutti varhaisen johtoaseman, kun taas Rosberg ja Verstappen taistelivat toiseksi. Rosberg voitti voiton, mutta kärsi kriittisen vian vaihdelaatikossaan kisan loppupuolella. Mercedes kehotti häntä nollaamaan vaihteiston ja välttämään seitsemännen vaihteen käyttämistä tai muuten vaarantuisi katastrofaalisen vian, minkä vuoksi luottamusmiehet tutkivat hänen avustamistaan. Lopulta Rosberg sai rangaistuksen radiopuhelusta, ja hänen kilpailuaikaansa lisättiin kymmenen sekuntia, mikä alensi hänet kolmanneksi Verstappenin takana.
Lewis Hamilton otti mestaruuden johtoon Nico Rosbergiltä seuraavalla kierroksella Unkarissa ja johti toisen Mercedeksen 1–2-maaliin saadakseen kuuden pisteen johtajuuden kuljettajien mestaruussarjassa. Grand Prix oli kiistanalainen: Rosberg varmisti paalupaikan kuivauspiirissä karsinnassa sen jälkeen, kun McLarenin Fernando Alonso pyöri hänen edessään ja tarvitsi kaksoisheilutetun keltaisen lipun. Vaikka kilpailun luottamusmiehet vahvistivat, että Rosberg oli hidastanut, hän kuitenkin varmisti pylvään kierrosaikallaan. Kilpailussa Jenson Button kaatui uusien rajoitusten takia kuilusta autoon tapahtuvaan viestintään, mikä vaati, että kaikki autot, joiden ongelma on niin vakava, että vaativat joukkueen väliintuloa, on poistettava. Button ilmoitti jarruongelmasta - joka myöhemmin paljastui vialliseksi anturiksi - ja rangaistiin luvattomasta avusta.
Rosberg ja Button saivat rangaistukset luvattomasta kuoppa-auto-viestinnästä edellisissä kisoissa, FIA kumosi kaikki Saksan seuraavan kierroksen säännöt. Hamilton vakiinnutti edelleen mestaruutensa, lyömällä Rosbergin pois linjalta alussa; Rosberg jäi puolestaan Daniel Ricciardon ja Max Verstappenin Red Bullien kiinni eikä voinut ohittaa niitä. Rosbergin kilpailua vaikeutti entisestään aikarangaistus aggressiivisesta Verstappen -passista, joka pakotti Red Bullin kuljettajan leveäksi. Hamilton pysyi kuitenkin pessimistisenä asemaansa mestaruuden johtajana, sillä kun kaudella oli jäljellä yhdeksän kilpailua, hän odotti ruudukkorangaistuksia moottorijakauman ylittämisestä.
Kun Mercedes päätti ottaa käyttöön useita ruudukkorangaistuksia komponenttivaraston rakentamiseksi, Hamilton joutui aloittamaan seuraavan kilpailun Belgiassa ruudukon takaa. Hän käytti hyväkseen Vettelin, Räikkösen ja Verstappenin ensimmäisen kierroksen kontaktin työskennelläkseen kentän läpi, ennen kuin Kevin Magnussenin aiheuttama raskas onnettomuus Eau Rougessa pakotti kilpailun väliaikaisesti. Kun kilpailu jatkui, Nico Rosberg johti kilpailua ruutulippuun asti, kun taas Hamilton sijoittui lopulta kolmanneksi, kun hän ei kyennyt saamaan kiinni Daniel Ricciardoa. Myöhemmin järjestyksessä Verstappen sai yhä enemmän kritiikkiä hänen ajotaktiikastaan sen jälkeen, kun hän joutui useisiin tapauksiin Räikkösen ja Sergio Pérezin kanssa, kun taas Esteban Ocon sijoittui kuudennentoista sijalle MRT: n debyytissä.
Rosberg pienensi Hamiltonin mestaruuden kahteen pisteeseen Italiassa seuraavalla kierroksella. Hyödyntäen Hamiltonin hidasta alkua hän johti varhaiseen johtoon kilpailun aikana. Hamilton putosi aluksi viidenneksi, ja toipui neljänneksi avauskierroksilla ja pääsi Vettelin ja Räikkösen Ferrarien eteen tekemällä yhden pysähdyksen vähemmän. Vettel sijoittui kolmanneksi - ensimmäisenä palkintokorokkeenaan viidessä kilpailussa - ja Räikkönen neljäntenä, kun joukkue esitteli päivitykset 061 -voimanlähteeseen toivoessaan saada toisen sijan rakentamisen maailmanmestaruudessa Red Bullilta.
Paluu Aasiaan
Rosberg palautti mestaruuden johtoaseman Singaporessa ja ajoi paaluun, kun taas Hamilton joutui tyytymään kolmanteen mekaanisten ongelmien ja ajovirheiden kanssa. Myöhäinen varikkopysähdys Mercedesin aikana näki Hamiltonin ohittaneen Kimi Räikkösen kolmannen, jonka hän piti kilpailun loppuun asti. Red Bull Racing päätti kaataa Daniel Ricciardon toiseksi estääkseen Hamiltonin uhan. Rosberg päätti jäädä pois, koska hänen etumatkansa Ricciardoon ei ollut tarpeeksi suuri kaivamaan ja pysymään edellä, mutta pystyi pitämään ensimmäisen sijan voittaakseen. Ricciardo yritti myöhään saada Rosbergin kiinni 27 sekunnin takaa, mutta ei onnistunut saamaan häntä kiinni. Kun Hamilton sijoittui kolmanneksi, Rosberg muutti kahden pisteen alijäämän kahdeksan pisteen johtoon.
Mercedeksen kymmenen peräkkäisen voiton sarja päättyi Malesiassa. Hamilton saavutti varhaisen johtoaseman, mutta vetäytyi kuusitoista kierrosta kilpailun lopusta, kun hänen moottorinsa epäonnistui, jolloin Daniel Ricciardo hallitsi kilpailua. Sebastian Vettel käänsi Nico Rosbergin ympäri ensimmäisessä kulmaonnettomuudessa, joka eliminoi Vettelin ja pakotti Rosbergin työskentelemään kentän läpi. Ricciardo ajoi Max Verstappenia johtoon, kun Hamilton jäi eläkkeelle ja käynnisti virtuaalisen turva -auton, mikä sai Red Bullin kaatamaan molemmat kuljettajat samanaikaisesti. Tuoreemmissa renkaissa Ricciardo pystyi kestämään Verstappenin painetta voittaakseen ensimmäisen kilpailunsa vuoden 2014 Belgian GP: n jälkeen . Nico Rosberg sijoittui kolmanneksi huolimatta siitä, että hänen kilpailuaikaansa oli lisätty kymmenen sekuntia ja hän oli yhteydessä Kimi Räikkösen kanssa.
Rosberg jatkoi mestaruuttaan kolmekymmentäkolme pistettä Japanissa ja aloitti kisan napa-alueelta ja voitti sen. Samaan aikaan Hamilton sai huonon alun ja liukui ruudukon toiseksi kahdeksanneksi ensimmäisen kierroksen loppuun mennessä. Hän joutui ajamaan toipumiskilpailua käyttämällä kaivostrategiaa voittaakseen kolmannen sijan kilpailun viimeiseen vaiheeseen, mutta hän ei voinut ohittaa Max Verstappenia ja sijoittui kolmanneksi. Tulos varmisti Mercedeksen kolmannen perättäisen rakentamisen maailmanmestaruuden.
Mestaruuden päätös
Kun mestaruus lähti Aasiasta Amerikkaan, Hamilton alkoi vähitellen heikentää Rosbergin mestaruutta. Mercedes sijoittui Yhdysvalloissa 1–2, ja Rosberg käytti Max Verstappenin käynnistämää virtuaaliturva -autoa hyödyntääkseen Daniel Ricciardon toisen sijan. Hamilton johti toista Mercedesia 1–2 Meksikossa, ja kilpailua varjosti myöhäinen tapaus, jossa Verstappen juoksi leveästi ja katkaisi osan radasta, mikä laukaisi vihaisen radiosanoman Sebastian Vetteliltä. Vettel perii kolmannen sijan, kun Verstappen sai rangaistuksen, mutta vain rangaistaan vaarallisesta ajamisesta puolustaessaan Ricciardoa vastaan. Lopullisten muutettujen tulosten ansiosta Ricciardo sijoittui kolmanneksi Verstappenin ja Vettelin edellä. Petollisissa sääolosuhteissa Brasilian Grand Prix joutui useisiin kilpailun keskeytyksiin - etenkin sen jälkeen, kun Kimi Räikkönen kaatui pääsuorilla - mutta kun kilpailu jatkui, Mercedes otti toisen maalin 1–2. Hamilton voitti kilpailun Rosbergin edellä kolmannen kerran niin monessa kilpailussa, että Max Verstappen nousi podiumille.
Loppukierrokselle Abu Dhabissa Rosberg johti Hamiltonia kaksitoista pistettä. Hamilton varmisti paalu Rosbergin edellä ja johti alusta alkaen. Kilpailun viimeisillä kierroksilla hän hidastui yrittäessään antaa muiden kuljettajien tavoittaa ja ohittaa Rosbergin huolimatta Mercedeksen toistuvista ohjeista olla ottamatta riskiä hävitä kilpailu Sebastian Vettelille, joka käytti kaivostrategiaa kiistaan ja oli nopeasti saavuttaa. Hamilton voitti kisan, kun taas Rosberg varmisti ensimmäisen kuljettajien mestaruutensa toisella sijalla.
Viisi päivää tittelin voittamisen jälkeen Rosberg ilmoitti vetäytyvänsä välittömästi urheilusta FIA: n palkintoseremoniassa Wienissä. Hän oli ensimmäinen hallitseva mestari, joka teki niin sitten Alain Prostin vuonna 1993 .
Tulokset ja sijoitukset
Grand Prix
Pisteytysjärjestelmä
Pisteitä myönnetään jokaisen kilpailun kymmenelle parhaalle sijoittajalle seuraavan rakenteen mukaisesti:
Sijainti | 1 | 2 | 3. | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pisteet | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Tasapelien sattuessa katkaisijana käytettiin lähtölaskentajärjestelmää, jonka sijoituksen päättämiseen käytettiin kuljettajan parasta tulosta.
Kuljettajien maailmanmestaruuskisat
|
|
Huomautuksia:
- † - Kuljettajat eivät päättyneet Grand Prix -kilpailuun, mutta heidät luokiteltiin, koska he suorittivat yli 90% kilpailumatkasta.
Rakentajien maailmanmestaruuskisat
Tasapelien sattuessa katkaisijana käytettiin laskentajärjestelmää, jossa sijoittajan paras ratkaisu käytettiin rakentajan parasta tulosta.
|
|
Huomautuksia:
- † - Kuljettajat eivät päättyneet Grand Prix -kilpailuun, mutta heidät luokiteltiin, koska he suorittivat yli 90% kilpailumatkasta.
- Sarjataulukot on lajiteltu parhaan tuloksen mukaan, rivit eivät liity kuljettajiin. Jos pisteissä on tasapeli, saavutetaan tietty asema, joka määrittää lopputuloksen.
Alaviitteet
Viitteet
Ulkoiset linkit