ARA Almirante Irízar -ARA Almirante Irízar

Argentiinan laivaston upseeri, katso Julián Irízar .
Q5ARAAlmiranteIrizar.jpg
Historia
Argentiina
Nimi Almirante Irízar
Kaima Julián Irízar
Omistaja Argentiinan laivasto
Tilattu 17. joulukuuta 1975
Rakentaja Wärtsilän Helsingin telakka , Suomi
Pihan numero 420
Laitettu alas 4. heinäkuuta 1977
Käynnistettiin 3. helmikuuta 1978
Valmis 15. joulukuuta 1978
Palveluksessa 1979–2007; 2017 - nykyhetki
Henkilöllisyystodistus
Tila Merenkokeita tehdään asennuksen jälkeen
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Tyyppi Jäänmurtaja
Siirtymä 14 899 tonnia
Pituus 121,3 m (398 jalkaa)
Palkki 25,2 m (83 jalkaa)
Luonnos 9,5 m (31 jalkaa)
Asennettu teho 4  x Wärtsilä - Pielstick 8PC2-5L (4 x 3828 kW)    
Käyttövoima
  • Diesel-sähkö ; kaksi akselia
  • Kaksi tasavirtamoottoria (2  ×  5950  kW)
  • Kaksi kiinteän nousun potkuria
Nopeus
  • 16,5 solmua (30,6 km/h; 19,0 mph) (enintään)
  • 3 solmua (5,6 km/h; 3,5 mph) 1 metrin (3,3 jalan) jäässä
Kestävyys 60 päivää
Täydentää 245
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 Plessey AWS-2 tutka
Lentokone kuljetettu
Ilmailutilat Helikopterikenttä ja halli
Yleiset ominaisuudet (muutokset asennuksessa)
Asennettu teho 4  × MAN 9L32/40 (4 × 4500 kW)    
Käyttövoima
  • Diesel-sähkö, kaksi akselia
  • Kaksi käyttömoottoria (2  ×  6500  kW)
  • Kaksi kiinteän nousun potkuria
Täydentää 313

ARA Almirante IRIZAR on suuri jäänmurtaja on Argentiinan laivasto . Hänet tilattiin telakalta Suomessa vuonna 1975.

Tulipalo syttyi hänen apugeneraattoritilassaan vuonna 2007, joten hän oli poissa käytöstä huhtikuuhun 2017 saakka.

Tausta

Alus on nimetty Julián Irízarin mukaan . Vuonna 1903, kun hänellä oli luutnantti, hän komensi argentiinalaista korvettia ARA  Uruguaya onnistuneen tehtävänsä pelastaa professori Otto Nordenskjöldin ruotsalaisen Etelämantereen retkikunnan jälkeen , kun retkikunta oli jäänyt Etelämantereen talven loukkuun.

Alus rakennettiin Wärtsilän Helsingin telakalla vuonna Suomessa , allekirjoitetun sopimuksen perusteella vuonna 1975 välillä Argentiinan laivasto ja telakalla. IRIZAR oli käynnistettiin helmikuussa 1978 virallisesti tilasi joulukuuta samana vuonna, saapuu Argentiinassa 23. maaliskuuta 1979 hän korvasi vanhusten jäänmurtaja ARA  General San Martín , joka sitten poistettu aktiivisesta palvelu.

Almirante IRIZAR ' s rauhanajan tehtäviä sisältävät vuotuiset kampanjoita täydentämään varastojaan ja kiertää henkilöstön määritetty Argentiinan Etelämantereen siirtokunnat sekä johtamiseen ja tukemalla tieteellisiä pyrkimyksiä Etelämantereella . Hän on myös tehnyt useita matkustajamatkoja Patagoniaan ja Etelämantereelle.

Aluksen kotisatama on Argentiinan laivaston Buenos Aires Naval Anchorage ( espanjaksi : Apostadero Naval Buenos Aires ) on pääkaupunki Buenos Aires .

Palvelu

ARA Almirante IRIZAR ankkuroitu hänen homeport vuonna Buenos Aires , Argentiina .
ARA Almirante Irízar ylhäältä katsottuna, näyttäen hallit ja laskeutumiskannen.

Aikana Falklandin sota ( espanjaksi : Guerra de Malvinas ) alus toimi joukkojenkuljetusalus ja sitten kuin sairaalassa alus , rooli, joka hänen miehistön mukana hoitohenkilökuntaa päässä Argentiinan armeijan lisäksi merivoimien hoitohenkilökunta.

Huhtikuussa 1982 Falklandin pohjoispuolella toimiessaan säiliöaluksen ARA Punta Médanos kattilat epäonnistuivat ja hän menetti kaiken käyttövoimansa; Almirante Irízar hinaa hänet takaisin Puerto Madryniin (noin 330 mailia länteen) huonolla säällä, matka kesti noin 60 tuntia. Punta Médanosia ei voitu korjata, eikä hän voinut jatkaa toimintaansa sodan aikana.

Sodan päätyttyä hänet muutettiin sairaala -alukseksi .

Alus sai huomiota vuonna 2002, kun hän yritti pelastaa lähtöastiaan Magdalena Oldendorff , joka loukussa jäiden pois Etelämantereella . Vaikka Irízar ei onnistunut vapauttamaan Magdalena Oldendorffia , hän onnistui siirtämään sen turvallisempaan asemaan ja toimittamaan alukselle ruokaa, lääkkeitä ja hoitohenkilökuntaa, kunnes jää sulasi ja Magdalena Oldendorff voi palata avomerelle.

Tapahtuma 2004

Alus saapui 15. ja 16. maaliskuuta 2004 Falklandinsaarten lainkäyttövaltaan kuuluville suojelualueiksi määritellylle merialueelle ja vaati muita aluksia tunnistamaan itsensä. Tämä sai Britannian hallituksen vastalauseen Argentiinan hallitukselle sen valvonnasta Falklandin lainkäyttövaltaan kuuluvilla merillä. Diplomaattisessa muistiinpanossa vahvistettiin myös Ison-Britannian suvereniteetti saarilla.

2007 palo

10. huhtikuuta 2007 klo 22.00 UTC − 03: 00 , apugeneraattoritilassa puhkesi valtava tulipalo. Keskiyöhön mennessä kapteeni Guillermo Tarapow oli määrännyt evakuoinnin. Argentiinan laivaston ja Argentiinan rannikkovartioston lentokoneet, mukaan lukien P-3 Orion- ja Hercules C-130 -koneet, seurasivat 24 pelastusvenettä. Jäänmurtajan kyydissä olevia 296 henkilöä - mukaan lukien Etelämantereen tukikohtien siviilit - auttoivat lähimmät alukset, Panaman säiliöalus Scarlet Ibis ja uruguaylainen kalastusalus. Jäänmurtaja oli palannut vuosittain Etelämantereen kesäkampanjaltaan, ja tapahtuma tapahtui noin 230 kilometriä itään Puerto Madrynista .

Miehistö saapui turvallisesti Puerto Madryniin 12. huhtikuuta. Uhreja ei ollut.

Aluksen kapteeni pysyi yksin aluksella lähes 24 tuntia nähtyään miehistönsä turvallisesti evakuoituna aluksesta. 11. huhtikuuta alkaen hävittäjä ARA  Almirante Brown , korvetit ARA Granville ja ARA  Robinson , avisot ARA Gurruchaga , ARA  Suboficial Castillo ja ARA  Teniente Olivieri sekä rannikkovartiosto PNA  Thompson ympäröivät jäänmurtajan ja aloittivat pelastustoimet. Buzos Tacticos ja Argentiinan laivaston pelastusryhmän ( espanjaksi : Servicio de Salvamento ) jäsenet nousivat alukseen ja sammuttivat tulipalon. Alus alkoi hinata 18. huhtikuuta Puerto Belgranon laivastotukikohtaan. Irizar saapui Puerto Belgranoon 20. huhtikuuta.

Tulipalo aiheutti kahden heidän hallissaan säilytetyn Sea King -helikopterin menetyksen , arvoltaan 18  miljoonaa dollaria . Nämä ovat korvanneet neljä Yhdysvaltain hallituksen siirtämää Sea Kingsia.

Tämän tapauksen jälkeen Ison -Britannian hallitus tarjoutui toimittamaan Argentiinan tukikohtia Etelämantereelle tieteellisten tehtävien tueksi käyttäen HMS  Endurance -järjestelmää . Argentiinan hallitus hylkäsi tämän tarjouksen , vaan he vuokrasivat venäläisen jäänmurtaja -aluksen Vasily Golovnin myöhempiin Etelämantereen kesäkampanjoihin hintaan 2 miljoonaa dollaria kuukaudessa. Hollantilainen rahtialus Timca palkattiin kampanjaan 2012/13. Vasily Golovnin suorittaa jälleen seuraavan Etelämantereen kampanjan.

Päivitä

Almirante Irízar korjataan Tandanorin telakalla vuonna 2011.

Tapahtumaan liittyvien oikeudellisten ongelmien vuoksi Puerto Belgranossa vietetyn pitkän ajan jälkeen Irízar saapui vihdoin Buenos Airesiin 3. syyskuuta 2008 ja vietiin Tandanorin telakalle korjattavaksi. Korjaustöiden odotettiin valmistuvan vuonna 2010, mutta ne jatkuivat vuonna 2011, ja niitä valvoi norjalainen Aker Yardsin telakka . Kuten marraskuun 2012 korjattavana ollut toistaiseksi maksaa yli US $ 100  miljoonaa alus ei odoteta olevan valmis vasta myöhään 2013 huhtikuussa 2013 , se oli paljastaa, että alus odottaa edelleen tarvittavat korjaukset ja että koeajot oli viivästyi vuoden ajan, ja vastustajat väittivät, että rahat - joitain 200  miljoonaa dollaria ja vielä 75  miljoonaa Yhdysvaltain dollaria alusten hankintaan - olisi voitu käyttää uuden aluksen ostamiseen; kuukautta myöhemmin ilmoitettiin, että ohjauspaneeleja koskeva työ on vielä kesken.  ( 2013-04 )

Tandanorin telakka korjasi palovahingot ja myös konfiguroi aluksen lisäämään laboratoriotilaa 74 m 2: sta 415 m 2: een (4470 sq ft). Tämä mahdollistaa aluksen käytön ensisijaisesti tutkimusaluksena sen lisäksi, että se huolehtii eteläisimmän Etelämantereen tukikohdan Belgrano II: n toimittamisesta . Dieselmoottorit on korvattu neljä uutta ostettua MAN lokakuussa 2011. Tärkein tutka IRIZAR myös korjattiin Argentiinassa CITEDEF . Työn arvioitiin aluksi valmistuvan marraskuuhun 2011 mennessä, mutta vasta huhtikuussa 2017 jäänmurtaja julistettiin jälleen merikelpoiseksi.

Vuonna Ushuaia Port (2017)

Almirante Irízar purjehti 4. heinäkuuta ensimmäistä kertaa kymmeneen vuoteen avomerenkokeisiin. Lähtiessään Buenos Airesista alus suuntasi kuivalle telakalle Argentiinan laivaston päätukikohdassa Puerto Belgranossa, missä jäänmurtajalle tehtiin testejä ja todennuksia ennen jääkokeita Etelämantereella ja palattiin täyteen käyttöön.

Alus palasi Buenos Airesiin marraskuussa 2017, kun se oli läpäissyt onnistuneesti "jäätestin", joka on viimeinen vaihe sen kunnostustöissä, minkä vuoksi se oli jälleen käyttövalmis. Vahvistettiin, että se on läsnä Etelämantereen kampanjassa 2018.

Viitteet

Lue lisää

Ulkoiset linkit