airBaltic - airBaltic

airBaltic

IATA ICAO Kutsumerkki BT STT AIR BALTIC
Perustettu	28. elokuuta 1995 ; 26 vuotta sitten (1995-08-28)
Aloitetut toiminnot	1. lokakuuta 1995 ; 26 vuotta sitten (1995-10-01)
Navat	Riian kansainvälinen lentokenttä
Toissijaiset keskittimet	Tallinnan lentoasema Vilnan lentokenttä
Kanta-asiakasohjelma	PINSIT
Laivaston koko	32
Kohteet	80
Emoyhtiö	Latvian hallitus
Päämaja	Mārupen kunta , Latvia
Avainhenkilöt	Martin Gauss ( toimitusjohtaja )
Tulot	€ 138 miljoonaa (2020)
Tuotot	-205 miljoonaa euroa (2020)
Nettotulot	-278 miljoonaa euroa (2020)
Varat yhteensä	938 miljoonaa euroa (2020)
Oma pääoma yhteensä	15 miljoonaa euroa (2020)
Työntekijät	1195 (2020)
Verkkosivusto	airbaltic .com

airBaltic , laillisesti sisällytetty AS Air Baltic Corporation , on lentoyhtiö on Latvian , jonka pääkonttori vedoten Riian kansainvälisen lentokentän vuonna Mārupe kunnassa lähellä Riian . Sen keskus sijaitsee Riian kansainvälisellä lentoasemalla, ja muita tukikohtia on Tallinnan ja Vilnan lentokentillä .

Historia

Aikainen historia

Entinen airBaltic Avro RJ70 historiallisessa maalauksessa, joka poistettiin käytöstä vuonna 2005

AirBaltic Boeing 757-200WL nousee lentoyhtiön tukikohdan Riian kansainväliseltä lentokentältä muiden laivaston lentokoneiden taustalla (toukokuu 2010)

Lentoyhtiön keskuksessa Riian kansainvälisellä lentokentällä on myös yritysten pääkonttorit.

Lentoyhtiö perustettiin Air Balticiksi 28. elokuuta 1995, kun Scandinavian Airlines (SAS) ja Latvian valtio solmivat yhteisyrityksen . Toiminta alkoi 1. lokakuuta 1995, kun ensimmäinen Air Baltic -lentokone, Saab 340 , saapui Riikaan, ja iltapäivällä kone teki ensimmäisen matkustajalennon Air Balticille.

Vuonna 1996 toimitettiin lentoyhtiön ensimmäinen Avro RJ70 ; ja Air Baltic liittyivät SAS: n kanta -asiakasklubiin kumppanina. Vuonna 1997 avattiin rahtiosasto ja vuonna 1998 toimitettiin lentoyhtiön ensimmäinen Fokker 50 -kone. Hyväksytty väri oli pääosin valkoinen, ja lentoyhtiön nimi oli kirjoitettu sinisellä eturunkoon , ja B -logo oli voimakkaasti tyylitelty sinisillä ruuduilla. Ruudullinen sininen kuvio toistettiin lentokoneen perään .

Vuonna 1999 airBalticista tuli osakeyhtiö ; se oli aiemmin osakeyhtiö . Kaikki heidän Saab 340 -autonsa korvattiin Fokker 50 -autoilla. Syyskuuhun mennessä lentoyhtiö oli aloittanut toimintansa eurooppalaisten lentotoimintastandardien (JAR ops) mukaisesti. Air Baltic otti uuden vuosituhannen vastaan ​​ottamalla käyttöön uudet univormut ja avaamalla rahtikeskuksen Riian lentokentälle.

Ensimmäinen Boeing 737-500 liittyi laivastoon vuonna 2003, ja 1. kesäkuuta 2004 Air Baltic käynnisti lennot Liettuan pääkaupungista Vilnasta aluksi viiteen kohteeseen. Lokakuussa 2004 Air Baltic nimettiin uudelleen AirBalticiksi . Nykyisen väreissä koostuu valkoisista rungon ja kalkki Tailfin. AirBaltic.com näkyy ylemmässä ylemmässä rungossa, ja sana "Baltic" toistetaan sinisenä peräsormen alaosassa. Joulukuussa 2006 ensimmäinen Boeing 737-300 liittyi laivastoon ja varustettiin siivekkeillä . Heinäkuussa 2007 AirBaltic otti käyttöön online-sisäänkirjautumisjärjestelmän. Se oli ensimmäinen online-sisäänkirjautumisjärjestelmä Baltian maissa. Keväällä 2008 kaksi pitkän matkan Boeing 757 -konetta liittyi nykyiseen AirBalticin laivastoon. 10. maaliskuuta 2008 ilmoitettiin, että seuraavien kolmen vuoden aikana lentoyhtiö hankkii uusia lentokoneita, joiden lentokonekanta laajenee yhtiön historiassa. Uudet lisäykset ovat seuraavan sukupolven De Havilland Dash 8-400 -koneita.

AirBalticilla oli vahvat yhteydet SAS: ään, joka omisti 47,2% lentoyhtiöstä, ja se liikennöi usein SAS -keskuksiin Kööpenhaminassa , Oslossa ja Tukholmassa . Osa AirBalticin tuotteista ja palveluista jaetaan edelleen SAS: n kanssa, mukaan lukien koordinoitu aikataulutus ja jaetut lentokentän oleskelutilat. AirBaltic ei ole minkään lentoyhtiöallianssin jäsen, mutta sillä on voimassa koodinjakosopimukset useiden Star Alliance -jäsenyhtiöiden ja muiden kanssa.

AirBalticilla oli toissijaisia ​​keskuksia Vilnan ja Tallinnan lentokentillä . Suurin osa Tallinnasta aloitetuista reiteistä peruttiin pian avaamisen jälkeen, mikä johti Viron kuluttajansuojaviraston valituksiin.

Tammikuussa 2009 SAS myi koko osuutensa yhtiöstä (47,2% lentoyhtiöstä) Baltijas aviācijas sistēmas Ltd: lle (BAS) 14 miljoonalla latilla . BAS oli kokonaan toimitusjohtajan Bertolt Flickin omistuksessa joulukuuhun 2010 saakka, jolloin 50% BAS: n osakkeista siirrettiin Bahamalle rekisteröidylle Taurus Asset Management Fund Limitedille.

Kehitystä vuodesta 2010

Elokuussa 2011 AirBaltic pyysi yli 60 miljoonan latin pääomaa tappioidensa kasvaessa ja kärsi spekulaatioita taloudellisesta asemastaan ​​ja poliittisista skandaaleista koko vuoden 2011. Syyskuun puolivälissä 2011 yhtiö ilmoitti suunnitelmistaan ​​lomauttaa noin puolet työntekijöistään ja peruuta noin 700 lentoa kuukaudessa, jotta vältytään mahdolliselta laskeutumiselta. Yhtiö ilmoitti myös, että salaperäinen sijoittaja oli valmis maksamaan 9,6 miljoonaa euroa 59110 lisäosakkeesta. Suunnitelmat kumottiin 4. lokakuuta 2011 tarvittavien investointien tekemiseksi lentoyhtiön pääomaan. Latvian hallitus ja BAS sopivat investoivansa noin 100 miljoonaa latia lentoyhtiön osakepääomaan suhteessa niiden osuuksiin AirBalticissa. Sopimuksen yhteydessä Flick erosi lentoyhtiön pitkäaikaisesta toimitusjohtajasta. Uudeksi toimitusjohtajaksi tuli unkarilaisen lentoyhtiön Malévin entinen toimitusjohtaja Martin Gauss .

AirBaltic oli ilmoittanut 23. syyskuuta 2010 perustavansa uuden sivukeskuksen Oulun lentoasemalle , mutta vuoden 2012 alussa vahvistettiin, että Oulun keskittymän suunnitelmat oli peruttu AirBalticin taloudellisten ongelmien vuoksi.

AirBalticin aloittama kustannusten leikkausohjelma, jonka tavoitteena on palata kannattavuuteen vuonna 2014, saavutti suunniteltua paremmat tulokset vuonna 2012 supistamalla tappionsa 27,2 miljoonaan euroon vuoden 2011 121,5 eurosta.

Valtion omistusosuus oli ollut 99,8% 30. marraskuuta 2011 lähtien lentoyhtiölle neuvoteltuun rahoituspakettiin liittyvän pankin romahtamisen jälkeen, mutta 6. marraskuuta 2015 kerrottiin, että Latvian ministerineuvosto oli hyväksynyt suunnitelmat myydä 20% airBaltic saksalaiselle sijoittajalle Ralf Dieter Montag-Girmesille 52 miljoonalla eurolla ja suostui investoimaan vielä 80 miljoonaa euroa lentoyhtiöön. Lentoliikenteen harjoittajan yhteensä 132 miljoonan euron tuore pääoma on tarkoitettu kannustamaan Horisontti 2021 -liiketoimintasuunnitelmaansa ja laivaston nykyaikaistamiseen. Air Lituanican ja Estonian Airin sulkemisen jälkeen kesäkuussa ja marraskuussa 2015 se on yhdessä Nordican kanssa , joka on yksi kahdesta Baltian maiden lippulaivasta .

Bombardier CS300 toimitus oli paljon ennakoida airBaltic koska tämä uusi tyyppikurssille oli alun perin tarkoitus korvata suurin osa lentoyhtiön Boeing 737-300s ja Boeing 737-500s ja nyt korvaa kaikki vuonna 2020. toimituksen CS300 tapahtui 29. marraskuuta 2016 , klo 2.00 ET. 28. marraskuuta Bombardier ja airBaltic pitivät tilaisuuden Mirabelissa, Quebecissä, Kanadassa CS300: n ensimmäistä toimitusta varten. Kello 1.30, vähän ennen aikataulun mukaista lähtöä, havaittiin öljyvuoto moottorista. Se viivästytti lähtöä, mutta kello 02.23 ET oli lentokone nyt airBalticin omaisuutta. Aloituslennolla oli 18 ihmistä, mukaan lukien 6 lentäjää: 3 Bombardierista ja 3 airBalticista. Yli kahden tunnin viiveen jälkeen kello 4:13 ET lähti lento BT9801 matkalla Tukholmaan. Lentoyhtiö sai kaksi CS300: ta vuonna 2016 ja odottaa saavansa kuusi vuonna 2017, kahdeksan vuonna 2018 ja neljä lisää vuonna 2020.

AirBaltic etsi mahdollisuuksia korvata Q400 -potkuriturbiinilaivastoaan, ja Bombardieria ja Embraeria pidettiin mahdollisina tulevina lentokoneiden toimittajina, ja 14 uuden lentokoneen toimitukset alkavat vuonna 2020.

AirBaltic ilmoitti 26. syyskuuta 2017 ostavansa Bombardierilta vähintään 14 muuta CSeries -konetta ennen vuoden 2018 loppua. se suunnitteli siirtyvänsä koko CSeries-kalustoon 2020-luvun alussa. Bombardier ilmoitti 28.5.2018 AirBalticin lisätilauksista, jotka sisälsivät 30 CS300 -optiota ja osto -oikeuksia vielä 30 CS300: lle. Airbus osti 50,01%: n enemmistöosuuden CSeries -ohjelmasta lokakuussa 2017 ja kauppa saatiin päätökseen heinäkuussa 2018; lentokoneperhe sai myöhemmin nimen Airbus A220 .

AirBaltic keskeytti toimintansa väliaikaisesti 17.3.2020 koronaviruspandemian vuoksi , ja lennot aloitettiin uudelleen vain rajoitetusti 18.5.2020 alkaen.

Yritysasiat

AirBalticin lähtöselvitysalue Riian kansainvälisellä lentokentällä

AirBaltic Airbus A220 -mökki

Nykyinen pääkonttori Riian lentokentällä avattiin vuonna 2016.

Omistus

airBaltic on osakeyhtiö , jolla on nykyisiä osakkeenomistajia (huhtikuun 2021 jälkeen):

Liiketoiminnan suuntaukset

Lentoyhtiön kaikkia tilejä ei ole aina julkaistu säännöllisesti; AirBalticin eri julkaisujen kautta julkistamat luvut on esitetty alla (31. joulukuuta päättyviltä vuosilta):

Kohteet

Siihen aikaan, kun yhtiö keskeytti toimintansa väliaikaisesti, airBaltic liikennöi suoria ympärivuotisia ja kausiluonteisia lentoja Riiasta, Tallinnasta ja Vilnasta, pääasiassa pääkaupunkiseudulle ja vapaa-ajankohteisiin Euroopassa.

Yhtiö ei harjoittanut kaukoliikennettä keskeyttäessään toimintansa.

Codeshare -sopimukset

airBalticilla on koodijakosopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:

Laivasto

AirBaltic Airbus A220-300

AirBaltic Bombardier Dash 8 Q400 NextGen

AirBalticin Boeing 737-300

Nykyinen laivasto

Syyskuusta 2021 lähtien airBalticin laivasto koostuu yhdestä konetyypistä:

Historiallinen laivasto

Livery

Viron lippujen erikoisväri yhdellä airBalticin Airbus A220-300 -koneista

Alkuperäinen väri oli maalattu Avro RJ70 -laitteella ja siinä oli valkoinen runko. Alkuperäinen airBalticin värimaailma, sininen ja valkoinen, maalattiin moottoreihin ja pystysuoraan vakaajaan. Toisen sukupolven värissä oli myös limenvihreä siipikärki ja pystysuora vakaaja; logo muutettiin kuitenkin airBaltic.com: ksi ja sana airBaltic maalattiin moottoreihin, jotka olivat alkuperäisellä metallivärillään.

Joulukuuhun 2019 asti maalaus koostui valkoisesta rungosta ja limenvihreästä pystysuorasta vakaimesta, siipien kärjistä ja moottoreista. Joulukuussa 2019 myös pystysuoran vakaajan alapuolella oleva takarunko maalattiin limenvihreäksi ja hännän kartio pysyi valkoisena. Logo, tyylitelty "airBaltic", on maalattu tummansiniselle rungolle ikkunoiden poikki ja lentokoneen alapuolelle. Tätä väriä käytetään pääasiassa A220 -malleissa.

Kolmen Baltian maan edustamiseksi kolme A220 -mallia on maalattu sarjaan kansallisia lippuja - yksi Latvialle , Virolle ja Liettualle .

Palvelut

Kanta-asiakasohjelma

Aiemmin AirBaltic käytti SAS EuroBonus -kanta -asiakasohjelmaa, mutta sillä on nyt oma kanta -asiakasohjelma nimeltä airBaltic Club, jossa matkustajat voivat ansaita pinssejä ja kerätä postimerkkejä matkalla ja saada erilaisia ​​palkintoja. Tasoja on kolme: Klubitaso, Executive -taso ja VIP -taso, joista jokaisella on erilaiset palkitsemisrakenteet.

Lennon aikana suoritettavat palvelut

Useimmissa lennot airBaltic tarjoaa ostaa aluksella valikosta tarjoavat ruokaa ja juomia ostettavissa.

Onnettomuudet

• Poliisi pysäytti Oslossa ennen lentoa vuonna 2015 humalassa olevan airBalticin miehistön, mukaan lukien perämiehen, jolla oli seitsemän kertaa laillisempi alkoholipitoisuus. pois estivät heitä ottamasta haltuunsa lentoa Norjasta.
• 17.9.2016 airBaltic de Havilland Dash 8-400 , rekisteröity YL-BAI, suorittaen lennon BT-641, laskeutui Riikaan ilman nokkavaihdetta nenävaihteen ongelmien vuoksi.
• 6. joulukuuta 2017 kovan tuulen ja liukkaan pinnan vuoksi airBaltic Boeing 737-500 liukui rullaustieltä laskeutumisen jälkeen Moskovan Šeremetjevon kansainväliselle lentokentälle.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
  • AirBaltic (airbaltic.lv) klo Wayback Machine (Arkistohakemisto)
• Haastattelu airBalticin toimitusjohtajan Martin Gaussin kanssa