Ilmassa oleva lentotukialus - Airborne aircraft carrier
Ilmassa lentotukialus on eräänlainen tukialus lentokoneet, joissa voi esiintyä, käynnistää, hakea ja tukea muita pienempiä lentokoneita.
Vain omistettu esimerkit on rakennettu olivat ilmalaivojen, vaikka olemassa olevaa raskaampi ilma on muunnettu käytettäväksi samankaltaisia rooleja, ja ilmassa lentotukialuksia eri näkyvät Aikuisten, kuten Cloudbase sisään Gerry Anderson n kapteeni Scarlet ja Mysterons , The Helicarrier alkaen Marvel Comics , The Valiant mistä sarjan 3 of Doctor Who , ja nimeämätön yksi Sky Captain and the World of Tomorrow .
Ilmalaivahankkeet
Heinäkuussa 1917 tehtiin kokeita HM: n ilmalaivan nro 23 alle lasketuilla lentokoneilla toivoen, että ne pystyisivät puolustamaan ilmalaivaa. Ensin miehittämättömät, sitten miehitetyt Sopwith Camel -hävittäjät laukaistiin onnistuneesti. Kokeilu saatiin onnistuneesti päätökseen kahden muun miehitetyn kamelin kanssa.
Brittiläisen keisarillisen ilmalaivaohjelman 1924 tarkoituksena oli alun perin ilmalaiva, johon mahtuisi viisi sotilaskäyttöön tarkoitettua hävittäjää, mutta tämä vaatimus hylättiin ja hankkeessa saatiin päätökseen vain siviili -ilma -alukset R100 ja R101 .
Akron -luokka
Kaksi jäykkää ilmalaivat ja Akron luokan , Akron ja Macon , rakennettiin partiotoiminta toimittelemista Yhdysvaltain laivaston ja käytettävissä vuoteen 1931 ja 1935.
USS Los Angelesia käyttävien pienten lentokoneiden laukaisemiseen ja palauttamiseen liittyvien kokeiden jälkeen Yhdysvaltain laivasto suunnitteli Akronin ja Maconin sisäisillä hallilla, joihin mahtui useita Curtiss F9C Sparrowhawk -kaksitasoisia hävittäjiä. Hävittäjät laukaistiin ja toipuivat "puolisuunnikkaan" mekanismilla.
Akron ja Macon olivat 789 jalkaa (239 m) pitkiä maailman suurimpia lentäviä esineitä, ja heillä on edelleen heliumilla täytettyjen ilmalaivojen maailmanennätys. Ne olivat vain 20 jalkaa (6,1 m) lyhyempiä kuin saksalainen vedyllä täytetty ilmalaiva Hindenburg .
Akron lensi ensimmäisen kerran 8. elokuuta 1931 ja Macon 21. huhtikuuta 1933. Sparrowhawk -hävittäjät aloittivat toimintansa syyskuussa 1932. Akron tuhoutui 4. huhtikuuta 1933 ja Macon 12. helmikuuta 1935.
Onnettomuuksille alttiina 18 kuukauden palvelusaikanaan Akron toimi ilma-aluksen lentotukialuksena F9C Sparrowhawk -hävittäjäkoneiden laukaisemiseen ja toipumiseen. Akron tuhoutui ukkosmyrskyssä New Jerseyn rannikolla 4. huhtikuuta 1933 aamulla ja kuoli 73 hänen 76 miehistönsä ja matkustajansa joukosta. Tämä onnettomuus oli kaikkien ilmalaivaonnettomuuksien suurin ihmishenki.
Macon on suunniteltu kuljettamaan kaksitasoinen loinen lentokone , viisi yksipaikkainen Curtiss F9C sparrowhawks partiossa tai kaksipaikkainen Fleet N2Y-1 koulutusta. Alle kahden vuoden palveluksessa Macon vaurioitui myrskyssä ja menetti Kalifornian Big Surin rannikon, vaikka suurin osa miehistöstä pelastettiin. Hylky on listattu "USS Macon Airship Remains" Yhdysvaltain kansallisessa historiallisten paikkojen rekisterissä .
Zveno -projekti
Se koostui Tupolev TB-1: stä tai Tupolev TB-3 -pommikoneesta ja kahdesta viiteen hävittäjää. Muunnelmasta riippuen taistelijat joko lähtivät liikkeelle emolaivalla tai telakoituivat lennon aikana, ja he voisivat tankata pommikoneen. Lopullista Zveno-SPB: tä, joka käytti TB-3: ta ja kahta Polikarpov I-16: ta , joissa molemmissa oli kaksi 250 kg: n pommia, käytettiin operatiivisesti hyvillä tuloksilla Romanian kohteita vastaan Saksan ja Neuvostoliiton sodan alkuvaiheessa. Sama laivue teki myöhemmin hyökkäyksen Dnepr -joen siltaa vastaan, jonka saksalaiset joukot olivat vallanneet.
Lockheed CL-1201
Lockheed CL-1201 oli tutkimus jättiläiselle atomikäyttöiselle kuljetuslentokoneelle. Yksi siipiväli oli 1120 jalkaa (340 m), ja yksi tutkituista muunnelmista oli ilmassa oleva lentotukialus, jonka siipien alla kuljetettiin jopa 22 hävittäjää.
Convair B-36 rauhantekijä
B-36 Peacemaker-strateginen pommikone oli jossain vaiheessa tarkoitettu toimimaan ilmassa lentotukialuksena jopa neljälle McDonnell F-85 Goblin -loistaistelijalle. Operatiivisten F-85: tä kuljettavien B-36-koneiden piti kyetä tankkaamaan ja uudelleen aseistamaan hävittäjänsä lennon aikana ja samalla ottamaan heidät käyttöön ja palauttamaan ne puolisuunnikkaan kaltaiselle rakenteelle, joka on samanlainen kuin Akronin ja Maconin . Mikään B-36 ei kuitenkaan koskaan ollut varustettu F-85: n kuljettamiseen, ja kaksi prototyyppiä lensi vain yhdestä muokatusta B-29: stä .
Boeing 747 -lentokone
1970-luvun alussa Boeing teki USAF: n sopimuksen nojalla tutkimuksen lentokoneesta enintään 10 Boeing-mallin 985-121 " mikrohävittäjää " varten, jolla oli mahdollisuus käynnistää, noutaa, aseistaa ja tankata mikrohävittäjiä. Boeing uskoi, että järjestelmä kykenisi toimittamaan joustavan ja nopean kuljetusalustan maailmanlaajuisesti, erityisesti silloin, kun muita tukikohtia ei ollut saatavilla. Peruslentokoneena pidettiin 747-200: n ja Lockheed C-5A: n muokattuja versioita. Konseptia, joka sisälsi täydentävän 747 AWACS -version ja kaksi tiedustelu "mikrohävittäjää", pidettiin teknisesti toteuttamiskelpoisena vuonna 1973.
Lockheed C-130 Hercules
Vuodesta 2015 lähtien Yhdysvaltain puolustusministeriö on tutkinut mahdollisuutta ottaa käyttöön miehittämättömiä Dynetics X-61 Gremlins -lentokoneita muunnetuista Lockheed C-130 Hercules -rahtikoneista. Lentokone pystyy ottamaan käyttöön, tukemaan ja palauttamaan droneja. Tehtävänsä päätyttyä X-61A käyttää omaa ilman talteenottomenetelmää, johon kuuluu kuivuuden kaltainen astia ja telakointitekniikka. Kun telakointi on valmis, X-61A "kelataan sisään" C-130: n tavaratilaan. Testaus suoritetaan parhaillaan Dugway Proving Groundsilla, jossa on kansainvälinen ilmavaste, ja se tarjoaa sopimuksen C-130A.
Katso myös
- Lentokone risteilijä
- Helikopterin kantaja
- Loinen lentokone
- Sukellusvene lentotukialus
- Komposiittilentokone
- Luettelo kuvitteellisista lentotukialuksista
Viitteet
Ulkoiset linkit
Media, joka liittyy Airborne -lentotukialuksiin Wikimedia Commonsissa