Muutettu (drag racing) - Altered (drag racing)

Altered on entinen National Hot Rod Association (NHRA) drag racing -luokka ja nykyinen drag racing -rungon kokoonpano, joka muodostaa perustan monille NHRA Competition Eliminator -luokille.

Muutettua kutsutaan "[s] joskus köyhän miehen [d] rasteriksi". Vaikka vertauskuvallinen muuttuneen on lyhyen akselivälin roadster altistuvat moottorin ja etuosa runkotuet, hyvin samanlainen kuin aikaisintaan kiskoon dragsters , altereds voi olla täyteläinen autoja myös.

Määritelmän mukaan muutokset olivat pääasiassa varastossa olevia kaasu- , alkoholi- tai polttoaineluokkaisia autoja, joiden osat oli poistettu tai vaihdettu, joten ne eivät kelvanneet edelliseen luokkaan, kuten Keith Ferrell's Dogcatcher , 1936 Willys -toimitus ; Kaasuttimena rakennettu Ferrell jätti tarkoituksellisesti jotain pois toiminnasta B/Alteredissa.

Historia

Altered -luokka sai alkunsa "autoille, joilla on kohtalaisia ​​muutoksia" sääntökirjan mukaan. Se kehittyi Hot Roadster-, Fuel Coupé- ja Fuel Sedan -luokista. Vuonna 1956 se jaettiin kolmeen luokkaan painon mukaan : A (enintään 182 kg/l), B (186–238 kg/l) (B). C (240 kg/l) ja enemmän). Säännöt sallivat moottorin siirtämisen takaisin jopa 25%: iin akselivälistä sekä pilkkomisen ja kanavoinnin , jotka olivat kiellettyjä kaasuttimissa . Luokalla oli vähän rajoja tai vaatimuksia. Yksi edelläkävijöistä oli Walt's Puffer II , ahtamaton A/Altered Fiat Topolino, jonka voimanlähteenä oli 392 hemi ja jota ohjasi Walt Knoch .

Alussa altereds, käytetään # 554 A Polttoaine Coupé (A / FC), joka on '34 viiden ikkuna , oli "[u] ndoubtedly kuuluisin". Se rakennettiin 1950 -luvun puolivälissä ja (kampanjoivat Mooneyham ja Johnson, jota ohjasi "Jungle Larry" Faust) kääntyi parhaaseen kulkuun 215,01 km/h Street Coupén täydet lokasuojat. Kuten Hiboy kello Bakersfield vuonna 1960, että nousi 148,27 mph (238,62 km / h); seuraavana kuukautena se oli ensimmäinen, joka ylitti 240 km/h (150 mph), ja ansaanopeus oli 244,65 km/h (152,02 mph). Se nousi jälleen vuonna 1961 nopeuteen 165,13 mph (265,75 km/h), ja kun auto poistui käytöstä, sen paras kulku oli 8,98 nopeudella 273,59 km/h. #554 Coupéa käytettiin ahdetulla 390 cu: n (6,4 l) hemillä (331 cu: n (5,4 l) lohko) 40% - 75% nitrolla. Se täytti ohjaamon rutiininomaisesti savulla ja poltti kumia ja kytkinpölyä; radan marsalkat kysyivät kerran Faustilta, tarvitsisiko hän apua tupakoivasta autosta poistumisen jälkeen, ja Faust vastasi rennosti: "Miksi? Tämä asia tekee tämän koko ajan."

Vuonna 1957 NHRA kielsi nitron kaikissa luokissa; American Hot Rod Associationin (AHRA) sallitaan yhä sitä, ja polttoaineen dragsters (FD), Hot Roadsterit (HR), ja polttoaineen kuppeihin (FC), päivinä ennen Funny Car , sinne vaan: olisi Vedä uutiset ja niiden Vakio 1320 -ennätys, joka kastoi heidät polttoaineen muutoksiksi. Toisin kuin NHRA, AHRA ryhmitteli coupet ja paahtimet yhteen Hot Car Eliminatorin (HCE) alaisuuteen. Riippumattomat vetolaitteet, joita NHRA ei hyväksynyt, tarjosivat paikkoja polttoaineratsastajille. Smokers Car Club isännöi ensimmäistä kertaa Yhdysvaltain polttoaine- ja kaasumestaruutta Famoson kilparadalla maaliskuussa 1959. Bob Hansen voitti Top Fuel Eliminator (TFE) -kilpailun A/HR -nopeudellaan nopeudella 219 km/h.

1960 -luvun alussa, kun lataus lisääntyi, NHRA lisäsi AA/A, BB/A ja CC/A. Vuonna 1956 A/A -luokan ennätyksen haltija, "Jazzy Jim" Nelsonin '47 Topolino, oli niin nopea, että se kohtaisi vetäjät Top Eliminatorissa kokouksen lopussa.

Ahdettu polttoaine, tai AA/FA, ovat esimerkkejä kuuluisasta Pure Heavenista , Pure Hellistä ja Rat Trapista .

Winged Express , jota ohjaa "Wild Willie" Borsch , on "epäilemättä kaikkien aikojen tunnetuin polttoaine, jota on muutettu". Auto rakennettiin AA/A: lle vuonna 1961 Phil Johnsonin toimesta ja muutettiin AA/FA -määritykseksi vuonna 1963. Se jatkoi kilpailuaan vuoteen 1970 asti.

Lynn ja Dave Hough, kuljettajan Ed Mooren kanssa , San Bernardinosta, Kaliforniasta , rakensivat Nanook I : n 1960-luvulla, epätavallisen pitkän akselivälin muuttuessa, runko 1929- mallina A , jonka voimanlähteenä oli 455 cu: n (7,46 l) Oldsmobile . Charlie Brent antoi heille puhalletun hemin (sen jälkeen, kun hän oli tuhonnut AA/FD: n) ja rakensi sen ympärille Nanook II: n , jolloin auto ylitti 320 km/h Orange Countyn kansainvälisellä kilparadalla . Auto muutettiin Hallmark Cardsin palapeli , joka on nyt "erittäin kerättävissä" drag racing -fanien keskuudessa . Vuonna 1975 Houghs teki järjestelyn Super Myymälöitä vähittäismyyntiketju Etelä-Kaliforniassa rakentaa Nanookin 4 , jossa on '23 T rungon yli Norm Porter alustan ja Ed Pink -Sisäänrakennettu moottori. Siitä "tuli yksi historian nopeimmista polttoaineenvaihdoksista", joka kääntyi 6,17: n kierroksella nopeudella 346,17 km/h ja sitten yksi kuuluisimmista koskaan, kun Super Shops järjesti arvonnan kauden 1977 lopussa ja antoi auton pois. Arvonnan jälkeen Houghs muutti Funny Cariin hetkeksi ennen eläkkeelle siirtymistä. He palasivat vuonna 2001 Nanook 6: lla , joka on täydellinen kopio erinomaisesta AA/FA: sta, Nanook 3: sta .

Moore ajoi myös AA/FA The Mobia yhdessä Phil Millerin kanssa. Kaksikko loi useita versioita ahdetusta A -polttoaineautosta , "ja ne olivat merkittävä osa länsirannikon polttoaineenvaihdoksista" 1970 -luvun alussa.

Tämä johti yksinomaiseen Fuel Altereds Nationalsiin Tucsonissa, Arizonassa , vuonna 1976, johon osallistui Dave "Nasty" Benjamin ja Jimmy West .

Dennis Geisler kampanjoi Instant T fuellien kanssa ja siirtyi sitten Funny Cariin ajaen useita omistajia ennen oman autonsa esittelyä vuonna 1978.

Perustuu Phoenix, Arizona , West johti Chevrolet tehoinen Wild Wild West AA / FA; hänen veljensä Johnny käytti samanlaista autoa 1970 -luvun puolivälissä.

Leon Fitzgerald ja Jack Eskelson tekivät yhteistyötä '48 -muodostetun Topolinon kanssa, jota käytti pistetty Chevrolet; he lisäsivät myöhemmin ahtimen, jolloin paras aika oli 9,55 nopeudella 159,90 mph (249,29 km/h).

Fitzgeraldin ja Eskelsonin kanssa RT Reed ja Richard Rockman liittyisivät Fitzgeraldsin Anaheimin nopeusinsinöörien myymälään tuottamaan kuuluisinta luomustaan, AA/FA -ottelukilpailijaa Pure Heaven , vuodesta 1965. Fitzgerald ajaisi tällä autolla kymmeniä kokouksia vastaan Pure Hell , Dale Emery (auton omistaja Rich Guasco). Pure Heaven juoksi korkeilla 7 -sekunneilla, ja sen paras nopeus oli 271,22 km/h, ennen kuin se korvattiin 7,0 litran Chevrolet -moottorilla varustetulla Pure Heaven II : n 427 cu: lla vuonna 1967. Pure Heaven II ajettaisiin uuden Orange County Racewayn (nyt OCIR) avauspäivänä 5. elokuuta samana vuonna.

Ryhmien välillä oli vaihto. Esimerkiksi Dan Parker muutti Logghen entisen Funny Car -alustan, jossa oli lasikuituinen Bantam- runko, B/Econo Altered -kilpailuun kilpailueliminaattorissa.

Pyrkiessään kesyttää tunnetusti huono käsittely, jossa autoja usein wheelstanding tai sivuttain, moottoriin asennettu siivet olivat uusinta 1960 ja osallistunut muun muassa Yellow Submarine , hoitaa Hunter-Lewis-Perry; Tim Perryn ajamassa se kääntyi 7,19 parhaalla nopeudella 327 km/h nopeudella 203 mph.

Muutokset olivat erittäin suosittuja 1960- ja 1970 -luvuilla. Vuoden 1977 Winternationals vuonna Pomona, Kalifornia , yli 75 altereds kyseenalaistavat myös kilpailun Eliminator otsikko. Heidän joukossaan oli Ed Prout, joka toi A/Alteredin Connecticutista . Kuitenkin vuoteen 1977 mennessä Funny Car ja Pro Stock olivat alkaneet syrjäyttää heidät . Vielä se ei kuitenkaan John Lingenfelter oli kilpa B / Econo muuteta (rebodied kohteesta Bob Glidden n 1976 Pro Stock auto) Comp Eliminator.

Alteredien suosiosta huolimatta NHRA lopetti Altered Eliminator -luokan ottamisen vuonna 1972 ja siirsi ne lopulta NHRA: n Competition Eliminator -luokkaan, jossa on useita autoja. Nykyään on yli 40 luokan muutettua ja katutankoa, jotka kaikki perustuvat ajoneuvoon ja moottoreihin. Tällä hetkellä Altereds voi käynnistyä alle 2000cc 4-sylinterisinä moottoreina, kuten Formula F Ford Kent -moottorina (AA tai BB/AF ja H/EA).

Monet muutetut kuljettajat jäivät eläkkeelle, kun NHRA eliminoi luokan, kun taas toiset, kuten Geisler, muuttivat Funny Cariin. Jotkut jatkoivat nostalgia-, näyttely- tai kilpailukieltoautojen ajamista, kuten Benjamin, joka on nyt omistaja.

Nimettyjä autoja

Huomautuksia

Lähteet

  • McClurg, Bob. Diggers, Funnies, Gassers and Altereds: Drag Racingin kulta -aika . North Branch, MN: CarTech Inc, 2013.

Lue lisää

  • Montgomery, Don. Nämä villipolttoaineen muutokset: Drag Racing 60 -luvulla . Kustantaja Don Montgomery, 1997.