Panssarintorjuntakaivos - Anti-tank mine

Venäläinen TM-46-panssarintorjuntakaivos .

Pohjamiina (lyhennettynä "Mine") on eräänlainen maa kaivoksen suunniteltu vahingoittaa tai tuhota ajoneuvot tankkeja ja panssaroidut ajoneuvot .

Verrattuna jalkaväkimiinoihin , panssarintorjunta-miinoissa on tyypillisesti paljon suurempi räjähdyspanos ja sytytys, joka on suunniteltu vain laukaistamaan ajoneuvoja tai joissakin tapauksissa kaivamaan.

Historia

Yhdysvaltain sisällissota

Vaikka ilmeisesti panssarintorjuntakaivos sellaisenaan ei edeltänyt säiliöiden käyttöönottoa vuonna 1916, olennaisesti identtisiä laitteita käytettiin aiemmin vetureita vastaan . Esimerkiksi aikana Yhdysvaltain sisällissota , Konfederaation joukot luotiin paineaktivoituvaa anti-rautatien miinoja joka tuhosi ainakin kaksi junaa.

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäiset panssarintorjunta-miinat improvisoitiin ensimmäisen maailmansodan aikana vastatoimena brittien ensimmäisiä säiliöitä vastaan sodan lopulla. Aluksi ne olivat vain haudattu räjähtävä kuori tai laastipommi , jonka liekki oli pystyssä. Myöhemmin kehitettiin tarkoitukseen rakennettuja kaivoksia, mukaan lukien Flachmine 17 , joka oli yksinkertaisesti puulaatikko, joka oli täynnä räjähteitä ja laukaistiin joko etänä tai paineen sytytyksellä. Loppuun mennessä sodan saksalaiset olivat kehittäneet rivi kaivos tekniikoita, ja kaivokset osuus oli 15% Yhdysvaltain säiliön onnettomuuksien aikana St. Mihielin Taistelu , aisnen kolmas taistelu , taistelu Selle ja Maas-Argonne Hyökkäävä .

Sotien välinen

Neuvostoliitto alkoi kehittää kaivoksissa 1920-luvun alussa, ja vuonna 1924 julkaisi ensimmäisen pohjamiina The EZ kaivos . Jegorovin ja Zelinskin kehittämässä kaivoksessa oli 1 kg: n lataus, joka riitti katkaisemaan nykyaikaisten säiliöiden jäljet. Samaan aikaan Saksassa tappio vauhditti panssarintorjuntakaivosten kehittämistä, ja ensimmäinen todella moderni kaivos, Tellermine 29 , otettiin käyttöön vuonna 1929. Se oli levyn muotoinen laite , jonka halkaisija oli noin 30 cm ja joka oli täynnä noin 5 kg räjähteitä . Toinen kaivos, Tellermine 35, kehitettiin vuonna 1935. Panssarintorjunta-miinoja käyttivät molemmat osapuolet Espanjan sisällissodan aikana . Erityisesti republikaanien joukot nostivat nationalististen joukkojen asettamia miinoja ja käyttivät niitä nationalisteja vastaan. Tämä vauhditti panssarintorjuntalaitteiden käsittelylaitteiden kehittämistä .

Myös Neuvostoliiton ja Suomen välisessä talvisodassa käytettiin laajasti panssarimiinoja. Suomalaiset joukot, joilla on yleinen panssarintorjunta-asepula, voivat hyödyntää vaikeiden maastojen ja sääolojen aiheuttamia moottoroitujen yksiköiden ennakoitavia liikkeitä.

Toinen maailmansota

Neuvostoliiton TM-35-kaivos sankarillisen puolustuksen ja vapautuksen museossa Sevastopolin Sapun-vuorella, Sevastopol

Saksalainen Tellermine oli tarkoitukseen rakennettu panssarintorjuntakaivos, joka kehitettiin ensimmäisen ja toisen maailmansodan välisenä aikana, ja ensimmäinen malli esiteltiin vuonna 1929. Jotkut variantit olivat suorakulmaisia, mutta kaikissa tapauksissa ulkovaippa toimi vain säiliö räjähteille ja sytytykselle, ilman tuhoavaa vaikutusta (esim. sirpaleet ). Tellermine oli prototyyppinen panssarintorjuntakaivos, ja monet sen suunnittelun elementit emuloituivat muun muassa Pignone P-1-, NR 25- ja M6-kaivoksissa . Suhteellisen korkean käyttöpaineen vuoksi ajoneuvon olisi kuljettava suoraan kaivoksen päälle sen käynnistämiseksi. Mutta koska kiskot edustavat vain noin 20% säiliön leveydestä, painesulakkeen vaikutusalue oli rajallinen.

Erään lähteen mukaan: "Koska nämä varhaiset panssarintorjunta-miinat olivat paineilmattuja, ne tekivät tyypillisesti suurimman osan vaurioistaan ​​säiliön kulutuspinnoille, jättäen miehistön vahingoittumattomiksi ja aseet edelleen toimintakykyisiksi, mutta liikkumattomiksi ja alttiiksi lentokoneille ja vihollisen säiliöaseet ... Toisen maailmansodan aikana he (Wehrmacht) alkoivat käyttää kaivosta, jossa oli kallistussauva , ohut sauva, joka seisoi noin kahden metrin päässä latauksen keskeltä ja lähes mahdotonta nähdä sen jälkeen, kun kaivos oli haudattu . Kun säiliö kulki kaivoksen yli, sauva työnnettiin eteenpäin, jolloin lataus räjähti suoraan sen alle. Räjähdys tappoi usein miehistön ja joskus räjäytti laivalla olevat ampumatarvikkeet. Nyt kun säiliön miehistö oli suoraan vaarassa, he olivat vähemmän todennäköisiä kyntää miinakentän läpi. "

Vaikka kehitettiin muita toimenpiteitä, kuten laukkuja , tahmeita pommeja ja pommit, jotka on suunniteltu magneettisesti tarttumaan säiliöihin, ne eivät kuulu maamiinojen luokkaan, koska niitä ei haudata ja räjäytetä etänä tai paineen vaikutuksesta. Hawkins kaivos oli brittiläinen panssarintorjunta-laite, joka voitaisiin käyttää kaivoksen vahvistetut tien pinnalla säiliö ajaa yli kuittaamalla murskata sytyttimen tai heittää tankin jolloin ajastimen sytytin käytettiin.

Myös muotoiltuja latauslaitteita, kuten Hohl-Sprungin kaivos 4672, kehitti Saksa myöhemmin sodassa, vaikka niitä ei käytetty laajasti. Sodan edistynein saksalainen panssarintorjuntakaivos oli niiden minimaalinen metallinen Topfmine .

Saksalainen Riegel -kaivos 43

Toisin kuin lautaselle kaivosten kuten Saksan Telamiina olivat bar kaivosten kuten Saksan Riegelille kaivoksen 43 ja Italian B-2 kaivos . Nämä olivat pitkiä miinoja, joiden tarkoituksena oli lisätä todennäköisyyttä, että ajoneuvo laukaisee sen, ja B2 koostui useista pienistä muotoillun varauksen räjähdysaineista koko pituudeltaan, joiden tarkoituksena oli varmistaa liikkuvuus tappaa vihollisen ajoneuvot tuhoamalla niiden jäljet. Tämä muoto oli inspiraationa brittiläiselle L9 -baarikaivokselle .

Moderni

Intian armeijan käyttämä panssarintorjuntakaivos

Nykyaikaisten panssarintorjuntakaivosten kehittämisessä on saavutettu useita edistysaskeleita, kuten:

  • tehokkaammat räjähtävät hyötykuormat (erilaiset räjähdysaineet ja muotoillut varausvaikutukset)
  • värimetallien käyttö, mikä vaikeuttaa niiden havaitsemista
  • uudet käyttöönottomenetelmät (lentokoneesta tai tykistöllä)
  • kehittyneempiä sytytyksiä (esim. laukaistaan ​​magneettisista ja seismisistä vaikutuksista, jotka tekevät miinan räjähdyskestäväksi tai jotka jättävät huomiotta ensimmäisen kohdeajoneuvon , joka ajoi sen yli ja joita voidaan siksi käyttää saattueita tai miinorullia vastaan)
  • kehittyneet "käsittelyn esto" -laitteet estämään tai estämään peukalointia tai poistamista.

Design

Nykyaikaisemmat panssarintorjuntakaivokset ovat yleensä kehittyneempiä kuin yksinkertaiset säiliöt täynnä räjähteitä, jotka räjäytetään kaukosäätimellä tai ajoneuvon paineella. Suurimmat edistysaskeleet saavutettiin seuraavilla aloilla:

  • Räjähteiden teho (räjähteet, kuten RDX ).
  • Muotoillut varaukset lisäävät panssarin lävistystä.
  • Kehittyneet hajautusjärjestelmät.
  • Kehittyneemmät tai spesifisemmät räjähdyksen laukaisimet.

Useimmat nykyaikaiset kaivosrungot tai -kotelot on valmistettu muovista, jotta niitä ei ole helppo havaita. Niissä on paine- tai magneettisesti aktivoituja räjäytysyhdistelmiä, jotka varmistavat, että vain ajoneuvot laukaisevat ne.

Hajautusjärjestelmät

On olemassa useita järjestelmiä kaivosten hajauttamiseksi kattamaan nopeasti laajat alueet, toisin kuin sotilas asettaa jokaisen erikseen. Nämä järjestelmät voivat olla rypälepommeja tai tykistöä. Rypälepommit sisältävät useita miinoja, jotka voivat olla sekoitus jalkaväkimiinoja. Kun rypälepommi saavuttaa esiasetetun korkeuden, se hajottaa kaivokset laajalle alueelle. Jotkut panssarintorjunta-miinat on suunniteltu tykistön ampumiseen ja aseistumaan, kun ne vaikuttavat kohdealueeseen.

Reitin ulkopuoliset kaivokset

Puolalainen MPB -kaivos .

Reitin ulkopuoliset miinat on suunniteltu tehokkaiksi räjäytettäessä ajoneuvon vieressä eikä ajoneuvon alla. Niistä on hyötyä tapauksissa, joissa maa tai pinta ei sovellu kaivoksen hautaamiseen tai salaamiseen. Normaalisti he käyttävät Misznay -Schardin -muotoista panosta ampuakseen lävitsevän etanan kohdepanssarin läpi. Tätä itse taontavien ammusten periaatetta on käytetty joissakin Ranskan ja Neuvostoliiton off -miinoissa, ja se on ansainnut pahamaineisuutta improvisoiduna räjähteenä (IED) Israelissa ja erityisesti Irakissa.

Kuinka käyttää amerikkalaista M-24-panssarintorjuntakaivosta

Johtuen kriittinen pattitilanne tarvittavat levinneisyys ja kehittämiseen pattitilanne neutralointi teknologioiden ontelopanos Reitiltä kaivokset käyttävät Munroe vaikutus ovat harvemmin kohdanneet, mutta British / Ranska / Saksa ARGES kaivoksen tandem taistelukärjen on esimerkki yhdestä sitä menestyneempi.

Termi "reittivälinen kaivos" viittaa tarkoitukseen suunniteltuihin ja valmistettuihin panssarintorjunta-miinoihin. Räjähdysvaaralliset ammukset (EFP) ovat yksi IED: n tyyppi, jota käytettiin Irakissa, mutta useimpia "kotitekoisia" IED -laitteita ei käytetä tällä tavalla.

Vastatoimenpiteet

Pääartikkeli: Demine

Tehokkain vastatoimi miinakenttiä vastaan ​​on miinanraivaus joko räjähtävillä tai mekaanisilla menetelmillä. Räjähdysmenetelmät, kuten Giant Viper ja SADF Plofadder 160 AT, sisältävät räjähteiden asettamisen miinakentän poikki joko työntämällä lataukset kentän poikki raketteilla tai pudottamalla ne lentokoneesta ja räjäyttämällä räjähteet ja tyhjentämällä polun. Mekaanisia menetelmiä ovat auraus ja paineen aiheuttama räjäytys. Aurauksessa käytetään erityisesti suunniteltua auraa, joka on kiinnitetty raskaasti panssaroidun säiliön etupäähän maan ja sen sisältämien kaivosten syrjäyttämiseksi, jolloin rata on yhtä leveä kuin työntötankki. Painepakotetussa räjähdyksessä raskaasti panssaroitu säiliö työntää raskaan pallomaisen tai lieriömäisen kiinteän metallirullan sen eteen aiheuttaen miinojen räjähtämisen.

Casspirin henkilökuljetus

On myös useita tapoja saada ajoneuvot kestämään miinan räjähdyksen vaikutuksia miehistövahinkojen vähentämiseksi. Jos kyseessä on kaivoksen räjähdysvaikutus, tämä voidaan tehdä absorboimalla räjähdysenergia, ohjaamalla se pois ajoneuvon rungosta tai lisäämällä etäisyyttä miehistön ja niiden pisteiden välille, joissa pyörät koskettavat maata - mihin mahdolliset räjäytykset todennäköisesti keskittyvät.

Yksinkertainen ja erittäin tehokas tekniikka pyörillä varustetun ajoneuvon matkustajien suojelemiseksi on täyttää renkaat vedellä. Tämä imee ja ohjaa kaivoksen räjähdysenergian. Ohjaamon ja pyörien välissä olevat teräslevyt voivat absorboida energiaa, ja niiden tehokkuus paranee, jos ne voidaan kallistaa ohjaamaan se pois ohjaamosta. Pyörien ja matkustamon välisen etäisyyden kasvattaminen , kuten Etelä -Afrikan Casspir -henkilöstössä tehdään, on tehokas tekniikka, vaikka tällaisen ajoneuvon liikkuvuus ja ajo -ongelmat ovat vaikeita. V-pohja ajoneuvo käyttää kiilamaisen matkustamon, jossa ohut reuna kiilan alaspäin, jotta soitonsiirron räjähdys energian pois matkustajista. Parannetut toimenpiteet, kuten hiekkasäkit ajoneuvon lattiassa tai luodinkestävät liivit lattialla, voivat tarjota pienen suojan pieniä miinoja vastaan.

Teräslevyt lattialla ja sivuilla sekä panssaroitu lasi suojaavat matkustajia sirpaleilta. Istuinten kiinnittäminen ajoneuvon sivuilta tai katolta lattian sijaan auttaa suojaamaan matkustajia ajoneuvon rakenteen kautta kulkevilta iskuilta, ja nelipisteturvavyö minimoi loukkaantumisvaaran, jos ajoneuvo kaadetaan kyljelleen tai sen katto - kaivos voi heittää ajoneuvon 5-10 metrin päähän räjähdyspaikasta.

Poliisi ja armeija voivat käyttää robottia miinojen poistamiseen alueelta.

Taistelukäyttö

Panssarintorjuntakaivoksilla on ollut tärkeä rooli useimmissa sodissa, joita käytiin ensimmäisen käyttöönoton jälkeen.

Toinen maailmansota

Panssarimiinat ollut merkittävä rooli on itärintamalla , missä niitä käytettiin valtavia määriä Neuvostoliiton joukot. Yleisimpiä AT-miinoja olivat TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 ja AKS. Vuonna Kurskin taistelu , torjumiseksi insinöörit noudattaen huikeat 503663 AT kaivoksissa tiheydellä 1500 kaivosten kilometriä kohden. Tämä oli neljä kertaa suurempi kuin Moskovan taistelussa nähty .

Lisäksi liikkuvien osastojen tehtävänä oli asettaa lisää miinoja suoraan vihollisen panssarien etenemiseen. Yhden lähteen mukaan: "... Jokaisella tykistöpataljoonalla ja joissakin tapauksissa jokaisella tykistöpatterilla oli 5-8 taisteluinsinöörin liikkuva varanto, joissa oli 4-5 miinaa. Nämä miinat osoittautuivat erittäin tehokkaiksi pysäyttämään ja jopa tuhoamaan monia vihollisen tankeja. "

Wehrmacht luotti myös voimakkaasti panssarintorjunta-miinoihin puolustaakseen Atlantin muuria , sillä se oli istuttanut kuusi miljoonaa kaikentyyppistä kaivosta pelkästään Pohjois-Ranskaan. Kaivokset asetettiin yleensä porrastetuille riveille noin 500 metrin (460 metrin) syvyyteen. Jalkaväkityyppien ohella oli olemassa erilaisia ​​malleja Tellermines, Topfmines ja Riegel. On länsirintaman , panssarimiinat vastasivat 20-22% Allied säiliö tappioita. Koska suurin osa näistä kaivoksista oli varustettu paiskeilla (kallistussauvojen sijasta), säiliöt olivat useammin vammautuneet kuin tuhoutuneet.

Indo-Kiina

Vietnamin sodan aikana sekä "tavalliset" NVA- että Viet Cong -joukot käyttivät AT -miinoja. Nämä olivat Neuvostoliiton, Kiinan tai paikallisen valmistuksen. Panssarimiinoja käytettiin myös laajalti Kambodžassa ja Thaimaan rajalla, ja ne istuttivat Pol Potin maolaiset sissit ja Vietnamin armeija, joka hyökkäsi Kambodžaan vuonna 1979 punaisten khmerien kaatamiseksi . Miljoonat näistä kaivoksista ovat alueella raivaustöistä huolimatta. Niiden arvioidaan aiheuttavan satoja kuolemia vuosittain.

Etelä-Afrikka

Etelä -Afrikan konflikteihin 1960 -luvulta lähtien on usein liittynyt Neuvostoliiton , Yhdysvaltojen tai Etelä -Afrikan tukemia epäsäännöllisiä armeijoita tai taistelijoita, jotka ovat osallistuneet sissisotaan . Mikä tekee näistä konflikteista merkittäviä panssarimiinojen tutkimuksen kannalta, on se, että ne sisälsivät näiden miinojen laajan käytön muissa tilanteissa kuin tavanomaisessa sodankäynnissä (tai staattisissa miinakentissä ), ja kehitettiin myös tehokkaita miinoja kestäviä ajoneuvoja. Tämän seurauksena sekä Angola että Mosambik ovat täynnä tällaisia ​​laitteita tähän päivään asti (kuten Kambodžassa ).

Vuonna Angolan sisällissota tai Etelä-Afrikkalainen rajasodasta joka peitti laaja harvaan asutulla alueella Etelä Angolan ja pohjoisen Namibian oli helppo pienille ryhmille soluttautua ja antaa niiden miinat teillä ennen pakenevat taas usein huomaamatta. Panssarintorjunta-miinat sijoitettiin useimmiten siviili- ja sotilasajoneuvojen käyttämille julkisille teille, ja niillä oli suuri psykologinen vaikutus.

Kaivokset laskettiin usein monimutkaisissa järjestelyissä. Yksi taktiikka oli laskea useita miinoja päällekkäin räjähdysvaikutuksen lisäämiseksi. Toinen yleinen taktiikka oli yhdistää useita miinoja, jotka oli sijoitettu muutaman metrin etäisyydelle toisistaan, jotta kaikki räjähtäisivät, kun jokin laukaistiin.

RG-31 Miinasuojattu panssaroitu kuljettaja (MP APC) palveluksessa Yhdysvaltain armeijan kanssa Irakissa vuonna 2006

Tämän uhan vuoksi Etelä -Afrikan armeija ja poliisivoimat kehittivät joitakin ensimmäisistä onnistuneista miinansuojatuista ajoneuvoista. Näistä tärkeimpiä olivat panssaroidut kuljettajat Buffel ja Casspir sekä panssaroitu Ratel -taisteluauto. He käyttivät v-muotoisia rungoja, jotka ohjasivat räjähdysvoiman pois matkustajista. Useimmissa tapauksissa matkustajat selvisivät panssarintorjunta-miinoista vain lievillä vammoilla. Ajoneuvot voitaisiin usein korjata vaihtamalla pyörät tai jotkut voimansiirron osat, jotka on suunniteltu modulaarisiksi ja vaihdettavissa juuri tästä syystä.

Useimmat Lähi-idän rauhanturvaoperaatioihin osallistuvat maat käyttävät näiden ajoneuvojen nykyaikaista kehitystä, kuten RG-31 (Kanada, Yhdistyneet arabiemiirikunnat , Yhdysvallat) ja RG-32 (Ruotsi).

Katso myös

Esimerkkejä panssarintorjuntakaivoksista
Kaivosten hajautusjärjestelmät

Viitteet

Ulkoiset linkit