Aviadvigatel PS -90 - Aviadvigatel PS-90
| Perm-moottorit PS-90 | |
|---|---|
|
|
| Aviadvigatel PS-90 | |
| Tyyppi | Turbofan |
| Valmistaja | Aviadvigatel / UEC-Perm-moottorit |
| Ensimmäinen juoksu | 1992 |
| Tärkeimmät sovellukset |
Ilyushin Il-96 Tupolev Tu-204 Ilyushin Il-76 |
| Rakennettu numero | 1000 vuodesta 2018 |
| Kehitetty osaksi | PD-14 |
Aviadvigatel PS-90 on venäläinen korkean ohitus kaupallinen turbopotkurikone mitoitettu 16000 kgf (157 kN , 35300 lbf ) työntövoimaa. Se käyttää venäläisiä lentokoneita, kuten Ilyushin Il-96 ja Tupolev Tu-204/Tu-214, sekä kuljetuslentokoneita, kuten Ilyushin Il-76 . Se on valmistettu Venäjän lentokoneiden moottorien yhtiö Aviadvigatel , joka on seuraaja Neuvostoliiton Solovjovin suunnittelu Bureau . "PS" ovat Pavel Solovjevin ( venäjä : Павел Алеќсандрович С оловьёв ) nimikirjaimet .
Suunnittelu ja kehitys
Uuden sukupolven venäläisten lentokoneiden myötä Aviadvigatel kehitti PS-90: n täyttämään talouden, suorituskyvyn ja pakokaasupäästöt. Se edusti valtavasti 1960 -luvun Neuvostoliiton moottoreiden edellisiin sukupolviin verrattuna. PS-90 on lähes kaksinkertainen hyötysuhde näihin moottoreihin verrattuna ja on kohtuullisen kilpailukykyinen 1980-luvun länsimaisten moottoreiden, kuten Pratt & Whitney PW2000: n, kanssa .
Suunnitteluominaisuuksia
Se sisältää monia ensimmäisiä venäläisessä moottorissa, jossa on kehittyneet tekniikkaominaisuudet, kuten
- Suurten ohivirtojen turbopuhaltimet taloudellisuutta varten
- Integroitu pakokaasu ja pakokaasun sekoitin takaavat hyvän tehokkuuden
- Akustisesti käsitelty poistokanava hiljaisen melun aikaansaamiseksi
- Täyden auktoriteetin digitaalinen moottorin ohjaus ( FADEC )
- Pitkä käyttöikä perustuu kunnossapitoon
- Modulaarinen rakenne helpottaa huoltoa
Se sertifioitiin ensimmäisen kerran vuonna 1992 ja on ollut käytössä siitä lähtien.
Vaihtoehdot
Vaihtoehtoja on useita: perus PS-90A, PS-90A-76 ja parannetut PS-90A-versiot. Jälkimmäisiin kuuluvat PS-90A1, PS-90A2, PS-90A-42 ja PS-90A3 -moottorit.
PS-90A
PS-90A-moottori on alkuperäinen versio ja se on vakiovaruste Ilyushin Il-96-300 , Tupolev-204-100 ja Tupolev-214 . Ensimmäistä kertaa se mahdollisti venäläisten lentokoneiden saavuttaa samanlaisen suorituskyvyn ja talouden kuin länsimaiset kollegansa. PS-90A: n nimellisjännite on 16000 kgf (157 kN, 35300 lbf), joka on 13,3% pienempi kuin alkuperäinen Rolls-Royce RB211-535 E4 -moottori (joka on saatavana myös Tu-204 -mallissa ), ja polttoaineen kulutus on 8,2 % vähemmän kuin se.
PS-90A-76
Tämä versio on PS-90A-perusmoottorin muunnelma. Sen nimellisnopeus on enintään 14 500 kgf (142 kN, 32 000 lbf).
Vaihtamalla D-30KP vanhempaan Il-76: een lentokoneen käyttöikää voidaan pidentää. Polttoainetehokkuus ja suorituskyky paranevat merkittävästi ja melusaasteet vähenevät uusien tiukkojen vaatimusten mukaisesti. Kun suuri laivasto sekä siviili- että sotilaallisiin Il-76 lentokoneen edelleen toiminnassa, potentiaalisesti suuret markkinat olemassa moottorin vaihtoon. Esimerkki tällaisesta muutetusta versiosta on Il-76MD-90 . PS-90A-76 on vakiona uusi, nykyaikainen versiot Il-76 , kuten Il-76MD-90A ja Il-76MF .
PS-90A1
Tämä versio on myös PS-90A-perusmoottorin muunnelma. Se sertifioitiin vuonna 2007, ja sitä tarjotaan lisävarusteena IL-96-400T- lentokoneessa.
PS-90A2
PS-90A2 on edistyksellinen johdannainen PS-90A: sta, joka on kehitetty yhteistyössä Pratt & Whitneyn kanssa . Siinä on kohtuullinen osa länsimaisia komponentteja Ranskasta, Saksasta, Ruotsista ja Yhdysvalloista. Se on myös kevyempi kuin PS-90A ja siinä on parannettu FADEC . Nämä ominaisuudet parantavat suorituskykyä ja vähentävät ylläpitokustannuksia 40%. Polttoaineenkulutus on nykyisten länsimaisten moottoreiden tasolla, ja sen melutasot ovat nykyisten sääntelyvaatimusten alapuolella. PS -90A2 on ensimmäinen venäläinen ETOPS -180 min -moottori . Sitä tarjotaan vasta valmistetuissa lentokoneissa ja se on täysin vaihdettavissa PS-90A: n kanssa, mikä mahdollistaa yksinkertaiset päivitykset nykyisille lentokoneille.
Sen työntövoima on sama kuin PS-90A, 16000 kgf (157 kN, 35 300 lbf). Se kykenee myös 18000 kgf (176 kN, 39600 lbf) työntövoimaan.
Tuleva amerikkalainen osallistuminen moottorien kehittämiseen on asetettu kyseenalaiseksi sen jälkeen, kun ei-toivotut yritykset estää PS-90A2-moottoreiden myynti tyypilliselle iranilaiselle suurelle asiakkaalle.
PS-90A-42
Tämä on PS-90A2-versio, joka on tarkoitettu etsintä- ja pelastuslentokoneelle Beriev A-42 .
PS-90A3
Valmistajan mukaan se on PS-90A2: n muutos. Se sertifioitiin tammikuussa 2011 ja sen tarkoitus oli käyttää Tupolev Tu-204SM -konetta. On epäselvää, onko USA: n ja Länsi-Euroopan PS-90A2-komponentteja jäljellä vai onko ne korvattu venäläisillä. Jos USA: n komponentit on todella vaihdettu, tämä moottori voidaan asentaa Iran Airin ja sen tytäryhtiöiden tilaamaan Tu-204SM : ään .
Kaasuturbiinit
- GTE-25P, GTU-25P -yksikkö
- Kaasuturbiini PS-90GP-2, johdannainen PS90A2
Tekniset tiedot (PS-90A1)
Tiedot Aviadvigatel Perm -moottorista.
Yleiset ominaisuudet
- Tyyppi: Kaksipuoleinen ohitusputki, jossa on yksivaiheinen tuuletin
- Pituus: 4964 mm (195,4 tuumaa)
- Halkaisija: 1900 mm (75 tuumaa) (tuulettimen halkaisija)
- Kuivapaino: 2950 kg (6500 paunaa)
Komponentit
- Kompressori: 4-vaiheinen LP, 13-vaiheinen HP
- Combustors : Täysin rengasmainen
- Turbiini : 2-vaiheinen HP, 4-vaiheinen LP
Esitys
- Suurin työntövoima : 17 400 kgf; 171 kN (38400 lbf)
- Ohitusaste : 4.4
- Polttoaineenkulutus: 0,595 kg/kgf tunti
- Paine-painosuhde : 5.9
Katso myös
Vertailukelpoiset moottorit
Aiheeseen liittyviä luetteloita