Akselin merivoimien toiminta Australian vesillä - Axis naval activity in Australian waters

Propaganda juliste kehottamalla australialaiset kostaa uppoamisen Australian Sairaalalaiva Centaur japanilaisen, sukellusvene I-177 toukokuu 1943.

Vaikka Australia oli kaukana tärkein battlefronts oli huomattavaa Axis laivaston toimintaa Australian vesillä aikana toisen maailmansodan . Yhteensä 54 saksalaista ja japanilaista sotalaivaa ja sukellusvenettä saapui Australian vesille vuosina 1940–1945 ja hyökkäsi aluksiin, satamiin ja muihin kohteisiin. Tunnetuimpia hyökkäyksiä ovat HMAS Sydneyn uppoaminen saksalaisen hyökkääjän toimesta marraskuussa 1941, Darwinin pommittaminen japanilaisten merilentokoneiden kanssa helmikuussa 1942 ja japanilaisten kääpiösukellusveneiden hyökkäys Sydneyn satamaan toukokuussa 1942. Lisäksi monet liittoutuneet sukellusveneet ja miinat vahingoittivat tai upposivat kauppalaivoja Australian rannikon lähellä . Japanilaiset sukellusveneet myös ampuivat useita Australian satamia, ja sukellusveneisiin perustuvat lentokoneet lentivät useiden Australian pääkaupunkien yli .

Akselin uhka Australialle kehittyi vähitellen, ja vuoteen 1942 asti se rajoittui saksalaisten aseistettujen kauppiaiden satunnaisiin hyökkäyksiin . Akselin merivoimien aktiviteetti saavutti huippunsa vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla, kun japanilaiset sukellusveneet tekivät merenkulun partioita Australian rannikolla, ja Japanin merivoimien ilmailu hyökkäsi useisiin Pohjois-Australian kaupunkeihin . Japanin sukellusveneiden hyökkäys Australiaa vastaan ​​uusittiin vuoden 1943 alkupuoliskolla, mutta se katkaistiin, kun liittolaiset työnsivät japanilaiset puolustukseen. Muutama Axis-laivaston alus toimi Australian vesillä vuosina 1944 ja 1945, ja niillä oli vain rajoitettu vaikutus.

Akselihyökkäysten episodisen luonteen ja sitoutuneiden alusten ja sukellusveneiden suhteellisen pienen määrän vuoksi Saksa ja Japani eivät onnistuneet häiritsemään Australian merenkulkua. Vaikka liittolaisten oli pakko sijoittaa huomattavia voimavaroja merenkulun puolustamiseksi Australian vesillä, tällä ei ollut merkittävää vaikutusta Australian sotatoimiin tai Yhdysvaltojen johtamiin operaatioihin Lounais-Tyynenmeren alueella .

Australian asema ja Australian puolustukset

Bathurst luokan korvetti . Tätä alusluokkaa käytettiin yleisesti saattueiden saattamiseen Australian vesillä.

Tässä artikkelissa käytetty "Australian vesien" määritelmä on yleisesti ottaen alue, joka nimettiin Australian asemaksi ennen sodan puhkeamista. Tämä laaja alue koostui vesistä Australian ja Itä- Uuden-Guinean ympärillä ja ulottui etelään Etelämantereelle . Idästä länteen, se ulottui 170 ° itään on Tyynellämerellä ja 80 ° itään on Intian valtameren ja pohjoisesta etelään se ulottui päiväntasaajan Etelämantereelle. Uuden-Guinean itäinen puolisko oli Australian siirtomaa-aikainen hallinto toisen maailmansodan aikana ja kuului Australian asemalle, mutta Japanin toiminta näillä vesillä oli osa Uuden-Guinean ja Salomonsaarten kampanjoita eikä ollut suunnattu Australiaan.

Kaksi kauppalaivaston merimiehiä seisoo heidän alukselleen asennetun aseen edessä

Australian aseman puolustaminen oli Australian kuninkaallisen laivaston tärkein huolenaihe koko sodan ajan. Vaikka RAN-alukset palvelivat usein Australian vesien ulkopuolella, saattaja-alukset ja miinanraivaajat olivat aina käytettävissä suojaamaan merenkulkua Australian asemalla. Näitä saattajia tuki pieni joukko suurempia sota-aluksia, kuten risteilijöitä ja aseistettuja kauppiaita . Vaikka tärkeitä sotilaallisia laivaliikenteitä saatettiin sodan alusta lähtien, saattueita perustettiin Australian vesille vasta kesäkuussa 1942. Australian merivoimien viranomaiset suljettivat kuitenkin satamat merenkulkuun eri aikoina vihollisen sotalaivojen tai miinojen todellisten tai epäiltyjen havaintojen jälkeen. ennen kesäkuussa 1942.

RAAF Lockheed Hudson -koneen saattama joukkoyhdistys

Royal Australian ilmavoimien (RAAF) vastasi myös suojelusta toimitus Australia asemalta. Koko sodan ajan RAAF-koneet saattoivat saattueita ja suorittivat tiedustelu- ja sukellusveneiden vastaisia ​​partioita ympäri Australiaa sijaitsevista tukikohdista. Tärkeimmät konetyyppiä käytetään varten merivalvontalentokoneiden olivat Avro Ansons , Bristol Beaufort , Consolidated PBY Catalinas ja Lockheed Hudson . Seuraavat puhkeaminen Tyynenmeren sota , RAAF hävittäjälaivueiden oli asetettu myös suojella keskeisiä Australian satamissa ja saattajan laivaliikenteen alueilla, joilla ilmahyökkäyksen pelättiin.

Australian asemalle osoitetut liittoutuneiden merivoimien joukot lisääntyivät huomattavasti Japanin sodan aloittamisen ja Yhdysvaltain armeijan rakentamisen alkamisen jälkeen Australiassa. Nämä merivoimien tukivat suureen kasvuun RAAF n merivalvontalentokoneiden voima ja saapuminen Yhdysvaltain laivaston partio ilma. Alkuperäisten japanilaisten sukellusveneiden hyökkäysten jälkeen perustettiin saattuejärjestelmä Australian satamien välille, ja sodan loppuun mennessä RAAF ja RAN olivat saattaneet yli 1100 saattuetta Australian rannikolla. Kun taistelurintama muutti pohjoiseen ja hyökkäykset Australian vesillä vähenivät, alusten ja lentokoneiden määrä, jotka oli annettu merenkulun suojelutehtäviin Australian asemassa, väheni huomattavasti.

Drummond Batteryin rannikkopuolustusaseen sijoitus lähellä Port Kemblaa vuonna 1944

Australian vesillä tapahtuvan merenkulun suojelemiseksi osoitettujen ilma- ja merivoimien lisäksi rakennettiin kiinteät puolustukset Australian tärkeimpien satamien suojaamiseksi. Australian armeija vastasi kehittämisestä ja miehistöä rannikoiden suojelun suojella satamiin hyökkäyksiltä vihollisen pinta raiders. Nämä puolustukset koostuivat yleensä lukuisista kiinteistä aseista, joita puolustettiin ilma-aluksen aseilla ja jalkaväellä. Armeijan rannikkopuolustusta laajennettiin huomattavasti, kun uhka Australiaan kasvoi vuosina 1940–1942 ja saavutti huippunsa vuonna 1944. Australian kuninkaallinen laivasto oli vastuussa satamasuojausten kehittämisestä ja miehittämisestä Australian tärkeimmissä satamissa. Nämä puolustukset koostuivat kiinteistä sukellusveneen vastaisista puomeista ja miinoista, joita pienet partioalukset tukivat, ja niitä laajennettiin myös huomattavasti, kun Australiaan kohdistuva uhka kasvoi. RAN rakensi myös puolustavia miinakenttiä Australian vesille elokuusta 1941.

Vaikka merialueiden ja ilmavoimat, jotka olivat käytettävissä merenkulun suojelemiseksi Australian vesillä, eivät koskaan olleet riittäviä voittamaan raskasta tai koordinoitua hyökkäystä, ne osoittautuivat riittäviksi puolustuspartioiden toteuttamiseksi Akselin laivastojen sodan aikana satunnaisia ​​ja yleensä varovaisia ​​hyökkäyksiä vastaan.

1939–1941

Saksalaiset pinta-ajurit vuonna 1940

Italialainen linjaliikenteen harjoittaja Romolo joutui hämmenemään HMAS  Manooran keskeyttämisen jälkeen .

Vaikka saksalaiset pintahyökkäykset toimivat Intian valtameren länsipuolella vuonna 1939 ja 1940 alussa, ne saapuivat Australian vesille vasta vuoden 1940 toisella puoliskolla. Ensimmäiset akselialukset Australian vesillä olivat aseettomat Italian valtamerialukset Remo ja Romolo , jotka olivat Australian alueella. vesillä, kun fasistinen Italia tuli sotaan 11. kesäkuuta 1940 itäisen Australian aikaa . Vaikka Remo oli telakoituna Fremantlessa ja hänet vangittiin helposti, Romolo osoittautui vaikeammaksi kiinni, koska hän oli lähtenyt Brisbanesta 5. kesäkuuta matkalla Italiaan. Ilma- ja merihaun jälkeen HMAS  Manoora pysäytti Romolon lähellä Naurua 12. kesäkuuta ja kapteeni kaateli hänet kaappaamisen välttämiseksi.

Saksalainen pintahyökkääjä Orion oli ensimmäinen Axis-sotalaiva, joka toimi Australian vesillä toisen maailmansodan aikana. Käytön jälkeen pois Pohjois-kärki ja Uuden-Seelannin ja Etelä-Tyynenmeren, Orion tuli Australian vesillä Coral Sea elokuussa 1940 ja suljettu 120  NMI (140 mi; 220 km) koilliseen Brisbane 11. elokuuta. Tämän jälkeen Orion suuntasi itään ja toiminut pois Uudessa-Kaledoniassa ennen siirtymistä etelään osaksi Tasmaninmeri , uppoamisen kauppa-alus Notou lounaispuolella Noumea 16. elokuuta ja British kauppa-alus Turakina vuonna Tasmaninmeri neljä päivää myöhemmin. Orion purjehti lounaaseen upotettuaan Turakinan , ohittaen Tasmanian eteläpuolella , ja toimi menestyksekkäästi Great Australian Bightissa syyskuun alussa. Vaikka Orion asetetut neljä nuken miinat pois Albany, Western Australia 2. syyskuuta, hän lähti pois lounaaseen jälkeen täplikäs australialainen lentokone seuraavana päivänä. Turhaan partioivat Eteläisellä jäämerellä , Orion purjehti Marshallinsaaret tankkaamaan, sinne saapumistaan 10. lokakuuta.

Saksan hyökkäykset Länsi-Tyynellämerellä joulukuussa 1940 tammikuuhun 1941.

Pinguin oli seuraava hyökkääjä, joka tuli Australian vesille. Pinguin tuli Intian valtameren alkaen Etelä-Atlantin elokuussa 1940 ja saapui pois Länsi-Australiassa lokakuussa. Pinguin valtasi 8998 pitkä tonnia (9142 tonnia) Norja säiliöaluksen Storstad pois Luoteis Cape 7. lokakuuta ja eteni itään kaapatun laivan. Pinguin laski kaivoksia Sydneyn ja Newcastlen välillä 28. lokakuuta, ja Storstad laski kaivoksia Victorian rannikon edustalta yönä 29. – 31. Lokakuuta. Pinguin laski myös lisää miinoja Adelaiden läheltä marraskuun alussa. Kaksi alusta purjehti sitten länteen Intian valtamerelle. Pinguinia ja Storstadia ei havaittu niiden operaatioiden aikana Australian itä- ja etelärannikolla, ja ne onnistuivat upottamaan kolme alusta. Miinat Storstad upposi kaksi laivaa ( Cambridge ja kaupunki Rayville ) pois Wilsons Promontory marraskuun alussa, ja miinat pois Sydney Pinguin upposi yksi alus ( Nimbin ) ja lisäksi kauppa-aluksen ( Herford ) vahingoittui osumisen jälkeen kaivoksen off Adelaide. Pinguin lisäsi menestyslaskelmiaan Australian vesillä upottamalla kolme kauppalaivaa Intian valtamerellä marraskuun aikana.

Saksalaiset hyökkääjät Orion ja Komet saapuivat 7. joulukuuta 1940 Naurun Australian protektoraatista . Seuraavien 48 tunnin aikana kaksi alusta upposi neljä kauppalaivaa suojaamattomalta saarelta . Hyökkääjistä raskaasti kuormitetut hyökkääjät lähtivät Emiraun saarelle, josta he purkivat vankinsa. Epäonnistuneen yrityksen panna kaivoksia Rabaulin ulkopuolelle 24. joulukuuta Komet teki toisen hyökkäyksen Naurua vastaan ​​27. joulukuuta ja kuoriutti saaren fosfaattilaitoksen ja telakointiasemat. Tämä hyökkäys oli viimeinen akselin merivoimien hyökkäys Australian vesillä marraskuuhun 1941 saakka.

Naurulle tehdyn raidan seuraukset johtivat vakavaan huoleen fosfaattien saannista sieltä ja sen läheiseltä Ocean Islandilta , vaikka yleinen tilanne merivoimien kanssa mahdollisti vain rajoitetun vastauksen eristyneille saarille kohdistuviin uhkiin. Sotalaivoja siirrettiin jonkin verran uudelleen ja ehdotettiin kuuden tuuman meriaseiden sijoittamista saarille huolimatta linnoituksen kieltävistä toimeksiannon määräyksistä, mutta tällaisten aseiden puute johti muutokseen ehdotettuihin kahteen kenttäaseeseen kullekin saarelle. Raidin vakavin vaikutus oli fosfaattituotannon lasku vuonna 1941, vaikka jo vuonna 1938 tehdyt päätökset lisätä raakakivivarastoja Australiassa lievensivät tätä laskua. Toinen seuraus oli instituutio ensimmäisille Trans-Tasman-kaupallisille saattueille saattue VK.1: n kanssa, joka koostui Empire Starista , Port Chalmersista , Venäjän keisarinnasta ja Maunganuista. He lähtivät Sydneystä 30. joulukuuta 1940 Aucklandiin HMNZS  Achillesin saattamana .

Saksalaiset pinta-ajurit vuonna 1941

Naurulle tehtyjen hyökkäysten jälkeen Komet ja Orion purjehtivat Intian valtamerelle ja kulkivat eteläisen valtameren läpi Australian eteläosaan helmikuussa 1941 ja maaliskuussa 1941. Komet saapui uudelleen Australian asemalle huhtikuussa matkalla Uuteen-Seelantiin, ja Atlantis purjehti itään Australian aseman eteläisen ääripään läpi elokuussa. Vasta marraskuussa, vain uhreja Axis aluksia Australian Station johtuivat miinat Pinguin vuonna 1940. Pieni troolari Millimumul upposi menetys seitsemän elämää osumisen jälkeen kaivoksen pois New South Wales rannikolla 26. maaliskuuta 1941 ja kaksi Rendering Mines Safe -puolueen luokitusta tapettiin yrittäessään purkaa kaivosta, joka oli pestäytynyt maalle Etelä-Australiassa 14. heinäkuuta.

19. marraskuuta 1941 australialainen kevytristeilijä HMAS  Sydney - joka oli ollut erittäin menestyksekäs Välimeren taistelussa - kohtasi naamioidun saksalaisen hyökkääjän Kormoranin , noin 130 mailia (240 km) lounaaseen Carnarvonista, Länsi-Australiasta . Sydney sieppasi Kormoranin ja vaati häntä todistamaan oletetun identiteettinsä hollantilaisena rahtialuksena Straat Malakka . Kuuntelun aikana Sydneyn ' s kapteeni toi laivan vaarallisen lähellä Kormoran . Tämän seurauksena kun Kormoran ei pystynyt todistamaan henkilöllisyytensä ja välttämään taistelua hänellä oli vain vähän toivoa eloonjääneiden, Raider pystyi käyttämään kaikkia hänen aseita vastaan Sydney . Vuonna tuloksena taistelussa , Kormoran ja Sydney molemmat rujo, jossa Sydney upposi menetys kaikki hänen 645 miehistö ja 78 Kormoran : n miehistö on joko kuollut taistelussa tai kuolevat ennen kuin ne voitiin pelasti kulkee aluksia.

Kormoran oli ainoa Axis-alus, joka teki hyökkäyksiä Australian vesillä vuonna 1941, ja viimeinen Axis-pinta-isku, joka saapui Australian vesille vuoteen 1943 saakka. Ei ole näyttöä siitä, että japanilainen sukellusvene olisi osallistunut HMAS Sydneyn uppoamiseen . Ainoa saksalainen alus, joka saapui Australian asemalle vuoden 1942 aikana, oli saarron juoksija- ja toimitusalus Ramses , jonka HMAS  Adelaide ja HNLMS Jacob van Heemskerk upposivat 26. marraskuuta pian sen jälkeen, kun Ramses lähti Bataviasta matkalla Ranskaan . Kaikki Ramses " miehistön selvisivät uppoaminen ja vangittiin.

1942

Yhdysvaltojen ja Australian sekä Uuden-Seelannin väliset liittoutuneiden laivayhtiöt heinäkuussa 1942. Japanin sukellusveneet kohdensivat näiden laivayhtiöiden Australian päähän touko-elokuussa 1942.

Merivoimien uhka Australiaan kasvoi dramaattisesti sodan puhkeamisen jälkeen Tyynellämerellä . Vuoden 1942 alkupuoliskolla japanilaiset ryhtyivät kestävään kampanjaan Australian vesillä, ja japanilaiset sukellusveneet hyökkäsivät merenkulkuun ja lentotukialukset tuhoisaan hyökkäykseen Darwinin strategiseen satamaan . Vastauksena näihin hyökkäyksiin liittoutuneet lisäsivät resursseja merenkulun suojaamiseen Australian vesillä.

Varhaiset japanilaiset sukellusveneiden partiot (tammi – maaliskuu 1942)

Ensimmäinen japanilainen sukellusveneiden tulla Australian vedet olivat I-121 , I-122 , I-123 ja I-124 , mistä Japanin keisarillisen laivaston (IJN n) merenalainen Squadron 6. vt tueksi Japanin loukkaavaa Hollannissa Itä-Intiassa nämä veneet laskivat miinakenttiä Darwinin ja Torresin salmen lähestymisalueille 12. – 18. tammikuuta 1942. Nämä miinat eivät uppoaneet eivätkä vahingoittaneet yhtään liittoutuneiden alusta.

Suoritettuaan miinanlaskuoperaationsa neljä japanilaista venettä lähti Darwinilta pois lähettämällä Japanin laivastolle varoituksen liittoutuneiden meriliikenteestä. 20. tammikuuta 1942 Australian Bathurst- luokan korvetit HMAS  Deloraine , Katoomba ja Lithgow upposivat I-124: n lähellä Darwinia. Tämä oli ainoa täysikokoinen sukellusvene, jonka Australian kuninkaallinen laivasto upposi Australian vesillä toisen maailmansodan aikana. Koska USN-sukeltajat olivat ensimmäinen pääsy valtameriin menevälle IJN-sukellusveneelle, joka menetti Pearl Harborin jälkeen , USN-sukeltajat yrittivät tulla I-124 : een saadakseen sen koodikirjat, mutta eivät onnistuneet.

Japanilainen sukellusvene I-25 .

Tyynenmeren länsipuolen valloituksen jälkeen japanilaiset asensivat useita tiedustelupartioita Australian vesille. Kolme sukellusvenettä ( I-1 , I-2 ja I-3 ) liikennöi Länsi-Australian edustalla maaliskuussa 1942, upottaen kauppalaivat Parigi ja Siantar 1. maaliskuuta ja 3. maaliskuuta. Lisäksi I-25 suoritti tiedustelupartikkelin Australian itärannikolla helmi- ja maaliskuussa. Tänä partio Nobuo Fujita päässä I-25 lensi Yokosuka E14Y 1 vesitaso yli Sydney (17 helmikuu), Melbourne (26 helmikuu) ja Hobart (1 maaliskuu). Näiden tiedustelujen jälkeen I-25 purjehti Uuteen-Seelantiin ja suoritti Wellingtonin ja Aucklandin ylilentoja 8. ja 13. maaliskuuta.

Japanin merivoimien ilmailuhyökkäykset (helmikuu 1942 - marraskuu 1943)

Uponnut alus ja palanut laituri Darwinin satamassa ensimmäisen japanilaisen ilmahyökkäyksen jälkeen.

Darwinin pommitus 19. helmikuuta 1942 oli Japanin keisarillisen laivaston raskain yksittäinen isku Manner-Australiaa vastaan. Neljä japanilaista lentotukialusta ( Akagi , Kaga , Hiryū ja Sōryū ) laukaisi 19. helmikuuta 19. sijansa Timorin merellä . Neljä kuljettajaa saattoi neljä risteilijää ja yhdeksän hävittäjää. Nämä 188 laivastokonetta aiheuttivat vakavia vahinkoja Darwinille ja upposivat yhdeksän alusta. 54 maalla sijaitsevan pommikoneen myöhemmin samana päivänä tekemä hyökkäys aiheutti lisävahinkoja kaupungille ja RAAF-tukikohdalle Darwinille ja 20 liittoutuneiden sotilaskoneen tuhoutumista. Liittoutuneiden uhreja kuoli 236 ja haavoittui 300-400, joista suurin osa oli muita kuin Australian liittolaisten merimiehiä. Darwinin puolustajat ovat vahvistaneet tuhoavansa vain neljä japanilaista lentokonetta.

Darwinin pommitukset olivat ensimmäinen monista japanilaisista merivoimien ilma- iskuista kohteisiin Australiassa. Kuljettajilla Shōhō , Shōkaku ja Zuikaku - jotka saivat Port Moresbyn toukokuussa 1942 lähetetyt hyökkäysjoukot - oli toissijainen tehtävä hyökätä liittoutuneiden tukikohdille Pohjois-Queenslandissa, kun Port Moresby oli turvattu. Näitä hyökkäyksiä ei kuitenkaan tapahtunut, koska lasku Port Moresbyssä peruutettiin, kun japanilaiset kuljetusjoukot murskattiin Korallimeren taistelussa .

Japanilaiset lentokoneet tekivät lähes 100 hyökkäystä, joista suurin osa oli pieniä, Pohjois-Australiaa vastaan vuosina 1942 ja 1943. Maalla sijaitsevat IJN-koneet osallistuivat moniin 63 hyökkäyksestä Darwiniin, jotka tapahtuivat alkuperäisen hyökkäyksen jälkeen. Kaupunki Broome, Western Australia kokenut tuhoisan hyökkäyksen mukaan IJN hävittäjää 3. maaliskuuta 1942, jossa ainakin 88 ihmistä sai surmansa. Pitkän kantaman vesilentokoneita liikennöivät tukikohdat Salomonsaarilla tehty useita pieniä hyökkäyksiä kaupungeissa Queensland .

Maakohteista liikennöivät japanilaiset merivoimien ilma-alukset ahdistelivat myös rannikkoliikennettä Australian pohjoisilla vesillä vuosina 1942 ja 1943. 15. joulukuuta 1942 neljä merimiestä kuoli, kun kauppalaiva Period hyökkäsi Kap Wesselin edustalla . Pieni yleiskäyttöinen alus HMAS  Patricia Cam upposi japanilainen vesilentokone lähellä Wessel-saaria 22. tammikuuta 1943 yhdeksän merimiehen ja siviilin menetys. Toinen siviilimerimies tapettiin, kun kauppalaiva Islander hyökkäsi kellukkeella toukokuun 1943 aikana.

Hyökkäykset Sydneyssä ja Newcastlessa (touko – kesäkuu 1942)

HMAS Kuttabul Sydneyn hyökkäyksen jälkeen.

Maaliskuussa 1942 Japanin armeija hyväksyi strategian Australian eristämiseksi Yhdysvalloista vangitsemalla Port Moresby Uudessa Guineassa, Salomonsaaret , Fidži , Samoa ja Uusi-Kaledonia . Tämä suunnitelma turhautti japanilaisten tappiota Korallimeren taistelussa, ja sitä lykättiin loputtomiin Midwayn taistelun jälkeen . Japanin pintalaivaston tappion jälkeen IJN-sukellusveneet lähetettiin häiritsemään liittolaisten toimituslinjoja hyökkäämällä merenkulkuun Australian itärannikolla.

27. huhtikuuta 1942 sukellusveneet I-21 ja I-29 lähtivät Japanin tärkeimmältä merivoimien tukikohdalta Trukin laguunilta Japanin Caroline-saarten alueella suorittamaan tiedustelupartioita eteläisen Tyynenmeren liittolaisten satamissa . Näiden partioiden tavoitteena oli löytää sopiva kohde kääpiösukellusveneiden voimalle , joka oli nimetty Tyynenmeren alueella sijaitsevan toisen erikoishyökkäyslaivaston itäiseksi osastoksi. I-29 tuli Australian vesillä toukokuussa ja teki epäonnistuneen hyökkäyksen neutraalilla Neuvostoliiton rahtialus Wellen pois Newcastle 16. toukokuuta. I-29 : n kellukone ylitti Sydneyn 23. toukokuuta 1942 ja löysi Sydneyn satamasta suuren määrän liittoutuneiden suuria sotalaivoja . I-21 tutki Suvaa , Fidžiä ja Aucklandia , Uusi-Seelanti toukokuun lopulla, mutta ei löytänyt kannattavaa merenkulun keskittymistä kummassakaan satamassa.

18. toukokuuta toisen erikoishyökkäyslaivaston itäinen osasto lähti Trukin laguunista kapteeni Hankyu Sasakin johdolla . Sasakin voima käsitti I-22 , I-24 ja I-27 . Jokaisella sukellusveneellä oli kääpiösukellusvene. Kun I-21: n ja I-29: n keräämä tiedustelu oli arvioitu, kolme sukellusvenettä käskettiin 24. toukokuuta hyökätä Sydneyn. Itäisen erillisjoukon kolme sukellusvenettä tapasivat I-21: n ja I-29: n 30 mailin (56 km) päässä Sydneystä 29. toukokuuta. Aamuyöllä 30. toukokuuta, I-21 : n vesitaso suoritti tiedustelu lento yli Sydneyn satamaan että vahvistettu pitoisuus Allied toimitus näkemän I-29 : n vesitaso oli vielä läsnä ja oli kannattavaa tavoitteesta Pienoissukellusvene raid.

Japanilainen kääpiösukellusvene nostetaan Sydneyn satamasta

Yönä 31. toukokuuta kolme kääpiösukellusvenettä laukaistiin Japanin joukolta Sydney Headsin ulkopuolella . Vaikka kaksi sukellusvenettä (Midget nro 22 ja Midget A, joka tunnetaan myös nimellä Midget 24) tunkeutui onnistuneesti keskeneräisiin Sydneyn sataman puolustuksiin , vain Midget A hyökkäsi satamassa liittoutuneiden laivastoon ja ampui kaksi torpedoa yhdysvaltalaiselle raskasristeilijälle USS  Chicago . Nämä torpedot kaipasivat Chicagoa, mutta upposivat varikkoaluksen HMAS  Kuttabul , tappaen aluksella 21 merimiehiä ja vahingoittivat vakavasti hollantilaista sukellusvenettä K IX . Kaikki japanilaiset kääpiösukellusveneet hävisivät tämän operaation aikana (australialaiset puolustajat tuhosivat kääpiön nro 22 ja kääpiön nro 27 ja miehistönsä karkotti Midget A: n lähdettyään satamasta).

Tämän raidan jälkeen japanilaiset sukellusvenejoukot operoivat Sydneyn ja Newcastlen läheisyydessä uppoamalla lasinalunen rautapäällikön Sydneyn ulkopuolelle 3. kesäkuuta. Yönä 8. kesäkuuta I-24 pommitti Sydneyn itäistä lähiötä ja I-21 pommitti Newcastlea . Fort Scratchley Newcastlessa palasi tuleen, mutta ei osunut I-21: een . Vaikka nämä pommitukset eivät aiheuttaneet uhreja tai vakavia vahinkoja, ne herättivät huolta itärannikolle kohdistetuista uusista hyökkäyksistä. Sydneyn alueen merenkulun hyökkäysten jälkeen Australian kuninkaallinen laivasto perusti konvoja Brisbanen ja Adelaiden välille. Kaikkien yli 1200 tonnin (1200 tonnia) ja alle 12 kn: n (14 mph; 22 km / h) nopeuksien alusten  piti purjehtia saattueessa matkustaessaan itärannikon kaupunkien välillä. Japanin sukellusvene lähti Australian vesiltä kesäkuun loppupuolella 1942 upotettuaan vielä kaksi kauppalaivaa. Australian itärannikkoa vastaan ​​touko- ja kesäkuussa lähetettyjen viiden japanilaisen sukellusveneen saavuttama pieni uppoamismäärä ei oikeuta niin monen sukellusveneen sitoutumista.

Lisää japanilaisia ​​sukellusveneiden partioita (heinä – elokuu 1942)

SS Allara -kauppalaivan vahinko sen jälkeen, kun hänet torpedoitiin Newcastlen lähellä heinäkuussa 1942.

Australian viranomaiset nauttivat vain lyhyestä tauosta sukellusveneuhassa. Heinäkuussa 1942 kolme sukellusvenettä ( I-11 , I-174 ja I-175 ) japanilaisesta sukellusveneestä Squadron 3 aloitti toimintansa itärannikolla. Nämä kolme sukellusvenettä upposivat viisi alusta (mukaan lukien pieni kalastustroolari Dureenbee ) ja vahingoittivat useita muita heinä- ja elokuussa. Lisäksi I-32 teki partio etelärannikolla Australian samalla matkalla välillä Uuden-Kaledonian ja Penang , vaikka sukellusvene ei onnistunut uppoaminen tahansa aluksia tällä alalla. Tämän joukkojen vetäytymisen jälkeen elokuussa Australiaan kohdistettiin uusia sukellusvene-iskuja vasta tammikuussa 1943.

Vaikka japanilaiset sukellusveneet upposivat 17 alusta Australian vesillä vuonna 1942 (joista 14 oli lähellä Australian rannikkoa), sukellusveneiden hyökkäyksellä ei ollut vakavaa vaikutusta liittoutuneiden sotatoimiin Lounais-Tyynenmeren alueella tai Australian taloudessa. Pakottamalla itärannikkoa pitkin kulkevat alukset matkustamaan saattueella japanilaiset sukellusveneet ovat onnistuneet vähentämään Australian rannikkoliikenteen tehokkuutta. Tämä alhaisempi hyötysuhde merkitsi 7,5 - 22% vähemmän tonnimäärää kuljetettavaksi Australian satamien välillä kuukausittain (tarkkoja lukuja ei ole saatavilla ja arvioitu luku vaihteli kuukausittain). Nämä saattueet olivat kuitenkin tehokkaita, eikä yhtään alusta, joka matkustaa osana saatua, upposi Australian vesillä vuoden 1942 aikana.

1943

Yhdysvaltain -registered Liberty aluksen Starr kuningas uppoamisen jälkeen hyökkää lähellä Port Macquarie 10. helmikuuta 1943.

Itärannikon sukellusveneiden partiot (tammi – kesäkuu 1943)

Japanin sukellusveneoperaatiot Australiaa vastaan ​​vuonna 1943 alkoivat, kun I-10 ja I-21 purjehtivat Rabaulista 7. tammikuuta etsimään liittolaisten joukkoja Nouméan ja Sydneyn ympärillä. I-21 saapui Uuden Etelä-Walesin rannikolle hieman yli viikkoa myöhemmin. I-21 toimi itärannikolla helmikuun loppuun asti ja upposi kuusi alusta tänä aikana, mikä teki siitä menestyneimmän sukellusveneen partion, joka suoritettiin Australian vesillä toisen maailmansodan aikana. Näiden uppoamisten lisäksi I-21 : n vesitaso suoritti onnistuneen tiedustelun Sydneyn satamasta 19. helmikuuta 1943.

Maaliskuussa I-6 ja I-26 tulivat Australian vesille. Vaikka I-6 laski yhdeksän saksalaisen toimittamaa akustista miinaa Brisbanen lähistölle, HMAS  Swan löysi tämän miinakentän ja neutraloi sen ennen kuin alukset upposivat. Vaikka I-6 palasi Rabauliin kaivosten asettamisen jälkeen, japanilaisia ​​sukellusvenevoimia Australian vesillä laajennettiin huhtikuussa, kun Submarine Squadron 3: n neljä sukellusvenettä ( I-11 , I-177 , I-178 ja I-180 ) saapuivat itärannikolla ja liittyi I-26: een . Tämän joukon tavoitteena oli hyökätä Australian ja Uuden-Guinean välillä kulkeviin vahvistus- ja toimitusehdoksiin.

Koska japanilaiset joukot olivat liian pieniä lopettamaan kaiken liikenteen Australian ja Uuden-Guinean välillä, laivueen komentaja hajautti laajalti sukellusveneensä Torresin salmen ja Wilsonin niemen välille tavoitteenaan sitoa mahdollisimman monta liittoutuneiden alusta ja lentokonetta. Tämä hyökkäys jatkui kesäkuuhun ja viisi japanilaista sukellusvenettä upposi yhdeksän alusta ja vahingoitti useita muita. Toisin kuin vuonna 1942, viisi Australian itärannikolta uponnutta alusta kulki saatetuilla saattueilla hyökkäyksen aikaan. Lähetyssaattajat eivät onnistuneet havaitsemaan sukellusveneitä ennen kuin he aloittivat hyökkäyksensä tai vastahyökkäyksensä näille sukellusveneille. Viimeisen hyökkäyksen Japani sukellusvene itärannikon Australian tehtiin I-174 16. kesäkuuta 1943, jolloin se upposi kauppias aluksen Portmar ja vaurioitunut Yhdysvaltain landing ship LST-469 , koska ne olivat matkustavien Saattue gp55 pois New South Walesin pohjoisrannikko. Jotkut historioitsijat uskovat, että RA-lentokoneet, jotka etsivät I-174: ää, ovat saattaneet upottaa I-178 : n 18. kesäkuuta alkuaikoina, mutta syy tämän sukellusveneen menettämiseen partioinnin aikana Itä-Australian ulkopuolella ei ole vahvistettu.

Suurin yksittäinen ihmishenkien menetykset johtuvat sukellusvene hyökkäys Australian vesillä tapahtui aamuyöllä 14. toukokuuta 1943, jolloin I-177 torpedoi ja upposi Australian sairaalan alus Centaur pois Point Lookout, Queensland . Yhden torpedon osuman jälkeen Centaur upposi alle kolmessa minuutissa ja menetti 268 ihmishenkiä. Vaikka sairaalalaivat - kuten Centaur - olivat laillisesti suojattu hyökkäyksiltä Geneven yleissopimusten ehtojen mukaisesti , on epäselvää, tiesikö I-177: n komentaja Hajime Nakagawa, että Centaur oli sairaala-alus. Kun hän oli selvästi merkitty punaisella ristillä ja oli täysin valaistu, valaistuksen mukaan tuolloin voivat aiheuttaa Nakagawa ei ole tietoinen Centaur ' s tila, jolloin hänen uppoamisen traaginen onnettomuus. Koska Nakagawalla oli huono kokemus sukellusveneiden kapteenina ja hänet myöhemmin tuomittiin brittiläisen kauppalaivan eloonjääneiden koneistamisesta Intian valtamerellä, on todennäköistä, että Centaurin uppoaminen johtui joko Nakagawan epäpätevyydestä tai välinpitämättömyydestä lakeihin sodankäynnistä. Hyökkäys Centauriin aiheutti laajaa julkista suuttumusta Australiassa.

Japanin sukellusveneiden hyökkäys Australiaa vastaan ​​katkaistiin heinäkuussa 1943, kun sukellusveneet suunnattiin uudelleen vastustamaan liittoutuneiden hyökkäyksiä muualla Tyynellämerellä . Kaksi viimeistä Australian itärannikkoa vasten lähetettävää japanilaista sukellusvenettä, I-177 ja I-180 , ohjataan Keski-Salomonsaarille vähän ennen kuin he olisivat saapuneet Australian ulkopuolelle heinäkuussa. Australian merivoimien viranomaiset olivat kuitenkin huolestuneita hyökkäysten jatkumisesta ja ylläpitivät rannikkoyhdistelmäjärjestelmää vuoden 1943 loppuun asti, kun oli selvää, että uhka oli ohi. Rannikkoyhdistelmät Newcastlen eteläpuolella sijaitsevilla vesillä lopettivat 7. joulukuuta, ja koilliset koillisrannikon edustalla ja Australian ja Uusi-Guinean välillä poistettiin helmikuussa 1944 ja maaliskuussa 1944.

Port Gregoryn kuoret (tammikuu 1943)

Toisin kuin itärannikolla liikennöivien sukellusveneiden suuri määrä, Australian länsirannikkoa vasten lähetettiin vain yksi japanilainen sukellusvene. 21. tammikuuta 1943 I-165 jätti tukikohdan Surabaya , Itä-Jaavalla , tarkoitettu Western Australia . Sukellusvene - luutnantti Cdr. Kennosuke Torisu-tehtävänä oli luoda ohjautumisesta auttamaan evakuointi japanilaisten joukkojen välillä Guadalcanalin seuraavista tappioon siellä. Toinen sukellusvene - I-166 - piti pommittaa Cocos (Keeling) -saaria 25. joulukuuta 1942.

Kuuden päivän matkan jälkeen etelään I-165 saavutti Geraldtonin 27. tammikuuta. Torisu uskoi kuitenkin nähneensä lentokoneiden tai hävittäjien valoja kaupungin lähellä ja keskeytti hyökkäyksensä. I-165 suuntasi sen sijaan pohjoiseen kohti Port Gregorya , entistä valaanpyynti-, lyijy- ja suolasatamaa. Noin keskiyön aikaan 28. tammikuuta sukellusveneen miehistö ampui 10 laukausta hänen 100 mm: n (4,9 tuuman) kansiaseestaan kaupunkiin. Kuoret näyttävät täysin unohtaneen Port Gregoryn, eivätkä ne aiheuttaneet vahinkoja tai uhreja, sillä kaupunki ei ollut miehitetty ja raid alun perin jäi huomaamatta. Kun läheiset rannikkovartijat havaitsivat ampuma- aseen , liittoutuneiden merivoimien viranomaiset saivat tietää hyökkäyksestä vasta, kun luutnantti Cdr. Torisun taisteluraportin radiosignaali siepattiin ja purettiin viikkoa myöhemmin. Tämän seurauksena hyökkäys ei onnistunut ohjaamaan huomiota pois Guadalcanalista.

I-165 palasi kahdesti Australian vesille. Syyskuussa 1943 hän suoritti tapahtumattoman tapahtuman luoteisrannikolle. I-165 suoritti toisen tiedustelupartion Australian luoteisosassa 31. toukokuuta - 5. heinäkuuta 1944. Tämä oli viimeinen kerta, kun japanilainen sukellusvene tuli Australian vesille.

Saksalainen raider Michel (kesäkuu 1943)

Norjalainen tankkeri Ferncastle telakoitui Fremantlessa

Michel oli viimeinen saksalainen pintahyökkääjä, joka saapui Australian vesille ja Tyynellemerelle. Michel lähti Yokohamasta Japanista toisella ratsastusristeilyllä 21. toukokuuta 1943 ja saapui Intian valtamerelle kesäkuussa. 14. kesäkuuta hän upposi 7 715 pitkää tonnia (7839 tonnia) norjalaiseen Høegh Silverdawn -säiliöalukseen noin 1800 mailia Fremantlesta luoteeseen. Michel jatkoi menestystä kaksi päivää myöhemmin upottamalla toisen norjalaisen säiliöaluksen, 9 940 pitkää tonnia (10 100 tonnia) Ferncastle , samalla alueella. Molemmat säiliöalukset purjehtivat Länsi-Australiasta Lähi-itään ja 47 liittolaisten merimiestä ja matkustajaa kuoli iskujen seurauksena. Näiden uppoamisten jälkeen Michel purjehti hyvin Australian eteläosaan ja Uuteen-Seelantiin ja toimi itäisen Tyynenmeren itäosassa. 3. syyskuuta hän upposi 9977 pitkää tonnia (10137 tonnia) norjalaista säiliöalusta Intiaa pääsiäissaaresta länteen kaikin käsin, kun säiliöalus purjehti Perusta Australiaan.

1944–1945

Laskeutuminen Kimberleylle (tammikuu 1944)

Vaikka Japanin hallitus ei koskaan hyväksynyt ehdotuksia Australian hyökkäykseksi , ainoa tiedustelu laskeutui Australian mantereelle. 17. – 20. Tammikuuta 1944 japanilaisen Matsu Kikan -nimisen tiedusteluyksikön jäsenet (" Mäntyjärjestö ") tekivät tiedustelutehtävän harvaan asutulla alueella Länsi-Australian Kimberleyn alueen pohjoisrannikolla . Laite, joka toimii päässä Kupang , Länsi-Timorin , käytetään muunnetaan 25 pitkä tonnia (25 tonnia) siviili- aluksen kutsutaan Hiyoshi Maru ja esiintyivät kalastus miehistö. Operaatiota johti luutnantti Susuhiko Mizuno Japanin armeijasta, ja siihen osallistui vielä kolme japanilaisen armeijan henkilöstöä, kuusi japanilaista merivoimien henkilöstöä ja 15 Länsi-Timorin merimiestä. Heidän tilaustensa 19. armeijan päämajasta Ambonista oli tarkoitus tarkistaa raportit siitä, että Yhdysvaltain laivasto rakensi tukikohtaa alueelle. Lisäksi Matsu Kikanin henkilökunnan käskettiin kerätä tietoa, joka auttaisi kaikkia salaisia ​​tiedustelu- tai raideoperaatioita Australian mantereella.

Hiyoshi Maru lähti Kupangista 16. tammikuuta ja sai Aichi D3A 2 "Val" -sukelluspommikoneen ilmansuojuksen ulospäin suuntautuvaa jalkaa varten, joka kuulemma hyökkäsi matkalla liittoutuneiden sukellusveneeseen . Hiyoshi Maru vieraili 17. tammikuuta Ashmore Reefin alueella. Seuraavana päivänä miehistö laskeutui pieni ja asumaton Selaa Island , noin 100 mailin (87 NMI, 160 km) luoteeseen mantereelle. Aamulla 19. tammikuuta Hiyoshi Maru saapui York Soundiin mantereelle. Vaikka miehistö näki savusta lähtevän kukkuloilta sijaintinsa itään, he kuitenkin ankkuroivat ja naamioivat aluksen puunoksilla. Paikallishistorioitsijat toteavat, että Matsu Kikanin laskeutumisryhmät menivät maihin lähellä Roe-jokea ( 15 ° 08′16 ″ S 125 ° 23′11 ″ E  /  15,13778 ° S 125,38639 ° E  / -15,13778; 125,38639 ). Heidän mukaansa tutkittiin maalla noin kahden tunnin ajan, ja jotkut operaation jäsenet kuvasivat alueen 8 mm: n kameralla . Matsun Kikan henkilökunta vietti yön veneessä ja reconnoitred alueen uudelleen seuraavana päivänä, ennen paluuta Kupang. Japanilaiset eivät nähneet yhtään ihmistä tai merkkejä viimeaikaisesta ihmisen toiminnasta, ja missiosta opittiin vain vähän sotilaallista merkitystä.

Japanin operaatiot Intian valtamerellä (maaliskuu 1944)

Japanilainen raskas risteilijä Chikuma .

Helmikuussa 1944 Japanin yhdistetty laivasto vetäytyi tukikohdastaan Trukiin ja jaettiin Palau ja Singapore . Tehokkaan japanilaisen laivueen esiintyminen Singaporessa koski liittolaisia, koska pelättiin, että tämä joukko voisi mahdollisesti tehdä hyökkäyksiä Intian valtamerellä ja Länsi-Australiaa vastaan .

1. Maaliskuussa Japanin laivue koostuu raskaan risteilijöitä Aoba ( lippulaiva ), Tone ja Chikuma ali- amiraali Naomasa Sakonju -sortied välillä Sundasalmi ja hyökätä Allied merenkulku purjehdus päätiellä välillä Aden ja Fremantle . Ainoa liittoutuneiden alus, jonka tämä laivue kohtasi, oli brittiläinen Behar , joka upposi puolivälissä Ceylonin ja Fremantlen väliin 9. maaliskuuta. Tämän hyökkäyksen jälkeen laivue keskeytti tehtävänsä ja palasi Bataviaan, koska pelättiin, että liittoutuneiden alukset, jotka reagoivat Beharin hätäsignaaliin, aiheuttivat hyväksyttävän riskin. Vaikka Tone pelasti 102 Beharista eloonjäänyttä , 82 näistä vangeista murhattiin sen jälkeen, kun risteilijä saapui Bataviaan 16. maaliskuuta. Sodan jälkeen varajohtaja Sakonju teloitettiin sotarikoksista, joihin kuului näiden vankien tappaminen, kun taas entinen Tone- komentaja , kapteeni Haruo Mayazumi, tuomittiin seitsemäksi vuodeksi vankeuteen. Aoban , Toneen ja Chikuman asentama sortie oli viimeinen akselin pinta-alusten tekemä hyökkäys liittolaisten tietoliikennelinjoja vastaan ​​Intian valtamerellä tai muualla toisen maailmansodan aikana.

Vaikka Japanin hyökkäys Intian valtamerelle ei onnistunut, siihen liittyvät japanilaiset laivaliikkeet aiheuttivat merkittävän liittolaisten vastauksen . Maaliskuun alussa 1944 liittoutuneiden tiedustelupalvelu ilmoitti, että kaksi hävittäjien saatossa olevaa taistelulaivaa oli lähtenyt Singaporesta Surabayan suuntaan ja yhdysvaltalainen sukellusvene oli tutkayhteydessä kahden suuren japanilaisen aluksen kanssa Lombokin salmessa . Australian esikuntapäällikkökomitea ilmoitti hallitukselle 8. maaliskuuta, että oli mahdollista, että nämä alukset olisivat voineet tulla Intian valtamerelle hyökätä Fremantleen. Vastauksena tähän raporttiin kaikki Fremantlen maa- ja merivoimien puolustukset olivat täysin miehitettyjä, kaikki merenkulku käskettiin lähtemään Fremantlesta ja useita RAAF-laivueita siirrettiin uudelleen Länsi-Australian tukikohtiin .

Tämä hälytys osoittautui kuitenkin vääräksi hälytykseksi. Lombokin salmesta havaitut japanilaiset alukset olivat itse asiassa kevyitä risteilijöitä Kinu ja Ōi, jotka peittivät pintahyökkäyksen paluuta Intian valtameren keskiosasta. Hälytys poistettiin Fremantlessa 13. maaliskuuta, ja RAAF-laivueet alkoivat palata tukikohdilleen Itä- ja Pohjois-Australiassa 20. maaliskuuta.

Saksan sukellusveneiden hyökkäys (syyskuu 1944 - tammikuu 1945)

14. syyskuuta 1944 Kriegsmarinen komentaja - Großadmiral (suuramiraali) Karl Dönitz hyväksyi ehdotuksen kahden tyypin IXD U- veneen lähettämisestä Australian vesille tarkoituksena sitoa liittolaisten sukellusveneiden vastainen omaisuus toissijaiseen teatteriin. Mukana olevat U-veneet otettiin Monsun Gruppestä ("Monsoon Group"), ja kaksi operaatioon valittua olivat saksalainen sukellusvene  U-168 ja saksalainen sukellusvene  U-862 . Ylimääräinen sukellusvene - U-537 - lisättiin tähän joukkoon syyskuun lopussa.

Mustavalkoinen valokuva kahdesta toisen maailmansodan aikaisesta sukellusveneestä meren pinnalla.  Maa näkyy taustalla.
Kaksi tyypin IX sukellusvenettä, jotka ovat samanlaisia ​​kuin lähetetyt toimimaan Australiaa vastaan

Koska saksalaisia ​​sukellusveneitä oli vaikea ylläpitää japanilaisissa tukikohdissa, Saksan joukot olivat valmiita lähtemään Penangin ja Batavian (Jakarta) tukikohdistaan vasta lokakuun alussa. Tähän mennessä liittoutuneet olivat siepanneet ja purkaneet operaatiota kuvaavat saksalaiset ja japanilaiset viestit ja pystyivät vektoroimaan liittoutuneiden sukellusveneet saksalaisten veneisiin. Hollantilainen sukellusvene Zwaardvisch upposi U-168 6. lokakuuta lähellä Surabaya ja amerikkalainen sukellusvene USS  Kampela upposi U-537 10. marraskuuta lähellä pohjoispäässä Lombokin salmen. Australian toiminnalle asetetun prioriteetin vuoksi U-196 käskettiin korvaamaan U-168 . Kuitenkin U-196 katosi Sundasalmi jonkin aikaa lähdettyään Penangin 30. marraskuuta. Syy U-196 : n tappio on tuntematon, vaikka se johtui todennäköisesti onnettomuuden tai mekaanista vikaa.

Ainoa elossa oleva sukellusvene joukosta, joka oli määrätty hyökkäämään Australiaan - U-862 , Korvettenkapitänin johdolla, Heinrich Timm oli lähtenyt Kielistä toukokuussa 1944 ja saavuttanut Penangin 9. syyskuuta upottaen viisi kauppiasta matkalla. Hän lähti Bataviasta 18. marraskuuta 1944 ja saapui Länsi-Australian lounaiskärjeltä 26. marraskuuta. Sukellusveneellä oli suuria vaikeuksia löytää kohteita, kun Australian merivoimien viranomaiset, varoitettu U-862 : n lähestymistavasta, olivat ohjaaneet merenkulun pois normaalisti käytetyiltä reiteiltä. U-862 hyökkäsi epäonnistuneesti kreikkalaisen rahtialuksen Ilissosin kimppuun Etelä-Australian rannikolla 9. joulukuuta. Huono sää pilasi sekä hyökkäyksen että sitä seuraavat Australian pyrkimykset löytää sukellusvene.

Nainen oli hyökkäys Ilissos , U-862 jatkoi itään Australian rannikkoa, tulossa ainoa saksalainen sukellusvene toimimaan Tyynellämerellä aikana toisen maailmansodan. Saapuessaan Tyynenmeren alueelle U-862 saavutti ensimmäisen menestyksensä tällä partiolla, kun hän hyökkäsi Yhdysvalloissa rekisteröityyn Liberty-alukseen Robert J. Walker New South Walesin etelärannikolla 24. joulukuuta 1944. Alus upposi seuraavana päivänä. Tämän hyökkäyksen jälkeen U-862 vältteli Australian lentokoneiden ja sotalaivojen intensiivistä etsintää ja lähti Uuteen-Seelantiin .

Koska U-862 ei löytänyt arvokkaita kohteita Uuden-Seelannin edustalta, sukellusveneen komentaja aikoi palata Australian vesille tammikuussa 1945 ja toimia Sydneyn pohjoispuolella. U-862 käskettiin kuitenkin keskeyttämään tehtävänsä tammikuun puolivälissä ja palaamaan Jakartaan . Paluumatkallaan sukellusvene upposi toisen US Liberty -aluksen - Peter Silvesterin - noin 820 nm (940 mi; 1 520 km) Fremantlesta lounaaseen 6. helmikuuta 1945. Peter Silvester oli viimeinen liittolaisten alus, jonka akseli upotti Intiassa. Ocean sodan aikana. U-862 saapui Jakartaan helmikuun puolivälissä 1945 ja on ainoa akselialus, jonka tiedetään toimineen Australian vesillä vuoden 1945 aikana. Saksan antautumisen jälkeen U-862: sta tuli japanilainen sukellusvene I-502, mutta sitä ei käytetty operatiivisesti.

Vaikka liittoutuneiden merivoimien viranomaiset olivat tietoisia Saksan iskujoukkojen lähestymistavasta ja onnistuivat uppoamaan kaksi neljästä lähetetystä sukellusveneestä, sopivia aluksia ja lentokoneita ei ollut jatkuvasti vaikeutettu U-862: n löytämiseksi ja upottamiseksi hänen saavuttuaan Australian vesille. ja sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin koulutetun ja kokeneen henkilöstön puute. Koska Australian etelärannikko oli tuhansia kilometrejä Kaakkois-Aasian aktiivisen taistelurintaman takana eikä sitä ollut tapahtunut usean vuoden ajan, ei pidä pitää yllättävänä, että tällä alueella oli käytettävissä vähän sukellusveneiden vastaista voimaa vuoden 1944 lopulla ja vuoden 1945 alku.

Päätelmät

Australian propagandajuliste vuodelta 1942. Kuvateksti ja muotoilu liioittelevat tarkoituksella japanilaisten sukellusveneiden Australiaan kohdistamaa uhkaa.

Tappiot

Australian vesillä toimi vuosina 1940-1945 yhteensä kuusi saksalaista pinta-ankaraa hyökkääjää, neljä japanilaista lentotukialusta, seitsemän japanilaista risteilijää, yhdeksän japanilaista hävittäjää ja kaksikymmentäkahdeksan japanilaista ja saksalaista sukellusvenettä. Nämä 54 sota-alusta upottivat 53 kauppalaivaa ja kolme sota-alusta Australian asemalla. , mikä johti yli 1751 liittoutuneiden sotilashenkilöstön, merimiesten ja siviilien kuolemaan. Pohjois-Australian kaupunkeihin kohdistuvat IJN-lentohyökkäykset tappoivat myös yli 88 ihmistä. Vastineeksi liittolaiset upposivat yhden saksalaisen pintahyökkääjän, yhden täysikokoisen japanilaisen sukellusveneen ja kaksi kääpiösukellusvenettä Australian vesillä, mikä johti 157 Axis-merimiehen kuolemaan. Kaksi muuta saksalaista sukellusvenettä upposi matkalla Australian vesille 81 merimiehen menetys.

  • Australian vesillä toimineet kuusi saksalaista ja kolme japanilaista pintahyökkääjää upposivat 18 alusta ja surmasivat yli 826 merimiehiä (mukaan lukien Tone- aluksella vuonna 1944 murhatut 82 vankia ). Kormoran oli ainoa Axis-pinta-alus, joka upposi Australian asemalla, ja hänen miehistönsä kuoli.
  • Darwinissa vuonna 1942 hyökkäsi japanilaisen kuljetusjoukon 17 alusta upposi yhdeksän alusta ja tappoi 251 ihmistä neljän lentokoneen menettämisen vuoksi. Lisäksi 14 merimiehiä ja siviilejä tapettiin HMAS Patricia Camin uppoamisessa ja Periodin ja Islanderin hyökkäyksissä vuonna 1943, ja 88 ihmistä kuoli Broome-raidassa vuonna 1942.
  • 28 japanilaista ja saksalaista sukellusvenettä, jotka toimivat Australian vesillä vuosina 1942–1945, upposi yhteensä 30 alusta, joiden yhteenlaskettu vetoisuus oli 151 000 pitkää tonnia (153 000 tonnia); 654 ihmistä, mukaan lukien 200 australialaista kauppamerimiehiä, tapettiin sukellusveneiden hyökkäämien alusten aluksella. On myös arvioitu, että RAAF menetti vähintään 23 lentokonetta ja 104 lentäjää lentotapaturmiin sukellusveneiden partioinnin aikana Australian rannikolla. Vastineeksi liittolaiset upposivat vain yhden täysikokoisen japanilaisen sukellusveneen Australian vesillä ( I-124 ) ja kaksi kolmesta kääpiöstä, jotka saapuivat Sydneyn satamaan. Yhteensä 79 japanilaista merimiestä kuoli näissä uppoamisissa, ja kaksi muuta merimiestä kuoli kolmannen kääpiön aluksella, joka kaadettiin lähdettyään Sydneyn satamasta.

Arviointi

Vaikka akselia vastaan ​​suunnattu merivoimien hyökkäys Australiaa vastaan ​​oli pieni verrattuna muihin sodan laivastokampanjoihin, kuten Atlantin taisteluun , ne olivat silti "kattavin ja laajin joukko hyökkäyksiä, joita vihollinen on koskaan käyttänyt Australiaa vastaan". . Australian merenkulkualan rajoitetun koon ja meriliikenteen merkityksen Australian taloudelle ja liittoutuneiden armeijalle Lounais-Tyynenmeren alueella jopa pienillä merikuljetuksilla oli mahdollisuus vahingoittaa vakavasti liittoutuneiden sotatoimia Lounais-Tyynellämerellä .

Huolimatta Australian merenkulkualan haavoittuvuudesta akselin hyökkäykset eivät vaikuttaneet vakavasti Australian tai liittoutuneiden sotatoimiin. Vaikka Australiaa vastaan ​​toimineet saksalaiset pintahyökkääjät aiheuttivat huomattavia häiriöitä kauppaliikenteessä ja sidosivat liittoutuneiden merivoimien aluksia, ne eivät upponeet monia aluksia ja toimivat vain muutaman lyhyen ajan Australian vesillä. Japanin sukellusvenekampanjan tehokkuutta Australiaa vastaan ​​rajoitti tehtyjen sukellusveneiden riittämätön määrä ja puutteet Japanin sukellusveneopissa. Sukellusveneet olivat kuitenkin onnistuneesti pakottaneet liittolaiset käyttämään huomattavia resursseja merenkulun suojelemiseen Australian vesillä vuosina 1942 ja vuoden 1943 loppupuolella. Rannikon saattueiden laitos vuosien 1942 ja 1943 välillä on saattanut myös vähentää merkittävästi Australian merenkulkualan tehokkuutta tämän vuoden aikana. aikana.

Australian ja liittoutuneiden joukot, jotka ovat sitoutuneet merenkulun puolustamiseen Australian asemalla, olivat sekavia. Vaikka Axis-hyökkääjien Australiaan kohdistama uhka "ennakoitiin ja siihen puututtiin", vain pieni osa Australiaa hyökkäneistä Axis-aluksista ja sukellusveneistä oli onnistuneesti löydetty tai sidottu. Useat saksalaiset hyökkääjät toimivat huomaamatta Australian vesillä vuonna 1940, koska liittoutuneiden sotalaivojen ja lentokoneiden lukumäärä ei riittänyt partioimaan näillä vesillä, ja HMAS Sydneyn menetys oli korkea hinta Kormoranin uppoamisesta vuonna 1941. Vaikka Australian viranomaiset olivat nopeita saattueiden toteuttamiseksi vuonna 1942 eikä yhtään saattue-alusta upposi tuona vuonna, vuonna 1943 hyökkäyksen kohteeksi joutuneiden saattueiden saattajat eivät onnistuneet havaitsemaan sukellusveneitä ennen kuin he aloittivat hyökkäyksensä tai onnistuneesti vastahyökkäyksessä näihin sukellusveneisiin. Tekijöitä, jotka selittävät Australian sukellusveneiden vastaisten joukkojen suhteellisen heikon suorituskyvyn, ovat tyypillisesti heikko kokemus ja koulutus, ASW- varojen puute , ongelmat etsintöjen koordinoinnissa ja heikot kaikuluotainolosuhteet Australiaa ympäröivillä vesillä. Siitä huolimatta "menestystä sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä ei voida mitata pelkästään saavutettujen uppoamisten kokonaismäärällä", ja Australian puolustajat ovat saattaneet onnistuneesti vähentää uhkaa merikuljetuksille Australian vesillä vaikeuttamalla japanilaisten sukellusveneiden hyökkäyksiä.

Katso myös

Huomautuksia

Viitteet

Kirjat ja painettu aineisto

Ulkoiset linkit ja artikkelit

Lisälukemista