B -linja (Los Angelesin metro) - B Line (Los Angeles Metro)

B -linja
Yleiskatsaus
Muut nimet)	Punainen viiva (1993–2020)
Omistaja	Metro (LACMTA)
Rivinumero	802
Termini	Union Station Pohjois -Hollywood
Asemat	14
Palvelu
Tyyppi	Nopea vaihto
Järjestelmä	Los Angelesin metrorautatie
Liikkuva kalusto	Breda A650 toimii 4 tai 6 autossa
Päivittäinen ratsastus	133413 (2019; keskim. Arkipäivä, yhdistettynä D -linjaan )
Historia
Avattu	30. tammikuuta 1993 ; 28 vuotta sitten ( 1993-01-30 )
Tekninen
Linjan pituus	26,4 km
Raitojen määrä	2
Merkki	Täysin maanalainen (paitsi piha)
Raideleveys	4 jalkaa  8+1 / 2  in(1435 mm) vakioraideleveyden
Sähköistys	750 V DC välillä kolmannen kiskon
Käyttönopeus	110 km/h
Reittikartta Kaikki asemat ovat käytettävissä Legenda Pohjois -Hollywood   SR 134 Universal City/Studio City Yhdysvallat 101 Hollywood/Highland Hollywood/Vine Yhdysvallat 101 Hollywood/Länsi Vermont/Auringonlasku Vermont/Santa Monica US 101  / SR 2 Vermont/Beverly    D Line että Wilshire / Länsi Wilshire/Vermont   Westlake/MacArthur Park   SR 110 7th St/Metro Center       Pershing -aukio     Kansalaiskeskus/Grand Park     Yhdysvallat 101 Unionin asema      Division 20 piha Taidealue/6th Street (suunniteltu) Tämä kaavio: näkymä puhua muokata

B Line (entinen Red Line ) on raskaan raideliikenteen metrolinjaa hakeutumiselle Los Angeles , kulkien Downtown Los Angeles ja North Hollywood . Se on yksi kuudesta linjasta Metro Rail -järjestelmässä , jota operoi Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority .

B-linja on yksi kaupungin kahdesta täysin maanalaisesta metrolinjasta (yhdessä D-linjan kanssa ). Vaikka ne eroavat Koreatownissa, molemmat metrolinjat (B ja D) jakavat raitoja Los Angelesin keskustan läpi. Vuodesta 2019 lähtien yhdistettyjen B- ja D -linjojen keskimääräinen lennolle nouseminen oli arkipäivää.

B -linja oli alun perin Punaisen linjan Hollywood -haara. Vuonna 2006 Punaisen linjan toinen haara nimettiin purppuralinjaksi. Vuonna 2020 Metro nimesi kaikki linjansa kirjaimilla ja väreillä.Punaisesta viivasta tuli B -linja (säilyttäen punaisen värin palveluluodissaan) ja Purple -linjasta tuli D -viiva.

Palvelun kuvaus

Reitti

Pohjois -Hollywood on B -linjan pohjoinen päätepiste San Fernandon laaksossa.

B-linja on 26,4 km: n (26,4 km) linja, joka alkaa Unionin asemalta ja kulkee lounaaseen Los Angelesin keskustan kautta ohittaen Civic Centerin, Pershing Squaren (lähellä historiallista ydintä) ja Financial Districtin. 7th St / Metro Center asemalla mahdollistaa ratsastajaa siirto Line (Blue Line) ja E Line (Expo Line). Sieltä juna kulkee 7th Streetin ja Wilshire Boulevardin (ja lyhyesti Ingraham Streetin) välillä länteen Pico-Unionin ja Westlaken kautta ja saapuu Wilshire/Vermontiin kaupungin Koreatown- alueella. Tähän asti raita on jaettu D -linjan kanssa ; Wilshire/Vermontissa kaksi linjaa eroavat toisistaan. B -linja kulkee pohjoiseen Vermontia pitkin ja sitten länteen Hollywood Boulevardia pitkin , kulkee Koreatownin ja Hollywoodin läpi . Lopuksi linja kääntyy luoteeseen ja ylittää San Fernandon laakson , jossa se päättyy Pohjois -Hollywoodiin .

Tämä reitti suunnilleen seuraa vanhan punaisen auton järjestelmän haaraa Cahuenga Passin kautta , joka purettiin 1960 -luvulla aikana, jota myöhemmin kutsuttiin General Motorsin raitiovaunu -salaliittoon .

Aukioloajat

Junat kulkevat noin kello 4.30 ja 1.00 seuraavana aamuna. Perjantai- ja lauantai -iltaisin junia jatketaan seuraavana aamuna klo 2.00 asti. Ensimmäinen ja viimeinen juna -aika ovat seuraavat:

Pohjois -Hollywoodiin

Itäsuuntainen

• Ensimmäinen juna Unionin asemalle: klo 4.32
• Viimeinen juna Unionin asemalle: 1:02 (perjantai- ja lauantai -iltaisin 02:22)

Länteen

• Ensimmäinen juna Pohjois -Hollywoodiin: 4:10
• Viimeinen juna Pohjois -Hollywoodiin: 12:21 (2:21 perjantai- ja lauantai -iltaisin)

Etumatkoja

B -linjan junat kulkevat kymmenen minuutin välein ruuhka -aikoina maanantaista perjantaihin. Ne palvelevat arkipäivisin arkipäivisin 12 minuutin välein ja viikonloppuisin koko päivän noin klo 10 jälkeen (15 minuutin edistysaskel lauantai- ja sunnuntaiaamuisin). Yöpalvelu on 20 minuutin välein.

Historia

Nykyinen B-linja on tulos pitkän aikavälin suunnitelmasta yhdistää Los Angelesin keskusta kaupungin keski- ja länsiosiin raskaan rautatiemetron avulla. Alkuperäisten ehdotusten mukaan 1980 -luvulla se kulki Wilshire Boulevardia pitkin Fairfax Avenuelle ja sitten pohjoiseen San Fernandon laaksoon . Kuitenkin vuonna 1985 metaaniräjähdys Ross Dress for Less -vaatemyymälässä lähellä Fairfaxia johti lailliseen tunnelointikieltoon suuressa osassa Mid-Wilshireä. Poliittisen riidan jälkeen valittiin uusi reitti Vermont Avenuetta pitkin Hollywood Boulevardille . Tämä kielto kumottiin myöhemmin 2000 -luvun alussa, mikä mahdollisti Purple Line Extensionin (nykyään D Line).

Linja avattiin kolmessa minimitoimintasegmentissä:

• MOS-1, joka koostuu viidestä asemia Union Station kohteeseen Westlake / MacArthur Park avattiin 30. tammikuuta 1993. (Tässä vaiheessa linjan operaattori oli vielä Southern California Rapid Transit District ).
• MOS-2B, joka koostuu viidestä asemia Wilshire / Vermont on Hollywood / Vine , avattiin vuonna 1999. (MOS-2A on erillinen haara, joka on nyt osa D Line ).
• MOS-3, joka ulottuu Red Line Hollywood / Vine on North Hollywood , avattiin vuonna 2000.

Pohjois -Hollywoodin metroon kulkeva tunnelointi alkoi vuonna 1995. Työntekijät kaivivat 21 metrin syvyyden tunnelikoneilla. Työt etenivät keskimäärin 15–61 metriä (50–200 jalkaa) päivittäin, ja työryhmät suorittivat ne ympäri vuorokauden kuutena päivänä viikossa. Koneet porasivat muinaisten valtamerien pohjaa reunustavan maaperän läpi.

Traylor Brothers/Frontier-Kemper valvoi tunnelia, joka yhdistää Hollywood/Vine -kaupungista Pohjois-Hollywoodiin, ja se maksoi 136 miljoonaa dollaria (204 miljoonaa dollaria inflaatioon verrattuna). Tunneli kulki Santa Monica -vuorten läpi. Santa Monica Conservancy ja Sierra Club vastustivat sitä, mutta lopulta se eteni. Ympäristönsuojelijat olivat myös ilmaisseet huolensa siitä, että miljardien gallonien pohjaveden poistaminen saattaa vaikuttaa lähteisiin, villieläimiin ja kasvillisuuteen.

Kaksi tunnelia Pohjois -Hollywoodin ja Universal City -asemien välillä olivat yhteensä 10 231 metriä. Kahden tunnelin rakentamisen kustannukset olivat 65,4 miljoonaa dollaria (98,3 miljoonaa dollaria inflaatiokorjattuina) ja niihin osallistui 250 työntekijää.

Mahdollisia laajennuksia tulevaisuudessa

Juna North Hollywoodin metro B -linjan asemalla

Sisustus ja portaat Hollywoodin ja Vine -aseman laituritasolle

Itäsuuntainen taso Universal City -asemalla

Punaisen linjan alkuperäiset ehdotukset sisälsivät laajentumisen itään Los Angelesiin ja pohjoiseen kohti Warner Centerin kauttakulkukeskusta San Fernandon laaksossa.

Vuonna 1995 Red Line -rakennuksen aikana purkautui vesijohto Hollywood Blvd. keskeytti työnsä kahdeksi kuukaudeksi. Jälkeenpäin äänestäjät vuonna 1998 antoivat äänestysesityksen, joka esti MTA: ta käyttämästä myyntiverotuloja kaikkiin Los Angelesin piirikunnan metrohankkeisiin. Vastauksena MTA kääntyi muihin joukkoliikenteen muotoihin. Vuonna 2005 Metro aloitti liikennöinnin Orange Line -linjalla (nykyisin G Line), joka on linja -autoliikenne (BRT), joka kulkee Pohjois -Hollywoodin asemalta Warner Centeriin. Vuonna 2009 Metro sai päätökseen Gold Line Eastside Extensionin, kevytraitiolinjan, joka yhdistää Union -aseman Itä -Los Angelesiin.

21. vuosisadan alussa äänestäjät hyväksyivät uudet myyntiverot Toimenpide R (vuonna 2008) ja Toimenpide M varojen myöntämiseksi erityisesti rautateiden kehittämiseen. Vaikka B -linja ei sisälly tällä hetkellä aktiivisiin laajentumissuunnitelmiin, on ehdotettu useita konsepteja, jotka rakentavat sitä.

Laajennukset pohjoiseen

Yksi pitkäaikainen mahdollisuus voisi olla maanalainen pidentämällä toista kilometrin tai kaksi tulevaan korkea kerrostalo asuinympäristön tai multimodaaliliikennettä liikennekeskus asemalle Bob Hope Airport vuonna Burbank , pituus on noin neljä mailia. Se voisi mahdollisesti mennä Oxnard Streetin, NoHo West -kehityksen, Laurel Canyon Blvd: n ja Vanowen Streetin alle Burbankin lentokentälle. Vuonna 2006 valmistui suuri määrä asuntoja, mukaan lukien kerrostalo, lähellä Pohjois-Hollywoodin ( NoHo Arts District ) asemaa.

Vuonna 2011 Bob Hopen lentoasema teki kuljetustutkimuksen parantaakseen julkisen liikenteen vaihtoehtoja tehdäkseen siitä "multimodaalisen yhteyden keskuksen" San Fernandon laaksossa. Yksi vaihtoehto, jonka he mainitsivat, oli Red Line -laajennus lentokentälle.

Laajennus taidealueelle

Vuonna 2010 Metro -henkilökunta tutki LA: n kaupunginvaltuutetun Tom LaBongen pyynnöstä mahdollisuutta lisätä asema Los Angeles -joen länsirantaa pitkin 6th Streetille ja Santa Fe Avenuelle. Tutkimuksessa päädyttiin siihen, että tällainen laajennus, joka on valmistunut tasokkaasti Metro-omistaman ajo-oikeuden varrella, voitaisiin saada valmiiksi vain 90 miljoonalla dollarilla.

Tutkimus ehdotti vaihtoehtoista asemaa Division 20 Yardilla 4th Streetin ja Santa Fe Avenuen pohjoispuolella. Tämä asema olisi lähempänä taidealueiden asukasväestöä. Koska Purple Line -laajennuksen osana on rakennettava uusia paluukiskoja (lyhyempien ajoväylien sallimiseksi), tämä Arts District -laajennus voitaisiin mahdollisesti saada osittain valmiiksi osana Purple Line Extension -projektia, mikä alentaa aseman lisäkustannuksia ja lisää samalla sen käytettävyys.

Laajennukset itään

Alkuperäiset ajatukset punaisen linjan yhdistämisestä itärannikolle hylättiin, kun avattiin Metro Gold Line Eastside -laajennus vuonna 2009. Joissakin kansalaisaloitteissa on muun muassa El Monte -väylän muuttaminen raskaiksi raiteiksi , vaikka tämä häiritsisi nykyistä linja -autoa ja Metrolink -palvelu käytävällä. Muita B-linjan jatko-oikeuksia, olipa sitten metrossa tai luokassa, ovat muun muassa Union Pacificin Alhambra-kaivos, entinen Pacific Electricin kaksisuuntainen ajo-oikeus, joka ulottuu City Terrace -alueen läpi El Monteen ja Covina , ja Huntington Driven mediaani, jolla oli myös kaksikaistainen Pacific Electric -linja, joka ulottui Azusaan ja Glendoraan asti, vuoteen 1951, jolloin se poistettiin.

Laajennukset etelään

Katso: Vermont Avenue Corridor Subway

Violetti linjan jatke

Vuonna 2006 Metro nimitti virallisesti Wilshire/Westernin päätepisteen Red Line -haaraksi Purple Line (myöhemmin nimetty D -linjaksi vuonna 2020). Vuonna 2014 he alkoivat rakentaa Purple Line -laajennusta , joka on seitsemän meripeninkulman laajennus Westside-alueelle ja yhdeksän uutta asemaa. Se avataan kolmessa vaiheessa vuosina 2023-2027.

Asematiedot

Seuraavassa taulukossa on lueteltu B -linjan asemat etelästä pohjoiseen

Asema	Avattu päivämäärä	Kaupunki/naapuruus	Tärkeimmät yhteydet ja muistiinpanot
Unionin asema	30. tammikuuta 1993	Los Angelesin keskusta	D Line ,  J Line ,  L Line , Amtrak , LAX FlyAway ja Metrolink Maksullinen pysäköinti: 3000 kioskia
Kansalaiskeskus/Grand Park			D Line ja  J Line
Pershing -aukio			D Line ja  J Line
7th Street/Metro Center			A Line ,  D Line ,  E Line ja  J Line
Westlake/MacArthur Park		Länsi Järvi	D Line Park ja ratsastus : 19 kioskia
Wilshire/Vermont	13. heinäkuuta 1996	Keski-Wilshire / Koreatown	D Line
Vermont/Beverly	12. kesäkuuta 1999	Itä -Hollywood
Vermont/Santa Monica
Vermont/Auringonlasku
Hollywood/Länsi
Hollywood/Vine		Hollywood
Hollywood/Highland	24. kesäkuuta 2000
Universal City/Studio City		Studio City	Universal Studios Hollywoodin sukkulaparkki ja ratsastus: 782 kioskia
Pohjois -Hollywood		Pohjois -Hollywood	G Line Park ja ratsastus: 1085 kioskia

Toiminnot

Huolto

Metro B -linjan auton sisällä. Sekä B- että D -linjat käyttävät Breda A650 -autoja.

B -linja liikennöi Division 20 Yardilta (Santa Fe Yard), joka sijaitsee osoitteessa 320 South Santa Fe Avenue Los Angelesin keskustassa. Tämä piha tallentaa kaluston, jota käytetään B- ja D -linjoilla ja missä suoritetaan raskasta huoltoa. Autot saavuttavat tämän pihan jatkamalla Union Stationin ohi, kääntymällä oikealle ja nousemalla Ducommun Streetin itäpäätepisteeseen. Sitten he matkustavat etelään 1. kadulle pesuaseman kautta ja tulevat pihalle.

Liikkuva kalusto

B Line käyttää Breda A650 75-jalka (23 m) sähköinen junayksikön autoja rakentanut Breda vuonna Italiassa . Junat kulkevat yleensä kuuden vaunun kokoonpanoissa ruuhka-aikoina ja neljän vaunun kokoonpanoissa muuten. Autoja ylläpidetään metropihalla Santa Fe Avenuella lähellä 4th Streetiä Los Angeles -joen rannalla Los Angelesin keskustassa.

Maaliskuussa 2017 Metro tilasi uudet CRRC HR4000 -vaunut, jotka toimivat B -linjalla, kun ne toimitetaan.

Tapahtumat

• 22. joulukuuta 2006 ratsastaja kaatoi vahingossa elohopeapullon Pershing Square -aseman lavalle . Hän ilmoitti operaattorille matkustajapuhelimella ennen kuin nousi junaan, mutta Los Angelesin piirikunnan sheriffin osasto sai tietää vuodosta vasta kahdeksan tunnin kuluttua. Vastauksena Metro toteutti uutta vaarallisten materiaalien (Hazmat) koulutusta kenttätyöntekijöilleen ja käyttäjilleen.

• 19. elokuuta 2011 Hollywood/Vine -aseman lähellä kahden matkustajan välinen riita johti siihen, että yksi puukotettiin. Epäilty pidätettiin 24. elokuuta.

• 4. syyskuuta 2012 54-vuotias mies putosi raiteille Pohjois-Hollywoodin asemalla ja törmäsi vastaantulevaan junaan. Hänet toimitettiin sairaalaan, missä hän myöhemmin kuoli.

• 22. toukokuuta 2018 tuntematon mies "todennäköisesti hyppäsi" raiteille 7. kadun metroasemalla ja törmäsi vastaantulevaan junaan. Hän kiirehti sairaalaan, missä hän myöhemmin kuoli. Ei tiedetä, oliko se itsemurha vai ei.

Viitteet

Ulkoiset linkit

Reittikartta :

• MTA: n kotisivu
• Red Line kartta ja tiedot
• Red Line aikataulu
• Red Line uutisia