Bathyscaphe - Bathyscaphe

Ei pidä sekoittaa Bathysphereen .
Bathyscaphe Trieste , ennen kuin se sukeltaa vain Marianan kaivoon
Bathyscaphe Trieste vuonna 1958

Bathyscaphe ( / b æ ie ɪ s k eɪ f / tai / b æ ie ɪ s k æ f / ) on vapaa-sukellus itsekulkeva syvänmeren upotettavat , joka koostuu miehistöhytti samanlainen bathysphere , mutta ripustettu kellukkeen alle eikä pintakaapelista, kuten klassisessa batysfäärirakenteessa.

Uimuri on täynnä bensiiniä, koska se on helposti saatavilla, kelluva ja kaikkiin käytännön tarkoituksiin puristamaton. Bensiinin kokoonpuristumattomuus tarkoittaa, että säiliöt voidaan rakentaa hyvin kevyesti, koska paine säiliöiden sisällä ja ulkopuolella tasaantuu ja eliminoi kaikki erot. Sen sijaan miehistön matkustamon on kestettävä valtava paine-ero ja se on rakennettu massiivisesti. Pinnan kelluvuus voidaan leikata helposti korvaamalla bensiini vedellä, joka on tiheämpää.

Ensimmäisen batyskafin keksijä Auguste Piccard sävelsi nimen bathyscaphe käyttäen antiikin kreikan sanoja βαθύς bathys ("syvä") ja σκάφος skaphos ("alus" / "alus").

Toimintamalli

Laskeutumiseksi batyskappi tulvii ilmatankit merivedellä, mutta toisin kuin sukellusvene , tulvien säiliöiden vettä ei voida siirtää paineilmalla nousemiseen, koska vedenpaineet syvyydessä, jolle vene oli suunniteltu toimimaan, ovat liian suuria. Esimerkiksi paine Challenger Deepin pohjassa on yli seitsemän kertaa suurempi kuin tavallisessa "H-tyypin" paineistetussa kaasupullossa . Sen sijaan rautaesityksen muodossa oleva painolasti vapautetaan nousemaan, laukaus menetetään valtameren pohjaan. Rautasäiliöt ovat yhden tai useamman suppilon muodossa, jotka ovat avoinna pohjassa koko sukelluksen ajan, ja rautaa ammutaan paikallaan niskassa olevan sähkömagneetin avulla. Tämä on vikaturvallinen laite, koska sen nousu ei vaadi voimaa; itse asiassa sähkökatkoksen sattuessa laukaus loppuu painovoiman avulla ja nousu on automaattista.

Triesten sisäinen järjestely .

Kehityksen historia

Ensimmäinen batyscaphe kutsuttiin nimellä FNRS-2 , nimetty Fonds National de la Recherche Scientifique , ja Auguste Piccard rakensi sen Belgiassa vuosina 1946–1948 . ( FNRS-1 oli ollut ilmapallo, jota käytettiin Piccardin nousussa stratosfääriin vuonna 1938). Käyttövoima saatiin akun ajettavat sähkömoottorit . Uimuriin mahtui 37850 litraa (8330 imp gal; 10000 US gal) ilmailubensiiniä. Tunnelia ei ollut; pallo oli ladattava ja purettava kannella. Ensimmäiset matkat on kuvattu Jacques Cousteaun kirjassa The Silent World . Kuten kirjassa on kuvattu, "alus oli tyynesti sietänyt syvyyden paineen, mutta se oli tuhoutunut pienessä puristuksessa". FNRS-3 oli uusi upotettava, käyttäen vaurioituneen FNRS-2: n miehistön palloa ja uusi suurempi 75700 litran (16700 imp gal; 20000 US gal) uimuri.

Piccard toinen bathyscaphe oli oikeastaan kolmas alus Trieste , joka ostettiin jonka Yhdysvaltain laivaston päässä Italiasta vuonna 1957. Siinä oli kaksi vettä painolastisäiliöt ja yksitoista kellutussäiliöt tilalla 120000 litraa (26000 ImpGal; 32000 US gal) bensiiniä.

Saavutukset

Vuonna 1960 Trieste , joka kuljetti Piccardin poikaa Jacques Piccardia ja Don Walshia , saavutti maapallon tunnetuimman pisteen, Challenger Deepin , Tyynen valtameren Mariana-kaivoksessa .

Laivalla olevien järjestelmien syvyys oli 37800 jalkaa (11 521 m), mutta tämä korjataan myöhemmin 35813 jalkaan (10 916 m) ottamalla huomioon suolapitoisuudesta ja lämpötilasta johtuvat vaihtelut. Myöhemmät ja tarkemmat mittaukset, jotka on tehty vuonna 1995, ovat osoittaneet, että Challenger Deep on hieman matalampi 35798 jalalla (10911 m).

Miehistö Triesten , joka oli varustettu tehokkaalla valo, totesi, että merenpohjan koostui kaksiatomiset tihkua ja raportoi tarkkailemalla "tietyntyyppinen kampelan, joka muistuttaa ainoa , noin 1 jalka pitkä ja 6 tuumaa kaikkialla" merenpohjassa. Tämä herätti kysymyksen siitä, onko elämää sellaisessa syvyydessä täydellisen valon puuttuessa.

Katso myös

  • 1948 FNRS-2  - Ensimmäinen batyskapa
  • 1953 FNRS-3  - Ranskan laivaston Bathyscaphe
  • 1953 Trieste
  • 1961 Archimède  - Ranskan laivaston batyscaphe
  • 1964 Trieste II
  • 1966 Alvin  - Yhdysvaltain laivaston omistama miehitetty syvänmeren tutkimusalus, jota ylläpitää Woods Hole Oceanographic Institution
  • 1964 Aluminaut  - Ensimmäinen alumiinirunkoinen sukellusvene
  • 1987 MIR  - Itsekulkeva syväsukellusajoneuvo
  • 2012 Deepsea Challenger
  • DSV Shinkai  - Miehitetty tutkimus upotettavissa
  • Meritankoluokan batyskapa  - Kiinan kansantasavallan batyskefiluokka
  • Sukellustekniikan aikajana  - kronologinen luettelo merkittävistä tapahtumista vedenalaisten sukellusvarusteiden historiassa
  • Upotettavat  - pienet vesikulkuneuvot, jotka pystyvät navigoimaan veden alla
  • Sukelluskammio  - Hyperbarinen paineastia ihmisen ammattiin, jota käytetään sukellustoiminnoissa
  • Syvänmeren etsintä  - Fysikaalisten, kemiallisten ja biologisten olosuhteiden tutkimus merenpohjassa

Viitteet

Ulkoiset linkit