Korallimeren taistelu - Battle of the Coral Sea

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

Korallimeren taistelu
Osa Operaatio Mo on Lounais-Tyynenmeren teatteri toisen maailmansodan
Suuri räjähdys USS Lexingtonilla (CV-2), 8. toukokuuta 1942 (80-G-16651) .jpg
Amerikkalainen lentotukialus USS  Lexington räjähti 8. toukokuuta 1942, useita tunteja sen jälkeen, kun japanilainen lentotukialus oli vahingoittanut sitä.
Päivämäärä 4. – 8. Toukokuuta 1942
Sijainti
Tulos Katso Merkitys
Taistelijat
  Yhdysvallat Australia
 
  Japani
Komentajat ja johtajat
Frank J.Fletcher Aubrey Fitch Thomas C.Kinkaid George Brett Douglas MacArthur John Crace




Shigeyoshi Inoue Takeo Takagin Chūichi Hara Aritomo Gotō Kiyohide Shima Sadamichi Kajioka Koso Abe Kuninori Marumo






Vahvuus
2 laivaston kantajia ,
8 risteilijät ,
14 hävittäjää ,
2 oilers ,
128 kantaja ilma .
2 laivastokuljettajaa,
1 kevytkuljetusalusta ,
9 risteilijää,
15 tuhoajaa,
5 miinanraivaajaa ,
2 miinansiirtäjää ,
2 sukellusveneiden jahtajaa ,
3 tykkiveneitä ,
1 öljykone,
1 vesitasokilpailu ,
12 kuljetusta ,
139 kantokonetta.
Tappiot ja tappiot
1 laivastokuljettaja upposi,
1 hävittäjä upposi,
1 öljykone upposi,
1 laivastokuljettaja vaurioitui,
69 lentokonetta tuhoutui.
656 kuoli
1 kevyt rahtialus upposi,
1 hävittäjä upposi,
3 miinanraivainta upposi,
1 laivastinkuljettaja vaurioitui,
1 hävittäjä vahingoittui,
1 pienempi sotalaiva vaurioitui,
1 kuljetus vaurioitui,
69–97 lentokonetta tuhoutui.
966 kuollut

Korallimeren taistelu , mistä 04-08 toukokuu 1942, oli merkittävä meritaistelussa välillä Japanin keisarillisen laivaston (IJN) sekä meri- ja ilmavoimien Yhdysvalloissa ja Australiassa. Tapahtuvat Tyynenmeren teatterin ja toisen maailmansodan , taistelu on historiallisesti merkittävä, sillä ensimmäisen kanteen, jossa lentotukialuksia harjoittavat toisiaan ja ensimmäinen, jossa vastakkaiset alukset eivät näkevien eikä ampumaan suoraan toistensa päälle.

Yrittäessään vahvistaa puolustuskykyään Tyynenmeren eteläosassa, japanilaiset päättivät hyökätä ja miehittää Port Moresbyn ( Uudessa-Guineassa ) ja Tulagissa (Kaakkois- Salomonsaarilla ). Suunnitelma, operaatio Mo , sisälsi useita Japanin yhdistetyn laivaston suuria yksiköitä . Heidän joukossaan oli kaksi laivastokuljettajaa ja kevyt rahtialus, jotka antoivat ilmatilan hyökkäysjoukoille amiraali Shigeyoshi Inouen johdolla .

Yhdysvallat sai tietää japanilaisesta suunnitelmasta signaalitiedustelun avulla ja lähetti kaksi Yhdysvaltain merivoimien operaattorityöryhmää ja Australian ja Amerikan risteilijäjoukot vastustamaan hyökkäystä Yhdysvaltain amiraali Frank J.Fletcherin johdolla .

3. – 4. Toukokuuta japanilaiset joukot hyökkäsivät menestyksekkäästi Tulagiin ja miehittivät sen , vaikka useat heidän tukevista sotalaivastaan ​​upposivat tai vahingoittuivat yllätyshyökkäyksissä Yhdysvaltain laivastoyhtiön Yorktownin lentokoneilta . Nyt kun tietoisia viholliskuljettajien läsnäolosta alueella, japanilaiset laivastokuljettajat etenivät kohti Korallimerta aikomuksellaan paikantaa ja tuhota liittoutuneiden merivoimat. Toukokuun 6. illalla nämä kaksi kantajajoukkoa tulivat 70 km: n säteellä toisistaan, kenenkään tietämättä. Molemmat osapuolet aloittivat 7. toukokuuta lentotapahtumat. Kukin uskoi virheellisesti hyökkäävän vastustajansa laivastokuljettajiin, mutta tosiasiallisesti hyökkäsivät muihin yksiköihin, kun Yhdysvallat upposi japanilaisen kevytkuljetusaluksen Shōhōn ja japanilaiset upposivat yhdysvaltalaisen hävittäjän ja vahingoittivat voimakkaasti laivaston öljykonetta , joka myöhemmin karkotettiin . Seuraavana päivänä molemmat osapuolet löysivät ja hyökkäsivät toisten laivastokuljettajiin, japanilaisen Shōkaku-laivankuljettajan vahingoittuessa, yhdysvaltalaisen Lexington- laivastokuljettajan vahingoittuneena kriittisesti ja myöhemmin hajotettuna ja Yorktownin vaurioituneena. Molemmat osapuolet ovat kärsineet suuria menetyksiä lentokoneissa ja kuljetusalukset vahingoittuneet tai uponnut, molemmat joukot irrottautuivat ja vetäytyivät alueelta. Liikenteenharjoittajan ilmansuojuksen menetyksen takia Inoue muistutti Port Moresbyn hyökkäyslaivastoa tarkoituksestaan ​​yrittää myöhemmin uudelleen.

Vaikka japanilaisten voitto upotettujen alusten suhteen, taistelu osoittautuu liittolaisten strategiseksi voitoksi monin tavoin. Taistelu oli ensimmäinen kerta sodan alkamisen jälkeen, kun liittolaiset olivat tarkastaneet suuren japanilaisen etenemisen. Vielä tärkeämpää on, että japanilaiset laivastokuljettajat Shōkaku ja Zuikaku , entiset vaurioituneet ja jälkimmäiset tyhjentyneillä lentokoneilla, eivät voineet osallistua Midwayn taisteluun seuraavassa kuussa, mutta Yorktown osallistui liittoutuneiden puolelle, mikä teki karkean pariteetin vastustajien välillä ja edisti merkittävästi Yhdysvaltojen voittoa. Midwayn liikenteenharjoittajien vakavat tappiot estivät japanilaisia ​​yrittämästä uudestaan ​​hyökätä Port Moresbyyn meritse ja auttoivat heidän epäonnisen maa-hyökkäystään Kokoda-radan yli . Kaksi kuukautta myöhemmin liittolaiset käyttivät hyväkseen Japanin strategisesta haavoittuvuudesta eteläisellä Tyynenmeren alueella ja käynnistivät Guadalcanal-kampanjan . Tämä ja Uusi-Guinea-kampanja lopulta rikkoivat japanilaiset puolustukset Tyynenmeren eteläpuolella ja olivat merkittäviä tekijöitä Japanin lopullisessa antautumisessa, mikä merkitsi toisen maailmansodan loppua .

Tausta

Japanin laajentuminen

Japanin kehitys Lounais-Tyynellämerellä joulukuusta 1941 huhtikuuhun 1942

8. joulukuuta 1941 (7. joulukuuta Yhdysvaltain aikaa) Japani julisti sodan Yhdysvalloille ja Britannian imperiumille sen jälkeen, kun japanilaiset joukot hyökkäsivät Malayaan , Singaporeen ja Hongkongiin sekä Yhdysvaltain merivoimien tukikohtaan Pearl Harbourissa . Käynnistäessään tämän sodan japanilaiset johtajat pyrkivät neutraloimaan Yhdysvaltain laivaston, tarttumaan luonnonvaroiltaan rikkaaseen alueeseen ja hankkimaan strategiset sotilastukikohdat puolustamaan kaukana olevaa imperiumiaan. Japanin keisarillisen laivaston (IJN) yhdistetyn laivaston 1. marraskuuta 1941 päivätyn "salaisen järjestyksen numero yksi" sanojen mukaan Japanin alkuperäisten kampanjoiden tavoitteet lähestyvässä sodassa olivat "Britannian ja Yhdysvaltojen voiman poistaminen". Alankomaat ja Filippiinit [ja] itsenäisen omavaraisuuden ja taloudellisen itsenäisyyden politiikan luomiseksi. "

Näiden tavoitteiden tukemiseksi Japanin joukot hyökkäsivät Malayan lisäksi vuoden 1942 ensimmäisten kuukausien aikana ja ottivat onnistuneesti haltuunsa Filippiinit , Singaporen , Hollannin Itä-Intian , Wake Islandin , Uusi-Britannian , Gilbertin saaret ja Guamin , aiheuttaen raskaita tappioita liittolaisten maa-, merivoimien ja ilmavoimien vastustaminen. Japani suunnitteli käyttävänsä näitä valloitettuja alueita perustamaan imperiumilleen kehäpuolustus, josta se odotti käyttävänsä perinteisiä taktiikoita kukistamaan tai tyhjentämään kaikki liittoutuneiden vastahyökkäykset.

Shigeyoshi Inoue, Japanin keisarillisen laivaston neljännen laivaston komentaja

Pian sodan jälkeen alkoi, Japanin merivoimien esikunnan suositteli hyökkäys on Pohjois-Australiassa estämään Australiaan käytetään tukikohtana uhata Japanin kehä puolustusta eteläisellä Tyynellämerellä. Japanin keisarillisen armeijan (Ija) hylkäsi suosituksen, jonka mukaan se ei ole voimia tai kuljetuskapasiteettia käytettävissä suorittamaan tällaisen operaation. Samalla, vara-amiraali Shigeyoshi Inoue , komentaja IJN n neljäs Fleet (kutsutaan myös Etelämeren Force), joka koostui useimmat merivoimien eteläisen Tyynenmeren alueella, kannatti miehityksen Tulagi kaakkoisosassa Salomonsaarilla ja Port Moresby vuonna Uudessa-Guineassa , mikä asettaisi Pohjois-Australiassa kuuluvuusalueella Japanin maalla lentokoneita. Inoue uskoi pyydystäminen ja valvontaa näistä paikoista tarjoaisivat enemmän turvallisuutta ja puolustava syvyyden suuri japanilainen tukikohdan Rabaul on New Britain . Merivoimien päähenkilöstö ja IJA hyväksyivät Inouen ehdotuksen ja edistivät uusia operaatioita, käyttäen näitä paikkoja tukikohtina, takavarikoimaan Uusi-Kaledonia , Fidži ja Samoa ja katkaisemaan siten Australian ja Yhdysvaltojen väliset toimitus- ja viestintälinjat .

Huhtikuussa 1942 armeijan ja laivaston kehittänyt suunnitelman, joka oli otsikoitu Operaatio Mo . Suunnitelmassa vaadittiin Port Moresbyn tunkeutumista merestä ja turvaamista 10. toukokuuta mennessä. Suunnitelmaan sisältyi myös Tulagin takavarikointi 2. – 3. Toukokuuta, jossa laivasto perustaisi vesitasotukikohdan mahdollisille lentotoiminnoille liittoutuneiden alueita ja joukkoja vastaan ​​Tyynenmeren eteläpuolella ja tarjosi tukikohdan tiedustelukoneille. Toteuduttua Mo , laivaston tarkoitus aloittaa operaatio ry käyttäen aluksia vapautuu Mo , tarttumaan Nauru ja Ocean Island niiden fosfaatin talletusten 15. toukokuuta. Lisäoperaatiot Fidžiä, Samoa ja Uusi-Kaledoniaa vastaan ​​( operaatio FS ) oli tarkoitus suunnitella Mo: n ja RY: n valmistuttua. Koska liittoutuneiden maa- ja rahtialusten lentokoneiden hyökkäys Japanin merivoimille hyökkäsi maaliskuussa Uuden-Guinean Lae-Salamauan alueelle, Inoue pyysi Japanin yhdistettyä laivastoa lähettämään lentoliikenteen harjoittajia Mo: lle . Inoue oli erityisen huolestunut liittoutuneiden pommikoneista, jotka olivat paikalla Townsvillen ja Cooktownin Australiassa sijaitsevissa lentotukikohdissa , omien pommikoneidensa ulkopuolella Rabaulissa ja Laessa.

Yhdistetyn laivaston komentaja amiraali Isoroku Yamamoto suunnitteli samanaikaisesti kesäkuun operaatiota, jonka toivoi houkuttelevan Yhdysvaltain laivaston lentoyhtiöt, joista yksikään ei ollut vahingoittunut Pearl Harborin hyökkäyksessä, ratkaisevaan välienselvitykseen Tyynenmeren keskiosassa lähellä Midway-atollia. . Sillä välin Yamamoto irrotti joitain suurista sota-aluksistaan, mukaan lukien kaksi laivastokuljettajaa, kevyen kantaja-aluksen, risteilijäosaston ja kaksi hävittäjäosastoa, tukemaan Mo : ta ja asetti Inouen vastuulle operaation merivoimien osuudesta.

Liittoutuneiden vastaus

Frank Jack Fletcher, Yhdysvaltain työryhmän 17 komentaja

Tuntemattomaksi Japanin, Yhdysvaltain laivaston johdolla tiedonannossa Security Leikkaus Office of Naval Communications , oli useita vuosia ollut jonkin verran menestystä lävistävät Japanin viestinnän salaus ja koodeja. Maaliskuuhun 1942 Yhdysvallat pystyi salaamaan jopa 15% IJN: n Ro- tai Naval Codebook D -koodista (jota Yhdysvallat kutsutaan nimellä "JN-25B"), jota IJN käytti noin puoleen viestinnästä. Huhtikuun loppuun mennessä Yhdysvallat luki jopa 85% Ro- koodissa lähetetyistä signaaleista .

Maaliskuussa 1942 Yhdysvallat huomasi ensimmäisen kerran MO- operaation maininnan siepatuissa viesteissä. 5. huhtikuuta Yhdysvallat siepasi IJN-viestin, joka ohjasi rahdinkuljettajaa ja muita suuria sotalaivoja siirtymään Inouen toiminta-alueelle. 13. huhtikuuta britit selvittivät IJN-viestin, joka ilmoitti Inouelle, että viides kuljetusliiketoiminta-alue , johon kuuluvat laivastokuljettajat Shōkaku ja Zuikaku , oli matkalla komentoonsa Formosalta IJN: n tärkeimmän tukikohdan Trukissa . Brittiläiset välittivät viestin Yhdysvaltoille ja päättelivät, että Port Moresby oli todennäköisesti MO: n kohde .

Yhdysvaltojen Keski-Tyynenmeren joukkojen uusi komentaja, amiraali Chester W.Nimitz ja hänen henkilökuntansa keskustelivat puretuista viesteistä ja olivat yhtä mieltä siitä, että japanilaiset aloittavat todennäköisesti toukokuun alussa Lounais-Tyynellämerellä suuren operaation, jonka todennäköisenä kohteena on Port Moresby. Liittoutuneet pitivät Port Moresbyä keskeisenä tukikohtana kenraali Douglas MacArthurin johdolla suunnitellulle vastahyökkäykselle Japanin joukkoja vastaan ​​Lounais-Tyynenmeren alueella. Nimitzin henkilökunta päätyi myös siihen tulokseen, että Japanin operaatioon saattoi sisältyä kantoratkoja liittoutuneiden tukikohdissa Samoassa ja Suvassa . Nimitz päätti kuultuaan Yhdysvaltain laivaston komentajaa, amiraali Ernest Kingiä , vastustaa Japanin operaatiota lähettämällä kaikki Tyynenmeren laivaston käytettävissä olevat lentotukialukset Korallimerelle . 27. huhtikuuta mennessä uudet signaalitiedustelut vahvistivat suurimman osan MO- ja RY- suunnitelmien yksityiskohdista ja kohteista .

Nimitz antoi 29. huhtikuuta tilauksia, jotka lähettivät hänen neljä kantaja-alustaan ​​ja niitä tukevia sotalaivoja kohti Korallimerta. Task Force 17 (TF 17), jota johti kontradmiral Fletcher ja joka koostui rahdinkuljettajasta Yorktown , jonka mukana oli kolme risteilijää ja neljä hävittäjää ja jota tuki kahden öljyjän ja kahden hävittäjän täydennysryhmä, oli jo Tyynenmeren eteläosassa, lähdettyään Tongatabusta. 27. huhtikuuta matkalla Korallimerelle. TF 11 , jota johti kontramiraali Aubrey Fitch ja joka koostui lentoyhtiöstä Lexingtonista kahdella risteilijällä ja viidellä hävittäjällä, oli Fidžin ja Uuden-Kaledonian välillä. TF 16 , jota johti varamiraali William F. Halsey, mukaan lukien kuljettajat Enterprise ja Hornet , oli juuri palannut Pearl Harbouriin Doolittle Raidilta Keski-Tyynenmeren alueella. TF 16 lähti välittömästi, mutta ei päässyt Tyynenmeren eteläosaan ajoissa osallistua taisteluun. Nimitz asetti Fletcherin liittoutuneiden merivoimien komentajaksi Tyynenmeren eteläosassa, kunnes Halsey saapui TF 16: lla. Vaikka Coral Sea -alue oli MacArthurin käskyssä, Fletcher ja Halsey ohjattiin jatkamaan raportointia Nimitzille Korallimeren alueella, ei MacArthurille.

Perustuen TF 16: n siepattuun radioliikenteeseen, kun se palasi Pearl Harbouriin, japanilaiset olettivat, että kaikki paitsi yksi Yhdysvaltain laivaston lentoyhtiöistä oli Tyynenmeren keskiosassa. Japanilaiset eivät tienneet jäljellä olevan lentoliikenteen harjoittajan sijaintia, mutta eivät odottaneet yhdysvaltalaisen operaattorin vastausta MO : hon vasta, kun operaatio oli hyvin käynnissä.

Taistelu

Alku

Huhtikuun loppupuolella japanilaiset sukellusveneet Ro-33 ja Ro-34 tutkivat uudelleen alueen, jolla lasku oli suunniteltu. Sukellusveneet tutkivat Rosselin saarta ja Deboyne-ryhmän ankkuripaikkaa Louisiaden saaristossa , Jomard Channelissa , ja reittiä Port Moresbyyn idästä. He eivät nähneet yhtään liittoutuneiden alusta alueella ja palasivat Rabauliin 23. ja 24. huhtikuuta.

Japanin satamamiraali Kōsō Aben komentamiin Port Moresbyn hyökkäysjoukkoihin kuului 11 kuljetusalusta, jotka kuljettivat noin 5000 sotilasta IJA: n eteläisen merirakennuksen joukosta sekä noin 500 sotilasta kolmannesta Kure Special Naval Landing Force -joukosta (SNLF). Kuljetusten saattajina toimi Port Moresby Attack Force, jossa oli yksi kevyt risteilijä ja kuusi hävittäjää kontradmiral Sadamichi Kajioka . Aben alukset lähtivät Rabaulista 840  nm: n (970 mi; 1560 km) matkalle Port Moresbyyn 4. toukokuuta ja liittyivät Kajioka-joukkojen kanssa seuraavana päivänä. Laivat, jotka etenivät nopeudella 8  kn (9,2 mph; 15 km / h), aikoivat kulkea Jomard-kanaalin kautta Louisiadesissa ohittamaan Uuden-Guinean eteläkärjen ja saapumaan Port Moresbyn 10. toukokuuta mennessä. Port Moresbyn liittolaisten varuskunnassa oli noin 5333 miestä, mutta vain puolet näistä oli jalkaväkeä ja kaikki olivat huonosti varusteltuja ja alivalmennettuja.

Taistelukartta 3. – 9. Toukokuuta, jossa näkyvät useimpien mukana olevien suurten joukkojen liikkeet

Tulagien hyökkäystä johti Tulagin hyökkäysjoukko, jota komentoi kontradmiral Kiyohide Shima , joka koostui kahdesta miinakerroksesta , kahdesta tuhoajasta, viidestä miinanraivaajasta , kahdesta alajakajasta ja kuljetusaluksesta, joka kuljetti noin 400 sotilasta kolmannesta Kure SNLF: stä. Tulagi-voiman tukena oli Peittoryhmä kevyt kantaja Shōhōlla , neljällä raskaalla risteilijällä ja yhdellä hävittäjällä, komentajana kontradmirali Aritomo Gotō . Erillinen Cover Force, jota komentaa kontradmiral Kuninori Marumo ja joka koostuu kahdesta kevyestä risteilijästä, vesitasokuljetuksesta Kamikawa Maru ja kolmesta tykkiveneestä, liittyi Covering Groupiin tarjoamaan kaukaisen suojan Tulagi-hyökkäykselle. Kun Tulagi oli turvattu 3. tai 4. toukokuuta, peittoryhmän ja kansavoimien oli määrä siirtyä paikalle Port Moresbyn hyökkäyksen seulomiseksi. Inoue ohjasi MO- operaatiota risteilijä Kashimalta , jolla hän saapui Rabauliin Trukista 4. toukokuuta.

Gotōn joukot lähtivät Trukista 28. huhtikuuta, leikkaavat Salomonit Bougainvillen ja Choiseulin välillä ja asettuivat asemalle New Georgia Islandin lähelle . Marumo tukiryhmä sortied maasta Uusi-Irlanti 29. huhtikuuta suuntasi tuhatta alusta Bay , Santa Isabel Island , luomaan Seaplane Base 2. toukokuuta tukemaan Tulagi pahoinpitelystä. Shiman hyökkäysjoukot lähtivät Rabaulista 30. huhtikuuta.

Carrier Strike Force, johon kuului Zuikaku ja Shōkaku , kaksi raskasta risteilijää ja kuusi hävittäjää, erosivat Trukista 1. toukokuuta. Lakkojoukkojen komentajana toimi amiraali Takeo Takagi ( lippu risteilijä Myōkōlla ), kontramiraali Chūichi Haran kanssa Zuikakussa , kuljettajan ilmavoimien taktisessa johdossa . Kuljettajan lakkojoukkojen oli tarkoitus kulkea Salomonsaarten itäpuolta pitkin ja tulla Coral-merelle Guadalcanalin eteläpuolella. Ollessaan Korallimerellä, lentoliikenteen harjoittajien oli tarjottava ilmansuojus hyökkäysjoukoille, poistettava liittolaisten ilmavoimat Port Moresbyssa ja siepattava ja tuhottava kaikki liittoutuneiden merivoimat, jotka tulivat Korallimerelle vastauksena.

Matkalla Korallimerelle Takagin lentoyhtiöiden oli toimitettava yhdeksän Zero- hävittäjää Rabauliin. Huono sää kahdella yrityksellä toimittaa toimitus 2. – 3. Toukokuuta pakotti lentokoneen palaamaan kuljettajille. Se oli 240 Nmi: n (440 km) päässä Rabaulista, ja yksi nollista pakotettiin kaivamaan mereen. Takagi joutui luopumaan toimitusajoista toisen yrityksen jälkeen yrittäessään pysyä MO: n aikataulussa ja ohjaamaan voimansa kohti Salomonsaaria tankkaamaan.

Varoittaakseen kaikkien liittoutuneiden merivoimien lähestymistä japanilaiset lähettivät sukellusveneet I-22 , I-24 , I-28 ja I-29 muodostamaan partiolinjan meressä noin 450 nm: n (520 mi) lounaaseen Guadalcanalista. Fletcherin joukot olivat tulleet Korallimeren alueelle ennen sukellusveneiden saapumista asemalleen, joten japanilaiset eivät tienneet heidän läsnäolostaan. Toista sukellusvenettä, I-21 , joka lähetettiin partiolaiseksi Nouméan ympäristössä , hyökkäsivät Yorktownin lentokoneet 2. toukokuuta. Sukellusvene ei vahingoittunut eikä ilmeisesti tajunnut, että kantokoneet olivat hyökänneet siihen. Ro-33 ja Ro-34 otettiin myös käyttöön yrittäessään estää Port Moresby, joka saapui kaupungin ulkopuolelle 5. toukokuuta. Kumpikaan sukellusvene ei käyttänyt aluksia taistelun aikana.

Yorktown suorittaa lentotoimintaa Tyynellämerellä joskus ennen taistelua. Laivaston öljykone on lähellä taustaa.

Toukokuun 1. aamuna TF 17 ja TF 11 yhdistyivät noin 300 nm: n (350 mi; 560 km) luoteeseen Uusi-Kaledoniasta ( 16 ° 16′S 162 ° 20′E  /  16,267 ° S 162,333 ° E  / -16,267; 162,333 ). Fletcher välittömästi irrottaa TF11 tankkaamaan päässä Voitelulaitteen Tippecanoe , kun TF 17 tankataan alkaen Neosho . TF 17 suoritti tankkauksen seuraavana päivänä, mutta TF 11 ilmoitti, että polttoaineen polttoainetta ei saada valmiiksi vasta 4. toukokuuta. Fletcher päätti ottaa TF 17: n luoteeseen kohti Louisiadesia ja määräsi TF 11: n tapaamaan TF 44: tä , joka oli matkalla Sydneystä ja Nouméasta, 4. toukokuuta, kun tankkaus oli valmis. TF 44 oli Australian ja Yhdysvaltojen yhteinen sotalaiva, joka oli MacArthurin johdolla, jota johti australialainen kontramiraali John Crace ja joka koostui risteilijöistä HMAS  Australia , Hobart ja USS  Chicago yhdessä kolmen hävittäjän kanssa. Valmistuttuaan TF 11: n tankkaukseen Tippecanoe lähti Korallimereltä toimittamaan jäljellä olevaa polttoainetta liittolaisten aluksille Efatessa .

Tulagi

Shiman joukot saapuivat 3. toukokuun alussa Tulagista ja alkoivat purkaa merivoimien joukkoja miehittääkseen saaren. Tulagia ei puolustettu: pieni Australian komentajien varuskunta ja Australian kuninkaallisen ilmavoimien tiedusteluyksikkö evakuoitiin juuri ennen Shiman saapumista. Japanin joukot aloittivat välittömästi vesitason ja viestintätukikohdan rakentamisen. Shōhōn lentokoneet peittivät laskeutumisen varhain iltapäivään asti, jolloin Gotōn joukot kääntyivät kohti Bougainville tankkaamaan valmistautuakseen tukemaan laskeutumisia Port Moresbyssä.

Klo 17.00 3. toukokuuta Fletcherille ilmoitettiin, että japanilaiset Tulagin hyökkäysjoukot oli nähty edellisenä päivänä lähestyessään eteläisiä Salomoja. Fletcherille tuntematon TF 11 suoritti tankkauksen sinä aamuna etukäteen ja oli vain 60 nmi TF 17: stä itään, mutta ei pystynyt ilmoittamaan asemastaan, koska Fletcher käski ylläpitää radion hiljaisuutta. TF 17 muutti kurssia ja eteni 27 kn: n (31 mph; 50 km / h) suuntaan kohti Guadalcanalia aloittaakseen ilmaiskut Japanin joukkoja vastaan ​​Tulagissa seuraavana aamuna.

4. toukokuuta 100 nmi: n (120 mailia; 190 km) sijainnista Guadalcanalin eteläpuolella ( 11 ° 10′S 158 ° 49′E  /  11,167 ° S 158,817 ° E  / -11,167; 158,817 ), yhteensä 60 TF 17: n lentokonetta aloitti kolme peräkkäistä lakkoa Shiman joukkoja vastaan ​​Tulagin edustalla. Yorktown ' n lentokoneen yllätti Shima laivat ja upposi hävittäjä Kikuzuki ( 09 ° 07'S 160 ° 12'E  /  9.117 ° P 160.200 ° E  / -9,117; 160.200 ) ja kolme miinanraivaajat, vaurioitunut neljä muihin aluksiin, ja tuhosi neljä seaplanes jotka tukevat laskua. USA menetti lakkoissa yhden torpedopommikoneen ja kaksi hävittäjää, mutta kaikki lentomiehet lopulta pelastettiin. Palattuaan lentokoneensa myöhään illalla 4. toukokuuta TF 17 vetäytyi etelään. Kantorakkoista aiheutuneista vahingoista huolimatta japanilaiset jatkoivat vesitasokannan rakentamista ja alkoivat lentää tiedustelutehtäviä Tulagista 6. toukokuuta mennessä.

Takagin kantorakkojoukot tankkasivat 350 nm: n (650 mailia) Tulagista pohjoiseen, kun saivat sanan Fletcherin lakosta 4. toukokuuta. Takagi lopetti tankkauksen, suuntasi kaakkoon ja lähetti partiolentokoneita etsimään Salomonista itään uskoen, että yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt olivat tällä alueella. Koska tällä alueella ei ollut liittolaisten aluksia, etsintäkoneet eivät löytäneet mitään.

Ilmahaut ja päätökset

5. toukokuuta klo 08.16 TF 17 tapasi TF 11: n ja TF 44: n ennalta määrätyssä pisteessä 320 nm (590 km) Guadalcanalin eteläpuolella ( 15 ° S 160 ° E  /  15 ° S 160 ° E  / -15; 160 ). Suurin piirtein samaan aikaan, neljä Grumman F4F ilves taistelijat Yorktown siepata Kawanishi H6k tiedustelu- lentovene päässä Yokohama Air Groupin ja 25. Air laivue perustuu klo Shortland saaret ja ampui sen alas 11 NMI (13 mi, 20 km) TF 11. Ilma-alus ei lähettänyt ilmoitusta ennen kuin se kaatui, mutta kun se ei palannut tukikohtaan, japanilaiset olettivat oikein, että kantokoneet olivat ampuneet sen alas.

Pearl Harborin lähettämä viesti ilmoitti Fletcherille, että radiotiedustelu johti japanilaiset aikovat laskeutua joukkoonsa Port Moresbyssa 10. toukokuuta ja heidän laivastonsa kuljettajat todennäköisesti toimivat lähellä hyökkäysseuraa. Tämän tiedon avulla Fletcher ohjasi TF 17: n tankkaamaan Neoshosta . Kun tankkaus oli saatu päätökseen 6. toukokuuta, hän aikoi viedä joukkonsa pohjoiseen kohti Louisiadesia ja taistella 7. toukokuuta.

Zuikaku- miehistön jäsenet palvelevat lentokoneita kuljettajan ohjaamossa 5. toukokuuta

Sillä välin Takagin kantajajoukot höyrystivät Salomon itäpuolta 5. toukokuuta koko päivän, kääntyivät länteen kulkemaan San Cristobalin (Makira) eteläpuolelta ja saapuivat Korallimerelle siirtyessään Guadalcanalin ja Rennellin saaren välillä varhain aamulla 6. toukokuuta. Takagi aloitti tankkauksensa aluksistaan ​​180 nmi (330 mailia) Tulagista länteen valmistautuakseen seuraavana päivänä odotettavaan kantorataisteluun.

6. toukokuuta Fletcher absorboi TF 11: n ja TF 44: n TF 17: een. Uskomalla japanilaisten lentoyhtiöiden olevan edelleen pohjoisessa lähellä Bougainvillea, Fletcher jatkoi tankkaamista. Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajilta koko päivän ajan suoritetut tiedustelupartikkelit eivät löytäneet yhtään Japanin merivoimasta, koska ne sijaitsivat vain partiolaitteen ulkopuolella.

Klo 10.00 Tulagista tullut Kawanishin tiedustelulento havaitsi TF 17: n ja ilmoitti siitä päämajaansa. Takagi sai ilmoituksen klo 10.50. Tuolloin Takagin voima oli noin 300 nm (560 km) Fletcheristä pohjoiseen, lähellä kantokoneensa maksimialuetta. Takagi, jonka alukset tankkaivat edelleen, ei ollut vielä valmis ryhtymään taisteluun. Hän totesi havainnointiraportin perusteella, että TF 17 oli etelässä ja kasvatti kantamaa. Lisäksi Fletcherin alukset olivat suuressa, matalassa riippuvassa pilvessä, jonka Takagi ja Hara kokivat vaikeuttavan lentokoneidensa löytämistä yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille. Takagi irrotti kaksi kantajaansa kahdella hävittäjällä, jotka Haran käskyn alla suunnattiin kohti TF 17: tä nopeudella 20 kn (23 mph; 37 km / h) voidakseen hyökätä ensimmäisessä valossa seuraavana päivänä samalla kun loput hänen aluksistaan ​​valmistuivat tankkaukseen. .

Yhdysvaltalaiset B-17- pommikoneet, jotka perustuvat Australiaan ja asettuvat Port Moresbyn kautta, hyökkäsivät lähestyviin Port Moresbyn hyökkäysjoukkoihin, mukaan lukien Gotōn sotalaivat, useita kertoja päivällä 6. toukokuuta ilman menestystä. MacArthurin pääkonttori lähetti Fletcherin radioihin hyökkäyksistä ja japanilaisten hyökkäysjoukkojen sijainneista. MacArthurin lehtisten raportit kuljettajan ( Shōhō ) näkemisestä noin 425 nm: n (489 mi; 787 km) luoteeseen TF 17: stä vakuuttivat Fletcherin laivastokuljettajat edelleen hyökkäysjoukkojen mukana.

Animoitu taistelukartta 6. – 8. Toukokuuta

Klo 18.00 TF 17 suoritti polttoaineen ja Fletcher irrotti Neoshon hävittäjällä, Simsillä ottaakseen aseman etelämmäksi ennalta järjestetyssä tapaamispaikassa ( 16 ° S 158 ° E  /  16 ° S 158 ° E  / -16; 158 ). TF 17 kääntyi sitten kohti luoteeseen kohti Rosselin saarta Louisiadesissa. Kahden vastustajan tietämättään heidän kantajansa olivat vain 70 nmi (130 km) päässä toisistaan ​​sinä iltana klo 20.00. Klo 20:00 ( 13 ° 20 ' pohjoista leveyttä 157 ° 40 ' itäistä  /  13,333 ° S 157,667 ° E  / -13,333; 157,667 ) Hara käänsi suunnan ja tapasi Takagin, joka suoritti tankkauksen ja oli nyt kohti Haran suuntaan.

Myöhään 6. toukokuuta tai 7. toukokuuta aikaisin Kamikawa Maru perusti vesitasokannan Deboyne-saarille auttaakseen ilmatukea hyökkäysjoukoille heidän lähestyessään Port Moresbyä. Loput Marumon Cover Force -joukosta otti sitten aseman D'Entrecasteaux -saarten lähellä auttaakseen Aben lähestyvää saattuetta.

Kuljettajan taistelu, ensimmäinen päivä

Aamuiskut

Klo 06.25 7. toukokuuta TF 17 oli 115 nm (213 km) Rosselin saarelta etelään ( 13 ° 20'S 154 ° 21'E  /  13,333 ° S 154,350 ° E  / -13,333; 154,350 ). Tällä hetkellä Fletcher lähetti Cracen risteilijäjoukot, jotka nyt on nimetty työryhmäksi 17.3 (TG 17.3), estämään Jomard Passage. Fletcher ymmärsi, että Crace toimisi ilman ilmansuojaa, koska TF 17: n lentoyhtiöt olisivat kiireisiä yrittäessään löytää ja hyökätä japanilaisia ​​lentoyhtiöitä vastaan. Cracen irrottaminen vähensi Fletcherin lentoyhtiöiden ilma-alusten puolustusta. Siitä huolimatta Fletcher päätti, että riski oli välttämätön sen varmistamiseksi, että japanilaiset hyökkäysjoukot eivät voineet luiskahtaa Port Moresbyn kautta, kun hän sitoutti operaattorit.

Uskoen, että Takagin kantajajoukot olivat jonnekin hänestä pohjoiseen, Louisiadesin läheisyydessä, alkaen klo 06.19, Fletcher käski Yorktownia lähettämään 10 Douglas SBD Dauntless -sukelluspommittajaa partiolaisiksi etsimään kyseistä aluetta. Hara puolestaan ​​uskoi Fletcherin olevan etelään hänestä ja neuvoi Takagia lähettämään koneen etsimään kyseistä aluetta. Takagi, noin 300 Nmi (560 km) itään Fletcheristä ( 13 ° 12′S 158 ° 05′E  /  13.200 ° S 158,083 ° E  / -13.200; 158,083 ), laukaisi 12 Nakajima B5N -laitetta klo 6.00 etsimään TF 17: tä. Noin samaan aikaan Gotōn risteilijät Kinugasa ja Furutaka julkisti neljä Kawanishi E7K2 Type 94 vesilentokoneiden etsiä kaakkoon Louisiades. Heidän etsintäänsä lisättiin useita kellukkeita Deboynesta, neljä Kawanishi H6K: ta Tulagista ja kolme Mitsubishi G4M -pommittajaa Rabaulista. Kumpikin osapuoli oli valmis loput lentotukialuksen hyökkäyskoneestaan ​​laukaisemaan heti vihollisen löydettyä.

Japanilaiset kantorakettipommipommittajat lähtevät kohti ilmoitettua Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden asemaa 7. toukokuuta.

Klo 07:22 yksi Takagin kantajapartioreista, Shōkakusta , ilmoitti Yhdysvaltain aluksista, joiden kantama oli 182 ° (hieman etelästä länteen), 163 Nmi (302 km) Takagista. Klo 07.45 partiolainen vahvisti löytäneensä "yhden kantajan, yhden risteilijän ja kolme hävittäjää". Toinen Shōkaku- partiolentokone vahvisti havainnon nopeasti. Shōkaku lentokoneiden todella havaittu ja tunnistettu väärin Voitelulaitteen Neosho ja hävittäjä Sims , joka oli aiemmin yksityiskohtaisesti pois laivaston etelään kohtaamispaikkaan. Uskoessaan löytäneensä yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt Hara, Takagin suostumuksella, laukaisi välittömästi kaikki käytettävissä olevat lentokoneet. Yhteensä 78 lentokonetta - 18 Zero-hävittäjää, 36 Aichi D3A -sukelluspommittajaa ja 24 torpedolentokonetta - aloitti laukaisun Shōkakusta ja Zuikakusta klo 8.00 ja oli matkalla klo 08.15 kohti ilmoitettua havaintoa. Lakkojoukot olivat komentajan luutnantti Kakuichi Takahashin alaisuudessa , kun taas komentaja luutnantti Shigekazu Shimazaki johti torpedopommittajaansa.

Klo 08:20 yksi Furutaka- koneista löysi Fletcherin lentoyhtiöt ja ilmoitti siitä välittömästi Inouen pääkonttorille Rabaulissa, joka välitti ilmoituksen Takagille. Kinugasa- vesikone vahvisti havainnon klo 8.30. Takagi ja Hara, hämmentyneinä vastaanottamastaan ​​ristiriitaisesta havainnointiraportista, päättivät jatkaa lakkoaan etelään suuntautuvilla aluksilla, mutta käänsivät kuljettajaansa kohti luotetta sulkemaan etäisyyden Furutakan ilmoitetun yhteydenpidon kanssa. Takagi ja Hara katsoivat, että ristiriitaiset raportit saattavat tarkoittaa sitä, että Yhdysvaltojen kuljetusjoukot toimivat kahdessa erillisessä ryhmässä.

Klo 08.15, John L.Nielsenin ohjaama Yorktownin SBD näki Gotōn joukkojen seulomaan hyökkäysseuran. Nielsen teki virheen koodatussa viestissään ja ilmoitti havainnosta "kahtena kantajana ja neljänä raskasristeilijänä" 10 ° 3′S 152 ° 27′E  /  10,050 ° S 152,450 ° E  / -10,050; 152,450 , 225 nmi (417 km) luoteeseen TF17: stä. Fletcher päätyi siihen, että japanilaiset pääkuljetusjoukot olivat paikalla, ja käski laukaista kaikki käytettävissä olevat lentokoneet hyökätä. Klo 10:13 mennessä USA: n isku 93 lentokoneelle - 18 Grumman F4F Wildcatsia, 53 Douglas SBD Dauntless -sukelluspommittajaa ja 22 Douglas TBD Devastator torpedopommittajaa - oli matkalla. Klo 10:19 Nielsen laskeutui ja löysi koodausvirheensä. Vaikka Gotōn joukkoon kuului valokantaja Shōhō , Nielsen ajatteli näevänsä kaksi risteilijää ja neljä hävittäjää ja siten päälaivaston. Klo 10.12 Fletcher sai ilmoituksen lentotukialuksesta, kymmenestä kuljetuksesta ja 16 sota-aluksesta, jotka olivat 30 nm: n (35 mi; 56 km) etelään Nielsenin havainnosta paikassa 10 ° 35′S 152 ° 36′E  /  10,583 ° S 152,600 ° E  / -10,583; 152,600 . B-17: t näkivät saman asian kuin Nielsen: Shōhō , Gotōn risteilijät sekä Port Moresbyn hyökkäysjoukot. Uskomalla, että B-17: n havainto oli tärkein japanilainen kantajajoukko (joka oli itse asiassa hyvin itään), Fletcher ohjasi ilmassa olevat iskujoukot kohti tätä kohdetta.

USS  Neosho jää palamaan ja uppoaa hitaasti Japanin sukelluspommitusten päätyttyä.

Kello 9.15 Takahashin iskujoukot saavuttivat kohdealueensa, näkivät Neoshon ja Simsin ja etsivät turhaan yhdysvaltalaisia ​​lentoyhtiöitä muutaman tunnin ajan. Lopuksi klo 10.51 Shōkaku- partiolentäjät huomasivat olevansa väärässä tunnistaessaan öljykoneen ja hävittäjän lentotukialuksiksi. Takagi huomasi nyt, että yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat olivat hänen ja hyökkäyssaapulin välillä, mikä asetti hyökkäysjoukot äärimmäiseen vaaraan. Klo 11.15 torpedopommittajat ja hävittäjät hylkäsivät tehtävän ja lähtivät taisteluvälineineen takaisin kuljettajia kohti, kun taas 36 sukelluspommittajaa hyökkäsivät Yhdysvaltain kahteen alukseen.

Neljä sukelluspommittajaa hyökkäsi simsiin ja loput sukeltivat Neoshoon . Tuhooja osui kolmeen pommiin, hajosi kahtia ja upposi välittömästi, tappamalla kaikki paitsi hänen 192 miehen miehistönsä. Neoshoa osui seitsemän pommia. Yksi sukelluspommistajista, johon lentotorjunta osui, törmäsi öljykoneeseen. Voimakkaasti vaurioitunut ja ilman virtaa Neosho jäi ajautumaan ja uppoamaan hitaasti ( 16 ° 09′S 158 ° 03′E  /  16.150 ° S 158.050 ° E  / -16,150; 158,050 ). Ennen virran menettämistä Neosho pystyi ilmoittamaan Fletcherille radiolla, että hän oli hyökkäyksen kohteena ja joutunut vaikeuksiin, mutta kertoi tarkemmat tiedot siitä, kuka tai mikä häntä hyökkäsi ja antoi väärät koordinaatit ( 16 ° 25′S 157 ° 31′E  /  16,417 ° S 157,517 ° E  / -16,417; 157,517 ) sen asemasta.

Yhdysvaltain lakko ilmaisi Shōhōn lyhyen matkan Misiman saarelta koilliseen klo 10:40 ja lähti hyökkäämään. Japanilaista lentoyhtiötä suojasi kuusi nollaa ja kaksi Mitsubishi A5M -hävittäjää, jotka lentivät taistelulentopartioilla (CAP), koska muun lentokoneen lentokoneita valmisteltiin kannen alla lakkoon Yhdysvaltain lentoyhtiöitä vastaan. Gotō risteilijöistä ympäröi kantaja on timantti muodostumista, 3000-5000 km (2,700-4,600 m) pois kunkin Shoho ' : n kulmat.

2-S-12 Partiolaivueesta 2 USS Lexington CV-2: n aluksella 7. ja 8. toukokuuta 1942, kun hän osallistui Korallimeren taisteluun.  Lexington hävisi myöhemmin vakavien tulipalojen takia keskipäivän aikana japanilaisten hyökkäyksen jälkeen.
2-S-12 Partiolaivasta 2 USS Lexingtonin aluksella 7. ja 8. toukokuuta 1942, kun hän osallistui Korallimeren taisteluun. Lexington hävisi myöhemmin vakavien tulipalojen takia keskipäivän aikana japanilaisten hyökkäyksen jälkeen.


Shōhōa pommitetaan ja torpedoidaan yhdysvaltalaisilla lentokoneilla.

Hyökkää ensimmäinen, Lexington ' s ilma ryhmä, jota johtaa komentaja William B. Ault , osuma Shoho kaksi 1000 lb (450 kg) pommit ja viisi torpedot, aiheuttaen vakavia vahinkoja. Klo 11:00, Yorktown : n ilma-ryhmä kimppuun polttaminen ja nyt melkein paikallaan kantaja, pisteytys jopa 11 lisää 1000 lb (450 kg), pommeja ja ainakin kaksi torpedot. Irrotettu Shōhō upposi kello 11:35 ( 10 ° 29′S 152 ° 55′E  /  10,483 ° S 152,917 ° E  / -10,483; 152,917 ). Pelätessään uusia ilmahyökkäyksiä Gotō veti sota-aluksensa pohjoiseen, mutta lähetti tuhoajan Sazanamin takaisin klo 14.00 pelastamaan eloonjääneitä. Vain 203 kuljettajan 834 miehen miehistöstä otettiin talteen. Kolme yhdysvaltalaista lentokonetta menetti hyökkäyksen: kaksi SBD: tä Lexingtonista ja yksi Yorktownista . Kaikki Shoho : n lentokoneiden täydentää 18 menetettiin, mutta kolme YMP hävittäjälentäjien pystyivät ojaan klo Deboyne ja selviytyi. Klo 12.10 Lexington SBD: n ohjaaja ja laivueen komentaja Robert E. Dixon lähetti etukäteen järjestetyn viestin ilmoittaakseen TF 17: lle operaation onnistumisesta "Raaputa yksi tasainen pää! Allekirjoitettu Bob".

Iltapäivän operaatiot

Yhdysvaltain lentokone palasi ja laskeutui lentoyhtiöilleen klo 13:38. Klo 14:20 mennessä lentokoneet uusittiin ja olivat valmiita laukaisemaan Port Moresbyn hyökkäysjoukkoja tai Gotōn risteilijöitä vastaan. Fletcher oli huolissaan siitä, että muiden japanilaisten laivastoliikenteen harjoittajien sijainteja ei vielä tiedetty. Hänelle kerrottiin, että liittoutuneiden tiedustelulähteet uskoivat, että jopa neljä japanilaista lentoyhtiötä saattoi tukea MO- operaatiota. Fletcher totesi, että siihen mennessä, kun hänen partiolentokoneensa löysivät jäljellä olevat lentoyhtiöt, olisi liian myöhäistä päivästä järjestää lakko. Niinpä Fletcher päätti keskeyttää toisen lakon tänä päivänä ja pysyä piilossa paksujen pilvien alla puolustajien kanssa valmiina olevien taistelijoiden kanssa. Fletcher käänsi TF 17 lounaaseen.

Tietoonsa menetys Shoho Inoue määräsi hyökkäyksen saattue väliaikaisesti poistua pohjoiseen ja määräsi Takagi, tällä hetkellä sijaitsee 225 NMI (259 mi; 417 km) itään TF 17, tuhota yhdysvaltalaisen voimia. Kun hyökkäys saattue kääntyi päinvastoin, kahdeksan Yhdysvaltain armeijan B-17 pommitti sitä, mutta se ei vahingoittunut. Gotō ja Kajioka käskettiin kokoamaan aluksensa Rossel Islandin eteläpuolella yötason taisteluun, jos Yhdysvaltain alukset tulisivat kantaman alueelle.

Klo 12:40, Deboyne-pohjainen vesitaso huomasi Cracen irrotetun risteilijän ja hävittäjävoiman ja ilmoitti siitä 175 °: n, 78 nm: n (144 mailin) ​​etäisyydellä Deboynesta. Kello 13:15 Rabaulin ilma-alus havaitsi Cracen joukon, mutta toimitti virheellisen ilmoituksen, jonka mukaan voima sisälsi kaksi kantajaa ja sijaitsi 205 °, 115 nmi (213 km) päässä Deboynesta. Näiden raporttien perusteella Takagi, joka vielä odotti kaikkien lentokoneidensa palauttamista hyökkäykseltä Neosholle , käänsi kuljettajansa suoraan länteen klo 13.30 ja ilmoitti Inouelle klo 15.00, että yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt olivat vähintään 430 nm (490 mi ; 800 km) sijainnistaan ​​länteen ja että hän ei siksi pysty hyökkäämään heitä vastaan ​​sinä päivänä.

HMAS Australia (keskellä) ja TG17.3 lentohyökkäyksen alla 7. toukokuuta

Inouen henkilökunta ohjasi kaksi hyökkäyslentoryhmää Rabaulista, joka oli ilmassa jo aamusta lähtien, kohti Cracen ilmoitettua sijaintia. Ensimmäiseen ryhmään kuului 12 torpedolla aseistettua G4M-pommittajaa ja toiseen ryhmään 19 Mitsubishi G3M -maahyökkäyslentäjää, jotka olivat aseistettu pommilla. Molemmat ryhmät löysivät Cracen alukset ja hyökkäsivät niihin klo 14.30 ja väittivät upottaneensa " Kalifornian tyyppisen" taistelulaivan ja vahingoittaneet toisen taistelulaivan ja risteilijän. Todellisuudessa Cracen alukset olivat ehjiä ja ampuivat neljä G4M: ää. Pian jonkin aikaa myöhemmin kolme Yhdysvaltain armeijan B-17: tä pommitti vahingossa Cracea, mutta ei aiheuttanut vahinkoa.

Crace kello 15:26 lähetti Fletcheriä. Hän ei voinut suorittaa tehtäväänsä ilman ilmatukea. Crace vetäytyi etelään noin 220 nm: n (410 km) suuntaan Port Moresbystä kaakkoon kasvattaakseen etäisyyttä japanilaisista lentokoneista tai maalla sijaitsevista lentokoneista samalla kun se pysyi riittävän lähellä sieppaamaan Louisiadesin yli eteneviä japanilaisia ​​merivoimia joko Jomard Passage tai Kiinan salmi . Cracen aluksilla oli vähän polttoainetta, ja kun Fletcher piti radion hiljaisuutta (eikä ollut ilmoittanut hänelle etukäteen), Cracella ei ollut aavistustakaan Fletcherin sijainnista, tilasta tai aikomuksista.

Pian klo 15.00 jälkeen Zuikaku tarkkaili Deboyne-pohjaisen tiedustelulentokoneen ilmoitusta (virheellisesti) Cracen voima muutti kurssin arvoon 120 ° tosi (kaakkoon). Takagin henkilökunta oletti lentokoneen varjostavan Fletcherin kuljettajia ja päättänyt, jos liittoutuneiden alukset pitäisivät kurssin, he olisivat iskevällä alueella vähän ennen yötä. Takagi ja Hara olivat päättäneet hyökätä välittömästi valitulla lentokoneryhmällä, josta on vähennetty hävittäjien saattaja, vaikka se tarkoitti, että lakko palaisi pimeän jälkeen.

Yritääkseen vahvistaa yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden sijainnin Hara lähetti klo 15.15 lennon kahdeksasta torpedopommittajasta partiolaisena pyyhkäisemään 200 nmi (370 km) länteen. Samoihin aikoihin, sukelluksen pommikoneet joka oli hyökännyt Neosho palannut ja laskeutui. Kuudelle väsyneestä sukelluspommittajasta kerrottiin lähtevän välittömästi uudelle tehtävälle. Valitsemalla kokeneimmat miehistönsä, mukaan lukien Takahashi, Shimazaki ja luutnantti Tamotsu Ema , Hara laukaisi kello 16.15 12 sukelluspommittajaa ja 15 torpedokonetta käskyllä ​​lentää suuntaan 277–280 nm (520 km). Kahdeksan partiolentokoneen saapui 200 nm: n etsintäjaksonsa loppuun ja kääntyi takaisin näkemättä Fletcherin aluksia.

Klo 17.47, TF 17 - toimi paksun pilvisen, 200 nmin (370 km) takagista takagista takana - havaitsi japanilaisten iskut heidän suuntaansa osoittavalle tutkalle, kääntyi kaakkoon tuuleen ja vektoristi 11 YMP: n villikissaa. Luutnantti komentajat Paul H. Ramsey ja James H. Flatley , sieppaamaan. Yllätykseksi japanilaisen kokoonpanon villikissat ampuivat seitsemän torpedopommittajaa ja yhden sukelluspommikoneen ja vahingoittivat voimakkaasti toista torpedopommittajaa (joka myöhemmin kaatui), ja kolme villikissaa hävisi.

Otettuaan raskaita tappioita hyökkäyksessä, joka myös hajotti heidän kokoonpanonsa, japanilaiset lakko-johtajat peruuttivat operaation neuvoteltuaan radiolla. Japanilaiset lentokoneet hävittivät kaikki ammuksensa ja käänsivät suunnan palatakseen lentoyhtiöilleen. Aurinko laski klo 18.30. Useat japanilaisista sukelluspommittajista tapasivat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt pimeydessä, noin klo 19.00, ja olivat hämmentyneitä hetkeksi henkilöllisyydestään, kiertäen laskeutumista valmisteltaessa, ennen kuin TF 17: n hävittäjien ilma-aluksen tulipalot ajoivat heidät pois. Klo 20.00 mennessä TF 17 ja Takagi olivat noin 100 nm: n päässä toisistaan. Takagi sytytti sota-alustensa valonheittimet auttaakseen ohjaamaan 18 elossa olevaa lentokonetta takaisin ja kaikki palautettiin takaisin klo 22.00 mennessä.

Sillä välin klo 15:18 ja 17:18 Neosho pystyi lähettämään TF 17: n radion, jonka hän ajautui luoteeseen uppoavassa tilassa. Neosho ' s 17:18 raportti antoi väärät koordinaatit, mikä vaikeutti myöhemmin Yhdysvaltain pelastustöissä paikantaa voitelulaite. Vielä merkittävämmin uutiset kertoivat Fletcherille, että hänen ainoa lähellä oleva polttoainetarjonta oli mennyt.

Yöpudottua päivän lentotoiminta päättyi, Fletcher käski TF 17: n suunnata länteen ja valmistautui aloittamaan 360 ° etsinnän heti ensimmäisessä valossa. Crace kääntyi myös länteen pysyäkseen upealla Louisiadesin alueella. Inoue käski Takagia varmistamaan, että hän tuhosi yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt seuraavana päivänä, ja lykkäsi Port Moresbyn laskeutumista 12. toukokuuta. Takagi päätti viedä kuljettajansa 120 ym: n (140 mi; 220 km) pohjoiseen yöllä, jotta hän voisi keskittää aamunsa etelään länteen ja etelään ja varmistaa, että hänen kantajansa pystyivät tarjoamaan paremman suojan hyökkäysseurueelle. Gotō ja Kajioka eivät pystyneet sijoittamaan ja koordinoimaan aluksiaan ajoissa yrittääkseen yön hyökkäystä liittolaisten sotalaivoja vastaan.

Molemmat osapuolet odottivat löytävänsä toisensa varhain seuraavana päivänä ja viettivät yön valmistellessaan lakko-koneitaan ennakoitua taistelua varten, kun heidän uupuneet lentomiehensä yrittivät nukkua muutaman tunnin. Vuonna 1972 Yhdysvaltain varamiraali HS Duckworth, lukenut japanilaiset taistelupöytäkirjat, kommentoi: "Epäilemättä 7. toukokuuta 1942 Korallimeren läheisyydessä oli maailman hämmentynein taistelualue". Hara kertoi myöhemmin Yamamoton esikunnalle, amiraali Matome Ugakille , että hän oli niin turhautunut japanilaisten 7. toukokuuta kokemaan "huonoon onnien ", että hän tunsi haluavansa lopettaa laivaston.

Kantajataistelu, toinen päivä

Hyökkäys japanilaisiin kantajiin

Pilvisen taivaan alla A6M Zero -hävittäjä johtaa ilmaryhmän laukaisun Shōkaku- kannelta 8. toukokuuta aamulla.

Hara laukaisi 8. toukokuuta klo 06.15 100 kilometrin päässä Rosselin saaresta itään ( 10 ° 25′S 154 ° 5′E  /  10,417 ° S 154,083 ° E  / -10,417; 154,083 ) itään Hara laukaisi seitsemän torpedopommittajaa etsimään aluetta, jolla oli 140–230 °, 460 km: n etäisyydelle japanilaisista kantajista 250 nm: iin (290 mi; 460 km). Etsinnässä avustivat kolme Kawanishi H6K -tuotetta Tulagista ja neljä G4M-pommikoneita Rabaulista. Kello 07.00 kantajan iskujoukko kääntyi lounaaseen, ja siihen liittyi kaksi Gotōn risteilijää, Kinugasa ja Furutaka , lisätarkastusta varten. Tunkeuma-saattue, Gotō ja Kajioka ajoivat kohti kohtaamispaikkaa, joka oli 74 km itään Woodlarkin saaresta itään odottamaan kantotakun lopputulosta. Yön aikana lämmin, matalien pilvien edessä oleva alue, joka oli auttanut piilottamaan yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt 7. toukokuuta, muutti pohjoiseen ja itään ja peitti nyt japanilaiset kantajat, rajoittaen näkyvyyden 2-15 nm: iin (3,7 ja 27,8 km). ).

Klo 06.35 TF 17 - toimi Fitchin taktisen valvonnan alaisena ja sijaitsi 180 nmi (330 mi) Louisiadesista kaakkoon - laukaisi 18 SBD: tä suorittamaan 360 ° etsinnän 200 nm: iin (370 km). Taivas Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajien yli oli enimmäkseen kirkasta, näkyvyys oli 17 km.

Klo 08:20, Joseph G.Smithin ohjaama Lexington SBD huomasi japanilaiset lentoyhtiöt pilvissä olevan reiän läpi ja ilmoitti siitä TF 17: lle. Kaksi minuuttia myöhemmin Shenzakan etsintäkone, jota Kenzō Kanno johti, näki TF 17: n ja ilmoitti Haralle. Kaksi voimaa olivat noin 210 nm: n päässä toisistaan. Molemmat osapuolet kilpailivat laukaisemaan lakko-koneensa.

Yorktown (etualalla) ja Lexington kääntyvät laskeutumaan lentokoneisiin kirkkaan taivaan alla 8. toukokuuta.

Klo 09.15 japanilaiset lentoyhtiöt käynnistivät Takahashin komentaman 18 hävittäjän, 33 sukelluspommikoneen ja 18 torpedokoneen yhdistetyn lakon, jossa Shimazaki johti jälleen torpedopommittajia. Kukin yhdysvaltalainen lentoyhtiö aloitti erillisen lakon. Yorktown ' n-ryhmä koostui kuudesta taistelijoita, 24 syöksypommittajat, ja yhdeksän torpedo lentokoneita ja oli sen tavalla 9:15. Lexington ' n yhdeksän ryhmä taistelijoita, 15 syöksypommittajat, ja 12 torpedo konetta oli pois 09:25. Sekä Yhdysvaltain että Japanin kantorakettisotajoukot kääntyivät suoraan kohti toistensa sijaintia suurella nopeudella lyhentääkseen matkaa, jonka lentokoneiden olisi lennettävä paluijaloillaan.

Yorktown ' s syöksypommittajat, johti William O. Burch, saavutti Japanin harjoittajien 10:32, ja keskeytetty sallimaan hitaampi torpedo squadron saapua, jotta he voisivat suorittaa samanaikaisesti hyökkäys. Tuolloin Shōkaku ja Zuikaku olivat noin 10000 jaardin (9100 m) päässä toisistaan, ja Zuikaku oli piilossa matalien pilvien pilvessä. Näitä kahta kantajaa suojasi 16 CAP Zero -taistelijaa. Yorktown syöksypommittajat aloittaneet hyökkäyksiä 10:57 päälle Shōkaku ja osui radikaalisti ohjailu harjoittaja kahdella 1000 lb (450 kg) pommeja, repiminen auki keulakorokkeelle ja aiheuttaa vakavia vahinkoja kautta liikennöitsijän lennon ja lentokonehallin kannet. Yorktown Torpedo lentokoneet hukata kaikkine ammuksia. Kaksi Yhdysvaltain sukelluspommittajaa ja kaksi CAP-nollaa ammuttiin alas hyökkäyksen aikana.

Shōkaku on suurella nopeudella ja kääntyessään vaikea kärsinyt pommi-iskuista ja on tulessa.

Lexington ' n lentokone saapui ja hyökkäsi klo 11.30. Kaksi sukelluspommittajaa hyökkäsi Shōkakua vastaan ja löi kantajaa yhdellä 450 kg: n pommilla aiheuttaen lisävahinkoja. Kaksi muuta sukelluspommittajaa kyyhkytti Zuikakussa , kadonneen pomminsa kanssa. Loput Lexington : n syöksypommittajat eivät pystyneet löytämään Japanin harjoittajien raskaat pilvet. Lexingtonin TBD : t kaipasivat Shōkakua kaikkien 11 torpedonsa kanssa. Tällä hetkellä partioivat 13 CAP-nollaa ampuivat kolme villikissaa.

Shōkaku ei kyennyt jatkamaan lentotoimintaa, kun hänen ohjaamonsa oli vaurioitunut voimakkaasti ja 223 miehistöstään kuollut tai haavoittunut. Shōkaku ei myöskään voinut suorittaa muita lentotoimintoja. Hänen kapteeninsa, Takatsugu Jōjima , pyysi Takagilta ja Haralta lupaa vetäytyä taistelusta, johon Takagi suostui. Klo 12.10 Shōkaku , kahden tuhoajan mukana, vetäytyi koilliseen.

Hyökkäys yhdysvaltalaisiin operaattoreihin

Klo 10:55, Lexington ' s CXAM -1 tutka havaittu saapuvan Japanin ilma yhteensä 68 nmi (78 mi, 126 km) ja vektoroida yhdeksän wildcats on siepata. Odotettaessa japanilaisten torpedopommittajien olevan paljon matalammalla kuin ne todellisuudessa olivat, kuusi villikissaa oli sijoitettu liian matalalle, ja näin he menettivät japanilaiset lentokoneet ohi ohittaessaan. Edellisenä iltana kärsittyjen lentokoneiden suurten menetysten takia japanilaiset eivät voineet suorittaa täydellistä torpedo-hyökkäystä molempia lentoyhtiöitä vastaan. Komentaja luutnantti Shigekazu Shimazaki, joka käski japanilaisia ​​torpedokoneita, lähetti 14 hyökkäämään Lexingtoniin ja neljä hyökkäämään Yorktowniin . Villikissa ampui yhden ja partioivat SBD-koneet (kahdeksan Yorktownista , 15 Lexingtonista ) tuhosivat vielä kolme, kun japanilaiset torpedokoneet laskeutuivat hyökkäävään asemaan. Vastineeksi saattaja Zero ampui neljä Yorktownin SBD: tä. Yksi selviytyneistä, ruotsalainen Vejtasa , vaati hyökkäyksen aikana kolme nollaa (vaikka yksikään ei kadonnut).

Lexington (keskellä oikealla), tulipalo ja voimakas hyökkäys, valokuvassa, joka on otettu japanilaisesta lentokoneesta.

Japanilaisten hyökkäys alkoi klo 11:13, kun kantajat asettuivat 3000 yd: n (2700 m) etäisyydelle toisistaan ​​ja heidän saattajansa avasivat tulen ilmatorjunta-aseilla. Neljä torpedokonetta, jotka hyökkäsivät Yorktowniin, menivät kaikki. Jäljelle jäävät torpedokoneet käyttivät onnistuneesti pistoolia hyökkäykseen Lexingtoniin , jonka kääntösäde oli paljon suurempi kuin Yorktown , ja löivät häntä kello 11:20 kahdella tyypin 91 torpedolla. Ensimmäinen torpedo väännti sataman ilmailun bensiinivarastosäiliöitä. Havaitsemattomat bensiinihöyryt leviävät ympäröiviin osastoihin. Toinen torpedo repeytyi sataman vesijohtoa vähentäen veden painetta kolmelle eteenpäin olevalle tulipalolle ja pakottaen siihen liittyvät kattilat sammuttamaan. Alus pystyi silti tekemään 24 kn (44 km / h) jäljellä olevilla kattiloillaan. Neljä japanilaista torpedokonetta ammuttiin lentokonetulella.

33 japanilaista sukelluspommittajaa kierteli hyökkäämään vastatuulesta, ja aloitti siten sukelluksensa 4300 metrin korkeudesta vasta kolme - neljä minuuttia sen jälkeen, kun torpedokoneet alkoivat hyökätä. Takahashin johdolla olevat 19 Shōkaku- sukelluspommittajaa asettui riviin Lexingtoniin, kun taas loput 14 Tamotsu Eman ohjaamasta kohdistivat Yorktowniin . Nollien saattaminen suojasi Takahashin koneen neljältä Lexington CAP Wildcats -yritykseltä, jotka yrittivät puuttua asiaan, mutta kaksi Yorktownin yläpuolella kiertävää villikissaa saattoivat häiritä Eman muodostumista. Takahashin pommikoneet vahingoittivat Lexingtonia kahdella pommi-iskulla ja useilla läheltä piti-aiheilla aiheuttaen tulipaloja, jotka hillittiin klo 12:33. Kello 11:27 Yorktown osui ohjaamonsa keskelle yhdellä 250 kg: n (puolipanssareita) lävistävällä pommilla, joka tunkeutui neljään kannelle ennen räjähtämistä aiheuttaen vakavia rakenteellisia vaurioita ilmailun varastohuoneelle ja tappaa tai loukkaantui vakavasti 66 miestä ja vahingoitti tulistuskattiloita, jotka tekivät heistä toimintakyvyttömiä. Jopa 12 läheltä piti vahingoittuneet Yorktown : n rungon vesilinjan alapuolella. CAP Wildcat ampui kaksi hyppypommittajaa hyökkäyksen aikana.

Tamotsu Ema,
Yorktownia vahingoittaneiden Zuikaku- sukelluspommittajien johtaja

Kun japanilaiset ilma-alukset saivat päätökseen hyökkäyksensä ja alkoivat vetäytyä, uskoen aiheuttaneensa kuolemaan johtavia vahinkoja molemmille lentoyhtiöille, he juoksivat CAP-villikissojen ja SBD-haasteen. Seuraavissa ilmakamppailuissa kolme SBD: tä ja kolme villikissaa Yhdysvalloille ja kolme torpedopommittajaa, yksi sukelluspommittaja ja yksi japanilainen Zero. Klo 12.00 mennessä Yhdysvaltain ja Japanin lakoryhmät olivat matkalla takaisin kuljettajiinsa. Paluunsa aikana kahden vastustajan lentokoneet ohittivat toisiaan ilmassa, mikä johti enemmän ilma-ilma-vaihteluihin. Kannon ja Takahashin lentokoneet ammuttiin ja molemmat tapettiin.

Palautuminen, uudelleenarviointi ja vetäytyminen

Lakkojoukot, joissa oli paljon vaurioituneita lentokoneita, saapuivat ja laskeutuivat kuljettajilleen välillä 12:50 - 14:30. Vahingoista huolimatta Yorktown ja Lexington pystyivät molemmat palauttamaan lentokoneet palaavista ilmaryhmistä. Palauttamistoimien aikana Yhdysvallat menetti eri syistä viisi ylimääräistä SBD-kennoa, kaksi TBD-laitetta ja villikissan, ja japanilaiset menettivät kaksi nollaa, viisi sukelluspommittajaa ja yhden torpedokoneen. Neljäkymmentäkuusi japanilaisten iskujoukkojen alkuperäisistä 69 lentokoneesta palasi tehtävästä ja laskeutui Zuikakulle . Näistä vielä kolme nollaa, neljä sukelluspommittajaa ja viisi torpedokonetta arvioitiin vahingoittumattomaksi ja heitettiin välittömästi mereen.

Kun TF 17 palautti lentokoneensa, Fletcher arvioi tilanteen. Palaavat lentäjät kertoivat vahingoittaneensa voimakkaasti yhtä kantajaa, mutta toisen oli päässyt vahingoista. Fletcher huomautti, että molemmat hänen lentoliikenteen harjoittajansa loukkaantuivat ja että hänen lentoryhmänsä olivat kärsineet suurista hävittäjätappioista. Polttoaine oli myös huolestuttava Neoshon menetyksen takia . Klo 14:22, Fitch ilmoitti Fletcherille, että hänellä oli ilmoituksia kahdesta vahingoittumattomasta japanilaisesta lentoyhtiöstä ja että tätä tukivat radiokuuntelut. Uskoen joutuneensa japanilaisen liikenteenharjoittajan ylivoimaisuuteen, Fletcher päätti vetäytyä TF17: stä taistelusta. Fletcher lähetti MacArthuriin japanilaisten lentoyhtiöiden likimääräisen sijainnin ja ehdotti, että hän hyökkäisi maalla olevilla pommikoneillaan.

Noin klo 14.30 Hara ilmoitti Takagille, että vain 24 nollaa, kahdeksan sukeltajapommittajaa ja neljä torpedokonetta lentoyhtiöiltä oli tällä hetkellä toiminnassa. Takagi oli huolissaan alustensa polttoainetasosta; hänen risteilijät olivat 50%: lla ja jotkut hänen hävittäjistään olivat vain 20%. Klo 15.00 Takagi ilmoitti Inouelle, että lentolentonsa olivat upottaneet kaksi yhdysvaltalaista lentoyhtiötä - Yorktownin ja " Saratoga- luokan" -, mutta lentokoneiden suurten menetysten vuoksi hän ei voinut jatkaa ilmansuojuksen tarjoamista hyökkäykselle. Inoue, jonka tiedustelukone näki Cracen alukset aiemmin samana päivänä, muistutti Rabauliin saapuneesta hyökkäyksestä, siirsi MO : n 3. heinäkuuta ja käski joukkonsa kokoontua Salomonista koilliseen aloittaakseen RY- operaation. Zuikaku ja hänen saattajansa kääntyivät kohti Rabaulia, kun Shōkaku suuntasi Japaniin.

Lexington , palava ja hylätty

Lexingtonin aluksella vahinkoa torjuvat osapuolet sammuttivat tulipalot ja palauttivat hänet toimintakuntoon, mutta kello 12.47 valvomaton sähkömoottorien kipinät sytyttivät bensiinihöyryjä aluksen keskusohjausaseman lähellä. Tuloksena oleva räjähdys tappoi 25 miestä ja sytytti suuren tulipalon. Noin klo 14.42 tapahtui toinen suuri räjähdys, joka aloitti toisen vakavan tulipalon. Kolmas räjähdys tapahtui klo 15:25 ja kello 15:38 aluksen miehistö ilmoitti tulipalot hallitsemattomiksi. Lexington " miehistö alkoi hylkäämässä klo 17:07. Sen jälkeen kun rahdinkuljettajan eloonjääneet, mukaan lukien amiraali Fitch ja aluksen kapteeni Frederick C.Sherman , pelastettiin klo 19.15, hävittäjä Phelps ampui viisi torpedoa palavaan alukseen, joka upposi 2400  syvyydessä klo 19.52 ( 15 ° 15′S 155 ° 35'E  /  15,250 ° S 155,583 ° E  / -15,250; 155,583 ). Kaksisataa kuusitoista aluksen 2951 miehen miehistöstä laski aluksen mukana 36 lentokoneen mukana. Phelps ja muut avustavat sotalaivat lähtivät välittömästi liittymään Yorktowniin ja hänen saattajiinsa, jotka lähtivät klo 16:01, ja TF17 vetäytyi lounaaseen. Myöhemmin sinä iltana MacArthur ilmoitti Fletcherille, että kahdeksan hänen B-17-koneestaan ​​oli hyökännyt hyökkäysseuraan ja että se vetäytyi luoteeseen.

Sinä iltana Crace irrotti Hobartin , jossa oli kriittisesti vähän polttoainetta, ja hävittäjän Walken , jolla oli moottorivaikeuksia, etenemään Townsvilleen. Crace kuuli radioraporttien mukaan vihollisen hyökkäysseuran kääntyneen takaisin, mutta tietämättä Fletcherin vetäytyneen, hän pysyi partioimassa muun TG17.3: n kanssa Korallimerellä siltä varalta, että japanilaiset hyökkäysjoukot jatkaisivat etenemistään kohti Port Moresbyä.

Jälkiseuraukset

9. toukokuuta TF 17 muutti kurssia itään ja lähti Coralmereltä tietä pitkin Uuden-Kaledonian eteläpuolella. Nimitz määräsi Fletcherin palaamaan Yorktowniin Pearl Harbouriin mahdollisimman pian tankkauksensa jälkeen Tongatabussa. Päivän aikana Yhdysvaltain armeijan pommikoneet hyökkäsivät Deboyne ja Kamikawa Maru , aiheuttaen tuntemattomia vahinkoja. Sillä välin, kuultuaan mitään Fletcheriltä, ​​Crace päätteli, että TF17 oli lähtenyt alueelta. 10. toukokuuta klo 01.00 Crace kääntyi kohti Australiaa ja saapui 11. toukokuuta Cid Harbouriin , joka oli 130 km: n päässä Townsvillesta etelään, 11. toukokuuta.

Klo 22.00 8. toukokuuta Yamamoto käski Inouen kääntämään joukkonsa ympäri, tuhoamaan jäljellä olevat liittolaisten sotalaivat ja saattamaan päätökseen Port Moresbyn hyökkäyksen. Inoue ei peruuttanut hyökkäyksen saattueen palauttamista, mutta käski Takagin ja Gotōn jatkamaan jäljellä olevia liittoutuneiden sotalaivajoukkoja Korallimerellä. Kriittisen vähän polttoainetta Takagin sotalaivat viettivät suurimman osan 9. toukokuuta tankkaamalla laivaston öljykone Tōhō Maru . Myöhään illalla 9. toukokuuta Takagi ja Gotō suuntasivat kaakkoon, sitten lounaaseen Korallimereen. Deboynen vesilentokoneet auttoivat Takagia etsimään TF 17: tä 10. toukokuuta aamulla. Fletcher ja Crace olivat jo hyvällä matkalla ulos alueelta. 10. toukokuuta klo 13.00 Takagi totesi vihollisen menneen ja päätti kääntyä takaisin kohti Rabaulia. Yamamoto yhtyi Takagin päätökseen ja määräsi Zuikakun palaamaan Japaniin täydentämään ilmaryhmiä . Samanaikaisesti Kamikawa Maru paketti ja lähti Deboyne. Toukokuun 11. päivän keskipäivällä yhdysvaltalaisen laivaston PBY Nouméan partioissa näki ajelehtivan Neoshon ( 15 ° 35′S 155 ° 36′E  /  15,583 ° S 155,600 ° E  / -15,583; 155,600 ). Yhdysvaltain hävittäjä Henley vastasi ja pelasti 109 Neoshoa ja 14 simiä selviytynyttä myöhemmin sinä päivänä, ja sitten se ruiskutti säiliöalusta tuliaseilla.

Operaatio RY aloitettiin 10. toukokuuta. Sen jälkeen kun Yhdysvaltain sukellusvene S-42 upotti operaation lippulaivan, miinakerros Okinoshiman , 12. toukokuuta ( 05 ° 06′S 153 ° 48′E ), laskeutumista lykättiin 17. toukokuuta. Sillä välin Halseyn TF 16 saavutti eteläisen Tyynenmeren lähellä Efatea ja lähti 13. toukokuuta pohjoiseen kilpailemaan japanilaista lähestymistapaa Nauruun ja Ocean Islandiin. 14. toukokuuta Nimitz, saatuaan tietoja yhdistetyn laivaston tulevasta operaatiosta Midwayä vastaan, käski Halseyn varmistamaan, että japanilaiset partiolentokoneet näkivät hänen aluksensa seuraavana päivänä, minkä jälkeen hänen oli palattava välittömästi Pearl Harbouriin. Kello 10:15 15. toukokuuta Tulagista tullut Kawanishin tiedustelulentokone havaitsi TF 16 445 nm: n (512 mi; 824 km) Salomonista itään. Halseyn heikko toimi. Peläten lentoyhtiön lentohyökkäystä paljastetuille hyökkäysjoukoilleen, Inoue peruutti välittömästi RY: n ja määräsi aluksensa takaisin Rabauliin ja Trukiin. 19. toukokuuta TF 16, joka palasi Efaten alueelle tankkaamaan, kääntyi kohti Pearl Harbouria ja saapui sinne 26. toukokuuta. Yorktown saavutti Pearlin seuraavana päivänä.  /  5,100 ° S 153,800 ° E  / -5,100; 153,800

Pommi vaurioita Shōkaku : n keula ja eteenpäin ohjaamosta

Shōkaku saavutti Kuressa Japanissa 17. toukokuuta melkein kaatumassa myrskyn aikana taisteluvahinkojensa vuoksi. Zuikaku saapui Kurelle 21. toukokuuta pysähtyen lyhyesti Trukiin 15. toukokuuta. Signaalitiedustelun perusteella Yhdysvallat sijoitti kahdeksan sukellusvenettä lentoliikenteen harjoittajien paluureittien suunnitellulle reitille Japaniin, mutta sukellusveneet eivät kyenneet tekemään hyökkäyksiä. Japanin merivoimien pääesikunta arvioi, että Shōkakun korjaaminen ja lentoyhtiöiden lentoryhmien täydentäminen vie kaksi tai kolme kuukautta . Siten molemmat lentoyhtiöt eivät pystyisi osallistumaan Yamamoton tulevaan Midway-operaatioon. Kaksi lentoliikenteen harjoittajaa liittyi jälleen yhdistettyyn laivastoon 14. heinäkuuta ja olivat avainasemassa myöhemmissä lentotoiminnan taisteluissa Yhdysvaltain joukkoja vastaan. Viisi I- luokan sukellusvenettä, jotka tukevat MO- operaatiota, testattiin uudelleen tukemaan hyökkäystä Sydney Harbouriin kolme viikkoa myöhemmin osana kampanjaa liittoutuneiden toimituslinjojen hajottamiseksi . Matkalla Trukiin sukellusvene I-28 torpedoitiin 17. toukokuuta Yhdysvaltain sukellusvene Tautog ja upposi kaikin käsin.

Merkitys

Molemmat osapuolet väittivät voiton taistelun jälkeen. Menetettyjen alusten suhteen japanilaiset voittivat taktisen voiton upottamalla Yhdysvaltain laivastokuljettajan, öljykoneen ja hävittäjän - 41826 pitkää tonnia (42497 t) - verrattuna kevyeen alukseen, hävittäjään ja useisiin pienempiin sotalaivoihin - 19000 pitkää tonnia (19000 t) - upposi Yhdysvaltojen puoli. Lexington edusti tuolloin 25% Yhdysvaltain lentoyhtiöiden vahvuudesta Tyynellämerellä. Japanin yleisölle ilmoitettiin voitosta Yhdysvaltojen vahinkojen yliarvioinnilla ja omien aliarvioinnilla.

Strategisesta näkökulmasta taistelu oli kuitenkin liittolaisten voitto, koska se torjui meritse tapahtuneen hyökkäyksen Port Moresbyyn, mikä vähensi uhkaa Yhdysvaltojen ja Australian välisille toimituslinjoille. Vaikka Yorktownin vetäytyminen Korallimereltä myönsi kentän, japanilaiset joutuivat luopumaan operaatiosta, joka aloitti korallimeren taistelun.

Taistelu oli ensimmäinen kerta, kun japanilainen hyökkäysjoukko kääntyi takaisin saavuttamatta tavoitettaan, mikä kohotti huomattavasti liittolaisten moraalia japanilaisten tappioiden jälkeen Tyynenmeren teatterin kuuden ensimmäisen kuukauden aikana. Port Moresby oli elintärkeä liittoutuneiden strategialle, ja kokeneet japanilaiset hyökkäysjoukot olisivat voineet hukuttaa sen varuskunnan. Yhdysvaltain laivasto liioitteli myös aiheuttamiaan vahinkoja, joiden oli tarkoitus saada lehdistö käsittelemään Midwayn raporttejaan varovaisemmin.

Taistelun tuloksilla oli merkittävä vaikutus molempien osapuolten strategiseen suunnitteluun. Ilman pidätystä Uudessa-Guineassa, liittolaisten seuraava eteneminen, ikään kuin työläs, olisi ollut vielä vaikeampaa. Taktisiin tuloksiin keskittyneille japanilaisille taistelu nähtiin vain väliaikaisena takaiskuna. Taistelun tulokset vahvistivat japanilaisten alhaisen mielipiteen Yhdysvaltojen taistelukyvystä ja tukivat heidän liian itsevarmaa uskoaan, että Yhdysvaltojen vastaiset lentotoiminnan harjoittajat olivat varmoja menestyksestä.

Puolivälissä

Yksi Coral Sea -taistelun merkittävimmistä vaikutuksista oli Shōkakun ja Zuikakun menetys Yamamotolle hänen suunnitellusta taistelustaan ​​ilmassa Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden kanssa Midwaylla ( Shōhō oli tarkoitus käyttää Midwaylla taktisessa roolissa, joka tukee Japanin hyökkäystä. maavoimat). Japanilaiset uskoivat upottaneensa kaksi lentotukialusta Korallimerelle, mutta silti jäljelle jäi ainakin kaksi Yhdysvaltain laivaston lentoyhtiötä, Enterprise ja Hornet , jotka voisivat auttaa puolustamaan Midwaya. Yhdysvaltain lentoyhtiöiden lentokoneiden täydennysosa oli suurempi kuin japanilaisten kollegoidensa, mikä yhdistettynä Midwayn maanpäälliseen ilma-alukseen tarkoitti sitä, että yhdistetty laivasto ei enää nauttinut merkittävästä numeerisesta lentokoneiden paremmuudesta Yhdysvaltain laivastoon tulevassa taistelussa . Itse asiassa Yhdysvalloilla olisi kolme lentoliikenteen harjoittajaa vastustamaan Yamamotoa Midwaylla, koska huolimatta Coral Sea -taistelussa alukselle aiheutuneista vahingoista Yorktown pystyi palaamaan Havaijille. Vaikka arvioiden mukaan vaurioiden korjaaminen vie kaksi viikkoa, Yorktown laski merelle vasta 48 tuntia sen jälkeen, kun se oli saapunut Pearl Harbourin kuivakammioon , mikä tarkoitti sitä, että hän oli käytettävissä seuraavaan japanilaisten kohtaamiseen. Midway, Yorktown : n lentokoneiden pelataan ratkaiseva rooli uppoamassa kahden japanilaisen laivaston harjoittajille. Yorktown otti myös vastaan ​​molemmat japanilaiset antivastahyökkäykset Midwaylla, jotka muuten olisivat kohdistuneet Enterpriseen ja Hornetiin .

Yorktown kuivatelakassa Pearl Harbourissa 29. toukokuuta 1942, vähän ennen lähtöä Midwaylle

Päinvastoin kuin Yhdysvallat on pyrkinyt käyttämään Midwaylle käytettävissä olevia voimia, japanilaiset eivät ilmeisesti edes ajatelleet yrittää sisällyttää Zuikakua operaatioon. Ei vaivaa ilmeisesti on tehty yhdistää elossa Shōkaku lentohenkilöstön kanssa Zuikaku ' s ilmaa ryhmiä tai nopeasti tarjota Zuikaku kanssa korvaavaa lentokonetta, jotta hän voisi osallistua muuhun yhdistetyn laivaston Midway. Shōkaku itse ei kyennyt suorittamaan uusia lentotoimintoja, kun ohjaamo oli vaurioitunut voimakkaasti, ja hän vaati lähes kolmen kuukauden korjausta Japanissa.

Historioitsijat HP Willmott, Jonathan Parshall ja Anthony Tully uskovat, että Yamamoto teki merkittävän strategisen virheen päätöksessään tukea operaatiota Mo strategisilla varoilla. Koska Yamamoto oli päättänyt, että ratkaiseva taistelu Yhdysvaltojen kanssa oli määrä käydä Midwaylla, hänen ei olisi pitänyt siirtää mitään tärkeistä varoistaan, etenkään laivastoyrityksiä, toissijaiseen operaatioon, kuten MO . Yamamoton päätös merkitsi japanilaisten merivoimien heikentymistä riittävän hyvin sekä Korallimeren että Midwayn taisteluissa, jotta liittolaiset voisivat voittaa ne yksityiskohtaisesti . Willmott lisää, että jos jompikumpi operaatio oli tarpeeksi tärkeä laivastoliikenteen harjoittajien sitouttamiseksi, kaikkien japanilaisten lentoliikenteen harjoittajien olisi pitänyt sitoutua kullekin menestyksen varmistamiseksi. Sitouttamalla tärkeät varat MO : lle Yamamoto teki tärkeämmästä Midway-toiminnasta riippuvaisen toissijaisen toiminnan onnistumisesta.

Lisäksi Yamamoto ilmeisesti jätti huomiotta Coral Sea -taistelun muut seuraukset: Yhdysvaltain lentoyhtiöiden odottamaton ilmestyminen täsmälleen oikeaan paikkaan ja aikaan ( kryptanalyysin vuoksi ) tehokkaan kilpailun tekemiseksi japanilaisille ja Yhdysvaltain laivaston lentoyhtiöille, joilla on riittävä taito ja päättäväisyys tehdä merkittäviä vahinkoja japanilaisille kantajille. Nämä toistettaisiin Midwaylla samasta syystä, minkä seurauksena Japani menetti neljä laivastokuljettajaa, merivoimien hyökkäysjoukkojen ytimen, ja menetti siten strategisen aloitteen Tyynenmeren sodassa. Parshall ja Tully huomauttavat, että Yhdysvaltojen teollisen vahvuuden takia, kun Japani menetti Midwayn seurauksena kantajavoimiensa numeerisen paremmuuden, Japani ei koskaan voinut saada sitä takaisin. Parshall ja Tully lisää: "Korallimeren taistelu oli antanut ensimmäiset vihjeet siitä, että Japanin korkean veden merkki oli saavutettu, mutta Midwayn taistelu asetti kyltin kaikkien nähtäväksi."

Tilanne eteläisellä Tyynellämerellä

Australialaiset ja Yhdysvaltain joukot Australiassa olivat aluksi pettyneitä Korallimeren taistelun lopputulokseen, peläten, että MO- operaatio oli edeltäjä hyökkäykselle Australian mantereelle ja takaisku Japaniin oli vain väliaikainen. Toukokuun lopulla pidetyssä kokouksessa Australian neuvoa-antava sotaneuvosto kuvasi taistelun tuloksen "melko pettymykseksi", koska liittolaiset olivat ilmoittaneet etukäteen japanilaisten aikomuksista. Kenraali MacArthur toimitti Australian pääministeri John Curtinille arvionsa taistelusta ja totesi, että "kaikki elementit, jotka ovat aiheuttaneet katastrofia Länsi-Tyynellämerellä sodan alusta lähtien", olivat edelleen läsnä, koska japanilaiset joukot voisivat iskeä missä tahansa, jos niitä tukevat suuret elementit IJN: n.

39. Australian jalkaväkipataljoona puolustaessaan lähestymistapa Port Moresby pitkin Kokoda Track syyskuussa 1942. AWM 013288.

Midwayn liikenteenharjoittajien vakavien menetysten takia japanilaiset eivät kyenneet tukemaan uutta yritystä hyökätä Port Moresbyn mereltä pakottaen Japanin yrittämään viedä Port Moresby maalla. Japani aloitti maataistelunsa Port Moresbyn suuntaan Kokoda-radan varrella 21. heinäkuuta Bunasta ja Gonasta . Siihen mennessä liittolaiset olivat vahvistaneet Uusi-Guineaa lisäjoukoilla alkaen Australian 14. prikaatista, joka aloitti Townsvillessä 15. toukokuuta. Lisätyt voimat hidastuivat, lopulta lopettivat sitten japanilaisten etenemisen kohti Port Moresbyä syyskuussa 1942 ja kukistivat japanilaisten yrityksen voittamaan liittoutuneiden tukikohta Milne Bayssä .

Sillä välin liittoutuneet saivat heinäkuussa tietää, että japanilaiset olivat alkaneet rakentaa lentokenttää Guadalcanalille . Tästä tukikohdasta operoiminen japanilaiset uhkaavat merenkulun toimitusreittejä Australiaan. Tämän välttämiseksi Yhdysvallat valitsi Tulagin ja läheisen Guadalcanalin ensimmäisen hyökkäyksensä kohteeksi. Japanilaisten epäonnistuminen Port Moresbyn ottamisessa ja heidän tappionsa Midwaylla vaikutti heidän tukikohtaansa Tulagissa ja Guadalcanalissa ilman tehokasta suojaa muilta japanilaisilta tukikohdilta. Tulagi ja Guadalcanal olivat neljä tuntia lentoaikaa Rabaulista, lähimmästä suuresta japanilaisesta tukikohdasta.

Kolme kuukautta myöhemmin, 7. elokuuta 1942, 11 000 Yhdysvaltain merijalkaväkeä laskeutui Guadalcanalille ja 3000 Yhdysvaltain merijalkaväkeä laskeutui Tulagille ja läheisille saarille. Tulagissa ja läheisillä saarilla sijaitsevien japanilaisten joukkojen määrä ylitti ja tapettiin melkein viimeiseen mieheen asti Tulagin ja Gavutu – Tanambogon taistelussa ja Yhdysvaltain merijalkaväki Guadalcanalilla valloitti japanilaisten rakenteilla olevan lentokentän . Näin alkoivat Guadalcanalin ja Salomonsaarten kampanjat, jotka johtivat seuraavan vuoden aikana sarjaan liittoutuneiden ja japanilaisten joukkojen välisiä taisteluita, jotka yhdessä New-Guinean kampanjan kanssa neutraloivat Japanin puolustukset eteläisellä Tyynellämerellä ja aiheuttivat korjaamattomia. tappiot Japanin armeijalle - etenkin sen laivastolle - ja myötävaikuttivat merkittävästi liittolaisten lopulliseen voittoon Japanista.

Japanilaisten joukkojen etenemisen viivästyminen antoi merijalkaväen myös laskeutua Funafutiin 2. lokakuuta 1942, kun merivoimien rakennuspataljoona ( Seabees ) rakensi lentokenttiä kolmelle Tuvalun atollille, josta USAAF B-24 Liberator -pommittaja seitsemännessä Ilmavoimat toimivat. Atolls Tuvalun toimi välietappi aikana valmistautuminen tarawan taistelu ja taistelu Makin alkanutta 20. marraskuuta 1943, joka oli käynnistää operaation Galvaaninen.

Uudentyyppinen merisota

Japanilaisen englanninkielisen Japan Times & Advertiser -sanomalehden 13. toukokuuta 1942 esittämä sarjakuva kuvaa masentunutta setä Samia liittymässä John Bulliin pystyttääkseen hautamerkkejä liittolaisaluksille, jotka Japani oli uponnut tai väitti uppoavan Korallimerelle ja muualle.

Taistelu oli historian ensimmäinen merivoimien sitoutuminen, jossa osallistuvat alukset eivät koskaan nähneet tai ampuneet suoraan toisiaan. Sen sijaan miehitetyt lentokoneet toimivat kyseisten alusten hyökkäävänä tykistönä. Niinpä vastaavat komentajat osallistuivat uudentyyppiseen sodankäyntiin, kuljettaja vs. kuljettaja, josta kumpikaan ei ollut kokemusta. HP Willmotin mukaan komentajat "joutuivat kamppailemaan epävarmalla ja huonolla viestinnällä tilanteissa, joissa taistelualue oli kasvanut paljon aiempien kokemusten määräämää pidemmälle, mutta joissa nopeudet olivat kasvaneet entisestään, mikä pakotti päätöksentekoa aika." Suuremman nopeuden takia, jolla päätöksiä vaadittiin, japanilaiset olivat epäedullisessa asemassa, koska Inoue oli liian kaukana Rabaulissa ohjaamaan merivoimiaan tehokkaasti reaaliajassa, toisin kuin Fletcher, joka oli paikalla kuljettajiensa kanssa. Mukana olleet japanilaiset amiraalit välittivät usein hitaasti tärkeitä tietoja toisilleen.

Tutkimuksessa on tutkittu, kuinka komentajien valinnat vaikuttivat taistelun lopputulokseen. Kahdessa tutkimuksessa käytettiin matemaattisia malleja eri vaihtoehtojen vaikutusten arvioimiseksi. Oletetaan esimerkiksi, että yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat olivat päättäneet purjehtia erikseen (vaikka edelleen lähellä), eikä yhdessä. Mallit osoittivat, että amerikkalaiset olisivat kärsineet hieman vähemmän kokonaisvaurioita, kun yksi alus upposi, mutta toinen vahingoittumattomana. Taistelun kokonaistulos olisi kuitenkin ollut samanlainen. Oletetaan sitä vastoin, että toinen puoli oli löytänyt vastustajansa riittävän ajoissa aloittaakseen ensimmäisen lakon, jotta vain vastustajan selviytyneet olisivat voineet iskeä takaisin. Ensinnäkin lyömiseksi ehdotettu mallinnus olisi tarjonnut ratkaisevan edun, jopa enemmän hyötyä kuin ylimääräisen kantajan käyttäminen.

Kokeneet japanilaiset lentoyhtiön lentomiehet menestyivät paremmin kuin Yhdysvaltojen, saavuttaen parempia tuloksia vastaavalla määrällä lentokoneita. Japanilaisten hyökkäys yhdysvaltalaisiin lentoyhtiöihin 8. toukokuuta oli paremmin koordinoitu kuin Yhdysvaltain hyökkäys japanilaisiin lentoyhtiöihin. Japanilaiset kärsivät huomattavasti suurempia tappioita lentoyhtiönsä miehistöille menettämällä yhdeksänkymmentä taistelussa kuollutta lentäjää verrattuna kolmekymmentäviisi Yhdysvaltojen puoleen. Japanin kaaderi korkeasti koulutetuista lentoyhtiöistä, joilla se aloitti sodan, oli itse asiassa korvaamaton, koska sen koulutusohjelmissa oli institutionaalisia rajoituksia ja koska kokeneita varantoja tai uusia lentäjiä varten ei ollut edistyneitä koulutusohjelmia. Coral Sea aloitti trendin, joka johti Japanin veteraanikuljettajien lentokoneiden korvaamattomaan kulumiseen lokakuun 1942 loppuun mennessä.

Yhdysvallat ei toiminut odotetulla tavalla, mutta se oppi virheistään taistelussa ja teki parannuksia kuljettajansa taktiikoihin ja varusteisiin, mukaan lukien hävittäjien taktiikat, iskujen koordinointi, torpedopommittajat ja puolustustrategiat, kuten ilma-aluksen tykistö. parempia tuloksia myöhemmissä taisteluissa. Tutka antoi Yhdysvalloille rajoitetun edun tässä taistelussa, mutta sen arvo Yhdysvaltain laivastolle kasvoi ajan myötä, kun tekniikka parani ja liittolaiset oppivat käyttämään sitä tehokkaammin. Lexingtonin häviämisen jälkeen Yhdysvaltain koordinointi liittoutuneiden maalla sijaitsevien ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston välillä oli taistelun aikana parempia menetelmiä lentopolttoaineen säilyttämiseksi ja parempia vahinkojen torjuntamenettelyjä, mutta myös tämä paranisi ajan myötä.

Japanilaiset ja yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat kohtasivat jälleen toisiaan Midwayn , Itä-Salomonin ja Santa Cruz -saarten taisteluissa vuonna 1942; ja Filippiinien meri 1944. Jokainen näistä taisteluista oli strategisesti merkittävä, vaihtelevassa määrin, päättäessään Tyynenmeren sodan etenemisestä ja lopullisesta tuloksesta.

Elokuvat

Dokumentit

  • Crusade in the Pacific, Episode 5: The Navy Holds: 1942 (13m: 30s - 19:37), osa TV-dokumenttisarjan jaksoa, joka esitettiin alun perin vuonna 1951 ja joka valmistettiin Movietone News -lehden teatterijulkaisuista vuonna 1942.
  • Sota Tyynenmeren alueella, Osa I: Tyynenmeren purkaus , jakso toisesta dokumenttielokuvasta, mutta tehty samoista Movietone News -uutislehdistä vuodelta 1942. Saatavana myös DVD-muodossa.
  • Korallimeren taistelu - Lest We Forget , online-dokumenttielokuva, julkaistu vuonna 2010.

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Tulosta

Verkossa

Lisälukemista

Ulkoiset linkit