Battle of the Plate - Battle of the River Plate

Battle of Plate -taistelu
Osa amerikkalaisen teatterin ja toisen maailmansodan
HMS Achilles (70) .jpg
HMS Achilles HMS Ajaxista nähtynä taistelun aikana
Päivämäärä 13. joulukuuta 1939
Sijainti 32 ° S 47 ° L / 32 ° S 47 ° L / -32; -47
Tulos Liittolaisten voitto
Taistelijat
 Iso -Britannia Uusi -Seelanti
 
 Saksa
Komentajat ja johtajat
Henry Harwood Hans Langsdorff  
Vahvuus
1 raskas risteilijä
2 kevyttä risteilijää
1 Panzerschiff (tasku -taistelulaiva)
Uhrit ja tappiot
100 kuollutta ja haavoittunutta
1 raskas risteilijä vaurioitui vakavasti
2 kevyttä risteilijää kohtuullisesti
96 kuollutta ja haavoittunutta
amiraali Graf Spee vakavasti vaurioitunut, myöhemmin pahoinpidelty

Taistelu River Plate käytiin vuonna Etelä-Atlantilla 13. joulukuuta 1939 ensimmäinen merivoimien taistelu toisen maailmansodan . Kriegsmarine raskaan risteilijän Admiral Graf Spee , komensi kapteeni Hans Langsdorff , palvelukseen Kuninkaallisen laivaston laivue, komensi Commodore Henry Harwood , käsittäen risteilijät HMS  Ajax , HMS  Achilles (lainassa Uuden Seelannin osasto ) ja HMS  Exeter .

Graf Spee oli purjehtinut Etelä -Atlantille elokuussa 1939, ennen sodan alkua, ja oli aloittanut kaupallisen ryöstön saatuaan asianmukaisen luvan 26. syyskuuta 1939. Harwoodin laivue oli yksi monista Ison -Britannian amiraalin etsintäryhmistä . He nähty Graf Spee pois suistossa ja River Plate lähellä rannikkoa Argentiinan ja Uruguayn .

Seuraavassa taistelussa Exeter vaurioitui vakavasti ja joutui eläkkeelle; Ajax ja Achilles kärsivät kohtalaisia ​​vahinkoja. Vahinko Graf Speelle , vaikkakaan ei laaja, oli kriittinen, koska hänen polttoainejärjestelmä oli vammautunut. Ajax ja Achilles varjosivat saksalaista alusta, kunnes tämä tuli neutraalin Uruguayn pääkaupungin Montevideon satamaan suorittamaan kiireellisiä korjauksia. Langsdorffille kerrottiin, että hänen oleskeluaan ei voitu pidentää yli 72 tunniksi. Ilmeisesti uskoen, että britit olivat keränneet ylivoimaisia ​​voimia odottamaan lähtöä, hän määräsi aluksen kumoamaan . Kolme päivää myöhemmin Langsdorff teki itsemurhan.

Tausta

Amiraali Graf Spee oli ollut merellä toisen maailmansodan alussa syyskuussa 1939 ja upottanut useita kauppiaita Intian valtamerellä ja Etelä -Atlantilla ilman ihmishenkiä, koska hänen kapteeninsa politiikka otti kaikki miehistöt alukselle ennen uppoamista uhri.

Kuninkaallisen laivaston koottu yhdeksän voimia etsimään pinta Raider: Force G, Etelä-Amerikan Cruiser Squadron, kuuluivat County luokan raskas risteilijä HMS  Cumberland on 10570 pitkän tonnia (10740  tonnia ) kahdeksan 8-tuuman (200 mm) aseet neljä tornia, York -luokan raskas risteilijä HMS Exeter , 8390 pitkää tonnia (8520 t), kuusi 200 mm: n asetta kolmessa torniin ja kaksi Leander -luokan kevyttä risteilijää , HMS Ajax ja Achilles , molemmat 7270 pitkät tonnia (7390 tonnia) kahdeksalla 150 mm: n 6 tuuman aseella. Vaikka Exeter oli teknisesti raskas risteilijä aseidensa kaliiperin vuoksi, se oli pienennetty versio County -luokasta. Joukkoja komensi kommodori Henry Harwood, jonka lippulaiva oli Ajax , kapteenina Charles Woodhouse . Achilles oli lainassa Uuden -Seelannin divisioonalle ( Uuden -Seelannin kuninkaallisen laivaston edeltäjä ) ja kapteeniksi Edward Parry . Exeteria käski kapteeni Frederick Secker Bell . Taistelua edeltävänä aikana ja heti sen aikana Cumberland (komentaja kapteeni Walter Herman Gordon Fallowfield) oli uudelleenasentamassa Falklandin saarilla, mutta se oli käytettävissä merelle lyhyellä varoitusajalla. Voima G tukivat oilers RFAux Olna , RFAux Olynthus , ja RFAux Orangeleaf . Olynthus täydensi HMS Ajaxia ja Achillesta 22. marraskuuta 1939 ja Exeter 26. marraskuuta San Borombonin lahdella . Olynthusta kehotettiin myös tarkkailemaan Medanosin ja San Antonion niemen välissä Argentiinan tuntumassa Plate -joen suiston eteläpuolella (katso alla oleva kaavio).

Reitin Admiral Graf Spee ' s risteily, British HMSO raportin.

Kauppias Doric Starin lähettämän raider-varoitusradiosanoman jälkeen , jonka amiraali Graf Spee upotti Etelä-Afrikan edustalta, Harwood epäili, että hyökkääjä yrittäisi iskeä seuraavaksi kauppiaalle, joka liikennöi Uruguayn ja Argentiinan välisellä River Plate -suistolla. Hän käski laivueensa höyrystyä kohti 32 ° etelään , 47 ° länteen . Harwood valitsi tämän aseman lähettämänsä mukaan, koska se on Etelä -Atlantin laivaliikenteen ruuhkautunein osa ja siksi piste, jossa hyökkääjä voisi tehdä eniten vahinkoa vihollisen merenkululle. Eräs norjalainen rahtialus näki amiraali Graf Speen harjoittavan valonheittimiensä käyttöä ja lähetti radion, jonka mukaan se suuntautui Etelä -Amerikkaan.

Mitä tulee strategiaan, Harwood itse oli laatinut brittiläiset taisteluohjeet tasku -taistelulaivan harjoittamiseksi risteilijälaivaston kanssa aikanaan Royal Naval War College -kaudella vuosina 1934–1936. Jos päivällä alukset hyökkäsivät kahtena yksikkönä, tässä tapauksessa Exeter erillään Ajaxista ja Achillesesta . Jos yöllä, alukset pysyisivät seurassa, mutta avoimessa järjestyksessä. Hyökkäämällä kahdelta puolelta Harwood toivoi antavansa kevyemmille sota -aluksilleen mahdollisuuden voittaa Saksan etu laajemmasta kantamasta ja raskaammasta sivusta jakamalla vihollisen tulipalo. Jakamalla voimansa Harwood pakottaisi saksalaiset joko jakamaan tulipalonsa vähentäen sen tehokkuutta tai pitämään sen keskittyneenä yhteen vastustajaan, jolloin muut alukset voisivat hyökätä pelkäämättä palotulipaloa.

Vaikka amiraali Graf Spee ylitti sen ja oli siten taktisesti epäedullisessa asemassa, briteillä oli strategisesti ylivoimainen asema, koska jokaisen Saksaan palaavan hyökkääjän joutuisi suorittamaan Pohjanmeren saarto ja saattaisi kohtuudella olettaa kohtaavansa Home Fleetin . Voiton saamiseksi brittien piti vain vahingoittaa ryöstäjää tarpeeksi, jotta hän ei kyennyt tekemään matkaa tai kykenemättä taistelemaan myöhemmässä taistelussa kotilaivaston kanssa (sitä vastoin saksalaisten täytyi tuhota brittiläiset joukot kärsimättä vakavia vaurioita) . Koska ylivoimainen numeerinen paremmuus, menetys jopa kaikki kolme risteilijää ei olisi vakavasti alentunut Britannian merivoimien valmiuksia, kun taas amiraali Graf Spee oli yksi Kriegsmarine n muutaman lippulaivoja . Britteillä olisi siis varaa ottaa taktinen tappio, jos se toisi strategisen voiton.

Taistelu

HMS Achilles

13. joulukuuta klo 05:20, brittiläinen laivue jatkoi 060 asteen kulmaa 14 solmun päässä Ajaxin kanssa 34 ° 34 'eteläistä 48 ° 17' läntistä, 390 nmi (720 km) itään Montevideosta. Kello 06.10 savua havaittiin Red-100-laakerissa, eli 320 ° (luoteeseen). Harwood määräsi Exeterin tutkimaan asian. Hän kääntyi pois rivistä ja klo 06.16 hän ilmoitti lampulla: "Luulen, että se on tasku-taistelulaiva", ja kapteeni Bell määräsi Flag N: n nostamaan pihan käsivarteen-"Vihollinen näkyvissä". Graf Spee oli jo nähnyt mastoja ja tunnistanut Exeterin , mutta epäili aluksi, että kaksi kevytristeilijää olivat pienempiä hävittäjiä ja että brittiläiset alukset suojelevat kauppasajuria, jonka tuhoaminen olisi suuri palkinto. Koska Graf Spee : n tiedustelu ilma oli pois käytöstä, Langsdorff luotti Lookouts tätä tietoa. Hän päätti sitoutua, vaikka oli saanut 4. joulukuuta laajalti tarkan raportin Saksan merivoimien esikunnalta, jossa esitettiin brittien toiminta River Plate -alueella. Tämä raportti sisälsi tietoja siitä , että Ajax , Achilles , Cumberland ja Exeter partioivat Etelä -Amerikan rannikolla.

HMS Ajax

Langsdorff tajusi liian myöhään kohtaavansa kolme risteilijää. Pyydettyään dieselmoottoriensa nopeaa kiihdytystä hän sulki vihollislentueen kanssa nopeudella 24  kn (28 mph; 44 km/h) toivoen saadakseen höyrykäyttöiset brittiläiset alukset käyttöön ennen kuin ne pystyisivät saavuttamaan risteilynopeuden täydelle teholle. . Tämä strategia voi tuntua selittämättömältä virheeltä: Langsdorff olisi ehkä voinut ohjata pitämään brittiläiset alukset sellaisella etäisyydellä, jolla hän voisi tuhota ne 283 mm: n (11,1 tuuman) aseillaan pysyessään niiden pienempien 6 ja 8 tuuman aseiden tehokkaan kantaman ulkopuolella. Toisaalta hän tiesi, että brittiläisillä risteilijöillä oli 4–6 solmun (4,6–6,9 mph; 7,4–11,1 km/h) nopeusetu Graf Speeen nähden ja he voisivat periaatteessa pysyä kantaman ulkopuolella, jos he niin päättävät tehdä - vakiona risteilijän taktiikkaa ylivoimaisen voiman läsnä ollessa, samalla kun vaaditaan vahvistuksia.

HMS Exeter

Britit toteuttivat taistelusuunnitelman: Exeter kääntyi luoteeseen, kun Ajax ja Achilles , jotka toimivat yhdessä, kääntyi koilliseen levittää Graf Spee ' s tulipalo. Graf Spee avasi tulen Exeterille 17 000 metrin etäisyydellä kuuden 283 mm: n (11,1 tuuman) aseensa kanssa kello 06:18. Exeter avasi tulen 06:20, Achilles klo 06:21, Exeter : n perässä aseet 06:22 ja Ajax klo 06:23. Kapteeniluutnantti Richard Jennings, Exeter : n tykistön upseeri muistelee:

Kun olin ylittämässä kompassitasoa [toiminta -asemalle johtajan ohjaustornissa], kapteeni tervehti minua, ei tavanomaisella "vihollisen näköpiirissä, suuntima jne.", Vaan "Siellä on vitun Scheer !" Avaa tuli hänelle! ' Koko taistelun ajan Exeterin miehistö ajatteli taistelevansa [sisaralus] Scheeria vastaan . Mutta vihollislaivan nimi oli tietysti Graf Spee .

Graf Speen laukaukset osoittautuivat avajaisistaan melko tarkkoiksi, ja hänen kolmas pelastuksensa ulottui Exeteriin . Kello 06.23 283 mm: n (11,1 tuuman) kuori puhkesi aivan Exeterin vieressä , laivan perässä. Tämän kuoren sirpaleet tappoivat torpedoputkien miehistöä, vahingoittivat aluksen viestintää, erottivat aluksen suppilot ja valonheittimet ja tuhoivat aluksen Walrus -koneen juuri silloin, kun se oli tarkoitus laukaista ampumavälikohtausta varten. Kolme minuuttia myöhemmin Exeter kärsi suorasta osumasta B -torniinsa, jolloin se ja sen kaksi pistoolia eivät toimineet. Shrapnel pyyhkäisi sillan, tappoi tai haavoitti kaikki sillan henkilökunta paitsi kapteeni ja kaksi muuta. Kapteeni Bellin viestintä katkesi. Viestintää perän ohjailupaikalta tuhoutui; Alusta oli ohjattava sanansaattajaketjun kautta koko taistelun ajan.

Maalaus, joka kuvaa risteilijöitä HMS Exeter (etualalla) ja HMS Achilles (oikea keskustausta) toiminnassa saksalaisen raskaan risteilijän Graf Speen kanssa (oikea tausta)

Samaan aikaan Ajax ja Achilles sulkeutuivat 13 000 jaardiin (12 000 m) ja alkoivat tehdä Graf Speen edessä , mikä sai hänet jakamaan pääaseensa klo 06:30 ja muuten käyttämään 149 mm: n (5,9 tuuman) aseitaan heitä vastaan. Pian sen jälkeen, Exeter ampui kaksi torpedot hänen oikealle putkista mutta molemmat jäi. Klo 06:37, Ajax käynnisti hänen Faireyn Seafox spotter vesitaso sen katapultti . Klo 06:38 Exeter kääntyi, jotta hän voisi ampua porttitorpedot ja sai kaksi muuta suoraa osumaa 283 mm: n (11,1 tuuman) kuorista. Yksi osui "A" torniin ja sai sen pois toiminnasta, toinen tuli rungon sisään ja sytytti tulipalon. Tässä vaiheessa Exeter vaurioitui vakavasti, ja vain "Y" -torni oli edelleen toiminnassa "paikallisen" valvonnan alla, ja Jennings katolla huusi ohjeita sisäpuolella oleville. Hänellä oli myös 7 ° -luettelo , hänet tulvii ja häntä ohjailtiin pienveneen kompassin avulla . Kuitenkin Exeter antoi ratkaisevan iskun; yksi hänen 8-tuumainen kuoret oli tunkeutunut kaksi kantta ennen räjähtänyt Graf Spee : n suppiloalue, tuhoten hänen raaka polttoaineen käsittelyjärjestelmän ja jättäen hänet vain 16 tuntia polttoainetta, riittämätön, jotta hänen palata kotiin.

Tässä vaiheessa, lähes tunti taistelun alkamisen jälkeen, Graf Spee oli tuomittu; hän ei voinut tehdä näin monimutkaisia ​​polttoainejärjestelmien korjauksia tulessa. Kaksi kolmasosaa hänen ilmatorjunta-aseistaan ​​ja yksi hänen toissijaisista torneistaan ​​oli tyrmätty. Ystävällisiä laivastotukikohtia ei ollut ulottuvilla, eikä vahvistuksia ollut saatavilla. Hän ei ollut merikelpoinen ja pystyi tekemään vain neutraalin Montevideon sataman.

HMSO -kaavio sitoutumisesta

Graf Spee vetäytyi ympäri itäisellä kurssilla, nyt Ajaxin ja Akillesksen takana , luoteeseen päin ja laski savua . Tämä kurssi toi Langsdorffin suunnilleen rinnakkain Exeterin kanssa . Klo 06:50 Exeter listasi voimakkaasti oikealle ja vei vettä eteenpäin. Siitä huolimatta hän höyrytti edelleen täydellä nopeudella ja ampui yhdellä jäljellä olevalla tornillaan. Neljäkymmentä minuuttia myöhemmin vesi roiskui 283 mm: n (11,1 tuuman) läheltä piti-oikosulkuun hänen sähköjärjestelmäänsä kyseiselle tornille. Kapteeni Bell joutui keskeyttämään toiminnan. Tämä olisi ollut tilaisuus lopettaa Exeter . Sen sijaan Ajaxin ja Akhilleuksen yhdistetty tuli kiinnitti Langsdorffin huomion, kun molemmat alukset sulkivat saksalaisen aluksen.

Kaksikymmentä minuuttia myöhemmin Ajax ja Achilles kääntyivät oikealle tuodakseen kaikki aseensa, mikä sai Graf Speen kääntymään pois ja asettamaan savuverkon . Klo 07:10, kaksi valoa risteilijää kääntyi vähentämiseksi alueella 8  mi (7,0  NMI ; 13C  km: n ), vaikka tämä tarkoitti sitä, että ainoastaan niiden eteenpäin aseita voisi tuleen. Klo 07.16 Graf Spee kääntyi satamaan ja suuntasi suoraan pahoin vaurioituneen Exeterin suuntaan , mutta Ajaxin ja Akillesksen tulipalo pakotti hänet klo 07:20 kääntämään ja ampumaan 283 mm: n (11,1 tuuman) aseensa heitä kohti. oikealle tuodakseen kaikki aseensa. Ajax kääntyi oikealle klo 07.24 ja ampui torpedojaan 7,2 km: n etäisyydellä aiheuttaen Graf Speen kääntymisen pois savuverkon alla. Kello 07.25 Ajax osui 283 mm: n (11,1 tuuman) kuoreen, joka laittoi "X" -tornin pois toiminnasta ja tukki "Y" -tornin aiheuttaen joitakin uhreja. Klo 07:40, Ajax ja Achilles olivat vähissä resursseissa, ja britit päättivät muuttaa taktiikkaa siirtyen itään savuverkon alle. Harwood päätti varjostaa Graf Speen ja yrittää hyökätä yöllä, jolloin hän pystyi hyökkäämään torpedoilla ja hyödyntämään paremmin nopeutensa ja ohjattavuutensa etuja samalla minimoimalla panssarin puutteensa. Ajax osui jälleen 283 mm: n (11,1 tuuman) kuoreen, joka tuhosi maston ja aiheutti lisää uhreja; Graf Spee jatkoi lounaaseen.

Pursuit

Exeterin aiheuttamat vahingot River Plate -taistelun aikana

Taistelu muuttui nyt takaa -ajoksi. Achillesin kapteeni Parry kirjoitti jälkeenpäin: "Tähän päivään mennessä en tiedä, miksi amiraali Graf Spee ei luovuttanut meitä Ajaxissa ja Achillesissa heti, kun hän oli lopettanut Exeterin. " Brittiläiset ja Uuden -Seelannin risteilijät erosivat, pitäen noin 24 kilometrin päässä amiraali Graf Speesta . Ajax piti saksalaisen satamaan ja Achilles oikealle. Klo 09.15 Ajax otti lentokoneensa takaisin. Klo 09:46 Harwood antoi Cumberlandille vahvistusta ja amiraali määräsi myös alukset 3000 mailin (4800 km) sisällä jatkamaan River Plateen. Klo 10:05, Achilles oli yliarvioitu Admiral Graf Spee : n nopeudella ja hän tuli valikoima Saksan aseet. Amiraali Graf Spee kääntyi ja ampui kaksi kolmipistoolista pelastajaa etuaseillaan. Achilles kääntyi pois savuverhon alla.

Paavin mukaan kello 11.03 kauppa -alus havaittiin lähellä amiraali Graf Speeä . Muutaman minuutin kuluttua amiraali Graf Spee soitti Ajaxille W/T: llä, luultavasti kansainvälisellä vahtitaajuudella 500 kHz, käyttäen molempien alusten sotaa edeltäviä kutsumerkkejä ja ilmoitti: "ottakaa englantilaisen höyrylaivan pelastusveneet". Saksalainen kutsumerkki oli DTGS, joka vahvisti Harwoodille, että hänen ottamansa tasku-taistelulaiva oli todella amiraali Graf Spee . Ajax ei vastannut, mutta vähän myöhemmin Ison -Britannian lippulaiva sulki SS Shakespearen pelastusveneineen ja miesten ollessa edelleen kyydissä. Amiraali Graf Spee oli ampunut aseen ja käskenyt heidän lopettaa, mutta kun he eivät totelleet käskyjä lähteä aluksesta, Langsdorff päätti jatkaa matkaansa ja Shakespeare pakeni onnellisesti. Varjo jatkui koko päivän, kunnes kello 19.15, jolloin amiraali Graf Spee kääntyi ja avasi tulen Ajaxiin , joka kääntyi pois savuverhon alla.

Nyt oli selvää, että amiraali Graf Spee oli tulossa River Plate -suistoon. Koska suistolla oli hiekkarantoja , Harwood määräsi Achillesuksen varjostamaan amiraali Graf Speen, kun taas Ajax kattaisi kaikki yritykset tuplata takaisin eri kanavan kautta. Auringonlaskua klo 20:48, jossa amiraali Graf Spee kuvastua vasten aurinkoa. Achilles oli jälleen sulkenut alueen ja amiraali Graf Spee avasi tulen pakottaen Achillesin kääntymään pois. Taistelun aikana yhteensä 108 miestä oli kuollut molemmin puolin, mukaan lukien 36 amiraali Graf Speessa .

Amiraali Graf Spee saapui Montevideoon neutraaliin Uruguayhin pudottamalla ankkurinsa noin 14. joulukuuta klo 00.10. Tämä oli poliittinen virhe, koska Uruguay oli neutraali, mutta hyötynyt merkittävästä brittiläisestä vaikutusvallasta sen kehityksen aikana ja se suosi liittolaisia. Esimerkiksi Britannian sairaala (johon taistelussa haavoittuneet vietiin) oli kaupungin johtava sairaala. Mar del Platan satama Argentiinan rannikolla ja 170 kilometriä etelään Montevideosta olisi ollut parempi valinta amiraali Graf Speelle . Lisäksi jos amiraali Graf Spee olisi poistunut satamasta tällä hetkellä, vahingoittuneet Ajax ja Achilles olisivat olleet ainoat brittiläiset sota -alukset, joita se kohtaisi alueella.

Montevideon ansa

Admiral Graf Spee kaupungista Montevideo , jossa taistelu vahingot
Map of the River Plate osoittaa mahdollisia exit kanavia.

Montevideossa tuli voimaan 13. Haagin yleissopimus . Artiklan 12 artiklan mukaan "sotivia sota-aluksia ei saa oleskella mainitun valtion satamissa, tienvarsilla tai aluevesillä yli 24 tuntia". Artiklan 14 artiklan mukaan "[s] sotaisa sota-alus ei saa jatkaa oleskeluaan neutraalissa satamassa sallitun ajan jälkeen, paitsi vahingon vuoksi". Brittiläiset diplomaatit vaativat asianmukaisesti Graf Speen nopeaa lähtöä . Asiaan liittyi myös 16 artikla, jonka osa kuuluu seuraavasti: "Sotaa harjoittava sota-alus saa poistua neutraalista satamasta tai tienpinnasta vasta 24 tunnin kuluttua vastustajansa lipun alla purjehtivan kauppa-aluksen lähdöstä".

Saksalaiset vapauttivat 61 vangittua brittiläistä kauppamerenkulkijaa, jotka olivat olleet aluksella velvoitteidensa mukaisesti. Langsdorff pyysi sitten Uruguayn hallitukselta kahden viikon ajan korjauksia. Uruguayn brittiläiset diplomaatit-pääasiassa Eugen Millington-Drake- pyysivät aluksi useita amiraali Graf Speen pyyntöjä lähteä välittömästi satamasta. Kuultuaan Lontoota, joka tiesi, ettei alueella ollut merkittäviä brittiläisiä merivoimia, Millington-Drake vaati edelleen amiraali Graf Speen lähtöä. Samaan aikaan hän järjesti brittiläisten ja ranskalaisten kauppa -alusten höyryävän Montevideosta 24 tunnin välein riippumatta siitä, olivatko ne alun perin aikoneet tehdä niin vai eivät, vedoten siten 16 artiklaan. Tämä piti amiraali Graf Speen satamassa ja antoi enemmän aikaa jotta Britannian joukot pääsisivät alueelle.

Samaan aikaan britit yrittivät syöttää saksalaisille väärää tiedustelua siitä, että valtava brittiläinen joukko, mukaan lukien Force H ( lentotukialus HMS  Ark Royal ja taisteluristeilijä HMS  Renown ), kootaan, lähettämällä sarja signaaleja tunnetuilla taajuuksilla. Saksan tiedustelupalvelu sieppaa ne. Itse asiassa molempiin risteilijöihin oli liittynyt vain Cumberland, joka oli saapunut 14. joulukuuta klo 22.00 sen jälkeen, kun se oli höyryttänyt 1014 meripeninkulmaa Falklandin saarilta 34 tunnissa, eli keskimäärin yli 90% hänen kokeensa nopeus saavutettiin paljon lyhyemmillä matkoilla. Vanhempi ja suurempi Cumberland oli tehokkaampi kuin Exeter , ja siinä oli lisäksi kaksi peräkkäistä tornia, joissa oli vielä kaksi 8 tuuman asetta, mutta se ei vastannut paperilla amiraali Graf Speeä, jonka aseet olivat huomattavasti pidempiä ja ampuivat paljon raskaampia kuoria. paunaa). Ylivoimaiset brittiläiset joukot (HMS Renown , Ark Royal , Shropshire , Dorsetshire ja Neptune ) olivat matkalla , mutta kokoontuivat vasta 19. joulukuuta, vaikka ne voisivat siepata aikaisemmin, jos amiraali Graf Spee suuntasi Cumberlandin ja hänen varjostamanaan pohjoiseen tai koilliseen Montevideosta pienempiä kumppaneita. Toistaiseksi kokonaisvoima muodostui vahingoittumattomasta Cumberlandista, jossa oli täysi ammusten määrä, ja vaurioituneesta Ajaxista ja Achillesista, joilla oli tyhjät kuorivarastot. Propagandavaikutuksen vahvistamiseksi nämä alukset-jotka odottivat vain kolmen mailin rajan ulkopuolella - määrättiin savuttamaan, mikä oli selvästi nähtävissä Montevideon rannalta.

Joulukuun 15. päivänä 1939 Olynthus tankattu Ajax , joka osoittautui vaikeaksi toimenpiteeksi; aluksen täytyi käyttää hurrikaani vaijerit loppuun täydennystä. 17. joulukuuta Akilles lisättiin Olynthusista Rouen Bankin edustalta .

Saksalaiset olivat täysin petettyjä, ja heidän odotettiin kohtaavan paljon ylivoimaisemmat voimat lähtiessään River Plateilta. Amiraali Graf Spee oli myös käyttänyt kaksi kolmasosaa hänen 283 mm: n (11,1 tuuman) ampumatarvikkeistaan ​​ja hänellä oli jäljellä vain noin 20 minuuttia ampumista. Tällaisella alennetulla ammuksia varastossa oli tuskin riittää laivan taistella tiensä ulos Montevideo, saati palata Saksaan, kun vastapainona on aiemmin unengaged Cumberland : n kykyä torjua täydellä teholla noin 90 minuuttia ja harjoittaa tasaisin tai suuremmalla nopeudella vähintään vielä 2000 meripeninkulmaa (3700 km) ennen kuin se on täytettävä merellä.

Sillä välin kun Graf Spee pysyi lahdella, Montevideossa ja Buenos Airesissa sijaitseva brittiläinen diplomaattihenkilöstö seurasi sitä huolellisesti rannalta 24 tuntia vuorokaudessa ja odotukset mahdollisesta purkautumisesta tai jatkumisesta tai taistelusta aiheuttivat jännitteitä ja ahdistusta valtavalle tasolle brittiläisten merimiesten ja diplomaattien joukossa.

Saksan puolella, kun alus estettiin lähtemästä satamasta, kapteeni Langsdorff neuvotteli komennollaan Saksassa. Hän sai määräyksiä, jotka sallivat joitakin vaihtoehtoja, mutta eivät internointia Uruguayssa. Saksalaiset pelkäsivät, että Uruguay voitaisiin saada suostumaan liittoutuneiden joukkoon. Lopulta hän päätti purkaa aluksensa River Plate -suistolla 17. joulukuuta välttääkseen tarpeettomia ihmishenkiä ilman erityistä sotilaallista hyötyä, mikä raivostutti Adolf Hitlerin . Amiraali Graf Speen miehistö vietiin Buenos Airesiin , Argentiinaan , missä kapteeni Langsdorff teki itsemurhan ampumalla 19. joulukuuta. Hänet haudattiin sinne täysillä sotilaallisilla kunnianosoituksilla, ja läsnä oli useita läsnä olevia brittiläisiä upseereita. Monien miehistön jäsenten kerrottiin muuttaneen Montevideoon saksalaisten paikallisten ihmisten avulla. Saksalaiset kuolleet haudattiin Cementerio del Norteen, Montevideoon .

Jälkimainingeissa

Amiraali Graf Spee liekeissä sen jälkeen, kun hänet on upotettu River Plate -suistoon
Kapteeni Langsdorff taistelussa kuolleiden miehistön jäsenten hautajaisissa.

Saksalainen propagandakone oli raportoinut, että amiraali Graf Spee oli upottanut raskaan risteilijän ja vahingoittanut voimakkaasti kahta kevytristeilijää, mutta vain itseään. Admiral Graf Spee ' s scuttling kuitenkin oli vakava hämmennystä ja vaikea selittää perusteella julkisesti saatavilla tosiasioita. Taistelu oli brittiläisille suuri voitto, koska Ajaxille ja Achilleukselle aiheutuneet vahingot eivät riittäneet vähentämään taistelutehokkuutta, kun taas Exeter , niin pahoin vaurioitunut kuin hän oli, pääsi Falklandin saarille hätäkorjauksia varten, ennen kuin palasi Devonport 13 kuukauden ajan, mikä parantaa amiraalin ensimmäisen lordi Winston Churchillin mainetta . Lisäksi, vaikka Harwoodia kiitettiin erinomaisesta suorituksestaan ​​taistelussa, hän sai myös kritiikkiä, joka kohdistui hänen aloitteettomuuteensa ja siihen, ettei hän käyttänyt aggressiivisempaa lähestymistapaa; nämä arvostelut perustuvat enimmäkseen siihen tosiasiaan, että amiraali Graf Speen annettiin paeta, vaikka se ylitettiin ja ylitettiin.

Vankeja otettu kauppa alusten amiraali Graf Spee joka oli siirretty hänen tarjonnan laiva Altmark jotka vapautuivat lennolle osapuoli British hävittäjä HMS  Cossack , että Altmark tapaus (16 Helmikuu 1940) -whilst vuonna Jøssingfjord tuolloin neutraali Norja vesillä. Vangit, joita ei ollut siirretty Altmarkiin, olivat pysyneet amiraali Graf Speen kyydissä taistelun aikana; heidät vapautettiin saapuessaan Montevideoon.

22. joulukuuta 1939 yli 1000 merimiestä amiraali Graf Speesta vietiin Buenos Airesiin ja internoitiin sinne; vähintään 92 siirrettiin vuoden 1940 aikana ja leirin Rosario , jotkut siirrettiin Club Hotel de la Ventana vuonna Buenos Airesin maakunta ja toinen ryhmä Villa General Belgrano , pieni kaupunki perusti saksalaisten siirtolaisten 1932. Jotkut näistä merimiesten myöhemmin ratkaistu siellä. Sodan jälkeen monet saksalaiset merimiehet asettuivat pysyvästi Uruguayn eri osiin, jotkut palasivat palaamisensa jälkeen Saksaan. Yksinkertaisten ristien rivit Cementerio del Nortessa, Montevideon kaupungin pohjoispuolella, merkitsevät saksalaisten kuolleiden hautapaikkoja. Kolme merimiehet tappoi kyytiin Achilles haudattiin Britannian hautausmaa Montevideossa, kun taas ne, jotka kuolivat Exeter oli haudattiin mereen .

Älykkyyden kerääminen ja pelastaminen

Admiral Graf Spee : n numero neljä 14,9 cm / 55 ase mount (toinen ase eteenpäin vasemmalle puolelle ryhmä). Kaksoisaseet vasemmassa yläkulmassa ovat aluksen numero kaksi 10,5 cm/65 ilmatorjunta-asekiinnityksen aseet

Välittömästi hänen ryöstönsä jälkeen amiraali Graf Speen hylky lepää matalassa vedessä, ja suuri osa aluksen päällirakenteista on jäänyt vedenpinnan yläpuolelle, mutta vuosien varrella hylky on vajonnut mutaiseen pohjaan ja sen jälkeen vain maston kärki on yläpuolella pinta.

Tutka -asiantuntija lähetettiin Montevideoon pian räjähdyksen jälkeen ja ilmoitti pyörivän antennin, joka todennäköisesti oli aseiden ampumista varten ja lähetti joko 57 tai 114 senttimetriä. Helmikuussa 1940 hylylle nousivat Yhdysvaltain laivaston merimiehet kevyeltä risteilijältä USS  Helena .

Aluksen palaset ja osat ovat myös olleet esillä museoissa ja tutkineet tutkijat, jotka ovat suorittaneet testejä, kuten Graf Speen metallurgiset analyysit .

Vuonna 1964 Montevideon satamaan pystytettiin aluksen muistomerkki. Osa siitä on amiraali Graf Spee ' s ankkuri.

Vuonna 1997, yksi Admiral Graf Spee : n 149 mm: n (5,9 in) toissijainen ase kiinnikkeet nostettiin ja palauttaa; se on nyt nähtävissä Montevideon kansallisen merimuseon ulkopuolella.

Helmikuussa 2004 pelastusryhmä aloitti hylyn nostamisen. Operaatiota rahoittaa osittain Uruguayn hallitus, osittain yksityinen sektori, koska hylky on nyt vaarallinen navigoinnille. Ensimmäinen suuri osa, 27 pitkän tonnin (27 tonnin) raskas tykistön valvonta -asema, nostettiin 25. helmikuuta 2004. Koko hylyn arvioidaan kestävän useita vuosia. James Cameron kuvasi pelastusoperaation. Kun alus on nostettu, suunniteltiin, että alus voidaan kunnostaa ja esitellä National Marine Museumissa.

Monet saksalaiset veteraanit eivät hyväksyneet tätä palautusyritystä, koska he pitivät hylyä sotahautana ja vedenalaisena historiallisena muistomerkinä, jota olisi kunnioitettava. Yksi heistä, Hans Eupel, entinen torpedomekaanikko, 87 -vuotias vuonna 2005, sanoi, että "tämä on hulluutta, liian kallista ja järjetöntä. Se on myös vaarallista, koska yksi kolmesta asettamastamme räjähdyspanoksesta ei räjähtänyt".

HMS Achilles ; tämä Frank Nortonin maalaus on osa Uuden -Seelannin arkiston hallussa olevaa kansallista sotataiteen kokoelmaa

10. helmikuuta 2006 2 metriä (6 jalkaa 7), 400 kg kotka ja hakaristi harjanne amiraali Graf Spee otettiin talteen perästä aluksen. Tämä levitetty siipi-patsas, jossa oli natsikotkan patsas ja jossa oli haarukan sisältävä seppele, oli kiinnitetty perään, ei keulaan kuin perinteiset hahmo. Se oli yleinen piirre sotaa edeltäneillä natsien sota -aluksilla. Muissa tapauksissa se poistettiin useista käytännön syistä sodan syttyessä, mutta koska amiraali Graf Spee oli jo merellä sodan alkaessa, hän ryhtyi toimiin (ja se kaadettiin) sen mukana, mikä salli sen elpyminen. Suojellakseen tunteita niiltä, ​​joilla on tuskallisia muistoja natsi -Saksasta, haarukka hahmon päällä oli peitetty, kun se vedettiin vedestä. Figuuripää säilytettiin Uruguayn laivaston varastossa, kun saksalaiset valittivat "natsitarvikkeiden" näyttelystä.

HMS Achillesin merimiesten hautoja Britannian hautausmaalla, Montevideo

Legacy

Admiral Graf Spee : n pelastaa etäisyysmittari Montevideo

Vuonna 1956 elokuva Battle of the River Plate (USA otsikko: Pursuit of Graf Spee ) tehtiin taistelun ja Admiral Graf Spee ' s pää, jossa Peter Finch kuin Langsdorff ja Anthony Quayle kuin Harwood. Finch kuvaa Langsdorffia myötätuntoisesti herrasmiehenä. Achilles , joka oli otettu uudelleen käyttöön vuonna 1948 HMIS Delhi , lippulaiva Kuninkaallisen Intian laivaston, pelataan itseään elokuvassa. HMS Ajaxia (kaksoistorneja) "soitti" HMS Sheffield (kolminkertaiset tornit), HMS Exeter (kaksoistornit) HMS Jamaica (kolminkertaiset torneja) ja HMS Cumberland itse (vaikka se oli poistettu kokeilualustana). Amiraali Graf Spee (kaksi tornia) kuvattiin Yhdysvaltain raskaalla risteilijällä USS  Salemilla (kolme tornia).

Taistelu käytiin uudelleen monien vuosien ajan laajamittaisilla veneillä koko kesän ajan Peasholm Parkissa Englannin Scarborough'n merenrantakohteessa . Uudelleenlaki kuvaa nyt nimettömän taistelun brittiläisten laivojen saattueen ja määrittelemättömän vihollisen välillä läheisen rannan hallussa.

Taistelun jälkeen Kanadan Ontarion Ajaxin uusi kaupunki , joka rakennettiin toisen maailmansodan sotatarvikkeiden tuotantokeskukseksi, nimettiin HMS Ajaxin mukaan . Monet sen kaduista on nimetty amiraali Harwoodin miehistön mukaan Ajaxilla , Exeterillä ja Achillesilla . Sen pääkatu on nimetty amiraali Harwoodin mukaan, kun taas pieni katu nimettiin (joidenkin kiistojen mukaan) kapteeni Langsdorffille. Saksalaisen Albertaner -lehden artikkelin mukaan 6. lokakuuta 2007 Ajaxin pormestari Steve Parish puolusti päätöstä ja totesi, että Langsdorff ei ollut tyypillinen natsiupseeri. Oheisessa valokuvassa (jäljempänä "Jälkiseuraukset") miehistön jäsenten hautajaisista näkyy, että Langsdorff osoittaa kunnioitusta perinteisellä merivoimien tervehdyksellä, kun taas hänen vieressään ja takana olevat ihmiset - jopa jotkut papit - antavat fasistisen tervehdyksen.

Myös Kanadassa alusten nimiä ja joukkojen G komentajaa on käytetty kadettikuntaan. Kanadan kuninkaallinen Sea Cadet Corps (RCSCC) Ajax nro 89 Guelphissa, Ontariossa; Navy League Cadet Corps (NLCC) Achilles nro 34 Guelphissa, Ontariossa; Navy League Wrenette Corps (NLWC) Lady Exeter (nyt hajotettu) ja kaikkien kolmen joukon yhteinen leiri, nimeltään Camp Cumberland (tätä leiriä ei enää ole; se poistettiin käytöstä vuoden 1999 tienoilla). RCSCC Harwood No. 244 ja NLCC Exeter No. 173 sijaitsevat Ajaxissa, Ontariossa.

Useat kadut Nelson Bayssä, Uudessa Etelä -Walesissa , on nimetty taistelun mukaan, mukaan lukien Montevideo Parade, Achilles Street, Ajax Avenue, Harwood Avenue ja Exeter Road (nyt nimeltään Shoal Bay Road). In Auckland , kotisatama kuninkaallisen Uuden-Seelannin laivaston , kadut ovat nimetty Akilleen , Ajax ja Exeter . Kolme kadua Pohjois -Wollongongissa , Uudessa Etelä -Walesissa, on nimetty Ajax Avenue, Exeter Avenue ja Achilles Avenue.

Taistelu on myös merkittävä, koska se oli ensimmäinen kerta, kun Uuden -Seelannin nykyinen lippu lennettiin taistelussa HMS Achillesilta . Myös Uudessa -Seelannissa neljä vuorenhuipua Eteläsaaren Kahdella Peukaloalueella on nimetty taistelun muistoksi. Nämä ovat Achilles (2544 m), Exeter (2327 m), Ajax (2319 m) ja Graf Spee (2267 m).


Viitteet

Bibliografia

Lue lisää

  • Churchill, Winston (1967a) [julkaistu ensimmäisen kerran 1948]. Sodasta sotaan: 1919–1939 . Keräävä myrsky . Toinen maailmansota. Minä (9. painos). Lontoo , Iso -Britannian Iso -Britannia: Cassell & Co.Ltd.

Ulkoiset linkit