Battlefield Line Railway - Battlefield Line Railway
| Battlefield Line -rautatie | |
|---|---|
 Kiireinen kohtaus vuoden 2014 keväthöyrygaalasta Shackerstone -asemalla
| |
| Koordinaatit | 52 ° 36′00 "N 1 ° 24′54" W / 52.600 ° N 1.415 ° W Koordinaatit : 52.600 ° N 1.415 ° W52 ° 36′00 "N 1 ° 24′54" W / |
 Taistelukenttälinja kauden kartalla
| |
| Kaupallinen toiminta | |
| Nimi |
Lontoo ja Luoteisrautatie Midland Railway British Rail |
| Rakentanut | Lontoo ja Luoteisrautatie |
| Alkuperäinen mittari | 4 jalkaa 8+1 / 2 in(1435 mm) vakioraideleveyden |
| Säilytetty toiminta | |
| Omistuksessa | Shackerstone Railway Society |
| Liikennöi | Shackerstone Railway Society |
| Pituus | 8,0 km |
| Säilytetty mittari | 4 jalkaa 8+1 / 2 in(1435 mm) vakioraideleveyden |
| Kaupallinen historia | |
| Avattu | 1873 |
| Suljettu | 1965 |
| Säilytyshistoria | |
| 1973 | Osittainen avaaminen uudelleen |
| Päämaja | Shackerstone |
| Ashbyn ja Nuneatonin yhteinen rautatie | |||
|---|---|---|---|
.png) Ashbyn ja Nuneatonin yhteisen rautatien rakentaminen lähellä Dadlingtonia käyttäen Manning Wardlen säiliömoottoria
| |||
| |||
Battlefield -radan on perintö rautatie vuonna Leicestershire , Englannissa . Se kulkee Shackerstonesta (ruudukon viite SK 379 065 ) Shentoniin ( SK 396 002 ) Market Bosworthin kautta , yhteensä 5 mailia (8,0 km). Shenton on lähellä Bosworth Field , (sijainti lopullisen taistelu Ruusujen sota ikuistettu Shakespearen n Richard III ), jolloin rautatie nimensä.
Yleiskatsaus
Rautatie kulkee höyry- ja dieselvetoisia junia joka viikonloppu ja arkipyhä maaliskuusta joulukuuhun sekä kesän puolivälin palvelu tiistaina, keskiviikkona, torstaina heinä- ja elokuussa ja keskiviikkona syyskuussa; jälkimmäistä liikennöi Heritage diesel -rautatiepalvelu. Erityistapahtumat: Joulupukin erikoistarjoukset ja muut ympäri vuoden.
Historia
Rautatie oli aiemmin osa Lontoon ja Luoteisrautatietä sekä Midlandin rautatietä , joka liikennöi linjaa yhdessä Moira West Junctionin ja Nuneatonin välillä . Ensimmäiset junat kulkivat tätä osaa pitkin vuonna 1873. Shackerstonen asemalla oli kerran risteys, jossa yksi osa haarautui kohti Moiraa ja Ashbyä ja toinen Coalville Junctionia kohti. Vuonna 1883 avattiin Charnwood Forest Railway , joka jatkoi haaraa Coalville Junctionista Loughborough'n Derby Road -asemalle Whitwickin ja Shepshedin kylien läpi . Vuoden 1923 ryhmittelyssä nämä linjat osoitettiin Lontoon Midlandin ja Skotlannin rautateille . Vuonna 1931 viimeinen aikataulun mukainen matkustajajuna meni Charnwood Forestin haaraa pitkin, jolloin linja oli avoinna vain rahdille ja retkille 1960 -luvulle asti. Osasto Coalville Junction - Shackerstone purettiin ja suljettiin kokonaan vuonna 1964. Ashby - Nuneaton -linjalla oli viimeinen matkustajaliikenne vuonna 1965, joka oli harrastajien erikoisuus, ennen kuin British Rail veti kiskot ylös vuonna 1970. Kukoistuksessaan Shackerstone oli vilkas asema, jossa höyryjunat tekevät töitä Ashbyn ja Nuneatonin välillä, kun taas junavaunu teki palvelun Shackerstonen ja Loughborough Derby Roadin välillä.
Linja oli alun perin kaksoisraitainen, mutta myöhemmin singlettiin . Hämmentävää, että osa linjasta oli nimeltään Bluebell Line (Charnwood Forest Line, Hugglescote - Loughborough Derby Road -asema; tähän linjaan pääsi vain ANJR: n kautta).
Kuninkaallinen juna, joka on nyt Kansallisessa rautatiemuseossa, meni Shackerstoneen ensimmäisellä retkellään joulukuussa 1902. Se kuljetti kuningas Edward VII: n , kuningatar Alexandran ja prinsessa Victorian matkalla Gopsall Halliin, jossa Händelin sanotaan säveltäneen oratorionsa Messias .
Remonttiprojekti
Shackerstone Railway Society perustettiin vuonna 1969 Market Bosworthiin, mutta muutti pian Shackerstoneen vuonna 1970, koska he tarvitsivat oikean kodin ensimmäiselle höyrykoneelleen. Kun he pääsivät Shackerstoneen, he löysivät yhden linjan edelleen ehjänä, ja heidän ensimmäinen tarkoituksensa oli rakentaa joitain sivuraiteita. Myöhemmin he palauttivat "alas" -alustan ja yhdensivät sivuraiteet linjaan Market Bosworthiin.
Vuonna 1973, linjan satavuotisjuhlan kunniaksi, pieni juna avoimia vaunuja vedettiin Market Bosworthiin. British Railin kanssa käytyjen neuvottelujen onnistuneiden päätelmien jälkeen aloitettiin radan uudelleenjärjestelyt, jotka loivat kiertosilmukoita linjan molemmissa päissä ja useita sivuraiteita Shackerstonessa.
1980 -luvulla Battlefield Line käynnisti kampanjan laajentaakseen linjaansa Shentoniin. Tähän kuului ostaminen 1+1 / 2 mailin (2,4 km) radan ja 1992 jälkeen onnistuneen kampanjan, avajais palvelu saapui, vedettäväksi sopivasti nimetty 0-6-0 Tank Engine "Richard III."
Matka
Shackerstonesta etelään kulkevan matkan ensimmäinen osa on kiipeilykaltevuus, joka jatkuu, kunnes juna on aseman rajojen ulkopuolella. Signaalilaatikko vasemmalla on vanhin Midland Railway Co. -tyyppinen laatikko, joka on edelleen toiminnassa. Juna kulkee sitten ensimmäisen sillan alle, joka kantaa tien Barton-in-the-Beansiin, ja avoimelle viljelysmaalle.
Market Bosworth on 4,8 km: n päässä Shackerstonesta. Täällä on yleensä varastoituja vetureita tai vaunuja. Oikealla näkyy vanhoja rakennuksia ja signaalilaatikko, jotka hallitsivat osaa aseman toiminnasta.
Market Bosworth -aseman eteläpuolella juna kulkee Aqueduct Cottagen ja Ashbyn kanavan vesijohdon yli. Junat hidastuvat, kun ne ylittävät Shentonin ja Sutton Cheneyn välisen maantiesillan. Kun linja kaartuu oikealle, juna lähestyy Shentonin terminaalia , hieman yli 4+1 / 2 mailin (7,2 km) päässä Shackerstone. Asemakeramiikka on ainoa säilynyt osa alkuperäistä asemaa. Nykyinen asema on rekonstruoitu Humberstone Roadin asema Leicesteristä. Linjan lopussa on mestaruusmetsästys vanhan karjasillan alla. Pientä siltaa käytettiin aiemmin maatilojen turvallisen kulun mahdollistamiseksi alkuperäisen rautatien yli.
Höyryveturit
| Numero & Nimi | Nykyinen tila | Livery | Omistaja (t) | Päivämäärä | Kuvaus | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sir Gomer | Peckett and Sons luokka OX1 0-6-0ST | Sininen | Shackerstone Railway Society Ltd. (myynnissä) |
1932 | Tehokkaana teollisuusalueena suunniteltu "Sir Gomer" pystyy havaintojen mukaan siirtämään 928 tonnin junan hitaalla nopeudella tasaisella alustalla. Kattilasertifikaatti on vanhentunut ja odottaa korjausta. |
 |
Vierailevat lokit
| Numero & Nimi | Luokka | Livery | Omistaja | Päivämäärä | Kuvaus | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6989 - Wightwick Hall | GWR 6959 luokka | British Railways Green | Buckinghamshiren rautatiekeskus | 26.5.21 | Ei käytössä | Ei käytössä |
Diesel vaihtaa
| Numero & Nimi | Teosten numero | Luokka | Nykyinen tila | Livery | Päivämäärä | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nancy 2 Nancy | 263001 | Ruston Hornsby 0-4-0 | Tallennettu (yksityisomistuksessa) (myytävänä) |
Tummansininen | 1949 |
 |
| D2867 Diane | Luokka 02 | Toiminnallinen. Käytetään suojarakennuksena (rautateiden omistama) |
Vihreä | 17.11.1961 |
 |
|
| Nro 04110 (D2310) | Luokka 04 | Toimii asemien rajoissa (rautateiden omistama) |
BR Sininen | 22.12.1960 |
.jpg) |
|
| Hercules | Ruston 0-4-0DE | Uudistettu (yksityinen omistaja) |
Keltainen ja vaaleanpunainen | |||
| Mazda | 268881 | Ruston 0-4-0DE | Toiminnallinen | Vihreä, keltaiset päät ja ampiainen | 1950 |
.jpg) |
| Davy | 1901 | British Rail -luokka 08/10 Hybrid | Odottaa remonttia (rautatien omistama) | Vihreä Wasp Stripes | 1950 -luvun loppu |
 |
| Nro 12083 | Luokka 11 | Säilytetty Market Bosworthissa (yksityisomistuksessa) |
BR Sininen | 30.11.1950 | ||
| Iso äiti | Barclay Shunter 0-6-0 | Säilytetty käytöstä Bosworth Market -asemalla (yksityisomistuksessa) |
Vaaleanvihreä | |||
| Nro 422 Hot Wheels | Andrew Barclay | Säilytetty käytöstä Bosworth Market -asemalla (yksityisomistuksessa) |
Sininen | 1958 |
Esim. päälinjan perinnölliset dieselit
| Numero & Nimi | Luokka | Nykyinen tila | Livery | Omistaja | Päivämäärä | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nro 20087 |
British Rail Class 20 Bo-Bo |
Korjattavana | BR Sininen ja keltaiset varoituspaneelit | Harry Needle Railroad Company | 1961 | |
| Nro D8110 |
British Rail Class 20 Bo-Bo |
Toiminnallinen | BR Vihreä ja keltaiset varoituspaneelit | Harry Needle Railroad Company | 1962 |
|
|
Nro 33019 Griffon |
British Rail Class 33 Bo-Bo |
Poissa käytöstä | Harmaa & keltainen | Yksityinen omistaja | 1960 |
|
|
D6508 Eastleigh |
Remontti käynnissä | BR Vihreä | Yksityinen omistaja | 1960 |
_10.JPG)
|
|
| Nro 33201 | Toiminnallinen | BR Sininen, keltaiset päät | Yksityinen omistaja | 1960 |
_(6137401198).jpg)
|
|
| Nro D6593 | Odotetaan korjausta vesikrassilinjalta | BR Vihreä | Vesikrassilinja | 1960 |
|
|
| 37906 |
British Rail Class 37 Co-Co |
Uudistetaan | Railfreight Large Logo Harmaa | Yksityinen omistaja | 1963 |
|
|
Nro 47640 Strathclyden yliopisto |
British Rail Class 47 Co-Co |
Poissa käytöstä | BR Suuri logo Sininen . | Yksityinen omistaja | 1966 |
|
Diesel useita yksiköitä
| Numero & Nimi | Kuvaus | Nykyinen tila | Livery | Kuva |
|---|---|---|---|---|
| DMBS -numero M55005. | Luokka 122 | Käyttövalmis, käytetään säännöllisesti matkustajajunissa (rautateiden omistuksessa). Rakennettu vuonna 1958. | BR Sininen ja harmaa |
|
| DMS nro 51321 | Luokka 118 | Uudistuksen yhteydessä mekaaniset ja korikorjaukset (rautateiden omistuksessa). Rakennettu vuonna 1960. | BR Sininen ja harmaa |
|
| DMBS nro 51131 | Luokka 116 | Käyttövalmis, käytetään säännöllisesti matkustajajunissa (rautateiden omistuksessa). Rakennettu vuonna 1958. | BR Sininen ja harmaa |
_at_Arley.JPG)
|
Sähköveturit
| Numero & Nimi | Teosten numero | Pyörän järjestely | Valmistusvuosi | Nykyinen tila | Livery | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spondonin voimalaitos nro 1 | E905 | 4wd akku/sähköinen Loco | 1935 | Toiminnallinen | Vihreä |
.jpg) |
Valmentajakanta
British Railways Mark 1 -valmentajat
Alkuperäinen A & NJR suljettiin kauan ennen British Railwaysin muodostumista , mutta koska hyvin vähän sopivia ajanvaunuja säilyi, BR Mark 1 -bussit ovat osa kaikkia Battlefield Linen matkustajajunia. Ne ovat tunnettu muotoilu standardoidusta rautatiekannasta, jotka ovat sekä kestäviä että suurikapasiteettisia ajoneuvoja.
| Numero & Nimi | Luokka | Nykyinen tila | Livery | Omistaja (t) | Päivämäärä | Kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M1104 | Merkitse 1 RE | Kunnostettu vuonna 2015 ja nyt käytössä | BR vuorattu Maroon | Shackerstone Railway Society Ltd. | 1952 |
 Muunnettu Griddle -buffetiksi RF -numerosta 301 työskennellessään BR: llä ja säilytettiin myöhemmin. |
| M81428 | Merkitse 1 BG | Toiminnallinen | 1957 | |||
| M25729 | Merkitse 1 SK | Palveluksessa | 1961 |
 |
||
| M4918 | Merkitse 1 siirtoverkonhaltija | Toiminnallinen | 1962 |
 |
||
| M4939 | Toiminnallinen | 1962 |
 |
|||
| M4989 | Toiminnallinen | BR Veri ja vaniljakastike | 1962 |
 |
||
| W13313 | Merkitse 1 FK | Toiminnallinen | BR Suklaa ja kerma | Yksityinen omistaja | 1961 |
 |
| W13474 | Merkitse 2 FK | Toiminnallinen | BR Maroon . | Shackerstone Railway Society Ltd. | 1968 | |
| W34935 | Merkitse 1 BSK | Korjausta odotellessa. |
BR Blood & Custard (länsipuolella). BR Suklaa ja kerma (itäpuoli) |
1956 |
 |
|
| 34953 | Suurta remonttia odotellessa | Kastanjanruskea | 1956 | |||
| ADB975459 | Alun perin numero 34136, kunnes muutettiin osastovalmentajaksi. Telakoituna Shackerstone -lahden sivuraiteelle vapaaehtoismajoituksena. | BR vuorattu Maroon | 1952 |
 |
||
| 1816 | Merkitse 1 RMB | Käytetään Shackerstone -messutilana | 1959 |
 |
||
| 3087 | Merkitse 1 FO | Poissa remontista | 1959 | |||
| 1505 | Merkitse 1 RKB | Numeroitu ADB977084 sen jälkeen, kun se on tullut osaksi alkuperäistä Crewe -testijuntaa. Varastossa odottaa remonttia. | 1960 | |||
| 81470 | Merkitse 1 BG | Tällä hetkellä käytössä osaliikkeenä. | InterCity | 1958 | ||
| W93701 | Merkitse 1 GUV | Tällä hetkellä Shackerstone North Siding -kompleksin päässä varastoautona. | BR Rail Blue . | Yksityinen omistaja | 1959 | |
| 94142 | Merkitse 1 CCT | Odotetaan peruskorjausta Shackerstonen eteläraiteella. | Kastanjanruskea | Yksityinen omistaja | 1960 |