Bell 212 - Bell 212

Tämä artikkeli käsittelee Bell 212: n siviiliversioita ja operaattoreita. Armeijan versiot ja operaattorit, katso UH-1N Twin Huey . Katso yleiskatsaus koko Huey -lentokoneperheestä kohdasta Bell Huey -perhe . Tietokoneen modeemi, katso Bell 212A .
Kello 212
Kachina-b212-N212KA-030909-02cr.jpg
Kachinan operoima Bell 212 lähtee Mojaven avaruusportista
Rooli Keskikokoinen helikopteri
Kansallinen alkuperä Yhdysvallat/Kanada
Valmistaja Bell -helikopteri
Ensimmäinen lento 1968
Johdanto 1968
Tila Tuotanto valmis
Ensisijainen käyttäjä CHC -helikopteri
Tuotettu 1968-1998
Kehitetty Bell 204/205
Vaihtoehdot Bell UH-1N Twin Huey
Bell 412

Bell 212 (tunnetaan myös Twin Kahden Kaksitoista ) on kahden lavan, keskikokoinen helikopteri joka lensi vuonna 1968. Alunperin valmistamien Bell Helicopter in Fort Worth, Texas , Yhdysvallat , tuotanto siirrettiin Mirabel, Quebec , Kanada vuonna 1988 sekä kaikki Bellin kaupalliset helikopterituotannot sen jälkeen, kun tehdas avattiin vuonna 1986.

212-laitetta markkinoitiin siviili-operaattoreille, ja siinä on jopa 15-paikkainen kapasiteetti, jossa on yksi lentäjä ja neljätoista matkustajaa. Kuormakuljetuksessa 212: n sisäinen kapasiteetti on 220 jalkaa 3 (6,23 m 3 ). Ulkoista kuormaa voi kantaa jopa 2268 kg.

Kehitys

Venytetyn rungon Bell 205 perusteella Bell 212 kehitettiin alun perin Kanadan armeijalle nimellä CUH-1N ja myöhemmin uusiksi nimellä CH-135 . Kanadan joukot toimittivat 50 kappaletta toukokuusta 1971 alkaen. Samaan aikaan Yhdysvaltain asevoimat tilasivat 294 Bell 212: tä nimellä UH-1N.

Saksan Bell 212 käyttää sairaalalento mukaan sisäasiainministeriö .

Vuoteen 1971 mennessä 212 oli kehitetty kaupallisiin sovelluksiin. Eräs 212: n varhaisimmista käytöistä siviili -ilmailussa oli norjalaisen Helicopter Service AS : n käytettäväksi offshore -öljynporauslauttojen tukemiseen. Nykyään 212: tä voidaan käyttää puunkorjuuseen, meripelastamiseen ja arktisen jälkitarjonnan tarjoamiseen etäisen varhaisvaroituslinjan tai pohjoisen varoitusjärjestelmän kautta .

212: n voimanlähteenä on Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin -Pac, joka koostuu kahdesta kytketystä PT6 -tehoturbiinista, jotka käyttävät yhteistä vaihteistoa. Ne pystyvät tuottamaan jopa 1800 hevosvoimaa (1342 kW). Jos yksi teho -osa epäonnistuu, jäljellä oleva osa voi tuottaa 900 hevosvoimaa (671 kW) 30 minuutin ajan tai 765 hevosvoimaa (571 kW) jatkuvasti, jolloin 212 voi ylläpitää risteilyn suorituskykyä maksimipainolla.

Varhaisilla 212 -koneilla, joilla oli IFR (Instrument Flight Rules) -paketti, vaadittiin suuri ja hyvin ilmeinen evä kiinnitetty lentokoneen kattoon, ohjaamon yläpuolelle ja hieman sen taakse. Tämä evä katsottiin aluksi tarpeelliseksi muuttaa lentokoneen kääntymiskykyä monimutkaisten mittarilentoharjoitusten aikana, mutta sitä ei enää vaadita tyyppitodistuksen tarkistettujen määräysten vuoksi. Monet lentokoneet lentävät edelleen muutoksen mukana.

Vuonna 1979, kun Civil Air Authority osti kahdeksan, 212: stä tuli ensimmäinen Yhdysvaltain helikopteri, joka myytiin Kiinan kansantasavallassa .

ICAO Turvaosoitin tähän ilma käytetään lentosuunnitelmaa on "B212". Bell kehitti mallia 212 edelleen Bell 412: n kanssa ; suurin ero on komposiittinen neliteräinen pääroottori. Viimeinen Bell 212 toimitettiin vuonna 1998.

Vaihtoehdot

  • Bell Model 212 - Bell Helicopters -yritysmerkintä UH -1N: lle.
  • Twin Two -Twelve - siviilikäyttöön tarkoitettu versio. Se voi kuljettaa jopa 14 matkustajaa.
  • Agusta -Bell AB 212 - Siviili- tai sotilaskuljetusversio. Rakennettu lisenssillä Italiassa vuoteen Agusta .
  • Agusta-Bell AB.212ASW -Submarine Warfare -versio AB.212: sta
  • Bell Model 412- Bell 212, jossa on neliteräinen puolijäykkä roottorijärjestelmä.
  • Eagle 212 Single- Yksimoottorinen versio Lycoming T53-17- tai T53-BCV-moottorilla, jonka on tuottanut Eagle Copters of Calgary, Alberta , Kanada .

Operaattorit

Katso sotilasoperaattorit, katso Bell UH-1N Twin Huey .
Santa Barbaran piirikunnan käsiruuvi ja kello 212 tulipalossa

Siviili- ja julkiset toimijat

Bell 212 on monien yksityisten ja kaupallisten toimijoiden käytössä, se on erityisen suosittu öljyteollisuudessa ja lainvalvontatarkoituksiin.

 Argentiina
 Kanada
 Kolumbia
 Kreikka
 Grönlanti
 Japani
 Serbia
Makedonian poliisin (nykyinen Pohjois -Makedonian poliisi ) kello 212, joka lentää Skopjen yli vuonna 2008
 Slovenia
 Thaimaa
 Yhdysvallat

Tekniset tiedot (Bell 212)

Bell 212 3-näkymäpiirustus
Ohjaamo

Tiedot Bell 212 -moottorilento -oppaasta

Yleiset luonteenpiirteet

  • Miehistö: 1 (kaksi IFR -toimintaa varten)
  • Kapasiteetti: 14 matkustajaa
  • Pituus: 17,4163 m
  • Korkeus: 3,8311 m (12 jalkaa 6,83 tuumaa)
  • Tyhjäpaino: 2962 kg (6529 lb)
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 5080 kg
  • Moottori: 1 x Pratt & Whitney Canada PT6T-3 tai 3B akseliturbiini- moottori, 1800 SHP (1300 kW) (TwinPac)
  • Pääroottorin halkaisija: 14,63 m
  • Pääroottorin alue: 1,809.5 neliömetrin (168,11 m 2 )
  • Teräosa : juuri: NACA 0010.8 ; Vinkki: NACA 0005.4 mod

Esitys

  • Risteilynopeus: 100 kn (120 mph, 190 km/h)
  • Älä koskaan ylitä nopeutta : 120 kn (140 mph, 220 km/h)
  • Alue: 439 km (273 mi)
  • Palvelukatto: 5300 m
  • Nousunopeus: 1786 jalkaa/min (8,86 m/s)
  • Levyasemayksikön: 6,19 lb / sq ft (30,2 kg / m 2 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvä kehitys

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Viitteet

Lue lisää

  • Laula, Christopher. 1900 -luvun taisteluhelikopterit . Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Englanti (1996).
  • Debay, Yves. Combat Helicopters, Ranska: Histoire & Collections (1996).
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey väreissä . Carrollton, Teksas: Squadron Signal. ISBN  0-89747-279-9 .

Ulkoiset linkit