Ben Line -toimistot - Ben Line Agencies
 | |
| Tyyppi | yksityinen |
|---|---|
| Ala | Toimitusagentit |
| Perustettu | Vuodesta 1992 tähän päivään |
| Päämaja | Singapore |
Palveltu alue |
Aasia |
| Palvelut | Linjaliikennevirasto, satamatoimisto, offshore-tuki, projektilogistiikka, alusten välitys |
Työntekijöiden määrä |
2000 |
| Verkkosivusto | Benlineagencies |
| Tyyppi | yksityinen |
|---|---|
| Ala | laivaus |
| Perustettu | 1825 |
| Poissa käytöstä | c1991 |
| Päämaja | , |
Palveltu alue |
Kaukoitä; oli Italia, Kanada |
Ben Line tai Ben Line Steamers, Limited oli skotlantilainen laivayhtiö, jonka kotipaikka on Leith , Skotlanti. Vuonna 1825 perustettu laivayhtiö oli pääasiassa mukana Kaukoidän ja Euroopan välisessä kaupassa. Yksityinen yritys, sen omistivat suurelta osin Thomson-perheen jäsenet Leithistä ja Mitchell-perhe Alloasta .
Vuonna 1991 kaikki sen alukset myytiin ja yrityksestä tuli Singaporessa toimiva Ben Line Agencies , joka toimii kaikkialla Aasiassa. Vuodesta 2013 lähtien yhtiöllä oli yli 110 toimistoa ja 2000 työntekijää neljällä erityisalueella: satamatoimisto, linjaliikennevirasto, offshore-tuki ja projektilogistiikkapalvelut.
Historia
Yrityksen perustivat vuonna 1825 laivavälittäjinä kaksi veljeä, William Thomson (1806–1889) ja Alexander Thomson (1795–1880). Heidän sisarensa Jemima meni naimisiin Thomas Hendersonin, Patrick Hendersonin vanhemman veljen, kanssa. Alunperin Thomson veljekset olivat "kauppiaat ja marmori leikkurit" ja oli mukana tuontia Carraran marmoria päässä Livorno, Italia , avustuksella Thomas Henderson. Heidän ensimmäinen alus vuonna 1839 oli 218 tonnin barque Carrara , joka rakennettiin Limekilnsiin Fifeen ja jota käytettiin Leith-Leghorn-juoksulla. Marmoriliiketoiminta väheni 1830-luvulla, ja vuonna 1840 he hankkivat 3500 puntaa kohden 388 tonnin puualuksen Australia , joka rakennettiin Tynelle vuonna 1825. Häntä käytettiin Pohjois-Atlantin kaupassa, joka kuljetti Alloa-hiiltä Kanadaan ja palasi puutavaralla. Leith, ja hävisi Sable Island on lähestymistavoista St Lawrence vuonna 1841. Mutta Pohjois-Atlantin kauppa, kuljettaa hiiltä William Mitchell n Alloa Coal Company Kanadaan ja paluu puutavaran Leith, oli Thomson katkottua liiketoimintaa vuosia. Useat 1840-luvulla hankitut purjelaivat rakennettiin Kanadaan.
1850-luvulla Thomsons ja Mitchells siirtyivät pidemmille ja kannattavammille reiteille Australiaan ja Kaukoitään suuremmilla aluksilla, ostamalla 1860-luvulla yhdeksän purjealusta, mukaan lukien rautalaiva James Wishart . Kaukoidän alukset purjehtivat Kiinaan ja Japaniin Singaporen tukikohdan kautta, mukaan lukien Kiinan teekauppa. Heidän ensimmäinen höyrylaiva (brig- takerrettu) , 1557 tonnin Benledi , rakennettiin Glasgow'n Barclay Curle Clydeholmin telakalle. Kaksi höyrylaivaa, Pietari ja Stirling, hankittiin vuonna 1877 Baltian kauppaa varten. Myös vuonna 1877 rakennettiin 1692 tonnin Benlarig ( Dumbarton ), ja vuonna 1895 se kuljetti nitraa Chilestä New Yorkiin.
William Thompson nimitti Killick Martin & Companyn agentit Ben Line -höyrylaivoille vuonna 1883 ja lastasi muutaman viikon sisällä ensimmäisen Benarty-aluksensa Antwerpeniin.
Vuosina 1902-1914 yhdeksän alusta rakennettiin Bartderlandin Sunderlandista , lempinimeltään "North Country petrolitölkit".
1914 - 1919
Vuoteen 1914 mennessä Ben-linjalla oli 14 alusta, joiden nimi alkaa 'Ben' -merkillä , sekä 5 Petrograd Steamers, Ltd. -yhtiön Baltian höyrylaivaa. Kaksi Ben Line -alusta upposi vihollisen toimesta ja Benlarig katosi vuonna 1917.
Huhtikuussa 1919 Ben Line Steamers, Ltd perustettiin yksityisenä yrityksenä. Aikaisemmin jokainen laivamatka oli erillinen vakuutusmatemaattinen yksikkö, jonka osakkeenomistajilla oli suuria tai pieniä määriä 1/64 osaketta. Uusi kauppa oli soijapapujen kuljetus Vladivostokin satamasta Euroopan satamiin. Uusia aluksia rakensivat Charles Connell ja Company of Glasgow. Ben Linen alusta ei laskettu masennuksen aikana.
Toinen maailmansota
Toisen maailmansodan aikana 14 Ben Line -alusta ja 4 hallituksen hallituksen hallinnoimaa alusta hävisivät verrattuna ensimmäiseen maailmansotaan vain kahteen. Ben Line -yhtiön hallinnoimiin aluksiin kuului kaksi MAC- tai Merchant Aircraft Carrier -alusta, Empire MacAlpine ja Empire MacKendrick . MAC-alukset kuljettivat Fairey Swordfish- kaksitasoja sekä lastia. Vuonna 1943 yrityksen pääkonttori siirrettiin Leithistä Edinburghiin.
Sodanjälkeinen linja keskittyi Kaukoidän kauppaan, jolla oli tukikohta Singaporessa vuodesta 1951. Vuonna 1953 vedenalainen muodostuma Pohjois-Borneon rannikolla nimettiin "Benrinnesin riutaksi" sen löytäneen aluksen mukaan.
1950 - 1972
Vuosien 1950 ja 1972 välillä Ben Line jatkoi linjaliikennepalvelujensa kehittämistä Euroopan ja Kaukoidän välillä operoimalla nopeasti räätälöityjä kaksikerroksisia aluksia. Ben Line oli edelläkävijä useille uusille kauppareiteille ja tuli yhdeksi alan johtavista linjaliikennealan yrityksistä.
Vuosina 1970-1982 linja tuli Michael Strachanin puheenjohtajaksi .
Vuonna 1972 Ben Line Ship Management Ltd perustettiin tarjoamaan kattava valikoima alusten hallintapalveluja pienemmille omistajille tarjoamalla heille ohjeita Ben Linein vuosien varrella hankkimasta tiedosta.
1973 - 1974
Vuonna 1973 toimitettiin yhtiön kolme ensimmäistä konttialusta, joista jokaisen kapasiteetti oli 3000 TEU: ta ja kantavuus 50 000 tonnia. Nämä alukset liikennöivät kolmen maan konsortion (Trio-ryhmä) 17 vahvalla laivastolla, jotka muodostuvat Ben Linestä, Hapag-Lloydista, Mitsui-OSK: sta (MOL), Nippon Yusen Kaishasta (NYK) ja Overseas Containers Ltd: stä (OCL). harjoittaa Kaukoidän kauppaa. Yhtiö aloitti myös irtokaupan ostamalla sekä irtolastialuksia että kemikaalisäiliöaluksia.
Vuonna 1974 yhtiö laajensi öljynetsintää offshore-alueelle muodostamalla kumppanuuden amerikkalaisen, Ocean Drilling and Exploration Co (ODECO) -yrityksen kanssa, joka on kokenut toimija. Ben Odecon niminen yhteisyritys omisti ja käytti puoli upotettavia lauttoja, nostolaitteita ja porausaluksia.
1977-1991
Vuoteen 1977 mennessä Ben Line -konserni työllisti yli 2000 maalla työskentelevää ja merihenkistä henkilökuntaa ja omisti laivaston, jossa oli neljä konttilaivaa, 13 rahtialusta, kolme kemikaalisäiliöalusta, kuusi irtolastialusta sekä viisi lautaa ja porausalusta. Lisäksi kolmea öljysäiliöalusta ja yhtä konttialusta hallittiin muiden omistajien puolesta. Lisäksi ostamalla toisen yrityksen se omisti seitsemän muuta alusta ja siitä tuli Ison-Britannian suurin offshore-porausurakoitsija.
Benreoch teki historiaa vuonna 1984 olevan raskain puoliupotettavaa öljynporauslautan (17200 tonnia) kuljetettavaksi aluksella puoliksi vedenalaista harjoittaja, voyaging jotkut 14000 kilometrin päässä Uuden-Seelannin Espanjaan.
Vuonna 1987 perustettiin strateginen päätös aloittaa aktiivisesti ulkopuolisten laivatoimistojen päämiehet etsimällä konttialusliikenteen sisäistä ydintoimintaa - Ben Line Agencies.
Vuonna 1991 loput alukset myytiin, ja yhtiö yhdistyi Kööpenhaminan itäisen aasialaisen yrityksen kanssa.
Ben Line -toimistot (1992 ja sen jälkeen)
Ben Linen laivojen ja lautojen myynnin jälkeen painotettiin Ben Line Agenciesin kehittämistä, jonka omistavat sen tärkeimmät sidosryhmät, joista monet ovat yrityksen johtajia. Alkuperäisten osakkeenomistajien jälkeläisillä oli myös merkittävä kiinnostus yhtiöön.
Tänä aikana Ben Line -toimistot toimivat toimistoissa Japanissa, Hongkongissa, Singaporessa, Malesiassa ja Thaimaassa. Pääliiketoiminta oli Liner Agency.
Seuraavan vuosikymmenen aikana yhtiö rakensi laivaliikenneportfolion, johon sisältyi linjaliikennevirasto, satamatoimisto, projektilogistiikka, offshore-tuki, kansainvälinen huolinta, satamien edustus, säiliökontit ja leasing sekä P&I -klubien edustus ja katsastus.
Vuonna 2011 se avasi 100. toimistonsa.
Osakkuusyritykset
- William Thomson ja yritys
- Atlantis Air Ltd
- EG Thomson (Shipping) Ltd
- Elswick Steam Shipping Co.Ltd
- Salmonier Shipping Co.Ltd
- Petrograd Steamers, Ltd (Baltian kauppaa varten, purettiin vuonna 1941).
- Ben Line Containers Ltd (1970)
- Ben Ocean ja Ben Asia Container Service (1975)
- Ben Odeco (1974, offshore-porakumppanuus)
- Sheaf Steam Shipping of Newcastle (ostettu 1976)
- Atlantic Drilling Company Ltd
Viitteet
- Ben Line: Kauppalaivaston historia 1825–1955, kirjoittanut George Blake (1956, Thomas Nelson, Lontoo ja Edinburgh)
- Ben Line , Graeme H.Somner (01.8.2010, Ships in Focus Publications) ISBN 978-1-90170354-2