Sininen tähtiviiva - Blue Star Line

Sininen tähtiviiva
Perustettu 1911, uudelleenmuotoilu: 2012
Perustaja Vestey Brothers
Kohtalo Myyty P&O Nedlloydille vuonna 1998
Päämaja
Lontoo
,
Yhdistynyt kuningaskunta
Palveltu alue
Maailmanlaajuinen
Palvelut Konttikuljetukset, Henkilöliikenne
159,3 miljoonaa dollaria vuonna 2013
Tytäryritykset Lamport & Holt Line , Booth Line , liitännäiskonttien kuljetus, Starmanin kuljetus, Austasia-linja

Blue Star Line oli brittiläinen matkustaja- ja rahtiliikenteen yritys perustettiin vuonna 1911, oli käytössä vuoteen 1998.

Muodostus

Trojan Star , rakennettiin Ranskassa vuonna 1916 ja osti Blue Star -yhtiö vuonna 1924
Suunnitelmat vaipat Avila ja Avelona , rakennettu 1926-27

Blue Star Line perustettiin Liverpoolissa toimivan teurastajayrityksen Vestey Brothersin aloitteesta. He perustivat Union Cold Storage Companyn kylmäkäytäntöjen hyödyntämiseksi. He kehittivät suuren maahantuojan toimintaan, merenkulku pakastettua lihaa Etelä-Amerikasta Britanniaan, aluksi Argentiina aluksilla on Royal Mail Steam Packet Company , ja muut varustamot että kutsuttiin Etelä-Amerikan satamissa. Näiden yritysten korkeat kuljetusmaksut saivat Vestey-veljet aloittamaan oman aluksensa käytön. He vuokrasivat ensimmäiset aluksensa vuodesta 1904 ja alkoivat ostaa omia aluksiaan vuodesta 1909 eteenpäin. Sinisen tähden linja vihittiin virallisesti käyttöön 28. heinäkuuta 1911 alun perin käytettyjen alusten avulla. He tilasivat ensimmäisen uuden aluksensa vuonna 1914, ja ensimmäisen maailmansodan alkaessa liikenteessä oli kaksitoista kylmäalusta. Nämä olivat alun perin etuliitteellä "Brod", esim. Brodfield , Brodholme ja Brodland . Yhtiön alukset olivat tunnistettavissa niiden punaisista suppiloista, joissa oli mustat yläosat ja kapeat valkoiset ja mustat nauhat, ja punaisella taustalla valkoinen ympyrä, jossa oli sininen viisitähtinen tähti. Heidän rungonsa värit olivat joko mustia tai mustia, valkoisella nauhalla ja punaisella kengän päällä.

Yritys toimitti naudanlihaa liittoutuneille joukoille Ranskassa sodan aikana ja aloitti laajennusohjelman sen päätyttyä. Nimimuotoa muutettiin ottamalla laivanimiin käyttöön "Star" -liite, joka aloitettiin vuonna 1919 lanseeratulla Royalstarilla , josta myöhemmin nimeksi tuli Royal Star . Yhtiö laajensi toimintaansa koskemaan palveluja Pohjois-Amerikan Tyynenmeren rannikolle vuodesta 1920 sekä Australiaan ja Uuteen-Seelantiin vuodesta 1933. Blue Star Line osti Frederick Leyland and Companyn vuonna 1935 ja toimi sen tytäryhtiönä.

Blue Star laajeni matkustajaliikenteeseen, erityisesti viidellä 12 900  bruttorekisteritonnilla, jotka rakennettiin vuosina 1926–27 uudelle reitilleen Lontoo - Rio de Janeiro - Buenos Aires . Cammell Laird of Birkenhead rakennettu kolme sisaraluksia : Almeda , Andalucia ja Arandora . John Brown & Company of Clydebank rakensi kaksi: Avelonan ja Avilan . Kvintettiä kutsuttiin nimellä "Luxury Five". Viidellä aluksella oli myös kylmäsäilytyksiä pakastetun lihan kuljettamiseksi Etelä-Amerikasta Britanniaan.

Uusi palvelu oli haaste sekä ulkomaisille kilpailijoille että Royal Mail Steam Packet Companylle , jonka Royal Mail Ships oli ollut Yhdistyneen kuningaskunnan johtava postin, matkustajien ja joidenkin lastien kuljettaja Ison-Britannian, Brasilian ja River Platen välillä 75 vuoden ajan. RMSP puheenjohtaja Lord Kylsant nimeltään Blue Star aluksia "erittäin kova kilpailu" , vaikka juuri samaan aikaan hänen yhtiö esitteli kaksi suurempaa ja ylellinen uusi valtamerihöyryt matkustaja- ja kylmässä lasti reitti, 22200  bruttorekisteritonnin Asturian (valmistunut 1926) ja Alcantara (valmistunut 1927).

Vuonna 1929 Blue Star lisäsi "Star" -nimisen aluksen nimen loppuun. Tämä on voinut osittain auttaa erottamaan Blue Starin Royal Mail Steam Packet Company -yhtiöstä , jonka aluksilla oli vastaava espanjalainen nimi. RMSP oli vanha yritys, jolla on erottuva historia, mutta se oli joutunut vaikeuksiin ja romahtanut finanssiskandaalin keskellä vuonna 1932.

Vuonna 1935 Harland and Wolff vuonna Belfastissa käynnistettiin Imperial Star , ensimmäinen uuden luokan kylmäkuljetuspalveluille moottorin aluksia suunniteltu kuljettamaan pakastetun lihan Blue Star säännöllinen reitti Australiasta ja Uudesta-Seelannista Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Vuoden 1939 Harland and Wolff oli suorittanut kuusi Imperial Star -luokan alukset ja Cammell Laird kaupungissa Birkenhead oli kestänyt kolme.

Toinen maailmansota

Joukot ja RAF- varusteet tungostivat Empire Star -aluksella Singaporen evakuoinnissa 12. helmikuuta 1942

Vuoteen 1939 mennessä Blue Star Line toimi 39 aluksella, jotka kaikki antoivat toisen maailmansodan palvelun. Vuonna 1940 Imperial Star -luokassa alus rakennetaan Burmeister & Wain vuonna Tanskassa vangittiin vuonna Saksan hyökättyä Tanskassa valmistui kuin Kriegsmarine sukellusvene tarjouksen .

Koska Imperial Star -luokka oli jäähdytetty ja kauppalaivaston kannalta suhteellisen nopea, useat purjehtivat korkean riskin saattueilla Maltan piirityksen helpottamiseksi . Melbourne Star ja Sydney Star osallistuivat aineoperaatioon heinäkuussa 1941, Imperial Star ja Dunedin Star olivat operaatioon Halberd seuraavassa kuussa, ja elokuussa 1942 Melbourne Star ja Brisbane Star palvelivat operaatiossa Pedestal . Helmikuussa 1942 toinen saman luokan alus, Empire Star , evakuoi onnistuneesti arviolta 2160 ihmistä Singaporen kaatumisesta .

Brisbane Star sen jälkeen, kun hänen jousensa rakennettiin uudelleen vuonna 1943. Torpedo oli vahingoittanut jalustanoperaation aikana Maltan piirityksen lievittämiseksi vuonna 1942.

Blue Star kärsi suuria tappioita. 29 alukset upposi: yhteensä 309390  bruttorekisteritonnin  (brt). Ne sisälsivät kaikki Luxury Five -alukset ja kaksi Empire-alusta , joita yritys johti sotaministeriölle . Vielä 16 alusta, joista kolme muuta Blue Star -aluksen alla olevaa Empire-alusta vahingoittui vakavasti. Vihamielisyyksien loppuun mennessä laivastoon jäi vain 12 "Star" -alusta. Sinisen tähden 646 työntekijää, 272 matkustajaa ja 78 DEMS- ampujaa kuoli.

Blue Star Line osti Lamportin ja Holt Linen vuonna 1944 ja Booth Steamship Companyn vuonna 1946, ja aluksia siirrettiin usein edestakaisin tytäryhtiöiden välillä.

Sodanjälkeinen

Brasil Star , joka käynnistettiin vuonna 1947, oli yksi sodan menetysten korvikkeista
English Star yhdessä yhtiön omistaman vuoristoradan Crouch 1967: n kanssa Lontoossa

Toinen kehittämisohjelma säädettiin tilalle sodanajan tappioita, täydennettynä hankkiminen tai vuokraaminen olemassa olevien alusten lukien Empire alukset , kuten Empire linna ja Empire Vahvuus päässä sotaministeriön liikenne . Vuonna 1952 Austasia Line perustettiin liikennöimään Singaporen, Indonesian, Malesian ja Australian välillä, kun taas Blue Star Line otti haltuunsa Pohjois-Amerikan reitit, joita aiemmin hoiti Donaldson Line vuonna 1954. Vuonna 1957 Blue Star Line liittyi kolmeen toiseen varustamoon, New Zealand Shipping Company , Port Line ja Shaw, Savill & Albion muodostavat Crusader Shipping Companyn. Vuonna 1965 solmittiin yhteistyö italialaisten rahdinantajien kanssa Calmeda SpA di Nav, Cagliari. Blue Star Line -laitteella oli nyt maailmanlaajuisia etuja, ja käyntisatamat olivat Pohjois-Amerikan Tyynenmeren rannikolla Japanissa, Uudessa-Seelannissa, Australiassa, Kanadassa, Etelä-Amerikassa ja Italiassa. He olivat myös yksi British United Airwaysin suurimmista osakkeenomistajista useiden muiden suurten varustamoiden kanssa .

Uudelleenjärjestely ja taantuminen

Blue Star Line myi itsensä osuuksistaan ​​British United Airways -yhtiössä vuonna 1968 ja tuli sinä vuonna yhdeksi perustajakumppaneista Associated Container Transportation (ACT) -yhtiössä yhdessä Ben Linen , Cunardin (Port Line) , Harrison Linen ja Ellerman Linesin kanssa . Blue Star Line siirtyi vähitellen kohti konttikuljetuksia ja lopetti matkustajaliikenteensa Etelä-Amerikkaan vuonna 1972. Blue Star otti haltuunsa ACT: n Pacific Australia Container Express (PACE) -linjan, joka liikennöi Yhdysvaltojen ja Australian välillä.

Vuonna 1982-83 Blue Star Line avusti puolustaminen Falklandinsaaret hallitsemalla kasarmin aluksen TEV  Rangatira osoitteessa Port Stanley . Hallinnoi myös MV Avelona Staria tuolloin MOD: n vaatimuksen alaisena.

Blue Star Line osti P & O Nedlloydin vuonna 1998, joka osti nimi ja suurin osa omaisuutta, lukuun ottamatta useimpien jäähdytysalus , jotka säilytettävä Vestey ryhmän nimellä Albion Reefers , ja sitten sulautui Hamburg Süd kylmäkuljetuslaivasto nimellä Star Reefers. Star Reefers myytiin heinäkuussa 2001 Norja etuja, ja tämän jälkeen sulautui NYK Group kuin NYK tähden Reefers Oy Blue Star Line alukset osti P & O Nedlloyd, joiden joukossa olivat toiminut osana ACT, jatkui palvelun P & O Nedlloyd alla Blue Star Line -nimet ja maksat. Osa P&O Nedlloydille myytyistä alkuperäisistä Blue Star -aluksista kävi kauppaa helmikuuhun 2003 asti Amerikan itärannikolla Australiaan ja Uuteen-Seelantiin. He olivat America Star (entinen ACT 3 ), Melbourne Star (entinen ACT 4 ), Sydney Star (entinen ACT 5 ) ja Queensland Star (entinen ACT 6 ). Viimeinen aluskauppa, joka kuljetti Blue Star -suppilovärejä, oli America Star , joka luovutettiin hajotettavaksi 19. helmikuuta 2003.

Reederei sininen tähti

P&O Nedlloyd perusti Reederei Blue Starin vuonna 2002 laivanhallintayhtiöksi, josta se vuokrasi aluksia. AP Moller Maersk Group osti P&O Nedlloydin vuonna 2005 ja sulautui toimintaansa muodostaen Maersk Linen . Reederei Blue Star jatkaa toimintaansa osana Maersk Line -yhtiötä.

Komrowski otti 18. kesäkuuta 2009 aluksen hallintoyrityksen Reederei Blue Star GmbH: n Hampurista Maersk Ship Management Holding BV: ltä Rotterdamista. Heinäkuusta 2012 lähtien Komrowski-konsernin omistama Blue Star sulautui Komrowski Befrachtungskontoriin ja ER Schiffahrtiin muodostaen The Blue Star Holdingin.

Huomautuksia

Lähteet

Linkit