Bolter (ilmailu) - Bolter (aeronautics)

Animaatio kadonneesta laskeutumisesta keskilinjan ohjaamoon ( Yorktown- luokan lentotukialus )
Animaatio kadonneesta laskeutumisesta tai nastasta kulmikkaalla ohjaamossa ( Centaur- luokan lentotukialus )

In Naval Aviation , eli bolter tapahtuu, kun lentokoneessa se yrittää pidätettiin laskeutuminen ohjaamossa olevan lentotukialus laskeutuu, mutta ei saalis arrestor kaapelin ja pysähtyä. Bolter-lentokone kiihtyy täydellä kaasulla ja nousee ilmaan kiertääkseen ja yrittäen laskeutumista uudelleen.

Ennen kulmikkaan ohjaamon kehittämistä lentotukialuksen laskeutumisalueet juoksivat aluksen akselia pitkin. Jos lentokone ei onnistunut saamaan kiinni pysäytyskaapelista aluksen perään (takaosaan), se on silti pysäytettävä ennen kuin lyötään kannen etupuolella havaittuja (pysäköityjä tai rullaavia) lentokoneita. Ilma-alusten ollessa havaittu ohjaamon etupuolella ei ollut tarpeeksi tilaa lentokoneelle palata takaisin ilmassa pysäyttimen johtojen puuttuessa. Ilma-aluksen pysäyttäminen, joka ei onnistunut kytkeytymään pysäytyskaapeliin, toteutettiin joko vaijerilla, joka oli kiinnitetty keskialuksiin ja nostettu kiinni lentokoneen laskutelineen saamiseksi , tai verkon barrikadilla, joka tarttuisi lentokoneen siipiin. Kumpikin menetelmä johti usein lentokoneen vaurioitumiseen ja vaati aikaa irrotukseen. Suihkukoneiden käyttöönotto lentotoiminnan harjoittajien käyttöön 1950-luvun alussa, niiden suuremmalla massalla ja suuremmilla lähestymisnopeuksilla, pahentaa ongelmaa.

Valokuva kaksimoottorisen suihkuhävittäjän takaa. Lentokoneen pyörät ovat pinnalla, mutta moottorit ovat edelleen aktiivisia, ja koukku lentokoneen alapuolella on kosketuksessa pinnan kanssa ja perässä kipinöitä
F / A-18C Hornet , joka ei ole kytkeytymään estolaite viiran lentotukialus USS  John C. Stennis ja yrittää Tulta

Ison-Britannian kehittämä kulmikas ohjaamo ratkaisi ongelman ilma-aluksissa, jotka eivät onnistuneet kytkemään pidätysjohtoa, ja loi rutiininomaisen vaihtoehdon lentokoneille. Kallistamalla laskeutumisaluetta aluksen akselilta ja välttäen siten laskeutumisalueen edessä olevia esteitä, lentokoneet, jotka eivät ole pysäyttäneet - kyseinen pylväs - yksinkertaisesti kiihtyvät laskeutumisaluetta pitkin ja tulevat taas lentoon. Sitten Bolter-koneet nousevat takaisin laskeutumiskorkeuteen ja järjestykseen muiden laskeutuvien lentokoneiden kanssa laskeutumisyrityksen yrittämiseksi. Näiden lentokoneiden sanotaan olevan "ruuvikuvioita".

Brittiläiset kuvasivat ensimmäisinä ilma-aluksia, jotka eivät onnistuneet pysäyttämään pultteina. Kun ilma-aluksen pultit Yhdysvaltain merivoimien harjoittajalla, laskeutumissignaalivirkailija (LSO) lähettää usein "pultin, pultin, pultin" radion yli. Yhdysvaltain laivaston LSO luokittelee kaikki lentoyhtiön laskeutumisyritykset asteikolla 0–5. Olettaen, että lähestyminen oli turvallista ja vähintään keskimääräistä, pultti luokitellaan 2,5: ksi. Vaarallisille tai keskimääräistä alhaisemmille lähestymistavoille, jotka johtavat nastaan, annetaan arvosana 2.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit