Keularautatie toimii - Bow railway works
Keularautatie tehtiin Bowissa, Lontoon alueella , Englannissa, Lontoon tornin Hamletsin kaupunginosassa . Sen rakensi vuonna 1853 Pohjois-Lontoon rautatie .
Keularautatie rakensi Pohjois-Lontoon rautatieasema vuonna 1853 10 hehtaarin (40 000 m 2 ) alueelle, johon kuului myös mittava vaunujen korjaamo, veturin päällikön William Adamsin johdolla . Aluksi sitä käytettiin ulkopuolisilta urakoitsijoilta ostettujen veturien korjaamiseen, mutta vuodesta 1860 sitä laajennettiin, jotta se voisi vetää vetureita. Ensimmäinen valmistettu veturi oli 4-4-0T nro 43, joka sisälsi Adams-telin , nopean vakauden parantamiseksi. Viimeinen Bowiin rakennettava höyryveturi oli 4-4-0T nro 4 vuonna 1906.
Uusi pystyttävä myymälä rakennettiin vuonna 1882 Adamsin seuraajan JC Parkin alaisuudessa . Hän jatkoi 4-4-0- ja 0-6-0- säiliömoottoreiden tuotantoa rautateille. Korkeimmillaan työpajoissa työskenteli 750 miestä. Vuosina 1879 - 1901 rakennettiin kolmekymmentä JCParkin suunnittelemaa 0-6-0-säiliötä, joista neljätoista kesti Britannian rautateiden omistukseen saakka, viimeinen poistettiin käytöstä vuonna 1958, noin seitsemänkymmenen vuoden ikäinen.
Sulautumiset ja ryhmittymät
Vuonna 1908 Pohjois-Lontoon rautatie yhdistettiin Lontoon ja Luoteis-rautatien kanssa , minkä jälkeen työt palautettiin veturikorjauksiin. Pohjois-Lontoon rautatien linja sisällytettiin LNWR-sähköistysjärjestelmään vuosina 1914 - 1923.
LNWR oli puolestaan ryhmitellä muiden rautateiden Luoteis -Englannissa ja Skotlannissa muodostavat Lontoon Midland ja Scottish Railway 1. tammikuuta 1923. Bow teoksiin sitten pienin viisitoista työpajat omistamien että yritys, mutta oli yksi uusimmista ja paras varustettu. Vuodesta 1927 siitä tuli myös vastuussa entisen Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautatien veturien korjauksista Plaistowissa sijaitsevan korjauslaitoksen sulkemisen jälkeen .
1930-luvulla teokset kehittivät ja valmistivat Hudd-automaattisen junavaroitusjärjestelmän LTSR: lle, mikä johti myöhemmin Bowissa perustetun kansallisen pääkonttorin British Railways (BR) -ryhmän kehittämään BR: n vakioautomaattista varoitusjärjestelmää . Korjaamo vaurioitui pahasti blitzin aikana ja vaunupaja tuhoutui.
Vuonna 1956 työpaja korjaa diesel-sähkövetureita lähellä olevalle moottorivoimavarastolle Devons Roadilla (Yhdistyneestä kuningaskunnasta tuli ensimmäinen kokonaan diesel).
Teokset päättyivät vuonna 1960, ja työmäärä siirrettiin Derby Worksille .
Viitteet
Lähteet
- Larkin, Edgar (1992) Kuvitettu historia British Railway Workshopista , Oxford: Oxford Publishing Co., 184 s., ISBN 0-86093-503-5
Koordinaatit : 51,5268 ° N 0,0190 ° W51 ° 31′36 ″ N 0 ° 01′08 ″ L /