Broad Streetin rautatieasema (Englanti) - Broad Street railway station (England)

Broad Street
Broad Streetin asema 1983
Broad Street Broad Streetin sijainti Lontoon keskustassa
Sijainti	Lontoon kaupunki
Paikallinen viranomainen	Lontoon kaupunki
Ruudukon viite	TQ331817
Alustojen lukumäärä	9
Rautatieyritykset
Alkuperäinen yritys	Pohjois -Lontoon rautatie
Esiryhmittely	Pohjois -Lontoon rautatie
Ryhmittelyn jälkeinen	Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie
Keskeiset päivämäärät
1. marraskuuta 1865 ( 1865-11-01 )	Avattu
30. kesäkuuta 1986 ( 1986-06-30 )	Suljettu
Korvattu	Liverpool Street
Muita tietoja
WGS84	51 ° 31′08 "N 0 ° 05′00" W / 51.51889 ° N 0.08333 ° W / 51,51889; -0.08333 Koordinaatit : 51.51889 ° N 0.08333 ° W51 ° 31′08 "N 0 ° 05′00" W /  / 51,51889; -0.08333
Lontoon liikenneportaali

Broad Street oli merkittävä asemalla on Lontoon Cityssä , lähellä Liverpool Street Station . Se toimi Pohjois -Lontoon rautatieverkon (NLR) pääterminaalina, joka kulki vuosina 1865-1986. Elämänsä aikana se palveli lähinnä paikallisia esikaupunkiliikennepalveluja Lontoon ympäristössä ja ajan mittaan kamppaili kilpailla muiden liikennemuotojen kanssa, mikä johti sen sulkeminen.

Asema rakennettiin NLR: n sekä Lontoon ja Luoteisrautatien (LNWR) yhteisyrityksenä, jotta rautatieasema toimisi lähempänä kaupunkia. Se onnistui välittömästi sekä tavaroiden että matkustajaliikenteen osalta, ja NLR -liikenne kasvoi merkittävästi. Käyttö saavutti huippunsa 1900 -luvun alussa, minkä jälkeen se kärsi Lontoon raitiovaunujen , linja -autojen ja erityisesti Lontoon metroverkon kilpailusta . Asiakaspalvelu väheni vähitellen ja palvelut vähenivät, kun taas asemarakennus rappeutui yhä enemmän.

Rahtiliikenne lopetettiin 1960 -luvun loppua kohden ja asema suljettiin vuonna 1986. Asemarakennus korvattiin Broadgate -toimisto- ja vähittäiskauppakompleksilla, kun taas osa asemalle liitetystä linjasta palautettiin osana Lontoon maanalaista .

Sijainti

Asema sijoitettu risteyksessä Broad Street ja Liverpool Street Broad Street osastolla on Lontoon Cityssä , jossa Liverpool Street Station välittömästi itään. Se oli lähellä Liverpool Streetin ja Moorgaten metroasemia.

Historia

Print of Broad Street, sellaisena kuin se ilmestyi avattaessa vuonna 1865

v t e North London Line (City Branch)
Legenda
Pohjois -Lontoon linja jotta Willesden Junction Highbury ja Islington jotta Itärannikon päärata Finsburyn puiston kautta Canonburyn käyrä Canonbury Mildmay Park Pohjois -Lontoon linja että Stratford Dalston Junction Haggerston Kingslandin maasilta Hoxton Itä -Lontoon linja Whitechapelin kautta Shoreditch Suuri itäinen päälinja Stratfordin kautta Broad Street Liverpool Street

Asemaa ehdotti Pohjois -Lontoon rautatie (NLR). Linja avattiin alun perin Itä- ja Länsi -Intian satamien ja Birminghamin risteysrautatieksi vuonna 1850 rahdin kuljettamiseksi Lontoon ja Birminghamin rautatien ja Lontoon Docklandsin välillä . Kun se oli nimetty uudelleen NLR: ksi vuonna 1853, matkustajaliikenne oli kasvanut yhtä tärkeäksi, joten päätettiin rakentaa asema, josta on suora yhteys kaupunkiin.

Avaaminen

Lontoo ja Luoteisrautatie (LNWR) halusivat myös tavarataloa kaupunkiin ja sopivat auttavansa NLR: ää rahoittamaan uutta laajennusta. Yhdyslinja Broad Streetille ( Kingslandin maasillan kautta ) hyväksyttiin 22. heinäkuuta 1861. Pohjois-Lontoon rautatielailla. Työ käsitti 3 kilometrin jatkeen Kingslandista alas kohti Broad Streetia, ja se vaati useiden purkamista Kiinteistöjä Shoreditch ja Haggerston . Terminaalin rakentamisen aikana paljastettiin suuri hautausmaa paljastamalla ihmisten jäänteitä. Tämä on saattanut johtua rutosta tai Betlehemin sairaalan hautauskuopista . Aseman ja laajennuksen kokonaiskustannukset olivat 1,2 miljoonaa puntaa (116 miljoonaa puntaa vuonna 2019).

Asema avattiin 1. marraskuuta 1865 itä- ja länsi -Lontoota NLR: n silmukkareitin kautta yhdistävän lähiliikenteen rautatieverkon päätepisteenä, jossa oli alun perin seitsemän laituria ja kolme lähestymisrataa. Julkisivu oli 250 jalkaa pitkä ja 34 metriä leveä, rakennettu valkoisesta Suffolkin tiilistä ja Peterhead-graniitista, ja sen keskipisteenä oli 23 metrin kellotorni.

Suunnitelma Broad Streetin ja Liverpool Streetin asemille vuonna 1888

Ensimmäiset palvelut olivat Chalk Farmille , Bowille ja Kewille Hampstead Heathin kautta . Palvelut Watfordiin alkoivat 1. syyskuuta 1866. Halvat hinnat työväenluokalle olivat saatavilla alusta alkaen. Tavara-asema sijaitsi vieressä matkustajan aseman avaamista liikenteelle 18. toukokuuta 1868. Se rakennettiin kannelle ja nostolaite on järjestetty liikuttamaan vaunuja alas varastoihin alla. Tämän vuoksi asema käytti vain 1,0 hehtaaria maata, mikä oli kätevää kaupungin korkean hinnan vuoksi.

Laajentuminen ja kehittäminen

Broad Street oli välitön menestys ja aiheutti NLR -liikenteen kaksinkertaistumisen lyhyessä ajassa. Neljäs lähestymislinja lisättiin vuonna 1874, toinen (kahdeksas) lautta vuonna 1891 ja viimeinen (yhdeksäs) lava vuonna 1913. Huipussaan 1900-luvun vaihteessa Broad Street oli Lontoon kolmanneksi vilkkain asema ( kun Liverpool Streetin ja Victoria ). Tällä hetkellä yli yksi juna minuutissa saapui tai lähti Broad Streetille ruuhka -aikana, ja vuonna 1902. Yli 27 miljoonaa matkustajaa. Great Northern Railway käytti myös Broad Streetia täydentämään länteen sijaitsevaa King's Cross -terminaaliaan . 1. helmikuuta 1910 LNWR esitteli "City to City" -palvelun Broad Streetiltä Coventrylle , Birmingham New Streetille ja Wolverhamptoniin . Palvelu kesti vain muutaman vuoden, ennen kuin se peruutettiin 22. helmikuuta 1915 ensimmäisen maailmansodan seurauksena . Suurin osa Broad Streetin liikenteestä oli kuitenkin paikallisia esikaupunkiliikennepalveluja.

Hylkää

Broad Streetin rautatieasema vuonna 1961

1900 -luvun alkuvuosina Pohjois -Lontoon linja vähensi matkustajien ja erityisesti tulojen määrää linja- , raitiovaunu- ja metroverkkojen laajentumisen vuoksi . Vuonna 1909 NLR antoi junien yleisen luovutuksen LNWR: lle. Vuoteen 1913 mennessä määrä oli pudonnut 44,6 prosenttiin vuoteen 1900 verrattuna, ja vuoteen 1921 mennessä vain 23,3 prosenttiin ja Broad Streetin aseman suojelu väheni vastaavasti. Asema vaurioitui 8. syyskuuta 1915 Zeppelin -hyökkäyksessä.

Luokka 125 DMU lähtee Broad Streetiltä palvelulla Hitchiniin vuonna 1969

Kilpailun edessä hallintoneuvosto päätti lopulta sähköistää NLR: n, kaksijohtimisen kiskon 600 V DC -järjestelmässä, ja sähköistetyt palvelut alkoivat 1. lokakuuta 1916 käyttäen Oerlikonin kalustoa, vaikka Watford-palvelua ei sähköistetty 10. heinäkuuta 1922. Terminaalissa vain läntiset viisi linjaa sähköistettiin. Sähköistyminen näytti hillitsevän matkustajien tappioita. Sähköpalvelut Richmondiin ja Kewiin alkoivat 1. lokakuuta 1916, jota seurasi huippuyhteydet Watfordiin 16. huhtikuuta 1917. Jälkimmäiset nostettiin koko päivän palveluihin 10. heinäkuuta 1922. Tähän mennessä Richmondiin ja kaksi tunnissa Watfordiin. Höyrypalvelut jatkuivat Poplarille , ja huippupalvelu Tringille . Nämä jälkimmäiset junat käyttivät edelleen vanhaa väriä ilman nykyaikaisia ​​mukavuuksia, kuten lämmitystä ja sähkövaloa, ja ne olivat epäsuosittuja.

Asema tuli Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautateiden omistukseen osana Big Four -ryhmää vuonna 1923. Entiset GNR -palvelut Broad Streetiltä lopetettiin kokonaan vuonna 1939, jotta ne pystyisivät ottamaan huomioon toisen maailmansodan liikenteen. Broad Street vaurioitui pahasti sodan aikana. Asemalle johtavat linjat poistettiin toiminnasta yön yli tehdyn hyökkäyksen jälkeen 3. – 4. Lokakuuta 1940, jolloin asema suljettiin useiksi päiviksi. Samanlainen häiriö tapahtui 13. lokakuuta ja 11. marraskuuta. Palvelu Shoreditchille suljettiin vuonna 1940, kun taas palvelu Poplarille peruutettiin 14. toukokuuta 1944 eikä sitä koskaan palautettu. Useat huippukauden päärautatiejunat Cambridgeen käyttivät Broad Streetiä painostamaan King's Crossia 1950-luvun alussa, mutta muuten vain pieni määrä paikallisia palveluita oli jäljellä. Pääaseman rakennus suljettiin vuonna 1956, ja matkustajat ohjattiin uuteen aulatilaiseen rakennukseen laiturin sisäänkäynnillä ostamaan lippuja.

Katse asemalle vuonna 1983

Lontoon pohjoisosaa kiertäen ennen kuin kääntyi etelään Cityksi, North London Line oli useimmille matkustajille hitaampi reitti finanssialueelle kuin vaihtoehtoiset vaihtoehdot, kuten metroon siirtyminen tai vaihtaminen Eustonilla tai King's Crossilla. Vuoteen 1960 mennessä vain 41 junaa, joissa oli 6400 matkustajaa, saapui Broad Streetille kolmen aamun ruuhka -aikana.

Linjaa ja asemaa kritisoitiin Beechingin raportissa 1963, jonka suositukset johtivat monien haarajohtojen ja asemien sulkemiseen eri puolilla maata. Vaikka Broad Streetia ei ollut nimenomaan suljettu, se oli merkitty "muutettavien matkustajapalvelujen pysäyttämiseksi". Asema ajettiin vähitellen alas ja palvelun taso laski tasaisesti. Vuonna 1967 suurin osa juna -katon katosta poistettiin vaaralliseksi, kun taas tavarapalvelut poistettiin 27. tammikuuta 1969. Neljä yhdeksästä lavasta poistettiin käytöstä samana vuonna. 6. marraskuuta 1976 ruuhka -aikayhteydet itäiselle alueelle Canonbury Spurin kautta poistettiin käytöstä, kun Pohjois -kaupungin linja avattiin , ja lisäalusta irrotettiin. Asema oli tuolloin erittäin rappeutunut, ja kasvillisuus kasvoi käyttämättömien alustojen väliin, ja suurin osa vanhasta tavara -alueesta käytettiin pysäköintialueena.

Päättäminen

Class 416 yksikkö seisoo Broad Street Maaliskuu 1985 juuri ennen alkua purku

Vuonna 1979 British Railille myönnettiin rakennuslupa Broad Streetin ja Liverpool Streetin asemien täydelliseen uudistamiseen, ja jälkimmäinen otti haltuunsa kaikki entisen palvelut, jotka olivat vielä jäljellä. Tämä sai Broad Streetin terminaalin laskuun. Vuoteen 1985 mennessä 6 000 matkustajaa viikossa käytti Broad Streetin asemaa ja 300 saapui päivittäin aamupäivän huippuna. Toukokuun 13. päivästä 1985 Richmondiin suuntautuva palvelu siirrettiin pois Broad Streetiltä, ​​jolloin Watford Junction -palvelut jäivät ruuhka -aikaan .

Sovittiin, että Broad Street suljetaan ja junat ohjataan Liverpool Streetille, kun uusi yhdyssointu on rakennettu Pohjois -Lontoon linjalta. Kunnes tämä tehtiin, tämä viimeinen palvelu oli mahdollista majoittaa yhden lavan ulkopuolelta, ja saman vuoden marraskuussa aseman purku alkoi. Jäljellä olevaa yksittäistä laituria käytettiin 27. kesäkuuta 1986. Asema suljettiin virallisesti 30. kesäkuuta yhdessä Dalston Junctionin , toisen aseman, joka palvelee North London Linen City -haaraa, kanssa. Aseman purkutyöt saatiin päätökseen vuoden 1986 loppuun mennessä. Palvelu Watfordista Liverpool Streetille peruutettiin 28. syyskuuta 1992, ja Primrose Hillin asema , ainoa asema, joka kulkee yksinomaan Watfordin ja kaupungin välisen reitin varrella, suljetaan samanaikaisesti. aika.

Uudistaminen

Broadgate, rakennettu Broad Streetin alueelle, vuonna 1989

v t e Rautatiet Broad Streetin ja Shoreditchin ympärillä
Legenda
Pohjois -Lontoon linja että Stratford Pohjois -Lontoon linja via Highbury & Islington Dalston Kingsland Dalston Junction Haggerston Kingslandin maasilta Hoxton Shoreditch ( NLR ) Shoreditch High St Broad Street Suuri Itä Päälinja Crossrail Piispaportti Liverpool Street Shoreditch ( ELL ) Whitechapel Itä -Lontoon linja Rotherhithen kautta   Crossrail

Broad Streetin asema purettiin kokonaan ja sen tilalle tuli Broadgaten toimisto- ja ostoskeskus. Useimmat Kingsland Maasilta johtaa Pohjois-Lontoon linja pysyy pitkälti ennallaan, ja on palautettu kuljettamaan London Overground pitkin vanhan trackbed niin pitkälle kuin Highbury & Islington . Entistä linjaa Great Eastern Streetin maasillan yli Broad Streetille on käytetty taiteilijoiden ateljeiden sijaintina, joka sijaitsee muunnetuissa Jubilee -linjan maanalaisissa junissa .

Crossrail hanke, rakentaa uuden metrolinjan läpi Lontoon keskustassa on yksi sen uusien asemien Liverpool Street. Uusi lippusali, joka palvelee Crossrail -asemaa, rakennetaan vanhaan maanalaiseen lippusaliin, jonka sisäänkäynti on osoitteessa 100 Liverpool Street, Broad Streetin palvelevan metroaseman vanha sisäänkäynti, ja laiturit itse Broadgate -kompleksin alle.

Kokoustilan ominaisuus oli 3,0 metriä korkea Pohjois-Lontoon rautatien sotamuistomerkki . Valmistettu valkoisesta marmorista, se asennettiin 10. helmikuuta 1921 ja sisälsi 64 nimikirjoituksen. Muistomerkki muistutti Pohjois -Lontoon rautatieyhtiön työntekijöitä, jotka menettivät henkensä " suuressa sodassa ". Sulkemisen jälkeen muistomerkki varastoitiin Richmondin asemalle vuonna 1989. 7. kesäkuuta 2011 sen pyhittivät uudelleen Hoxtonin aseman ulkopuolella Pyhän Tšadin kirkon pastori James Westcott ja Lontoon liikennevaltuutettu Peter Hendy .

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

• 3. huhtikuuta 1891 11 ihmistä loukkaantui, kun juna Willesden Junctionista osui Broad Streetin hydraulipuskuripysäkkeihin.
• 20. syyskuuta 1898 15 ihmistä loukkaantui, kun Richmondin palvelu, joka lähestyi Broad Streetia hieman liiallisella nopeudella, törmäsi puskureihin lavan kuuden päässä. Board of Trade raportin tapahtumasta totesi: "Viisitoista matkustajat raportoidaan ovat valittaneet mustelmia tai shokki, ja muutamat muut ovat väittäneet korvausta vahinkoa niiden hattuja." Junan kuljettaja todisti: "Tein arviointivirheen, kun en käyttänyt jarrua tarpeeksi pian."
• 18. elokuuta 1904 Poplarilta Broad Streetin lavalle saapunut juna törmäsi palveluun, joka odotti lähtöä Chalk Farmille. Molemmat junat olivat täynnä ja 56 matkustajaa loukkaantui. Kauppahallituksen tutkimuksen mukaan "kolme loukkaantunutta piti viedä sairaalaan, mutta he kaikki pystyivät jatkamaan kotejaan samana päivänä". Myös kuusi junan miehistön jäsentä valitti vammoista. Osoittajan virhe todettiin törmäyksen ensisijaiseksi syyksi.
• 20. maaliskuuta 1923 kaksi ihmistä loukkaantui, kun juna oli perääntynyt Broad Streetillä.

Kulttuuriviittaukset

Paul McCartneyn vuonna 1984 julkaistu pitkä elokuva ja samanniminen albumi Give My Regards to Broad Street (elokuva) viittaa asemaan. Yhdessä elokuvan viimeisistä kohtauksista McCartney astuu asemalle ja istuu yksin sen penkillä.

Broad Street on epäonnistuneen IRA -pommituksen kohde kuvitteellisessa Spooks -sarjassa ; vaikka se asetettiin vuonna 2002, Broad Street oli suljettu 16 vuotta sitten. Laukauksia Marylebone -asemasta käytettiin.

Viitteet

Lainaukset

Lähteet

Lue lisää

• Wayne Asher. 2015. Hyvin poliittinen rautatie - Pohjois -Lontoon linjan pelastaminen. ISBN  978-1-85414-378-5
• HP Valkoinen. 1971. Ison -Britannian rautateiden alueellinen historia, osa 3 - Suur -Lontoo. ISBN  0-7153-5337-3
• "Laaja St. menee". Rautateiden harrastaja . EMAP: n kansalliset julkaisut. Huhtikuu 1983. s. 46. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Ulkoiset linkit

• "Kunnianosoitus puretulle asemalle" . Lontoon tuho . Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2010.
• "Broad Streetin rautatieasema" . Subterranea Britannica . Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2014.