Buden rautatieasema - Bude railway station

Bude
Asema vuonna 1964
Sijainti	Bude , Cornwall Englanti
Ruudukon viite	SS210059
Alustat	2
Muita tietoja
Tila	Ei käytössä
Historia
Esiryhmittely	Lontoo ja South Western Railway
Ryhmittelyn jälkeen	Eteläisen rautatien läntinen alue Britannian rautateiltä
Tärkeimmät päivämäärät
11. elokuuta 1898	Avattu
7. syyskuuta 1964	Rahti suljettu
3. lokakuuta 1966	Suljettu matkustajille

Buden rautatieasema oli Buden haaran läntinen pääte . Se avattiin vuonna 1898 Lontoossa ja Etelä Western Railway (LSWR) palvelemaan rannikkokaupunki Bude ja suljettiin vuonna 1966 sen jälkeen, kun ehdotettu sulkemisesta Beeching raportissa .

Historia

Buden aseman avaaminen vuonna 1898 merkitsi LSWR: n haaralinjan valmistumista Okehamptonista, joka oli kestänyt yhdeksäntoista vuotta ja neljä parlamentin lakia . Alkuperäinen linja oli saanut luvan Holsworthyyn asti, missä asema avattiin 20. tammikuuta 1879. Sieltä LSWR toimitti "älyvalmentajapalvelua" Strattonille ja Budelle. Kun rautatieyhtiö ei osoittanut merkkejä haluavansa liikennöidä länteen kohti rannikkoa, Strattonin ja Buden asukkaat, jotka olivat innokkaita liittymästä laajenevaan rautatieverkkoon, ryhtyivät yhdessä vuonna 1883 keräämään 1 000 puntaa kohti laskun mainostamista. 9,5 mailin (15,3 km) jatke rautatielinjalle, joka seuraa reittiä molemmissa kaupungeissa sekä pienessä Bridgerulen kylässä .

LSWR otti tarjouksensa ja Holsworthy and Bude Railway Act (c.ccii) hyväksyttiin 20. elokuuta 1883. Ensimmäisen murun juhlallista leikkaamista lukuun ottamatta töitä ei kuitenkaan aloitettu. linja lokakuuhun 1891 näytti todennäköisesti epätodennäköiseltä, minkä seurauksena LSWR pyysi ylimääräistä vuotta töiden loppuunsaattamiseksi. Siitä huolimatta, koska vuoden 1891 loppuun mennessä ei ollut tapahtunut edistystä, linjasta luovuttiin uudella lakiehdotuksella; laki, Holsworthy ja Bude Rly. Abandonment Act (c.xx) hyväksyttiin 20. toukokuuta 1892. Tämä ei estänyt Strattonin ja Buden asukkaita, jotka vuonna 1894 edistyivät LSWR: ssä menestyksekkäästi toisen laskun edistämiseksi. Laki hyväksyttiin 6. heinäkuuta 1895, ja siinä sallittiin hieman erilainen reitti kuin ensimmäisessä laissa säädetty.

LSWR investoi tuolloin voimakkaasti North Cornwall -linjan rakentamiseen ja otti käyttöön suoremman reitin Budelle, mikä vähensi ennakoituja kustannuksia noin 10000 punaisella välttäen maasillan rakentamisen, mutta välttäen myös Strattonia kokonaan. Linjan rakentamiseksi LSWR palkkasi John Aird & Co: n, joka oli myöhemmin mukana Walesin ylämaan rautateillä .

Stationmasters

• Thomas Furze 1898-1924 (aiemmin asemamestari Holsworthyssä)
• RJ Trigger 1924-1938 (aiemmin asemapäällikkö Callingtonissa, myöhemmin asemapäällikkö Bidefordissa)
• Arthur M. White n. 1939
• R. Englanti 1947 - noin 1950 (entinen päällikkö Pinhoessa)

Asema

Buden asema oli tarkoituksella sijoitettu kaupungin laitamille miellyttääkseen Strattonin asukkaita, joiden rautatiealan yritys oli silloin ohittanut suuremman kaupungin. Se oli rakennettu vankasti paikallisesta kivestä, ja siellä oli virvokehuone ja iso erkkeri-ikkuna Stationmasterille. Asemalta, lyhyt haara luotiin sen kanavan altaan napauttaa kaupallisen liikenteen hiekan jota käytettiin rakentamisessa sekä helpottaa jakelua kivihiilen saapui sloops päässä South Wales . Vaikka liikenne oli vilkasta alkuaikoina, lasku tapahtui sotien välisenä aikana kemiallisten lannoitteiden käyttöönoton ja maanteiden tavaraliikenteen kilpailun vuoksi; tavaraliikennetilat lopulta peruutettiin vuonna 1964, mutta todellisuudessa asema näki viime vuosina vain vähän liikennettä. Asema ei nähnyt monia muutoksia 68-vuotisen elämänsä aikana, mutta radan asettelua muutettiin jonkin verran huhti / toukokuussa 1939 kahdentoista linja-autojunan sijoittamiseksi. Pidemmät junat, joissa on vähintään 15 linja-autoa, hoidettiin jakamalla juna kahden laiturin välillä.

Matkustajaliikennepalvelut eivät koskaan olleet kovin usein Budessa, vaikka Lontoossa oli päivittäin useita hyödyllisiä linja-autoja, ja kokonaiset junat liikennöivät kesäviikonloppuisin. Lisäksi on ollut Atlantin rannikolla Express , läpi junalla Waterloon klo 10:35, käynnissä ilman välilaskuja Exeter St Davids on Halwill , sitten käyvien Holsworthy ja Bude vain, saapuu Bude klo 15.25. Suurin osa junista kulkee linja-autojen kautta Padstowiin, yleensä järjestetty Bude-linja-autojen eteen alaspäin. Annokset jaettiin Halwillissa. Palvelumalli muuttui sen jälkeen, kun linja luovutettiin British Railwaysin läntiselle alueelle 1. tammikuuta 1963, kun palvelut muuttuivat paikallisemmiksi ja Waterlooon kulkevat linja-autoyhteydet lopetettiin. Uusi operaattori oli sitoutunut dieselin poistamiseen, ja DMU-yksiköt otettiin käyttöön syyskuusta 1964 alkaen, mikä sulki Buden moottoritilan.

Buden viimeinen suora yhteys Lontooseen päättyi kesällä 1965, kun Waterloon läpijunat ohjataan Lontoon Paddingtoniin ja palvelut palattiin nyt päinvastaiseksi Exeter St Davidsissa. Tämä jätti Budelle vain paikallisen edestakaisen kuljetuspalvelun Okehamptoniin ja takaisin sen viimeisiksi kuukausiksi. Se oli kuitenkin Bulleid Pacificsin viimeinen linnoitus, joka toimi huhtikuun 1962 lopusta lähtien ja joka esiintyi retkipalveluissa ja viikonloppujunissa.

Aseman sulkeminen vuonna 1966 jätti Buden ja sitä ympäröivän alueen asukkaille Okehamptonin aseman, joka oli noin 48 kilometrin päässä lähimmäksi rautatieasemalle. Tämä nousi 53 mailiin tammikuussa 1972, kun Okehampton itse sulkeutui, jättäen Barnstaplen lähimmäksi kiskopääksi.

Asema tänään

Buden asemalta ei ole enää mitään jäljellä tänään, lukuun ottamatta yhtä muratti-peitettyä tiiliä olevaa sisäänkäynnin pylvästä, koska alue on rakennettu halvoilla asunnoilla, jolloin Neet-joen yli kulkeva rautatiesilta on melkein ainoa vihje siitä, että siellä on koskaan ollut rautatie kaupungissa. Kävellen takaisin linjan reittiä pitkin on vielä pari sivua siltä, ​​mikä olisi ollut siltoja, ja karjan ryömiä, jotka näkyvät uuden pyörätien vieressä. Pyörätie rakennettiin alkuperäisen telaketjun viereen. Haaralinjan uudelleen avaamisesta on puhuttu sen seurauksena, että Okehampton-linja puhutaan uudelleen avaamisesta ja sanotaan, että haaralinja on mahdollista avata uudelleen.

Palvelut

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Buden asema navigoitavalla vuoden 1946 käyttöjärjestelmän kartalla

Koordinaatit : 50,82490 ° N 4.54287 ° W 50 ° 49′30 ″ N 4 ° 32′34 ″ W /  / 50,82490; -4,54287