CATOBAR - CATOBAR
.jpg)
CATOBAR ( "Catapult Assisted Take-Off Mutta Arrested talteenotto" eli "Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery") on järjestelmä, jota käytetään käynnistää ja hyödyntämistä lentokoneiden kannelta olevan lentotukialus . Tämän tekniikan, lentokoneiden käynnistää käyttämällä katapultti - avustaa lentoonlähtö ja maa aluksen (toipumisvaiheeseen) käyttäen arrestor johtoja .
Vaikka tämä järjestelmä on kalliimpi kuin vaihtoehtoiset menetelmät, se tarjoaa suurempaa joustavuutta lentotoiminnan harjoittajien toiminnassa, koska se asettaa kiinteäsiipisille lentokoneille vähemmän rasittavia suunnitteluelementtejä kuin vaihtoehtoiset laukaisu- ja palautusmenetelmät, kuten STOVL tai STOBAR , mikä mahdollistaa suuremman hyötykuorman useille ammuksille ja /tai polttoainetta. CATOBAR voi tuoda markkinoille lentokoneita, joilla ei ole suurta työntövoiman ja painon suhdetta , mukaan lukien raskaampia kuin hävittäjälentokoneita, kuten E-2 Hawkeye ja Grumman C-2 Greyhound .
Tyypit
Nykyaikaisissa CATOBAR -telineissä käytössä oleva katapulttijärjestelmä on höyrykatapultti . Sen ensisijainen etu on sen tarjoama teho ja ohjaus. Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain laivasto käytti hydraulista katapulttia.
Yhdysvaltain laivasto kehittää EMALS-nimistä järjestelmää, joka laukaisee kuljettajapohjaisia lentokoneita katapultteista käyttämällä lineaarimoottoria höyryn sijasta .
Nykyiset käyttäjät
Vain kahdessa osavaltiossa on tällä hetkellä CATOBAR -järjestelmää käyttäviä lentoliikenteen harjoittajia Brasilian NAe São Paulon käytöstä poistamisen jälkeen helmikuussa 2017; Yhdysvallat Nimitz -luokalla ja Gerald R. Ford -luokka ja Ranska Charles De Gaullensa kanssa .
Yhdysvaltain laivaston Gerald R.Ford -luokan kuljettajat käyttävät EMALS -sähkömagneettista lentokoneiden laukaisujärjestelmää höyrykatapulttien sijasta.
Aktiiviset CATOBAR -lentotukialusluokat
| Luokka | Kuva | Alkuperä | Laivojen määrä | Käyttövoima | Siirtymä | Operaattori | Lentokone kuljetettu | Ritsa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nimitz |
.jpg)
|
Yhdysvallat | 10 | Ydin | 100020 t (220510 000 paunaa) |
F/A-18C Hornet F/A-18E/F Super Hornet F-35C Lightning II C-2 Vinttikoira E-2C/D Hawkeye |
C-13-1 tai C-13-2 höyry | |
| Gerald R. Ford |
_arrives_at_Naval_Station_Norfolk_on_14_April_2017.JPG)
|
Yhdysvallat | 1 | Ydin | 100000 t (220,000,000 lb) | Yhdysvaltain laivasto |
F/A-18E/F Super Hornet F-35C Lightning II E-2D Hawkeye |
EMALS |
| Charles de Gaulle |
_underway_2009.jpg)
|
Ranska | 1 | Ydin | 42500 t (93 700 000 paunaa) | Ranskan laivasto |
Rafale M E-2C Hawkeye |
C-13-3 höyry |
Mahdolliset käyttäjät
Jiangnanin telakalla parhaillaan rakenteilla olevassa kiinalaisessa tyypin 003 lentokoneessa on integroitu sähköinen käyttövoimajärjestelmä , joka mahdollistaa sähkömagneettisten laukaisukatapultien käytön, samanlainen kuin Yhdysvaltain laivaston käyttämä sähkömagneettinen lentokoneiden laukaisujärjestelmä (EMALS) .
INS Vishal , Intian toinen Vikrant -luokan alkuperäiskansojen lentotukialus , on suunniteltu 65 000 tonnin iskutilavuudeltaan ja hyödyntämään General Atomicsin kehittämää EMALS -sähkömagneettisten lentokoneiden laukaisujärjestelmää, koska se tukee raskaampia hävittäjiä, AEW -lentokoneita ja UCAV -koneita, jotka eivät pysty laukaisemaan STOBAR -mäkihyppyrampit .