CXAM-tutka - CXAM radar

CXAM-1 antenni kyytiin USS  Ranger  (CV-4) marraskuussa 1942
USS  Northampton  (CA-26) Brisbanessa, Australiassa, 15. elokuuta 1941, kantaen varhaisen CXAM-tutkan etumastoillaan
USS  Washington  (BB-56) New Yorkin ulkopuolella, New Yorkissa, 21. elokuuta 1942, CXAM-1-antennin ollessa näkyvissä yläosassa

CXAM tutka -järjestelmä oli ensimmäinen tuotanto tutka järjestelmän käyttöön on Yhdysvaltain laivaston aluksia, jotka toimivat puolivälissä korkean VHF taajuusalueella 200 MHz. Se seurasi useita aikaisempia prototyyppijärjestelmiä, kuten NRL- tutka, joka asennettiin huhtikuussa 1937 hävittäjään Leary ; sen seuraaja XAF asennettiin joulukuussa 1938 taistelulaivaan New York ; ja ensimmäinen RCA: n suunnittelema järjestelmä, CXZ, asennettu joulukuussa 1938 tai tammikuussa 1939 taistelulaivaan Texas . Tammikuussa 1939 tehdyn testauksen perusteella, jossa XAF oli luotettavampi, Yhdysvaltain laivasto määräsi RCA: n rakentamaan kuusi XAF-pohjaista yksikköä käyttöönottoa varten ja sitten pian sen jälkeen tilasi 14 muuta.

Ensimmäiset kuusi RCA-yksikköä (toimitettu vuonna 1940) kutsuttiin nimellä "CXAM" ja ne olivat XAF- ja CXZ-tekniikoiden fuusio. Nämä asennettiin taistelulaivaan Kaliforniaan , lentotukialukseen Yorktowniin (syyskuussa 1940) ja raskaisiin risteilyaluksiin Pensacola , Northampton , Chester ja Chicago . Seuraavat 14 yksikköä, jotka RCA tuotti (toimitettiin myös vuonna 1940), merkittiin "CXAM-1": ksi ja ne olivat pieniä parannuksia CXAM: n suunnitteluun nähden. Nämä asennettiin taistelulaivoihin Texas (lokakuussa 1941), Pennsylvaniaan , Länsi-Virginiaan , Pohjois-Carolinaan ja Washingtoniin ; lentotukialuksilla Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise ja Wasp ; raskaalla risteilijällä Augusta ; kahdella kevyellä risteilijällä; ja vesitasokilpailussa Curtiss .

Ilma-aluksen tutka-alue riippuu kohdelentokoneen korkeudesta, koosta ja lukumäärästä sekä tutkan ominaisuuksista, kuten lähettimen tehosta ja vastaanottimen herkkyydestä. Pinta-aluksia on vaikeampaa havaita useiden tekijöiden, kuten signaalien paluu aalloista (kutsutaan yleensä maan epäjärjestykseksi ), etäisyys horisonttiin (maan kaarevuuden vuoksi), tutkan antennin korkeus, etäisyys kohde merenpinnan yläpuolelle ja vesihöyry ilmassa. Nämä tekijät vähentävät aluetta, jolla pintakohde voidaan havaita, verrattuna lentokoneisiin. CXAM on listattu (USA Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) kykeneväksi havaitsemaan yksittäiset lentokoneet 80 kilometrin etäisyydellä ja havaitsemaan suuret alukset 23 kilometrin etäisyydellä. Muissa lähteissä luetellaan lentokoneen CXAM-havaitsemisalue 160 km: iin. Lexingtonin CXAM-1 havaitsi saapuvan japanilaisen lentotukialuksen iskut Korallimeren taistelun aikana 109 mailin etäisyydellä .

Yhdysvaltain armeijan ensimmäinen ei-prototyyppinen tutkajärjestelmä, SCR-270 , kehitettiin rinnakkain CXAM: n kanssa.

Huomautuksia

Viitteet