Kalifornian osavaltion reitti 905 - California State Route 905

Valtioiden välinen 905
Valtioiden välinen 905
Sijainti	San Diego
Pituus	14,42 km (8,96 mi)

Osavaltion reitti 117
Osavaltion reitti 117
Sijainti	San Diego
Olemassa	1972–1986

Osavaltion reitti 905
Osavaltion reitti 905
	SR 905 korostettu punaisella
Reittitiedot
	Määritelty kaduilla ja maantiekoodeilla § 632
	Caltrans ylläpitää
Pituus	14,426 km (8,964 mi)
Olemassa	1986 (SR 117: sta) - nykyhetkeen
Tärkeimmät risteykset
West end	Oro Vista Road / Tocayo Avenue San Diegossa
Itäpää	Boulevard Garita de Otay Meksikon rajalla lähellä Otay Mesaa
Sijainti
Maakunnat	San Diego
Moottoritiejärjestelmä

State Route 905 ( SR 905 ) on 8,964 kilometrin pituinen (14,426 km) valtatielle in San Diego , lounaisosassa Yhdysvaltain osavaltiossa Kaliforniassa . Se yhdistää Interstate 5 (I-5) ja I-805 in San Ysidro on Meksikon rajalla klo Otay Mesa . Koko moottoritie I-5: stä kansainväliselle rajalle on moottoritie, jossa on muutama uloskäynti ja joka jatkuu itään I-805-liittymästä ennen kääntymistä kaakkoon ja rajan saavuttamista.

SR 905 oli aiemmin reititetty Otay Mesa Roadilla , joka oli ollut olemassa ainakin vuodesta 1927. Ennen kuin se oli SR 905, reitti nimettiin ensin osana SR 75: tä , ennen kuin se nimettiin uudelleen nimellä SR 117 . Moottoritie valmistui I-5: n ja Otay Mesa Roadin välille vuonna 1976. Rajanylityspaikka avattiin vuonna 1985 sen jälkeen, kun rahoituksen saaminen SR 905: n rakentamiseen oli viivästynyt useita kertoja. moottoritie vuonna 2000 ja sitten moottoritie vuosina 2010 ja 2011. Suunnitelmien mukaan tämä valtatie tulee lopulta tunnetuksi nimellä Interstate 905 ( I-905 ).

Reitin kuvaus

SR 905 alkaa Tocayo Avenuen ja Oro Vista Roadin risteyksestä Nestorissa . Se alkaa moottoritiellä, joka leikkaa I-5 : n kanssa osittaisessa apilalehtien vaihdossa . Vaihtojen jälkeen Beyer Boulevardin ja Picador Boulevardin kanssa moottoritie leikkaa sitten I-805 . Tämän jälkeen SR 905 kääntyy kaakkoon rinnakkain Otay Mesa Roadin kanssa, risteyksissä Caliente Avenuella ( Pacific Gateway Parkissa ), Britannia Boulevardilla ja La Media Roadilla. La Median jälkeen reitti vaihtuu SR 125 (South Bay Expressway) -maksulliselle tielle ja SR 11 -moottoritielle, joka on suunniteltu maksulliseksi laitokseksi, joka palvelee uutta rajanylityspaikkaa Otay Mesan itäpuolella. Välittömästi sen jälkeen SR 905 kääntyy etelään Siempre Viva Roadin viimeiseen risteykseen ennen kuin reitti päättyy Otay Mesan saapumissatamaan , jota suurten kuorma -autojen liikenteen on käytettävä rajan ylittämiseen.

SR 905 on osa Kalifornian moottoritie- ja moottoritiejärjestelmää ja osa kansallista moottoritiejärjestelmää , joka on valtatieverkosto, jonka liittovaltion moottoritiehallinto pitää maan talouden, puolustuksen ja liikkuvuuden kannalta välttämättömänä . Vuonna 2013 SR 905: n vuotuinen keskimääräinen päivittäinen liikenne (AADT) oli 58000 Beyer Boulevardin ja I-805: n välillä ja 18 400 I-5-risteyksen ympärillä, joista ensimmäinen oli moottoritien korkein AADT.

Historia

I-805 pohjoiseen SR 905-liittymässä

Mikä on tullut tunnetuksi nimellä "Otay Mesa tie" oli olemassa hiekkatie, jonka 1927. päällystettyä tietä kytketty San Ysidro Brown Field ja itäisin karjatiloilla Otay Mesa alueella 1935. Keskustelut käytiin San Diego County ja National City yli tien kunnossapito vuonna 1950, koska sitä käyttivät kaatopaikalle saapuvat kuorma -autot. Suurin osa SR 905: stä, joka kulkee rinnakkain Otay Mesa Roadin kanssa Interstate 5: stä SR 125: een , lisättiin valtion moottoritiejärjestelmään ja Kalifornian moottoritie- ja moottoritiejärjestelmään vuonna 1959 lainsäädäntöreitinä 281 , ja siitä tuli osa SR 75: tä vuonna 1964 numerointi uudelleen .

Suunnittelu oli käynnissä SR 75: n laajentamiseksi itään tuolloin ehdotettuun SR 125: een vuoteen 1963 mennessä. California Highway Commission hyväksyi SR 75: n reitityksen vuonna 1965 Otay Mesa Roadia pitkin, kaukana tulevasta asuinrakennuksesta. Jo 1970 -luvulla suunniteltiin valtatien suuntaamista lounaaseen uuteen rajanylityspaikkaan, joka ohittaisi Tijuanan alueen. Seuraavana vuonna osavaltion julkisten töiden johtaja James Moe pyysi myöhemmin Kalifornian osavaltion lainsäätäjää pidentämään SR 75 -laitetta, jotta se voisi muodostaa yhteyden tähän uuteen rajanylityspaikkaan sen sijaan, että käytä I-5-yhteyttä yhteyden muodostamiseen.

Tämän jälkeen vuonna 1972 lainsäätäjä lisäsi uuden SR 117: n, joka ulotti tämän osan SR 75 lounaaseen Meksikon rajalle lähellä Border Field State Parkia , valtion moottoritiejärjestelmään ja SR 125: n eteläistä laajennusta Otayn rajalle Mesa osavaltion moottoritielle ja moottoritie- ja moottoritiejärjestelmille. Kaksi vuotta myöhemmin alkoi suunnitella Otay Mesan risteyksen rakentamista ja SR 75: n rakentamista sen yhdistämiseksi I-5: een ja I-805: een. Myöhemmin kokonaisvaltainen suunnitteluorganisaatio (CPO), paikallinen kuntaliitto, suositteli 4 miljoonan dollarin liittovaltion rahoituksen käyttämistä SR 75: n rakentamiseen. CPO hyväksyi myöhemmin moottoritien rakentamisen nopeuttamisen ennen rajanylityksen valmistumista, jotta moottoritie palvelee ensisijaisesti rajaliikennettä, mikä estää maan spekuloinnin Otay Mesassa. Vaikka Meksikon viranomaiset halusivat rakentaa risteyksen vuonna 1975, CPO ilmoitti, että SR 75: n rahoitus on saatavilla vasta vähintään vuonna 1980 tai jopa vuonna 1985. Tämän jälkeen edustaja Lionel Van Deerlin yritti nopeuttaa risteyksen rakentamista, vaikka moottoritielle ei ollut rahoitusta.

Rakentaminen aloitettiin SR 75: n eteläosassa vuoden 1974 puolivälissä. Tammikuussa 1976 SR 75: n osa I-805: n ja Otay Mesa Roadin välillä avattiin liikenteelle. 6. huhtikuuta moottoritien seuraava osa avattiin. Kuitenkin oli huolissaan siitä, mitä kutsua moottoritieksi, viitaten sekaannukseen SR 75: n pohjoisosan kanssa. Hankkeen kokonaiskustannukset olivat 6,3 miljoonaa dollaria. SR 117 laajennettiin itään SR 125: een, korvaten SR 75: n eteläosan, lainsäätäjä vuonna 1976; Tämä tuli voimaan vuoden 1977 alussa. Arvioita moottoritien valmistumisesta vaihteli 13,8 miljoonasta dollarista 28,5 miljoonaan dollariin.

Loppuvuodesta 1977 CPO suunnitteli SR 117: n lisäämistä Interstate Highway Systemiin saadakseen lisää liittovaltion rahoitusta. Vuoteen 1979 mennessä sekä San Diegon kaupunki että lääni olivat myöntäneet 6 miljoonaa dollaria väliaikaisen tien rakentamiseen Otay Mesan ja Harvest Roads -rajan ylittämiseen. Kaksi vuotta myöhemmin San Diegon kaupunki ilmoitti, että Otay Mesa Roadin päivittäminen nelikaistaiseksi tieksi olisi paras vaihtoehto; osavaltio suostui myöntämään 2 miljoonaa dollaria 10 miljoonan dollarin hankkeeseen. Kaupunki osallistui 6,4 miljoonan dollarin rahoitukseen ja lääni lisäsi 2,3 miljoonaa dollaria. Federal Highway Administration hyväksyi jatkuva ajorata kautta SR 117 ja SR 125 I-5 rajan Otay Mesa ei-maksullisia (lukuun ottamatta liittovaltion Interstate Highway rakentaminen dollaria) osa Interstate Highway System lokakuussa 1984. Otay Mesan rajanylityspaikka avattiin 24. tammikuuta 1985. Reitin numero muutettiin lainsäädännössä 905: ksi vuonna 1986 ja merkit päivitettiin vuonna 1988. Muutoksen tarkoituksena oli hakea muuta liittovaltion rahoitusta. Alkuperäisestä kappaleesta SR 117, I-5: n länsipuolella, tuli myös SR 905 muiden SR 117: n kanssa, mutta Caltrans ei ole rakentanut sitä.

Vuonna 1997 pyrittiin saamaan liittovaltion rahoitusta moottoritielle ja muulle Meksikon rajan lähellä olevalle infrastruktuurille, ja sen tukena olivat suurelta osin senaattori Barbara Boxer ja edustaja Bob Filner sekä edustaja Bud Schuster , talon liikenne- ja infrastruktuurikomitean puheenjohtaja . antaa ehdotukselle epävirallisen hyväksynnän. Vuonna 1999 kuvernööri Gray Davis hyväksyi 27 miljoonan dollarin myöntämisen liittovaltion rahoitukseen moottoritien loppuunsaattamiseksi. Paikalliset asukkaat ja kunnan virkamiehet ilmaisivat huolensa SR 125: n ilmeisestä ensisijaisuudesta suhteessa SR 905: een rahoituksen suhteen, varsinkin kun SR 125 oli tarkoitus rakentaa maksulliseksi tieksi ja SR 905 kilpailee maksullisen tien yrityksen kanssa. Toukokuussa 1998 kongressi hyväksyi 54 miljoonan dollarin rahoituksen SR 905: n valmistumiseen.

Otay Mesa Road laajennettiin kuuteen kaistaan vuonna 2000, ja se maksoi 20,5 miljoonaa dollaria. Ennen sitä oli 50 prosenttia enemmän liikennettä kuin se oli suunniteltu käsittelemään; San Diego Union-Tribune piti sitä "Kalifornian vilkkaimpana kauppareittinä Meksikon kanssa", ja liikenne oli lisääntynyt kymmenkertaiseksi liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrän lähestyessä viisinkertaista osavaltion keskiarvoa. Otay Mesa Roadin laajentamista pidettiin ongelman väliaikaisena korjauksena. Ensi vuonna Kalifornian liikennekomissio myönsi 25 miljoonaa dollaria valtion rahoitusta moottoritien valmistumiseen. Vaihto Siempre Viva Roadin kanssa avattiin 8. joulukuuta 2004. Yhdysvaltojen kongressin viivästykset liittovaltion rahoituksen hyväksymisessä vuonna 2005 johtivat muun SR 905: n rakentamisen viivästymiseen.

SR 905: n rakentaminen aloitettiin Britannia Boulevardin ja Siempre Viva Roadin välillä huhtikuussa 2008 ja Brittania Boulevardista I-805: een heinäkuussa 2009. Rakentaminen pyrittiin jatkamaan huolimatta valtionlainojen rahoituksen puutteesta vuonna 2009. Britannia Boulevardin ja Siempre Viva Roadin välinen osa avattiin joulukuussa 2010. Risteystä I-805: n kanssa parannettiin huhtikuussa 2011, ja rakentaminen, joka käytti 20 miljoonan dollarin liittovaltion rahoitusta, päättyi helmikuussa 2012. SR: n viimeinen moottoritieosio 905 I-805: n ja Britannia Boulevardin välillä avattiin 30. heinäkuuta 2012. I-805: n rajanylityspaikkaan yhdistävän hankkeen kokonaiskustannukset olivat 441 miljoonaa dollaria.

Ennen päivitystä Britannia Boulevardin ja Siempre Viva Roadin väliseksi moottoritieksi SR 905: llä oli suora yhteys SR 125 : een kahden tasoristeyksen Otay Mesa Roadin kautta. Kun kyseinen SR 905 -moottoritien osa avattiin vuonna 2010, risteys SR 125: n kanssa oli alun perin jätetty pois, pakottaen liikenteen SR 905: llä ja SR 125: llä poistumaan omilta moottoriteiltään ja käyttämään Otay Mesa Roadia (joka jatkuu rinnakkain SR 905: n kanssa) muodosta yhteys. Tämän ongelman ratkaisemiseksi rampit SR 905: stä molempiin suuntiin ja SR 11 länteen SR SR: n pohjoispuolelle valmistuivat 30. marraskuuta 2016 yli 21 miljoonan dollarin kustannuksella. SR 125: n eteläsuuntaisen liikenteen on vielä poistuttava Otay Mesa Roadille maksullisen tien eteläpäässä, jotta se voi muodostaa yhteyden SR 905: een, mutta etelään suuntautuvat rampit alkoivat rakentaa vuonna 2018.

Tulevaisuus

Suunnitelmien mukaan SR 905: stä tulee Interstate 905; sitä ei kuitenkaan voitu rakentaa samoilla liittohallituksen varoilla, joita käytettiin muun Interstate Highway Systemin rakentamiseen . Tämä johtuu siitä, että I-905: tä ei rakennettu vuonna 1978, jolloin vuoden 1978 Surface Transportation Assistance Act -laissa määrättiin, että liittohallitus rahoittaa kaikki järjestelmän aikaisempien muutosten nojalla sallitut valtioiden väliset rakennukset, mutta lisää valtatie-kilometrejä lisätään 23 USC § 103 (c) (4) (A) ei rahoitettaisi samasta moottoritierahastosta.

Poistu luettelosta

Koko reitti on San Diegossa , San Diegon piirikunnassa .

mi	km	Lopeta	Kohteet	Huomautuksia
0,00	0,00		Oro Vista Road / Tocayo Avenue	Tasoinen risteys
0,37	0,60	1A – B	I-5 ( San Diegon moottoritie )	Allekirjoitettu uloskäyntinä 1A (pohjoinen) ja 1B (etelä) länteen; allekirjoitettu uloskäyntinä 1A (etelä) ja 1B (pohjoinen) itään; I-5 poistuminen 3
0,97	1.56	1C	Beyer Boulevard	Allekirjoitettu liittymäksi 1 itään; entinen USA 101
1.56	2.51	2A	Picador Boulevard / Smythe Avenue
2.32	3.73	2B	I-805 (Jacob Dekema Freeway)	Allekirjoitettu uloskäyntinä 2B (etelä) ja 2C (pohjoinen) länteen; I-805 poistuu 1B-C: stä
3.88	6.24	4	Caliente Avenue
4.91	7.90	5	Perintötie	Ehdotettu vaihto
5.94	9.56	6	Britannia Boulevard - Tijuanan kansainvälinen lentokenttä , Brown Fieldin kunnallinen lentoasema	Pääsy Tijuanan kansainväliselle lentokentälle Cross Border Xpressin kautta
6.93	11.15	7	La Media Road
7.68- 7.77	12.36- 12.50	8	SR 11 itään	Itään ulottuva uloskäynti ja länteen menevä sisäänkäynti; SR 11: n läntinen päätepiste
7.68- 7.77	12.36- 12.50	8	SR 125 Maksullinen pohjoinen (South Bay Expressway)	Ei suoraa länsisuuntaista sisäänkäyntiä; SR 125: n eteläinen päätepiste
8.53	13.73	9	Siempre Viva Road	Yhdysvaltojen viimeinen poistuminen itään
8.89	14.31		Meksikon ja Yhdysvaltojen raja ( Otay Mesan satama )	Jatkuu kansainvälisen rajan ulkopuolella nimellä Boulevard Garita de Otay
1000 mailia = 1,609 km; 1.000 km = 0.621 mailia Epätäydellinen käyttö Avaamaton