Canberra -luokan helikopteritelakka - Canberra-class landing helicopter dock

HMAS Canberra kesäkuussa 2015.jpg
Canberra , Fleet Base East, kesäkuu 2015
Luokan yleiskatsaus
Rakentajat Navantia , Ferrol, Espanja ja BAE Systems Australia , Victoria
Operaattorit  Australian kuninkaallinen laivasto
Edellä HMAS  Tobruk , Kanimbla -luokka
Kustannus
  • $ 3.1 miljardia euroa (2007) kaksi yksikköä
  • $ 1,55 miljardia euroa (2007) yksikköä kohti
Rakennettu 2009–2015
Tilauksessa 2014 - nykyhetki
Suunniteltu 2
Valmis 2
Aktiivinen 2
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi Laskeutuva helikopteritelakka
Siirtymä 27 500  t (27 100 pitkää tonnia ) täydellä kuormalla
Pituus 230,82 m (757 jalkaa 3 tuumaa)
Palkki 32,0 m (105 jalkaa 0 tuumaa)
Luonnos 7,08 m (23 jalkaa 3 tuumaa)
Asennettu teho
Käyttövoima
Nopeus
  • Enintään yli 20 solmua (37 km/h; 23 mph)
  • 19 solmua (35 km/h; 22 mph) täydellä kuormalla
  • 15 solmua (28 km/h; 17 mph) taloudellinen
Alue 9000  nmi (17 000 km) 10 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Veneitä ja
purjeveneitä kuljetetaan
4 × LLC
Kapasiteetti
  • Jopa 110 ajoneuvoa
  • Raskaan ajoneuvon kansi: 1410 m 2 (15200 neliöjalkaa)
  • Kevyen ajoneuvon kansi: 1880 m 2 (20200 sq ft)
Joukot
  • 1046 vakio
  • 1600 ylikuormitusta
Täydentää 358 henkilöä; 293 RAN, 62 Australian armeija, 3 RAAF
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät
Elektroninen sodankäynti
ja houkutus
Aseistus
Lentokone kuljetettu
  • 8 helikopteria (vakio)
  • 18 helikopteria (enimmäistila)
Ilmailutilat Ohjaamo, jossa 13 asteen mäkihyppy , 6 rivin laskupaikkaa

Canberra luokka on alustyyppi kahden laskun helikopteri telakka (LHD) alukset rakennetaan Royal Australian laivaston (RAN). Laivaston sammakkolaivaston päivittämisen suunnittelu alkoi vuonna 2000 Australian kokemusten perusteella, jotka johtivat Itä -Timorin rauhanturvaoperaation kansainvälisiä joukkoja . Uusi ilmapiiri Australian laivaston menojen kasvattamiseksi halusi puolustuskykyä laskeutua ja tukea joukkoja Aasian alueella, jota ei ollut koskaan ollut Australian historiassa edes vanhojen Majestic -luokan kevyiden laivastotukien, HMAS  Melbournen ja HMAS  Sydneyn, kanssa 1970 -luvulla. Vuonna 2004 ranskalainen Direction des Constructions Navales (DCN) ja espanjalainen Navantia saivat tarjouspyynnön, jossa DCN tarjosi Mistral -luokan amfibiohyökkäysaluksen ja Navantia ehdotti Buque de Proyección Estratégica -suunnittelua (myöhemmin tilattu Juan Carlos I: ksi) ). Espanjan muotoilu valittiin vuonna 2007, Navantian vastaa rakentamisesta alukset köli on ohjaamoon , ja BAE Systems Australiassa käsittelyä valmistuksen torjumiseksi ja viestintäjärjestelmät. Lopuksi Siemens (Saksa) toimitti ja asensi atsimuuttipotkurit.

Ensimmäisen HMAS Canberra -aluksen rakentaminen  aloitettiin vuoden 2008 lopulla, runko käynnistettiin vuoden 2011 alussa ja merikokeet vuoden 2014 alussa. Canberra otettiin käyttöön marraskuussa 2014. Toisen aluksen, HMAS  Adelaide , rakentaminen aloitettiin vuoden 2010 alussa. Adelaide otettiin käyttöön joulukuussa 2015. Ne ovat suurimpia aluksia, joita RAN on koskaan käyttänyt ja joiden tilavuus on 27 500 tonnia (27 100 pitkää tonnia ; 30 300 lyhyttä tonnia ).

Laivoissa on koti-siirretty klo Fleet Base East Sydney (joka on saanut valituksia asukkaille noin koneiden melu, pakokaasut ja tukossa katselua) ja säännöllisesti toimivat ulos Townsville , sijainti Lavarack Barracks , koti Australian armeijan 's 3rd Prikaati . Sen lisäksi, että se sijaitsi Pohjois -Queenslandissa lähellä Aasiaa ja Tyynenmeren saaria, yksi kolmannen prikaatin jalkaväkipataljoonista, toinen pataljoona, Royal Australian Regiment (2 RAR), valittiin armeijan erikoisamfibi -jalkaväen pataljoonaksi.

Suunnittelu ja valinta

Suunnittelevat korvata Kanimbla -luokassa lasku foorumi kahtalaisesta aluksia Kanimbla ja Manoora ja kovan laskun alus Tobruk alkoi jo 2000, tarkoituksena ilmoitti puolustusministeriön 2000: Tulevaisuutemme puolustusvoimien valkoista paperia . Amfibisodan tärkeys oli osoitettu Australian johtaessa Itä -Timorin kansainvälisten joukkojen rauhanturvaoperaatiota: vaikeus avustaa retkikuntaa yhdelle Australian lähimmistä naapureista osoitti tarvetta parantaa amfibiaalista sinettisiirtokykyä. Marraskuussa 2003 puolustusministeri , Robert Hill , julkaisi puolustusvoimavara- Review, jossa todettiin, että kaksi alusta vähintään 20000 tonnia (20.000 pitkät tonnia; 22000 lyhyttä tonnia) siirtymä ja pystyy käynnistää viisi vaille kuusi helikopteria samanaikaisesti oli haetaan . Yritysosto sisältyvät hankinnassa nimitys Project JP2048: vaikka Vaihe 1 JP2048 tarkasteltiin uudenlainen maihinnousualus varten Kanimbla luokan (jäljempänä LCM2000 ), vaiheet 2 ja 4 olivat tunnistaa, sitten hankkia uusi maihinnousualus, ja Vaihe 3 käsitti yhteensopivien laskualusten suunnittelun ja rakentamisen (12 LCM-1E , tilattu 27. syyskuuta 2011). Alusten oli alun perin tarkoitus korvata yksi Kanimbla -luokan aluksista ja Tobruk , kun taas toinen Kanimbla -luokan alus korvattiin myöhemmin strategisella sinettialuksella.

Tammikuussa 2006 Australian hallitus ilmoitti suunniteltujen alusten nimet: Canberra ja Adelaide . Ilmoituksen jälkeen ehdotuksia vaihtoehtoisista nimistä esitettiin useissa paikoissa. Navy League of Australia ehdotti, että Adelaide pitäisi sen sijaan nimetty Australia ; käyttämällä kansakunnan ja sen pääkaupungin nimeä RAN: n kahdelle tehokkaimmalle alukselle, kuten oli tehty laivaston kahden toisen maailmansodan aikakauden County-luokan risteilijän kanssa , vapauttaen samalla nimen liigaan ehdotetulle neljännelle Hobart- luokan hävittäjälle . Vaihtoehtoisesti yksi Australian merivoimien instituutin jäsenistä päätti, että alusten nimet olisi Gallipoli ja Guadalcanal ; ensimmäinen heijastaa laskeutumisia Gallipoliin , joka on yksi nykyajan ensimmäisistä amfibiooperaatioista, toinen tunnustaa amfibiokampanjan Guadalcanalin valloittamiseksi ja Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain merijalkaväen ponnisteluja Australian auttamiseksi toisen maailmansodan aikana.

Vertaileva tilasto ehdotetuista malleista
Kanimbla -luokka
DCN Navantia Kanimbla
Iskutilavuus ( t ) 24000 27000 8500
Alue ( nmi ) 11 000 9000 14 000
Henkilöstö 177 240 210
Joukot 1000 1100 450
Ajoneuvot (m2) 1000 2000 700
Helikopterit 16 11 4
Laskeutumispaikat 6 6 2/3
Maihinnousualus 4 LCM 4 LCM-1E 2 LCM-8

Tietopyyntö ja tarjouspyyntö lähetettiin kahdelle eurooppalaiselle laivanrakentajalle helmikuussa 2004; Ranskalainen Direction des Constructions Navales (DCN) ja espanjalainen Navantia . Laivanrakentajia Yhdysvalloista ei otettu mukaan, koska amerikkalaiset amfibisota-alukset olivat liian suuria Australian vaatimuksiin, ja ne olivat joko liian henkilöstöintensiivisiä tai eivät voineet käyttää vaadittua määrää helikoptereita. DCN vastasi suurennettuna versiona Mistral -luokan amfibiohyökkäysaluksesta ; 2 000 tonnia (2 000 pitkää tonnia; 2 200 lyhyttä tonnia) suurempi siirtymä kuin Ranskan laivaston aktiiviset 22 000 tonnin (22 000 pitkän tonnin; 24 000 lyhyen tonnin) alukset . Navantian Espanjan laivastoa varten suunnittelema malli " Buque de Proyección Estratégica " (Strategic Projection Ship, myöhemmin tilattu Juan Carlos I: ksi ) tarjosi espanjalainen yhteistyössä australialaisen Tenix Defense -yhtiön kanssa . Vaikka 4000 tonnia (3900 pitkää tonnia; 4400 lyhyttä tonnia) suurempi ja sillä on enemmän joukkoja, ajoneuvoja ja helikoptereita kuin Mistralissa , espanjalainen alus oli vielä rakenteilla tarjouksen tekohetkellä, eikä se johtunut palvelukseen vuoden 2008 loppuun asti. Puolustusministeri Brendan Nelson ilmoitti 20. kesäkuuta 2007, että kolmen miljardin dollarin sopimus Canberra -luokan rakentamisesta on myönnetty Navantialle ja Tenixille. Vaikka esitys oli todistamaton, espanjalainen tarjous oli lähempänä RAN: n vaatimuksia, ja Canberran ja uusien Hobart -luokan ilmasodanhävittäjien tilaamisesta oli hyötyä .

Noin silloin, kun alusten ostopäätös tehtiin, monet puolustusanalyytikot kannattivat suuremman määrän pienempien alusten hankkimista sillä perusteella, että tämä sopisi paremmin Australian alueen olosuhteisiin. Kuitenkin laivaston Sea Power Center väitti, että suuret amfibialukset tarjoaisivat enemmän joustavuutta.

Hugh White , entinen Hawke- ja Howard -hallitusten johtava puolustussuunnittelija, ANU -professori ja SMH: n puolustuskirjoittaja, on pitkään kritisoinut päätöstä hankkia Canberra -luokan aluksia. Vuonna 2004 hän väitti, että Australian puolustusvoimat eivät tarvitse kapasiteettia suuren vastustavan amfibiooperaation suorittamiseen, koska sitä ei todennäköisesti koskaan vaadita tekemään niin, ja alusten ostamiseen tarvittavat rahat käytettäisiin paremmin pienempiin amfibioihin laivoja ja muita puolustusvoimia. Vuonna 2016 White arvioi alusten olevan "kauheita ja sankarillisia, rahanhukkaa eikä mitään muuta kuin" suuria, raskaita ... kohteita Etelä -Kiinan merellä ". jotka ovat liian haavoittuvia käyttöönottoa varten vakavassa kriisissä.

Suunnittelu ja ominaisuudet

Canberra luokan alukset ovat 230,82 metriä (757 ft 3 in) pitkä yleisesti , enintään säde on 32 metriä (105 ft 0), ja syväys on enimmillään 7,08 metriä (23 ft 3 in). Suurimman syväyksen pitäminen alhaisena oli tärkeä tekijä suunnittelun aikana, jolloin alukset pystyivät toimimaan rannikkovesillä ja pienissä satamissa. Täydellä kuormalla jokainen alus syrjäyttää 27 500 tonnia (30 300 lyhyttä tonnia; 27 100 pitkää tonnia), mikä tekee niistä suurimmat RAN -alueella palvelevat alukset. Canberra s on samat fyysiset mitat kuin Juan Carlos I , mutta eroavat suunnittelussa saaren päällysrakenteen ja sisäinen rakenne, jotta voidaan vastata Australian ehtoja ja vaatimuksia. Toisin kuin espanjalainen alus, Australian alukset on rakennettu täyttämään Lloyd's Naval Rules .

Käyttövoimaa tarjoavat kaksi Siemens Navantian 11 megawatin (15 000 hv) atsimuuttipotkuria , joissa molemmissa on sisäinen sähkömoottori ja jotka käyttävät kahta 4,5 metrin (15 jalan) halkaisijalla olevaa potkuria. Sähkön tuottaa yhdistetty diesel- ja kaasujärjestelmä , jossa on yksi General Electric LM2500 -turbiini, joka tuottaa 19 160 kilowattia (25 690 hv). Pääpotkureita täydennetään kahdella 1500 kilowatin (2000 hevosvoiman) keulapotkureilla ja 1350 kilowatin (1810 hv) Progener- Mitsubishi S16MPTA- dieselgeneraattorilla varustettuna varavarmuuskopiona . Alusten suurin nopeus on yli 20 solmua (37 km/h; 23 mph), suurin kestävä täyden kuormituksen nopeus 19 solmua (35 km/h; 22 mph) ja taloudellinen matkalentokyky 15 solmua (28) km/h; 17 mph), vastaavan kantaman ollessa 9000 meripeninkulmaa (17000 km; 10000 mailia). LHD: t voivat säilyttää täyden suunnan hallinnan peruuttaessa jopa 8 solmun (15 km/h; 9,2 mph) nopeudella.

HMAS Canberran kerrottiin suorittaneen suuren huoltokauden Garden Islandin Captain Cookin hautauslaiturilla, jonka aikana propulsiokappaleet vaihdettiin, mukaan lukien uudet 4 -lapaiset potkurit. Raportointihetkellä (maaliskuu 2021) Canberra valmistautui merikokeisiin ja suunnitteilla oli HMAS Adelaiden samanlainen huolto.

Jokainen alus on varustettu Saab 9LV Mark 4 -taistelujärjestelmällä. Anturipakettiin kuuluu Sea Giraffe 3D -valvonta -tutka ja Vampir NG -infrapunahaku- ja -järjestelmä. Itsepuolustusta varten LHD: t on varustettu neljällä Rafael Typhoon 25 mm: n (1,0 tuuman) kauko-asejärjestelmällä (yksi ohjaamon jokaisessa kulmassa), kuusi 12,7 mm: n (0,5 tuuman) konekivääriä ja AN/SLQ-25 Nixie hinattava torpedoveto ja Nulka -ohjuspetos . Suunniteltuihin päivityksiin kuuluu jopa kolmen Phalanx CIWS -laitteen asentaminen vuodesta 2018. Puolustus lentokoneita ja suurempia kohteita vastaan ​​on saatettava aluksilta ja Australian kuninkaallisten ilmavoimien (RAAF) tuelta . Laivayhtiöissä on 358 henkilöä; 293 RAN, 62 Australian armeija ja 3 RAAF.

LHD Landing Craft L4408 (toisen LCC: n takana)

LHD: t pystyvät kuljettamaan 1046 sotilasta ja heidän varusteitaan, ja ne voivat kuljettaa 1600 ylikuormitusolosuhteissa. Lähetettyä joukkoa kutsutaan nimellä ARE-LE (Amphibious Ready Element Landing Force), joka perustuu jopa 220 sotilaan jalkaväkiyhtiöön. Armeijan suunnittelijat harkitsivat useita vaihtoehtoja amfibiajoukkojen muodostamiseksi, mukaan lukien oman jalkaväen pataljoonan kouluttaminen, useiden pataljoonojen kouluttaminen pataljoonan kierroksilla tai prikaatin kokoisten joukkojen luominen, jotka ovat samanlaisia ​​kuin Yhdysvaltain merijalkaväen MEU ja Royal Marines 3 Commando Brigade -rakenne. Joulukuussa 2011 toinen pataljoona, Australian kuninkaallinen rykmentti (2RAR) valittiin kehittämään alkuperäistä amfibiokykyä armeijan päällikön kanssa ja totesi, että kun kyky kehitetään, päätetään joukkojen tuleva malli. Erikoisjoukkojen valmiudet toimitettavat 2. Commando Rykmentti , joilla on potentiaalia tulevaisuudessa elementeille 2RAR on koulutettava tietyissä erikoisjoukkoja taitoja. Kahden ajoneuvokannen (toinen kevyille ajoneuvoille, toinen raskaille ajoneuvoille ja säiliöille) pinta -ala on 1 880 neliömetriä ja 1 410 neliömetriä (15 200 neliöjalkaa), ja niiden väliin mahtuu jopa 110 ajoneuvoa. Raskaan ajoneuvon kannella voidaan vuorotellen käyttää lastia, ja sen kapasiteetti on 196 konttia . Jokaisella aluksella on 69,3 x 16,8 metrin (227 x 55 jalkaa) kaivokanta , jossa on jopa neljä LHD-laskeutumiskohdetta (LLC, RAN-merkintä LCM-1E: lle ), jotka voidaan käynnistää ja palauttaa olosuhteissa jotta merenkäyntitila 4. kahdentoista tilattiin Navantian, joka antoi heille erissä neljän vuoden 2014 ja 2015 kuusi LLC kullekin LHD, jossa lisäksi veneen käytetään koulutukseen ja kokeiden rannassa emäkset, ja pyöritetään vanhemman aluksen kun alukselle otettu vene vaatii huoltoa. Kaivokannella on myös tilaa neljälle jäykälle runolle puhallettavalle veneelle (vaikka niitä ei oteta vakiona), ja niitä voivat käyttää muiden maiden laskeutumisalukset ja amfibiajoneuvot.

Stern näkymä Canberraan

Ohjaamossa on 202,3 32 metriä (664 105 jalkaa) ja istuu korkeus 27,5 metriä (90 jalkaa), jossa on kuusi paikkoja helikoptereita jopa MRH-90 koko toimimaan samanaikaisesti. Vaihtoehtoisesti Chinook -kokoiset helikopterit voivat nousta tai laskea samanaikaisesti neljään kohtaan ohjaamossa. Lentotoiminta voidaan suorittaa jopa meritilaan 5. Näiden alusten vakiomuotoinen ilmaryhmä on sekoitus MRH-90-kuljetushelikoptereita ja sukellusveneiden vastaisia MH-60R -helikoptereita. 990 neliömetrin (10 700 neliöjalkaa) hangarikannelle mahtuu kahdeksan keskikokoista helikopteria, ja kymmenen ylimääräistä voidaan kuljettaa, jos kevyiden ajoneuvojen kannella käytetään lisää helikopteritilaa. Kaksi lentokonehissiä (yksi suuri yksi keskellä perässä ja pienempi oikeassa laidassa ja saaren ylärakenteen edessä) yhdistävät lento- ja hallikansit.

Ski-hyppy ramppi on Juan Carlos I on säilytetty RAN aluksia, vaikka ei ole tarkoitettu käytettäväksi. Espanjalaiset käyttävät ramppia Harrier -suihkukoneiden laukaisemiseen , ja vaikka STOVL -lentokoneiden käyttö päätettiin hylätä Australian hankintaprosessin alkuvaiheessa kustannusten ja alusten pääroolin vuoksi, aluksen uudelleensuunnittelu luiskan poistamiseksi olisi lisännyt tarpeettomia kustannuksia projekti. Mäkihypyn säilyttäminen on saanut useita suosituksia kiinteiden siipien lentokoneiden käyttämisestä aluksilta (ensisijaisesti F-35B Lightning II STOVL -lentokoneiden lentoryhmänä). RAN on väittänyt, että australialaisten operoimien kiinteäsiipisten lentokoneiden ottamista ei harkittu, vaikka se on myöntänyt, että ristikateutuminen muiden maiden lentokoneiden kanssa saattaa tapahtua. Toukokuussa 2014 puolustusministeri David Johnston totesi tiedotusvälineiden haastatteluissa, että hallitus harkitsee F-35B-hävittäjien hankkimista Canberralle , ja pääministeri Tony Abbott kehotti vuoden 2015 puolustusvalkoisen kirjan suunnittelijoita harkitsemaan vaihtoehtoa ottaa F-35B-laivueet alukseen kaksi laivaa. Tässä arvioinnissa todettiin, että alusten muuttamisesta suihkukoneiden käyttämiseksi aiheutuvat kustannukset olisivat erittäin korkeat, ja ajatus hylättiin ennen valkoisen kirjan valmistumista.

Canberra- luokan F-35- koneiden vastustajat väittävät, että riittävän voimakkaan lentokoneen ottaminen käyttöön edellyttäisi luopumista amfibisota-aluksista, lentotukialuksena toimiminen tekisi aluksista korkeamman profiilin kohteet ja tarvitsisi lisää saattajia, olemassa olevaa polttoainetta ja ampumatarvikkeiden varastointi ei pystyisi ylläpitämään kiinteän siiven toimintaa, rakenteellisia muutoksia tarvittiin ohjaamon vahvistamiseen ja lämpökäsittelyyn kestämään F-35B-pystysuuntainen työntövoima, ja F-35B-hanke itsessään on ollut kallein ja ongelmallisin kolmesta Joint Strike Fighter -versiosta. Kannattajat väittävät, että kiinteän siiven ilmatuen tarjoaminen lähellä amfibiooperaatioita maksimoi lentokoneiden suorituskyvyn, muut maat kehittävät jo ratkaisuja muiden Harrier-aikaisten alusten rakenteellisiin ja työntöongelmiin, ja mäkihyppy tekee aluksista jo sopivampia STOVL -operaatioissa kuin vastaavat amfibialukset, joissa on litteät ohjaamot.

Rakentaminen

Navantian on sopinut rakentaa runkojen 104 'lohkot' tai 'moduulit', jotka on valmistettu yksittäin Navantian n tiloihin Ferrol ja Fene , sitten yhdistetyt on ramppi on Ferrol telakalla. Canberra s ovat muodostuneet ohjaamoon, käynnistettiin, sitten kuljetetaan Dockwise n raskaan kaluston alus , Blue Marlin , jotta Williamstown, Victoria , jos asennus saaren päällysrakenteen ja sisäisen fitout rungon valmistui BAE Systems Australia ( joka osti Tenixin vuoden 2008 puolivälissä).

Canberra varustettuna Williamstownissa helmikuussa 2014

Rakentaminen Canberra alkoi syyskuussa 2008, jolloin ensimmäinen teräksen leikattiin. Kolme ensimmäistä lohkoa laskettiin 23. syyskuuta 2010. Se laskettiin vesille 17. helmikuuta 2011. Runko ladattiin raskaalle hissialukselle Blue Marlin 4. elokuuta 2012, ja Blue Marlin lähti Ferrolilta Williamstowniin 17. elokuuta ja saapui Port Phillip 17. lokakuuta. Canberra aloitti merikokeet 3. maaliskuuta 2014. Urakoitsijan suorittamat merikokeet päättyivät syyskuun alussa, ja Canberra otettiin RAN-järjestelmään käyttöön 28. marraskuuta 2014.

Adelaide ladataan raskaan hissialuksen Blue Marliniin Vigo Bayssä ennen kuljetusta Williamstowniin valmistumista varten

Työt Adelaidessa alkoivat helmikuussa 2010, jolloin ensimmäinen teräs leikattiin. Ensimmäiset rungon lohkot asetettiin 18. helmikuuta 2011 ja Adelaide käynnistettiin 4. heinäkuuta 2012. Alun perin aluksen oli määrä saapua Australiaan vuoden 2013 alussa aloittaakseen lopullisen asennuksen, mutta näin ei tapahtunut. Runko ladattiin Blue Marliniin 10. joulukuuta 2013 Vigo Bayssä . Blue Marlin ja Adelaide saapuivat Williamstowniin 7. helmikuuta 2014. RAN-palvelun käyttöönotto oli alun perin suunniteltu vuoden 2015 puolivälissä, mutta heinäkuusta 2011 lähtien tämä oli siirretty takaisin joskus vuonna 2016. Aluksesta poistuminen eteni nopeammin odotettua, mikä on tuonut ennustetun käyttöönottopäivän takaisin vuoden 2015 lopulle. Merikokeiden päätyttyä lokakuussa Adelaide otettiin käyttöön 4. joulukuuta 2015. Vaikka Canberra tunnistettiin rakentamisen aikana nimellä "LHD01" ja Adelaide "LHD02", käyttöön viiri numeroilla LHD 02 ja LHD 01. Numeroiden kääntäminen saa uusien alusten viirit vastaamaan samannimisiä Adelaide -luokan fregatteja .

Kahden Kanimbla -luokan aluksen varhainen käytöstä poistaminen vuonna 2011, useita vuosia ennen Canberra -luokan alusten käyttöönottoa, johti HMAS  Choules -aluksen ja tukialuksen ADV  Ocean Shield hankintaan . Jälkimmäinen oli tarkoitettu vain stop-gap-hankintaan, ja vuoden 2014 puolivälissä Ocean Shield siirrettiin Australian tulli- ja rajavartiolaitokselle .

Laivat

Nimi Rakentaja Laitettu alas Käynnistettiin Käyttöön otettu Tila
Canberra Navantia , Ferrol (Rakentaminen)
BAE Systems Australia , Williamstown (Asennus)
23. syyskuuta 2009 17. helmikuuta 2011 28. marraskuuta 2014 Aktiivinen
Adelaide 18. helmikuuta 2011 4. heinäkuuta 2012 4. joulukuuta 2015 Aktiivinen

Pohjajärjestelyt

Adelaide ja Canberra majoittuivat Fleet Base Eastissa joulukuussa 2015
HMAS Adelaide ja HMAS Canberra majoittuivat Fleet Base Eastissa Fort Denisonista tammikuussa 2016

Kaksi LHD-laitetta ovat virallisesti kotikortteja Fleet Base Eastissa Sydneyssä. Garden Islandin luokan tukikeskus nimettiin 4. joulukuuta 2015 kapteeni John Robertsonin mukaan. Robertson upseeri kantoaallon Melbourne milloin aikaan Melbourne - Voyager törmäys vuonna 1964, ja oli laajalti nähty olevan syntipukki kun ensimmäinen kuninkaallisen komissio totesi hänen olevan syyllinen.

Kahden laivan perustaminen Fleet Base Eastiin sai aikaan valituksia, mukaan lukien lyhytaikaisen epäonnistuneen julkisen kampanjan saada alukset muualle Potts Pointin ja Wooloomooloon läheisiltä asukkailta . Esiin otettuja kysymyksiä ovat pakokaasut ja alusten generaattoreiden ja ympäri vuorokauden toimivien koneiden aiheuttama melusaaste sekä se, että suuret alukset estävät näkymät Sydneyn satamaan. Huolta lievittääkseen puolustus alkoi tutkia vaihtoehtoja siirtää yksi tai molemmat alukset Garden Islandin pohjoisosaan ja on asentanut rannalla toimivat ilmastointilaitteet (jolloin alusten generaattorit voidaan sammuttaa yöllä). ei kuitenkaan asennettu tai sitä pidettiin vaatimuksena, ja paikallisten asukkaiden vastalause pidettiin joko virheellisenä, kuten väite aluksen lohkonäkymistä tai vähäisenä verrattuna vuosikymmenien vanhaan laivaston tukikohtaan kokonaisuudessaan, kuten melua koskevat väitteet.

Alukset liikennöivät säännöllisesti Townsvillen, 2RAR: n tukikohdan, ulkopuolella. Tätä varten puolustusministeriö osallistui 30 miljoonalla dollarilla Townsvillen sataman monikäyttöisen laituripaikan 85 miljoonan dollarin päivitykseen , joka saatiin päätökseen lokakuussa 2013. Merivoimien aluksille on varattu 45 päivää vuodessa. Puolustus käytti myös 5,3 miljoonaa dollaria vuokratakseen ja kehittääkseen omaa pysähdysaluetta laitteille ja henkilöstölle Townsvillen sataman alueella.

Viitteet

Lainaukset

Lähteet

Kirjat

Lehden artikkeleita ja lehtiä

  • "Amphibious Ships" (PDF) . Semafori . Sea Power Center - Australia. 2007 (14). Lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 22. helmikuuta 2011 .
  • Borgu, Aldo (2004). "First Resortin valmiudet? Australian tulevaisuuden amfibinen vaatimus" . Australian strategisen politiikan instituutti . Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2011 . Haettu 23. helmikuuta 2011 . Cite journal vaatii |journal=( apua )
  • Brabin-Smith, Richard; Schreer, Benjamin (17. marraskuuta 2014). "Hyppääkö suihkukoneet ADF: ään?" . Strategiset oivallukset . Australian strategisen politiikan instituutti (78) . Haettu 28. marraskuuta 2014 .
  • Brown, Nick (28. kesäkuuta 2007). "Espanjalaiset mallit ovat Australian valinta sota -ohjelmiin". Kansainvälinen puolustuskatsaus .
  • Collingburn, Major AR (5. toukokuuta 2010). Mukautuva armeija: omaksutaan operatiivisen ohjauksen käsite merestä (pro gradu -tutkielma). Merijalkaväen yliopisto . Haettu 28. heinäkuuta 2016 .
  • Fish, Tim (25. heinäkuuta 2011). "Australia odottaa uusia LHD: itä amfibiaan." Jane's Defense Weekly . Jane's Information Group.
  • Fish, Tim (15. kesäkuuta 2010). "Amphibious hyökkäyslaivat: iskevä etäisyys". Jane's Defense Weekly .
  • Fish, Tim (5. helmikuuta 2010). "Teräksen leikkaus toiselle Australian LHD: lle". Jane's Navy International .
  • Fish, Tim (28. syyskuuta 2009). "Ensimmäinen australialainen LHD muotoutuu". Jane's Navy International .
  • Garai, Paul (lokakuu 2010). "Annetaan LHD: lle joitakin merkityksellisiä nimiä". Otsikko (138): 33–4.
  • Gillespie, kenraaliluutnantti Ken (tammikuu 2010). Armeijan päällikkö (PDF) (puhe). Yhdistetyt ja yhteiset operaatiot mereltä . Sydney, NSW: kuudes Sea Power -konferenssi. ISBN 9780992500443. Haettu 6. tammikuuta 2017 .
  • Gillis, Kim (2007). "Haastattelu. Laskeutumishelikopteritelakan projekti - Canberra -luokka". PuolustusTänään . 6 (3): 28–29. ISSN  1447-0446 .
  • Hawkins, everstiluutnantti Jon (15. kesäkuuta 2009). "Australian tulevaisuuden amfibinen sodankäynti" (PDF) . Yhteinen amfibisten voimavarojen toteutusryhmä . Haettu 5. tammikuuta 2017 . Cite journal vaatii |journal=( apua )
  • Puolustus- ja kauppa -asioiden pysyvä sekakomitea (2004). Australian meristrategia (PDF) (Raportti).
  • Kerr, Julian (26. toukokuuta 2014). "Australia voisi ostaa F-35B: n" . IHS Jane's Defense Weekly . Haettu 8. kesäkuuta 2014 .
  • Kerr, Julian (22. joulukuuta 2011). "Mahtavia tavoitteita: Australian merivoimien odotusten laajentaminen". Jane's Navy International . Jane's Information Group.
  • Rahmat, Ridzwan (30. huhtikuuta 2015). "Navantia käynnistää Australian viimeisen LHD -laskualuksen" . IHS Jane's Navy International . Haettu 6. toukokuuta 2015 .
  • "Aika palauttaa ylpeys". Laivasto . Australian Navy League. 69 (4): 2. lokakuuta 2007.

Uutisia

lehdistötiedotteet

Verkkosivustot

Ulkoiset linkit