Cannock Mineral Railway - Cannock Mineral Railway
Cannock Mineral rautatie kulki risteykseen kanssa Etelä Staffordshire Railway klo Cannock vaikka Cannock Chase on risteykseen Lontoo & luoteisessa Companyn Trent Valley Line osoitteessa Rugeley . Se hyväksyttiin Cannock Mineral Railway Actilla 1855. Linja hyväksyttiin alun perin vuonna 1847 nimellä Derbyshire, Staffordshire ja Worcester Junction Railway. Tämä linja oli melko pitkä, koska se olisi jatkunut Rugeleysta liittymään Pohjois -Staffordshiren rautatielle lähellä Uttoxeteria . Pääoman hankkiminen tähän hankkeeseen osoittautui kuitenkin liian vaikeaksi. Tästä syystä johtajat palasivat parlamenttiin vuonna 1855 uudistaakseen yrityksen Cannock Mineraliksi vähemmän kunnianhimoisella ja siten halvemmalla suunnitelmalla.
Rakentaminen
Alun perin rakennussopimus annettiin Taylor R Stephensonille, joka oli rautatieurakoitsija. Hänen rakennusinsinöörinsä projektissa oli George Heald . Vuonna 1858 Heald kuoli tuberkuloosiin Rugeleyssä; kuolemasta ilmoittanut oli TR Stephenson. Menetettyään insinöörin projektille ja linja oli epätäydellinen, Thomas Brassey oli sitoutunut suorittamaan sen. Thomas Brassey ja George Heald olivat työskennelleet yhdessä monta kertaa aikaisemmin, erityisesti Lancaster- ja Carlisle -rautateillä sekä Caledonian -rautateillä. Raskaimmat suunnittelutyöt Cannockin mineraaliliikenteessä tehtiin Rugeleyssä, missä Trent -joen päälle rakennettiin kivinen maasilta ja Trentin niittyjen yli rakennettiin pitkä pengerrys.
Vuokra LNWR: lle
Heti kun kauppakamari oli hyväksynyt linjan avaamista varten, linja vuokrattiin London & North Western Railway Companylle kahden yrityksen välisen sopimuksen mukaisesti. Ensimmäiset junat kulkivat 7. marraskuuta 1859.
LNWR: n haltuunotto
Vuonna 1869 yhtiö siirtyi Lontoon ja Luoteisrautatien haltuun . Cannock Mineralin osakkeet vaihdettiin Lontoon ja North Westin osakkeisiin.