Auto ja kuljettaja -Car and Driver
 | |
Auto ja kuljettaja , syyskuu 2009
| |
| Luokat | Auto |
|---|---|
| Taajuus | Kuukausittain |
| Kustantaja | Hearst Communications |
| Levikki yhteensä (2016) |
1 204 692 |
| Ensimmäinen ongelma | Heinäkuu 1955 (kuten Sports Cars Illustrated) |
| Maa | Yhdysvallat , Sveitsi , Italia , Iso -Britannia , Ranska , Espanja |
| Perustuu | Ann Arbor, Michigan |
| Kieli | Englanti (Yhdysvallat, Lähi -itä), kiina (Kiina), portugali (Brasilia), kreikka (Kreikka) ja espanja (Espanja) |
| Verkkosivusto | CarandDriver.com |
| ISSN | 0008-6002 |
Auto ja kuljettaja ( CD tai C / D ) on amerikkalainen autojen harrastaja lehteä . Sen yhteenlaskettu levikki on 1230000. Sen omistaa Hearst Magazines , joka osti edellisen omistajan Hachette Filipacchi Media US: n vuonna 2011. Se perustettiin nimellä Sports Cars Illustrated. Lehden pääkonttori oli New Yorkissa , ja se on toiminut Ann Arborissa, Michiganissa , monta vuotta.
Historia
| Ongelmat | Omistaja |
|---|---|
| Heinäkuu 1955 - Helmikuu 1956 | Moottorijulkaisut |
| Maalis 1956 - huhtikuu 1985 | Ziff Davis |
| Toukokuu 1985 - Joulukuu 1987 | CBS -lehdet |
| Tammikuu 1988 - Huhtikuu 1988 | Diamandis Communications |
| Huhti 1988 - Toukokuu 2011 | Hachette Filipacchi Media USA |
| Toukokuu 2011 - nykyhetki | Hearst Communications |
Auton ja kuljettajan perustettiin urheiluautot Illustrated vuonna 1955. Alkuvuosina lehden etenkin pieniin, tuotu urheiluautoja . Vuonna 1961 toimittaja Karl Ludvigsen nimesi Car and Driver -lehden uudelleen yleisemmäksi autoteollisuudeksi.
Auto ja kuljettaja esittivät kerran Bruce McCallin , Jean Shepherdin , Dick Smothersin ja Brock Yatesin kolumnisteina ja PJ O'Rourken usein esiintyjänä . Entisiä toimittajia ovat William Jeanes ja David E. Davis, Jr. , joista jälkimmäinen johti joidenkin työntekijöiden erottamiseen vuonna 1985 Automobilen luomiseksi .
Sen sijaan , että valitsisi Vuoden auton , Auto ja Kuljettaja julkaisee vuosittain kymmenen suosikkiaan Car and Driver 10Best -lehdessään .
Autolla ja kuljettajalla on John Lingenfelter Memorial Trophy. Tämä palkinto jaetaan vuosittain Supercar Challengessa .
Tällä hetkellä Car and Driver ilmestyy myös Saksassa, Sveitsissä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Espanjassa. Espanjalainen versio käyttää vain auton ja kuljettajan nimeä; toimituksellisia ohjeita ei jaeta. Kiinassa oli painos nimeltä名车 志 Auto ja kuljettaja ( käänn . Quality Automotive Magazine "Car and Driver" ). Lähi -idän painoksen on julkaissut Dubaissa sijaitseva ITP Publishing .
Toimituksellinen suunta
| Ongelmat | Toimittaja |
|---|---|
| Heinäkuu 1955 - Marraskuu 1955 | George Parks |
| Joulukuu 1955 - helmikuu 1956 | Arthur Kramer |
| Maalis 1956 - joulukuu 1956 | Ken Purdy |
| Tammikuu 1957 - marraskuu 1959 | John Christy |
| Joulukuu 1959 - tammikuu 1962 | Karl Ludvigsen |
| Helmikuu 1962 - helmikuu 1963 | William Pain |
| Maaliskuuta 1963 - tammikuu 1966 | David E. Davis, Jr. |
| Helmikuu 1966 - lokakuu 1966 | Brock Yates |
| Marraskuu 1966 - tammikuu 1968 | Steve Smith |
| Helmikuu 1968 - joulukuu 1969 | Leon Mandel |
| Tammikuu 1970 - maaliskuu 1971 | Gordon Jennings |
| Huhti 1971 - marraskuu 1974 | Bob Brown |
| Joulukuu 1974 - syyskuu 1976 | Stephan Wilkinson |
| Lokakuuta 1976 - lokakuu 1985 | David E. Davis, Jr. |
| Marraskuu 1985 - helmikuu 1988 | Don Sherman |
| Maaliskuuta 1988 - toukokuu 1993 | William Jeanes |
| Kesäkuu 1993 - joulukuu 2008 | Csaba Csere |
| Maalis 2009 - huhtikuu 2019 | Eddie Alterman |
| Huhtikuu 2019 - | Sharon Silke Carty |
Lehti on tunnettu kunnioittamattomasta sävystään ja tavastaan "kertoa se sellaisena kuin se on", etenkin heikosti toimivien autojen osalta ("Saturnus haluaa huomauttaa, että L200: lla on vähän yhteistä Opel Vectran kanssa , josta se lainaa jonkin alustan" arkkitehtuuria, ja meidän on ihmeteltävä miksi. Voisiko Opel olla huonompi? " - helmikuu 2003). Lehti myös syventyy usein kiistanalaisiin aiheisiin, etenkin politiikkaan. Lehden toimituksellinen kaltevuus on selvästi autoa kannattava. Kuitenkin politiikan tunkeutuminen toimituksellisiin sarakkeisiin tunkeutuu harvoin itse autojen arvosteluihin tai artikkeleihin. Esimerkiksi kolumnistit ovat olleet erittäin kriittisiä maastoautoja kohtaan sillä perusteella, että tila-autot tai autopohjaiset utet ovat melkein aina parempia ja ajettavia vaihtoehtoja.
Lehti oli yksi ensimmäisistä, joka kritisoi häikäilemättömästi amerikkalaisia autovalmistajia. On kuitenkin kiitettävä huomionarvoisia ponnisteluja, kuten Ford Focus ja Chevrolet Corvette .
Lehti on ollut tämän toimituksellisen suunnan perusteella muutaman kiistan keskipisteenä, mukaan lukien seuraavat:
- Niiden instrumentoitu testaus on erittäin tiukkaa verrattuna muihin autolehtiin. Se on kahdesti paljastanut valmistajien vääriä väitteitä: Sekä vuoden 1999 SVT Mustang Cobra- että vuoden 2001 Mazda Miata -testit osoittivat, että nämä ajoneuvot eivät tuottaneet suorituskykyä vastaavia vaatimuksiaan. Molemmissa tapauksissa valmistajien väitteet osoittautuivat virheellisiksi, pakottaen ostot ja pahoittelut.
Joskus aikakauslehti saattaa mennä hieman rajojen ulkopuolelle ja (syyskuun 1990 numerossa C/D sivulla 83) oli teräksen hermoja GM-EMD SD60: n käyttämiseen ja näki kuinka veturi valmistettiin ja testattiin ennen kuin se toimitettiin Kansas Cityn eteläiselle rautatielle .
Auto ja kuljettaja sekä Road & Track ovat Hearstin sisarjulkaisuja, ja niillä on ollut monta vuotta sama mainonta-, myynti-, markkinointi- ja levitysosasto. Heidän toimitukselliset toimintansa ovat kuitenkin erillisiä ja niillä on erilliset kustantajat. Auto ja kuljettaja alkoivat sisällyttää sivuttaiskiihtyvyyslukuja tiekokeisiinsa vuosikymmeniä myöhemmin kuin Road & Track .
Verkkosivusto
Car and Driver ylläpitää verkkosivustoa, joka sisältää artikkeleita (sekä alkuperäisiä että painettuja), blogia, autojen ostajaoppaan (AccuPaymentin, hinnanlaskutyökalun kanssa) ja sosiaalisen verkostoitumisen sivuston Backfires. Kuten muidenkin auto -aikakauslehtien kohdalla, Auto ja kuljettaja keskeytti ensimmäisen kerran suosionsa Takapalot -sarakkeen vuonna 2020; teki sitten osittaisia ponnisteluja vuonna 2021 jatkaakseen lukijoiden kommentteja, mutta havaitsi lopulta muiden lehtien tavoin, että ponnistus oli liian kallis ja usein liian hajoava.
Auton ja kuljettajan televisio
Auto ja kuljettaja -televisio oli televisiokumppani, joka aiemmin esitettiin TNN / SpikeTV : n Powerblock -viikonlopun kokoonpanossa vuosina 1999–2005. Sen tuotti RTM Productions ja isännöi Jim Scoutten - joka isännöi myös toista RTM -tuotantoa American Shooteria - vuoteen 2003 asti. Sen jälkeen tavallinen isäntä oli Larry Webster, yksi lehden toimittajista, ja Csaba Csere lisäsi satunnaisesti kommentteja ja uutisia.
Tietokonepeli Auto ja kuljettaja
Vuonna 1993 Car and Driver lisensoi nimensä PC -pelille Electronic Artsille nimeltä Car and Driver . Peli oli 3D ja Kursseilla kilpa piirejä , ovaalirata, auto reitti kilpa liikenteen, joka on drag strip , ja Autocross piiri.
Kymmenen ajoneuvoa olivat Porsche 959 , Ferrari F40 , Lotus Esprit , Eagle Talon ja Ferrari 512 .
"Cannonball Run"
Toimittaja Brock Yates ja toimittaja Steve Smith keksivät 1970-luvulla Interstate Highway Systemin kunniaksi ja protestoidakseen nopeusrajoituksia ajatuksen laittomasta, epävirallisesta kisasta ympäri maata, joka toisti 53,5 tunnin mannertenvälisen ajomatkan, jonka teki auto- ja pyöräilijä Erwin George "Cannonball" Baker vuonna 1933. New Yorkista Los Angelesiin Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , lyhennettynä myöhemmin "Cannonball Run", järjestettiin vuosina 1971, 1972, 1975 ja 1979 kisan kanssa. osallistujia, jotka sisältävät sekä harrastajakuljettajia että ammattiurheilijoita, kuten Dan Gurney (joka Brock Yatesin kanssa "voitti" vuoden 1971 tapahtuman Ferrari 365 GTB/4 -autolla ajaen 2860 mailin matkan alle 36 tunnissa). Temppu toimi inspiraationa useille Hollywood -elokuville, kuten The Gumball Rally , Cannonball Run , Cannonball Run II , Cannonball Run III , Gone in 60 Seconds ja The Fast and the Furious .