Rahtialus - Cargo liner

RMS  St Helena , yksi viimeisistä rahtialuksista, James Bayssä Saint Helenan tuntumassa .

Lastin linjaliikennettä , joka tunnetaan myös matkustaja-rahtilaiva tai matkustaja-cargoman , on eräänlainen kauppa-alus , joka kuljettaa yleistä rahtia ja usein matkustajia. Niistä tuli yleisiä vasta 1800-luvun puolivälin jälkeen, ja lopulta he antoivat tiensä konttialuksille ja muille erikoistuneemmille kuljetusaluksille 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Ominaisuudet

Lasti liner on määritelty:

Alus, joka liikennöi säännöllistä säännöllistä liikennettä kiinteällä reitillä nimettyjen satamien välillä ja kuljettaa monia eriä eri hyödykkeitä.

Rahtialuksilla kuljetettiin tavarakuljetuksia raaka-aineista valmistuksiin ja tavaroihin. Monilla oli lastiruumia, jotka oli mukautettu tiettyihin palveluihin, joissa oli jääkaapitila pakastetulle lihalle tai jäähdytetyille hedelmille, nestesäiliöiden säiliöt, kuten kasviöljyt, ja säilytyslokerot arvoesineille. Rahtialuksilla kuljetettiin tyypillisesti myös matkustajia, yleensä yhdessä luokassa. Ne poikkesivat meriliikenteestä, joka keskittyi matkustajaliikenteeseen, ja raitiovaunuhöyryistä, jotka eivät liikennöineet säännöllisesti. Rahtialukset purjehtivat satamasta satamaan etukäteen julkaistujen reittien ja aikataulujen mukaan.

Historia

Höyrykäyttöinen rahtialus kehitettiin 1800-luvun puolivälissä tekniikan kehittyessä, mikä mahdollisti suurempien höyrylaivojen rakentamisen. Koska rahtialukset olivat yleensä nopeammin kuin rahtialukset , niitä käytettiin pilaantuvien ja arvokkaiden tavaroiden kuljettamiseen sekä matkustajapalvelujen tarjoamiseen. Aluksi niitä käytettiin enimmäkseen Euroopassa ja Amerikassa sekä Atlantin valtameren toisella puolella Euroopan ja Amerikan välillä. Pidemmät reitit, kuten Oseaniaan , pysyivät pääosin purjelaivojen käsissä hiukan pidempään ajan höyrylaivan tehottomuuden takia, aina 1860-luvun loppupuolelle saakka, jolloin Suezin kanavan avaaminen vuonna 1869 aiheutti purjealukset haittaan .

Yhdistetyn höyrykoneen käyttö ja lisääntynyt luotettavuus antoivat paremman polttoainetehokkuuden ja avasivat nämä reitit höyrylaivoille. Alfred Holt oli edelläkävijä näiden moottoreiden käytössä höyrylaivoissaan. 1800-luvun viimeiseen kolmannekseen mennessä höyrylaivalla oli mahdollista kuljettaa tarpeeksi hiiltä kuljettaakseen 6000 mailia ennen tankkaamisen tarvetta. Suezin kanavan avaaminen vuonna 1869 ja Panaman kanava vuonna 1914 teki myös rahtialusten käytöstä kannattavampaa ja mahdollisti säännöllisen säännöllisen ulkomaanliikenteen. Rahtialukset muodostivat pian "suuren osan brittiläisestä kauppalaivastosta", joka on maailman suurin.

Keskittyessä arvokkaaseen rahtiin useimmat rahtialukset kuljettivat rajoitetun määrän matkustajia, yleisimmin 12, koska Ison-Britannian säännökset edellyttivät lääkäriä aluksille, joilla oli yli 12 matkustajaa.

Rahtialuksen lasku tapahtui 1970-luvulla, kun konttilaivat otettiin käyttöön . Selviytynyt esimerkki on Claymore II .

Useat suuret konttialukset tarjoavat edelleen pienen määrän makuupaikkoja maksaville matkustajille. Tyypillisesti kuljettaa enintään 12 matkustajaa, koska aluksella olisi lain mukaan oltava lääkäri, jos aluksella olisi enemmän. Miehistön käyttämät virkistysmahdollisuudet voivat rajoittua oleskelutilaan, kuntosalille, jossa on kuntoiluvälineitä, ja pieneen uima-altaaseen. Tällaiset matkat kiinnostavat ihmisiä, jotka etsivät epätavallista matkakokemusta.

Huomautuksia

Viitteet

Lisälukemista