Valurauta - Cast iron

Esimerkkejä valuraudasta

Teräkset
Vaiheet
Ferriitti Austeniitti Sementti Grafiitti Martensiitti
Mikrorakenteet
Sferoidiitti Perliitti Bainite Ledeburiitti Karkaistu martensiitti Widmanstätten -rakenteet
Luokat
Upokas teräs Hiiliteräs Jousiteräs Seosterästä Martensiivinen teräs Ruostumaton teräs Nopea teräs Säänkestävää terästä Työkaluteräs
Muut rautapohjaiset materiaalit
Valurauta Harmaa rauta Valkoinen rauta Pallografiittivalurauta Takorauta Takorauta

Valurauta on ryhmä, jolla rauta - hiili seokset , joiden hiilipitoisuus on yli 2%. Sen käyttökelpoisuus johtuu sen suhteellisen alhaisesta sulamislämpötilasta. Seoksen ainesosat vaikuttavat sen väriin murtuessaan: valkoisessa valuraudassa on karbidiepäpuhtauksia, jotka mahdollistavat halkeamien kulkemisen suoraan läpi, harmaassa valuraudassa on grafiittihiutaleita, jotka ohjaavat ohimenevän halkeaman ja aiheuttavat lukemattomia uusia halkeamia materiaalin rikkoutuessa, ja pallografiittivalurauta on pallomainen grafiitti "kyhmyt", jotka estävät halkeaman etenemisen edelleen.

Hiili (C) 1,8 - 4 painoprosenttia ja pii (Si) 1 - 3 painoprosenttia ovat valuraudan tärkeimmät seosaineet. Rautaseokset, joiden hiilipitoisuus on alhaisempi, tunnetaan teräksenä .

Valurauta on yleensä hauras , lukuun ottamatta tempervalurautaa . Suhteellisen alhaisen sulamispisteen, hyvän juoksevuuden, valettavuuden , erinomaisen työstettävyyden , muodonmuutoksen ja kulutuskestävyyden ansiosta valuraudoista on tullut tekninen materiaali, jolla on laaja käyttöalue, ja niitä käytetään putkissa , koneissa ja autoteollisuuden osissa, kuten sylintereissä päät , sylinterilohot ja vaihteistokotelot . Se kestää hapettumista, mutta sitä on vaikea hitsata .

Varhaisimmat valurautaiset esineet ovat peräisin 5. vuosisadalta eKr., Ja arkeologit löysivät ne nykyisestä Jiangsusta Kiinassa. Valurautaa käytettiin muinaisessa Kiinassa sodankäyntiin, maatalouteen ja arkkitehtuuriin. 1500 -luvulla valurautaa käytettiin tykkiin Burgundissa , Ranskassa ja Englannissa uskonpuhdistuksen aikana . Tykissä käytetyt valurautamäärät vaativat suuren mittakaavan tuotantoa. Ensimmäinen valurautasilta rakennettiin 1770-luvulla Abraham Darby III: n toimesta , ja se tunnetaan nimellä The Iron Bridge in Shropshire , England . Valurautaa käytettiin myös rakennusten rakentamisessa .

Tuotanto

Valurauta on valmistettu valuraudasta , joka on rautamalmin sulamisprosessi masuunissa . Valurauta voidaan valmistaa suoraan sulasta valuraudasta tai sulattamalla valurauta uudelleen , usein yhdessä huomattavien määrien rautaa, terästä, kalkkikiveä, hiiltä (koksia) kanssa ja toteuttamalla erilaisia ​​toimenpiteitä epätoivottujen epäpuhtauksien poistamiseksi. Fosfori ja rikki voivat palaa sulasta raudasta, mutta tämä myös polttaa hiilen, joka on vaihdettava. Sovelluksesta riippuen hiili- ja piipitoisuus säädetään halutulle tasolle, joka voi olla 2–3,5% ja 1–3%. Haluttaessa muita elementtejä lisätään sulaan ennen lopullisen muodon tuottamista valamalla .

Valurautaa sulatetaan joskus erityisessä masuunissa, joka tunnetaan kupolina , mutta nykyaikaisissa sovelluksissa se sulatetaan useammin sähköinduktiouuneissa tai sähkökaariuuneissa. Sulamisen jälkeen sula valurauta kaadetaan pitouuniin tai kauhaan.

Tyypit

Seostavat elementit

Rautasementti meta-vakaa kaavio

Valuraudan ominaisuuksia muutetaan lisäämällä erilaisia ​​seosaineita tai seosaineita . Vieressä hiili , pii on tärkein alloyant koska se pakottaa hiili liuoksesta. Alhainen piipitoisuus mahdollistaa hiilen jäämisen liuokseen, joka muodostaa rautakarbidin ja tuottaa valkoista valurautaa. Suuri piipitoisuus pakottaa hiilen poistumaan liuoksesta ja muodostaa grafiittia sekä tuottaa harmaata valurautaa. Muut seosaineet, mangaani , kromi , molybdeeni , titaani ja vanadiini estävät piitä, edistävät hiilen kertymistä ja näiden karbidien muodostumista. Nikkeli ja kupari lisäävät lujuutta ja työstettävyyttä, mutta eivät muuta muodostuneen grafiitin määrää. Grafiitin muodossa oleva hiili tuottaa pehmeämpää rautaa, vähentää kutistumista, alentaa lujuutta ja vähentää tiheyttä. Rikki , joka on suurelta osin epäpuhtauksia, muodostaa rautasulfidia , joka estää grafiitin muodostumisen ja lisää kovuutta . Rikin ongelma on se, että se tekee sulasta valuraudasta viskoosia, mikä aiheuttaa vikoja. Rikin vaikutusten torjumiseksi lisätään mangaania, koska nämä kaksi muodostuvat mangaanisulfidiksi rautasulfidin sijasta. Mangaanisulfidi on kevyempi kuin sula, joten sillä on taipumus kellua sulasta ja kuonaan . Rikin neutraloimiseen tarvittava mangaanimäärä on 1,7 × rikkipitoisuus + 0,3%. Jos lisätään enemmän kuin tämä määrä mangaania, muodostuu mangaanikarbidia , mikä lisää kovuutta ja jäähdytystä , paitsi harmaassa raudassa, jossa jopa 1% mangaania lisää lujuutta ja tiheyttä.

Nikkeli on yksi yleisimmistä seosaineista, koska se hioo perliitti- ja grafiittirakennetta, parantaa sitkeyttä ja tasoittaa leikkauspaksuuksien kovuuserot. Kromia lisätään pieninä määrinä vähentämään vapaata grafiittia, tuottamaan jäähdytystä ja koska se on tehokas karbidistabilisaattori ; nikkeliä lisätään usein yhdessä. Pieni määrä tinaa voidaan lisätä korvaamaan 0,5% kromia. Kuparia lisätään kauhaan tai uuniin noin 0,5–2,5%, jotta kylmyys vähenee, grafiitti puhdistetaan ja juoksevuus paranee. Molybdeeniä lisätään suuruusluokkaa 0,3–1% lisäämään kylmää ja parantamaan grafiitti- ja perliittirakennetta; sitä lisätään usein yhdessä nikkelin, kuparin ja kromin kanssa lujien rautojen muodostamiseksi. Titaania lisätään kaasunpoistajaksi ja hapetusaineeksi, mutta se lisää myös juoksevuutta. Valurautaan lisätään 0,15–0,5% vanadiinia sementin vakauttamiseksi, kovuuden lisäämiseksi ja kulumisen ja lämmönkestävyyden lisäämiseksi. 0,1–0,3% zirkoniumia auttaa muodostamaan grafiittia, hapettamaan ja lisäämään juoksevuutta.

Takorauta sulaa, vismuttia lisätään asteikolla 0,002–0,01%piin lisäämisen lisäämiseksi. Valkoinen rauta, boori lisätään tuki tuotanto takorauta; se myös vähentää vismutin karkeuttavaa vaikutusta.

Harmaa valurauta

Pari englantilaisia polttomoottoreita , 1576. Nämä, takaisinkytkennät , olivat valuraudan yleisiä varhaisia ​​käyttötapoja, koska metallissa tarvittiin vain vähän lujuutta.

Harmaalle valuraudalle on tunnusomaista sen grafiittinen mikrorakenne, joka saa materiaalin murtumat näyttämään harmailta. Se on yleisimmin käytetty valurauta ja yleisimmin käytetty valumateriaali painon perusteella. Useimpien valurautojen kemiallinen koostumus on 2,5–4,0% hiiltä, ​​1–3% piitä ja loput rautaa. Harmaalla valuraudalla on vähemmän vetolujuutta ja iskunkestävyyttä kuin teräksellä, mutta sen puristuslujuus on verrattavissa matala- ja keskihiiliseen teräkseen. Näitä mekaanisia ominaisuuksia ohjaa mikrorakenteessa olevien grafiittihiutaleiden koko ja muoto, ja ne voidaan luonnehtia ASTM: n ohjeiden mukaisesti .

Valkoinen valurauta

Valkoinen valurauta näyttää valkoisia murtuneita pintoja, koska läsnä on rautakarbidisaostetta, jota kutsutaan sementiksi. Alemmalla piipitoisuus (grafitoimalla aine) ja nopeampi jäähtymisnopeus, hiili valkoinen valurauta saostuu sulaa kuin metastabiili vaihe cementite , Fe ₃ C, mieluummin kuin grafiitti. Sementti, joka saostuu sulasta, muodostuu suhteellisen suuriksi hiukkasiksi. Kun rautakarbidi saostuu ulos, se poistaa hiiltä alkuperäisestä sulasta ja siirtää seosta kohti sitä, joka on lähempänä eutektista, ja jäljellä oleva faasi on alempi rauta-hiili- austeniitti (joka jäähtyessään saattaa muuttua martensiitiksi ). Nämä eutektiset karbidit ovat aivan liian suuria tarjoamaan hyötyä niin kutsutusta saostumiskarkaisemisesta (kuten joissakin teräksissä, joissa paljon pienemmät sementtilasteet voivat estää [muovimuodon] estämällä dislokaatioiden liikkeen puhtaan rautaferriittimatriisin läpi). Pikemminkin ne lisäävät valuraudan irtotavarakovuutta pelkästään oman erittäin korkean kovuutensa ja huomattavan tilavuusosuutensa ansiosta siten, että irtotavaran kovuus voidaan arvioida sekoitussäännöllä. Joka tapauksessa ne tarjoavat kovuutta sitkeyden kustannuksella . Koska kovametalli muodostaa suuren osan materiaalista, valkoinen valurauta voitaisiin kohtuudella luokitella kermetiksi . Valkoinen rauta on liian hauras käytettäväksi monissa rakenneosien, mutta hyvä kovuus ja kulutuskestävyys ja suhteellisen alhaiset kustannukset, se löytää käyttöä sellaisissa sovelluksissa kuten kulutuspinnat ( juoksupyörä ja kartiomaiset ) ja lietteen pumput , kuori vaipat ja nostopalkkien sisään pallo myllyt ja jauhinteknologian , pallot ja renkaat hiilen Jauhimet , ja hampaat traktorikaivurit 's kuokkakauha (vaikka valettu väliaine-hiili martensiittinen teräs on yleisempää tähän sovellukseen).

On vaikea jäähdyttää paksuja valukappaleita riittävän nopeasti, jotta sula jähmettyy valkoiseksi valurautaksi kokonaan. Nopeaa jäähdytystä voidaan kuitenkin käyttää valkoisen valuraudan kuoren kiinteyttämiseen, minkä jälkeen loppuosa jäähtyy hitaammin muodostaen harmaan valuraudan ytimen. Tuloksena olevalla valulla, jota kutsutaan jäähdytetyksi valuksi , on kovan pinnan edut ja hieman kovempi sisustus.

Korkea-kromivalkoiset rautaseokset mahdollistavat massiivivalujen (esimerkiksi 10 tonnin juoksupyörän) hiekkavalan, koska kromi vähentää jäähdytysnopeutta, joka tarvitaan karbidien tuottamiseen paksumman materiaalin läpi. Kromi tuottaa myös kovametalleja, joilla on vaikuttava kulutuskestävyys. Nämä korkean kromiseokset luovat ylivoimaisen kovuutensa kromikarbidien läsnäoloon. Tärkein muoto nämä karbidit ovat eutektisen tai ensisijainen M ₇ C ₃ karbideja, jossa "M" on rauta tai kromia, ja voi vaihdella riippuen seoksen koostumuksesta. Eutektiset karbidit muodostavat onttojen kuusikulmaisten tankojen nippuja ja kasvavat kohtisuorassa kuusikulmaiseen perustasoon nähden. Näiden karbidien kovuus on alueella 1500-1800HV.

Muotoiltava valurauta

Takorauta alkaa valkoisesta valuraudasta, jota lämpökäsitellään sitten päivä tai kaksi noin 950 ° C: ssa (1740 ° F) ja jäähdytetään sitten päivän tai kahden aikana. Tämän seurauksena rautakarbidin hiili muuttuu grafiitiksi ja ferriitiksi sekä hiileksi (austeniitti). Hidas prosessi mahdollistaa pintajännityksen muodostaa grafiitista pallomaisia ​​hiukkasia hiutaleiden sijaan. Pienemmän kuvasuhteen vuoksi pallot ovat suhteellisen lyhyitä ja kaukana toisistaan, ja niiden poikkileikkaus on pienempi suhteessa etenevään halkeamaan tai fononiin . Niillä on myös tylpät rajat, toisin kuin hiutaleet, mikä lievittää harmaasta valuraudasta löytyviä jännityspitoisuusongelmia. Yleensä muokattavan valuraudan ominaisuudet ovat enemmän kuin mieto teräs . On olemassa raja, kuinka suuri osa voidaan valua takorautaan, koska se on valmistettu valkoisesta valuraudasta.

Pallografiittivalurauta

Vuonna 1948 kehitetyn nodulaarisen tai pallografiittivaluraudan grafiitti on hyvin pieniä kyhmyjä, ja grafiitti on samankeskisten kerrosten muodossa. Tämän seurauksena pallografiittivaluraudan ominaisuudet ovat sienimäistä terästä ilman grafiittihiutaleiden aiheuttamia jännityskonsentraatiovaikutuksia. Hiilipitoisuus on 3-4% ja piipitoisuus 1,8-2,8%. Pienet määrät 0,02-0,1% magnesiumia ja vain 0,02-0,04% ceriumia, jotka on lisätty näihin seoksiin, hidastavat grafiittisaostumien kasvua kiinnittymällä reunoihin grafiittitasoista. Yhdessä muiden elementtien ja ajoituksen huolellisen hallinnan kanssa tämä mahdollistaa hiilen erottumisen pallomaisina hiukkasina materiaalin jähmettyessä. Ominaisuudet ovat samankaltaisia ​​kuin takorauta, mutta osat voidaan valaa suuremmilla osilla.

Taulukko valurautojen vertailevista ominaisuuksista

Historia

Valurautainen esine, joka on peräisin 5. vuosisadalta eKr., Löytyi Jiangsusta, Kiinasta

Diorama -malli Han -dynastian masuunipuhaltimesta

Iron Lion Cangzhou , suurin elossa valurautainen taidetta Kiinasta , 953 AD, myöhemmin Zhou ajan

Valurautainen viemäri, jäte- ja tuuletusputket

Valurautainen levy flyygelillä

Valurautaa ja takorautaa voidaan valmistaa tahattomasti, kun kuparia sulatetaan käyttämällä rautamalmia juoksevana aineena.

Varhaisimmat valurautaiset esineet ovat peräisin 5. vuosisadalta eKr., Ja arkeologit löysivät ne nykyisessä Luhen piirikunnassa , Jiangsussa Kiinassa sotivien valtioiden aikana . Tämä perustuu artefaktin mikrorakenteiden analyysiin.

Koska valurauta on suhteellisen hauras, se ei sovellu tarkoituksiin, joissa tarvitaan terävää reunaa tai joustavuutta. Se on vahva puristuksessa, mutta ei jännityksessä. Valurauta keksittiin Kiinassa 5. vuosisadalla eKr. Ja kaadettiin muotteihin auran ja ruukkujen sekä aseiden ja pagodien valmistamiseksi. Vaikka teräs oli toivottavampaa, valurauta oli halvempaa ja sitä käytettiin siten yleisemmin työkoneissa muinaisessa Kiinassa, kun taas takorautaa tai terästä käytettiin aseisiin. Kiinalaiset kehittivät valuraudan hehkutusmenetelmän pitämällä kuumia valukappaleita hapettavassa ilmakehässä viikon tai pidempään polttaakseen hiiltä pinnan lähellä, jotta pintakerros ei olisi liian hauras.

Lännessä, missä se tuli saataville vasta 1500 -luvulla, sen varhaisimpiin käyttötarkoituksiin kuului tykki ja laukaus. Henrik VIII aloitti tykin valu Englannissa. Pian englantilaiset rautatyöntekijät käyttivät masuuneja kehittääkseen valurauta-tykkien valmistustekniikan, joka oli raskaampi kuin vallitsevat pronssitykit, mutta oli paljon halvempaa ja mahdollisti Englannin aseistamisen paremmin. Valurauta tekniikka siirrettiin Kiinasta. Al-Qazvini 1200-luvulla ja muut matkustajat totesivat myöhemmin rautateollisuuden Alburzin vuoristossa Kaspianmeren eteläpuolella . Tämä on lähellä silkkireittiä , joten Kiinasta peräisin olevan tekniikan käyttö on mahdollista. Ironmasters on Weald jatkoi tuottaa valuraudan kunnes 1760-luvun, ja aseistus oli yksi tärkeimmistä käyttötarkoituksista rautoja jälkeen palautuksen .

Valurautaisia ​​kattiloita valmistettiin monissa englantilaisissa masuuneissa tuolloin. Vuonna 1707 Abraham Darby patentoi uuden tavan tehdä kattiloista (ja vedenkeittimistä) ohuempia ja siten halvempia kuin perinteisillä menetelmillä valmistetut. Tämä tarkoitti sitä, että hänen Coalbrookdale -uuneistaan ​​tuli hallitsevia ruukkujen toimittajina, ja toiminta liittyi niihin 1720- ja 1730 -luvuilla pienellä määrällä muita koksi -masuuneja.

Höyrykoneen käyttö puhalluspalkeiden käyttämiseen (epäsuorasti pumppaamalla vettä vesipyörään) Isossa -Britanniassa vuodesta 1743 alkaen ja lisääntymällä 1750 -luvulla oli keskeinen tekijä valuraudan tuotannon lisäämisessä, joka kasvoi seuraavina vuosikymmeninä. Sen lisäksi, että vesivoiman rajoitukset voitettiin, höyrypumpulla toimiva vesipuhallus antoi uunin korkeampia lämpötiloja, mikä mahdollisti korkeampien kalkkisuhteiden käytön, mikä mahdollisti hiilen, riittämättömän puun, muuttamisen koksiksi .

Valurautaiset sillat

Käyttö valurautaa rakenteellisista syistä lopulla alkanut 1770, kun Abraham Darby III rakennettu Iron Bridge , vaikka lyhyet palkit oli jo käytetty, kuten masuunien Coalbrookdale. Muita keksintöjä seurasi, mukaan lukien Thomas Painen patentoima . Valurautasiltoista tuli arkipäivää teollisen vallankumouksen kiihtyessä. Thomas Telford hyväksyi materiaalia hänen sillan ylävirtaan Buildwas , ja sitten Longdon vs. Tiira Aqueduct , kanaalin kaukalo vesijohdon klo Longdon vs. Tiira on Shrewsbury Canal . Sitä seurasivat Chirk -vesijohto ja Pontcysyllte -vesijohto , jotka molemmat ovat käytössä viimeaikaisten restaurointien jälkeen.

Paras tapa käyttää valurautaa siltarakentamiseen oli käyttää kaaria , jotta kaikki materiaali puristuu. Valurauta, jälleen kuten muuraus, on erittäin vahva puristuksessa. Takorauta, kuten useimmat muutkin rautatyypit ja kuten useimmat metallit yleensä, on voimakas jännityksessä ja myös kestävä - murtumista kestävä. Takorautan ja valuraudan välistä suhdetta rakenteellisiin tarkoituksiin voidaan ajatella analogiseksi puun ja kiven välisen suhteen kanssa.

Varhaiset rautatiet käyttivät laajalti valurautaisia ​​palkkisiltoja, kuten Water Street -silta vuonna 1830 Liverpoolin Manchesterin terminaalissa ja Manchester Railway , mutta sen käytön ongelmat tulivat aivan ilmeisiksi, kun uusi silta, joka kuljetti Chesterin ja Holyheadin rautatien yli joen Dee vuonna Chester romahti jossa kuoli viisi ihmistä päivänä toukokuuta 1847 alle vuoden kuluttua se avattiin. Dee silta katastrofin aiheutti liiallinen loading keskellä palkin ohikulkevan junan, ja useita samanlaisia siltoja jouduttu purkamaan ja uudelleen, usein takoraudasta . Silta oli suunniteltu huonosti, ja se oli sidottu takorautahihnoilla, joiden uskottiin virheellisesti vahvistavan rakennetta. Palkkien keskukset taivutettiin, alareuna jännittyi, jolloin valurauta, kuten muuraus , on erittäin heikko.

Siitä huolimatta valurautaa käytettiin edelleen sopimattomilla rakenteellisilla tavoilla, kunnes Tay Rail Bridge -satama vuonna 1879 aiheutti vakavia epäilyksiä materiaalin käytöstä. Keskeiset korvakkeet Tay Bridgen siteiden ja tukien pitämiseksi oli valettu kiinteästi pylväiden kanssa, ja ne epäonnistuivat onnettomuuden alkuvaiheessa. Lisäksi pultinreiät valettiin eikä porattu. Näin ollen valun vetokulman vuoksi sidontankojen jännitys sijoitettiin reiän reunaan sen sijaan, että se jakautuisi reiän pituudelle. Korvaussilta rakennettiin takorautaa ja terästä.

Sillan romahduksia tapahtui kuitenkin edelleen, ja ne huipentuivat Norwood Junctionin rautatieonnettomuuteen vuonna 1891. Tuhannet valurautakiskojen sillat korvattiin lopulta terästuotteilla vuoteen 1900 mennessä, koska Britanniassa oli laaja huoli valuraudasta rautateiden siltojen alla.

• 

  Iron Bridge yli Severn-joki on Coalbrookdalen, England (päättynyt 1779)

• 

  Eglinton Tournament Bridge (valmistunut c1845), Pohjois-Ayrshire , Skotlanti , rakennettiin valuraudasta

• 

  Alkuperäinen Tay -silta pohjoisesta (valmis 1878)

• 

  Kaatunut Tay -silta pohjoisesta

Rakennukset

Valurautaiset pylväät , jotka olivat edelläkävijöitä myllyrakennuksissa, mahdollistivat arkkitehtien rakentaa monikerroksisia rakennuksia ilman valtavia paksuja muureja, joita vaaditaan kaiken korkeuden muurausrakennuksille. He avasivat myös lattiatilaa tehtaissa ja näkölinjoja kirkoissa ja auditorioissa. 1800-luvun puoliväliin mennessä valurautaiset pylväät olivat yleisiä varasto- ja teollisuusrakennuksissa yhdistettynä takorauta- tai valurautapalkkeihin, mikä johti lopulta teräsrunkoisten pilvenpiirtäjien kehittämiseen. Valurautaa käytettiin myös joskus koristeellisissa julkisivuissa, erityisesti Yhdysvalloissa, ja New Yorkin Sohon kaupunginosassa on lukuisia esimerkkejä. Sitä käytettiin myös satunnaisesti täydellisen elementtirakennukset, kuten historiallinen Iron Building in Watervliet, New York .

Tekstiilimyllyt

Toinen tärkeä käyttötarkoitus oli tekstiilitehtailla . Tehtaiden ilma sisälsi syttyviä kuituja kehruuvillasta, hamppusta tai villasta . Tämän seurauksena tekstiilitehtailla oli hälyttävä taipumus palaa. Ratkaisu oli rakentaa ne kokonaan palamattomista materiaaleista, ja todettiin käteväksi antaa rakennukselle rautainen runko, suurelta osin valurauta, joka korvaa syttyvän puun. Ensimmäinen rakennus oli Ditherington kaupungista Shrewsbury , Shropshire. Monet muut varastot rakennettiin käyttämällä valurautapylväitä ja -palkkeja, vaikka vialliset rakenteet, puutteelliset palkit tai ylikuormitus aiheuttivat joskus rakennusten romahtamista ja rakenteellisia vikoja.

Teollisen vallankumouksen aikana valurautaa käytettiin laajalti myös koneiden runkoihin ja muihin kiinteisiin osiin, mukaan lukien kehruu- ja myöhemmin kutomakoneet tekstiilitehtaissa. Valurautaa käytettiin laajalti, ja monissa kaupungeissa oli valimoita, jotka tuottivat teollisuus- ja maatalouskoneita.

Katso myös

Valurautainen vohvelirauta, esimerkki valurautaisista astioista

• Valurautainen arkkitehtuuri
• Valurautaiset astiat
• Rautatyöt - käsityöläiset metallityöt: arkkitehtonisiin elementteihin, puutarhan ominaisuuksiin ja koriste -esineisiin.
• Ruukki - paikka, jossa rautaa valmistetaan (mukaan lukien historialliset kohteet)
• Meehanite
• Hiekkavalu
• Teräs
• Takorauta

Viitteet

Lue lisää

• Harold T.Angus, Valurauta: fyysiset ja tekniset ominaisuudet , Butterworths, Lontoo (1976) ISBN  0408706880
• John Gloag ja Derek Bridgwater, Valuraudan historia arkkitehtuurissa , Allen ja Unwin, Lontoo (1948)
• Peter R Lewis, Silvery Tayn kaunis rautatiesilta: Tay-sillan katastrofin uudelleen tutkiminen vuonna 1879 , Tempus (2004) ISBN  0-7524-3160-9
• Peter R Lewis, Disaster on the Dee: Robert Stephensonin Nemesis of 1847 , Tempus (2007) ISBN  978-0-7524-4266-2
• George Laird, Richard Gundlach ja Klaus Röhrig, kulutusta kestävä valurauta-käsikirja , ASM International (2000) ISBN  0-87433-224-9

Ulkoiset linkit

• Metallurgia Cast Ironista, Cambridgen yliopisto
• Rikostekninen suunnittelu: Tay Bridgen katastrofi
• Espanjan valurautaiset sillat