Linnan ilmavoimien tukikohta - Castle Air Force Base

Lisätietoja tämän laitoksen siviilikäytöstä ja lentokenttätiedoista on linnan lentokentällä .

Linnan ilmavoimien tukikohta
Merced Army -lentokenttä
Shield Strategic Air Command.png
Osa strategisesta ilmavoimista
Merced County , lähellä Atwateria Kaliforniassa
Linnan lentokenttä CA 2006 USGS.jpg
2006 USGS- ilmakuva
Castle AFB sijaitsee Kaliforniassa
Linna AFB
Linna AFB
Koordinaatit 37 ° 22′50 ″ N 120 ° 34′05 ″ W  /  37,38056 ° N 120,56806 ° W  / 37,38056; -120,56806 Koordinaatit : 37 ° 22′50 ″ N 120 ° 34′05 ″ W  /  37,38056 ° N 120,56806 ° W  / 37,38056; -120,56806
Tyyppi Ilmavoimien tukikohta
Sivustohistoria
Rakennettu 1941
Käytössä 1941–1995
Merced Army -lentokenttä, marraskuu 1942

Linnan ilmavoimien tukikohta ( Castle AFB , 1941–1995) on entinen Yhdysvaltain ilmavoimien strategisen ilmavoimien tukikohta Kaliforniassa , joka sijaitsee koilliseen Atwaterista , luoteeseen Mercedistä ja noin 185 mailia Sacramentosta etelään .

Central Valley pohja rekisteröimätön Merced County suljettiin vuonna 1995, sen nojalla annetuissa Base uudelleenlinjaus ja sulkeminen komission päätöksen jälkeen päättymisen kylmän sodan ja valtionkirkon lakkauttaminen strategisen lennoston (SAC). Se tunnetaan nyt nimellä Castle Airport Aviation and Development Center .

Historia

Lentokenttä avattiin 20. syyskuuta 1941 armeijan ilmavoimien peruslentokouluna , yhtenä kentistä, joita käytettiin vastaamaan 30000 lentäjien koulutusohjelman tarpeita. Se tarjosi lentokoulutuksen aloittaville lentäjille ja miehistön jäsenille. Monet lentäjät ja miehistön jäsenet koulutettiin täällä sodan aikana, mukaan lukien joukko naisten lentopalvelulentäjiä (WASP).

Ylimääräiset lentokenttien käyttämä Merced Army Air Field (kuten sivusto oli tiedossa) sodan aikana olivat:

Sodanjälkeiset vuodet

Merkki deaktivoidun linnan AFB etuovella

Sodan loputtua 444. pommitusryhmä (erittäin raskas) saapui 15. marraskuuta 1945 Tinianin West Fieldiltä neljällä laivueella (344., 676., 677. ja 678.) sota-aikojen B-29. 444. liikennöi Mercediltä noin kuuden kuukauden ajan, jolloin 678. lentotukikohta nimetään uudelleen 10. Recon-laivueeksi ja sen lentokoneet muunnetaan RB-29-kokoonpanoksi.

Kolmen B-29 laivuetta inaktivoitiin Atwater 6. toukokuuta 1946 10. Reconnaissance Squadron siirtyvät Davis-Monthan Field , Arizona , jossa se pelasi sen RB-29 lentokonetta. 444. inaktivoitiin 16. marraskuuta 1947.

Kesällä 1945, kun useimmat muut ilmakentät olivat purkautumassa, Mercedä laajennettiin vastaamaan suuria lentotankkereita, jotka oli suunniteltu palvelemaan. Sodan päätyttyä Mercedillä oli useita lentotankkilaivueita ja se pysyi lentäjien ja lentomiehistön koulutuskeskuksena.

93d pommitussiipi

Kolme 93d Bomb Wingin B-52B: tä valmistautuu lähtemään maaliskuun AFB : stä Castle AFB: lle ennätyksellisen maailman ympäri vuonna 1957 tehdyn lennon jälkeen.

Merced Army -lentokentästä tuli linnakenttä 17. tammikuuta 1946, nimetty prikaatikenraali Frederickin linnalle . Jouluaattona 1944 linna pysyi polttavan B-17-lentolinnoituksensa valvonnassa Euroopan yli, kun miehistö pelasti sen ja tapettiin sitten, kun lentokone räjähti; hänelle myönnettiin postuumisti kunniamitali .

93D pommitus Group (erittäin raskas) aktivoitiin Merced 21. kesäkuuta 1946 alkaen lähes 50-vuotta kestänyt suhde lentokentälle. 93. oli entinen kahdeksas ilmavoimien B-24-vapauttajaryhmä , joka määrättiin Mercediin Boeing B-29 Superfortress -koulutukseen. 93. oli yksi SAC: n kymmenestä ensimmäisestä pommiryhmästä. Alkuvaiheessa oli kolme ensimmäistä toimintalentäjää (328., 329. ja 330.), jotka absorboivat inaktivoidun 444. BG: n laitteet ja lentokoneet.

1. lokakuuta 1946 tukikohta laitettiin "vähimmäistoimenpiteisiin talonmiehen asemassa", hallitessaan laitosta Colorado Springsin AAF: n alla. 93. pommiryhmä pysyi kuitenkin aktiivisena. Se yhdessä Roswellin armeijan ilmakentän , New Mexico , 509. komposiittiryhmän kanssa oli tuolloin kaikkea strategista ilmakomentoa . Tukikohta pysyi tässä tilassa vasta 1. toukokuuta 1947, jolloin se aktivoitiin uudelleen.

1. toukokuuta 1947 linnakenttä aktivoitiin uudelleen strategisen ilmakomennon alaisuudessa . 28. heinäkuuta 1947 perustettiin 93. pommitussiipi (erittäin raskas), joka otti vastuun ryhmältä. Vuosina 1947–1948 se lensi Boeing B-29 Superfortresseilla , mutta sai pian päivitetyn version B-29: stä, Boeing B-50 Superfortress . Vuonna 1948 koko siipi lähetettiin Kadena AB : hen Okinawaan , josta tuli ensimmäinen strategisen ilmavoimien pommiryhmä, joka sijoittui täydellä voimalla Kaukoitään.

Castle Field nimettiin uudelleen linnan ilmavoimien tukikohdaksi 13. tammikuuta 1948, sen jälkeen kun USAF perustettiin erilliseksi asepalvelukseksi syyskuussa 1947.

27. kesäkuuta 1949 ilmavoimien reservin 447. pommitusryhmä aktivoitiin linnassa ja varustettiin aikaisemmin 93d pommi-siiven B-29: llä. 447. pysyi aktiivisena 16. kesäkuuta 1951 saakka, jolloin ryhmä aktivoitiin ja lentokoneet ja henkilöstö lähetettiin Kaukoidän ilmavoimille korvauksena Korean sodan aikana taisteluihin kohdistuneista tappioista . Yksikön lähdön myötä 447. sija inaktivoitiin.

Convair B-36 Peacemaker tuli SAC inventaarion 1948. Valtava kone peittäneet aiemmin pommikoneita ja 93. sekä kaikki muut B-29 ja B-50 pommi ryhmien merkittiin uudelleen nimellä "Medium". Vain B-36-ryhmät olivat "raskaita".

Siipi aloitti ilmatankkausoperaatiot lokakuussa 1950 tarjoten ilmatankkaus- ja navigointiapua 31. hävittäjä-escort-siiven heinäkuussa 1952 Yhdysvalloista Japaniin, ensimmäiseen Tyynen valtameren ylittävään suihkuhävittäjään, Korean sodan aikana . Vuosina 1953-1955 siipi lensi Boeing KC-97 Stratofreighters -koneita . All-jet Boeing KC-135 säiliöalukset otettiin käyttöön vuonna 1957.

93d Bombarding Wing (Medium) sai ensimmäiset Boeing B-47 -sarjansa toukokuussa 1954, mutta sen osallistumista uuteen Stratojetiin rajoitettiin 29. kesäkuuta 1955, kun siipi sai ensimmäisen tuotantolinjan Boeing B-52B Stratofortressin , mikä teki siitä ensimmäisen SAC: n. pommi siipi vastaanottamaan uuden lentokoneen. Siipistä tuli SAC: n ensisijainen B-52-lentomiehistön koulutusorganisaatio, joka sisälsi KC-135-lentomiehikoulutuksen vuoden 1956 puolivälissä tapahtuvaan lentotankkausoperaatioon. Tätä varten se perusti 4017th Combat Crew Training Squadronin, jonka piti hoitaa kaikki B-52-miehistön koulutukset lähivuosina. Kun B-52-harjoituksen tehtävästä tuli liian suuri tehtävä vain yhdelle laivueelle, Wingin muut kolme laivueet ottivat lentokoulutusroolin ja 4017. otti vastuun maaharjoittelusta vuonna 1956. 93d oli SAC: n ensisijainen B-52-koulutusorganisaatio ja säilytti osan B-47: stä vuoteen 1956 asti miehistön koulutusta varten. Se oli yksi harvoista SAC-siipistä, jotka käyttivät samanaikaisesti sekä B-47: tä että B-52: ta.

Marraskuussa 1956 siipi suoritti suoria B-52-lentoja noin 16 000 meripeninkulman (29 600 km) ympäri Pohjois-Amerikkaa ja pohjoisnavalle.

Vaikka suurinta osaa siipien komponenteista käytettiin B-52 ja KC-135 lentomiehistön koulutukseen vuosina 1956-1995, yksi tai useampi sen yksiköistä osallistui joskus taktisiin operaatioihin, mukaan lukien taktinen pommitus ja ilmatankkaus.

Huhtikuusta 1968 huhtikuuhun 1974 93. käytti erityistä B-52-vaihtokoulutusyksikköä tukemaan SAC: n B-52-operaatiota Kaakkois-Aasiassa. Myös 328. ja 329. pommi-laivue lähetettiin Thaimaan U-Tapaon kuninkaallisen laivaston lentokentälle , jossa he lentivät taisteluoperaatioita Vietnamin, Kambodžan ja Laosin yli Vietnamin sodan aikana .

Siipi voitti SAC: n pommitus- ja navigointikilpailun ja Fairchild-palkinnon vuosina 1949, 1952 ja 1970 ja Omaha-palkinnon erinomaisena SAC-siipinä vuonna 1970.

Elokuussa 1990 siipi käytti lennolle laskeutumissatamaa (APOE) henkilöstölle ja laitteille, jotka siirtyivät Lounais-Aasiaan Desert Shieldin aikana .

Ilmatankkauksen lisäksi linnapohjaiset KC-135-säiliöalukset kuljettivat henkilöstöä ja laitteita, kun taas B-52-koneet sijoittuivat strategisiin paikkoihin ympäri maailmaa, mukaan lukien Saudi-Arabia. B-52: t pommittivat Irakin republikaanien vartijaa ja kohdensivat Irakin kemiallisia aseita, ydinvoimaloita ja teollisuuslaitoksia aavikkomyrskyn aikana tammi – helmikuussa 1991.

1. syyskuuta 1991 93. pommitus menetti operatiivisen KC-135 -yksikön, 924. ilmatankkauslaivueen, ja muodollisen KC-135-miehistön koulutusyksikön, 329. taisteluhenkilöstölaivueen. Se toteutti myös objektiivisen siipiorganisaation ja nimitettiin uudelleen 93. siipiksi (93 WG).

Strategisen lentokomennon inaktivoinnin ja uuden ilmataistelukomennon (ACC) perustamisen vuoksi 93. siipi siirrettiin SAC: lta, siirrettiin uudelleen ACC: lle ja nimettiin uudelleen 93. pommisiipeksi (93 BW).

Pian sen jälkeen BRAC- prosessin mukaiset valtakunnalliset tukiasemien sulkemiset kohdistuivat lukuisiin USAF: n laitoksiin, erityisesti entisiin SAC: n laitoksiin, mukaan lukien Castle AFB. Kun linnan AFB suljettiin BRAC: n avulla, 322d Bomb Squadron inaktivoitiin 3. toukokuuta 1994 ja siipi asetettiin toimintakyvyttömäksi. 93. pommisiipi jatkoi kuitenkin linnan AFB: n sulkemisen valvomista. 93. pommisiipi inaktivoitiin 30. syyskuuta 1995 sulkemalla linnan AFB, mutta se nimitettiin myöhemmin uudelleen nimellä 93d Air Control Wing (93 ACW) ja aktivoitiin uudelleen Robins AFB: ssä Georgiassa 29. tammikuuta 1996.

Merkittäviä toimintoja

Päättäminen

Kylmän sodan loppu toi ilmavoimiin monia muutoksia, ja Castle AFB valittiin suljettavaksi vuoden 1990 puolustusvoimien tukikohdan sulkemis- ja uudelleenjärjestelylain nojalla toisen kierroksen tukikohdan sulkemiskomission (BRAC 91) aikana.

1. kesäkuuta 1992 93d vapautettiin nimityksestä SAC: een ja hänet siirrettiin vasta muodostettuun ilmataistelukomentoon (ACC). Sitten se suunniteltiin uudelleen 93d Bomb Wingiksi, sen B-52G lentokoneelle annettiin ACC: n hännän koodi "CA" ja sinisten hännän raitojen merkintä. 328d Bomb Squadron inaktivoitiin 3. toukokuuta 1994 ja siipi asetettiin toimintakyvyttömään tilaan.

Kuitenkin 93. seurasi edelleen linnan AFB sulkemista. 93d-pommi-siipi inaktivoitiin 30. syyskuuta 1995, kun linna AFB suljettiin. Castle Air Museum pysyy päällä.

Siviilikäyttö

Vuodesta 2008 lähtien paikallishallinnon suunnitelmista muuttaa lepotilassa oleva tila siviilikäyttöön on tullut aktiivinen poliittinen kysymys. Se on tunnistettu suositelluksi Kalifornian suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän keskushuoltolaitokseksi .

University of California, Merced ylläpitää tutkimus sivuston entisen pohja, joka oli sen ensimmäinen laitos ennen rakentamisen tärkein kampuksen Merced .

Yhdysvaltain vankeinhoitolaitos, Atwater seisoo osalla entisen ilmavoimien tukikohdan tontteja.

Vuonna 2011 Google vuokrasi 60 hehtaaria (24 hehtaaria) testatakseen uuden projektinsa, itsekulkevan auton , josta on tullut Waymo, kehitystä . Google vuokrasi myös hangarin entiselle ilmavoimien tukikohdalle jatkaakseen uuden projektin, Project Loonin, testaamista . Project Loon oli ohjelma, joka luo antennin Wi-Fi-verkon käyttämällä ilmapalloja välittämään välityslaitteita suurelle korkeudelle. Entinen tukikohta odotti Googlen maksavan noin 456 000 dollaria vuokramaksuja molemmista näistä projekteista vuoden kuluessa.

Vuonna 1994 Igor Pasternak vuokrasi entisen linnan ilmavoimien tukikohdalta hallin rakentamaan Eros 50: n, seitsemänkymmentäkahdeksan jalan pituisen blimpin mainostamiseen. Pasternak muutti sen jälkeen rakennustyömaansa Montebelloon Kaliforniaan .

Aikaisemmat nimet

  • Armeijan ilmavoimien lentokoulu, Merced, Kalifornia, 20. syyskuuta 1941-7. Huhtikuuta 1942
  • Merced Army Flying School, 7. huhtikuuta 1942 - 8. toukokuuta 1943
  • Merced Army -lentokenttä, 8. toukokuuta 1943 - 17. tammikuuta 1946
  • Linnakenttä, 17. tammikuuta 1946 - 13. tammikuuta 1948

Suuret komennot, joille on annettu yhteys

Nimetty uudelleen: Länsirannikon AAF-koulutuskeskus
Nimetty uudelleen: AAF West Coast Training Center, 1. toukokuuta 1942
Nimetty uudelleen: AAF: n länsimaisen lentokoulutuksen komento , 31. heinäkuuta 1943
  • Manner-ilmavoimat, 1. heinäkuuta 1945
Nimetty uudelleen: Strateginen ilmakomento 21. maaliskuuta 1946-1. Kesäkuuta 1992

Huomautus: Tukikohta on tarkoitettu palaamaan "vähimmäistoimenpiteisiin talonmiehen tilalla". 1. lokakuuta 1946; tukikohta Colorado Springsin armeijan lentotukikohdan hallinnollisessa valvonnassa, Colorado, 1. marraskuuta 1946-1 luI 1947. Aktivoitiin uudelleen talonmiehen asemasta 1. toukokuuta 1947.

Suurimmat yksiköt osoitettu

Merkittäviä ihmisiä

Ray Allen , joka on sotilaallinen lapsi , syntyi tyvestä 20. heinäkuuta 1975 alkaen.

Jengimme (Aka The Little Rascals) jäsen Bobby "Weezer" Hutchins tapettiin ilmassa tapahtuvassa törmäyksessä 17. toukokuuta 1945 käydessään lentokoulussa toisen maailmansodan aikana .

Katso myös

Viitteet ja huomautukset

 Tämä artikkeli sisältää  julkista aineistoa päässä Ilmavoimien historiantutkimus viraston verkkosivuilla http://www.afhra.af.mil/ .

  • Haukottelija, Doane. "Entinen ilmavoimien yksi laskeutuu Atwateriin." Merced Sun-Star 16. lokakuuta 2013: n.sivu. Merced Sun-Star. Verkko. 5. maaliskuuta 2014.
  • Patton, Victor. "Google asettaa vuokraamaan linna-sivuston itseajoavalle autolle." Merced Sun-Star [Merced] 24. tammikuuta 2014: n. pag. Tulosta.
  • Endicott, Judy G. (1999) Aktiivisten ilmavoimien siivet 1. lokakuuta 1995; USAF: n aktiiviset lento-, avaruus- ja ohjuslaivueet 1.10.1995 alkaen. Maxwell AFB, Alabama: Ilmavoimien historian toimisto. CD-ROM.
  • Maurer, Maurer (1983). Ilmavoimien toisen maailmansodan taisteluyksiköt. Maxwell AFB, Alabama: Ilmavoimien historian toimisto. ISBN   0-89201-092-4 .
  • Mueller, Robert (1989). Osa 1: Aktiiviset ilmavoimien tukikohdat Amerikan yhdysvalloissa 17. syyskuuta 1982. USAF: n viitesarja, Ilmavoimien historian toimisto, Yhdysvaltain ilmavoimat, Washington, DC ISBN   0-912799-53-6 , ISBN   0-16- 002261-4
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Ilmavoimien taistelu siipien linja ja kunniahistoria 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Ilmavoimien historian toimisto. ISBN   0-912799-12-9 .
  • Rogers, Brian (2005). Yhdysvaltain ilmavoimien yksiköiden nimitykset vuodesta 1978. Hinkley, Englanti: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Ilmavoimien tukikohdan sijainti Historiallinen perintö, Ilmavoimien historia ja museot -ohjelma, Yhdysvaltain ilmavoimat, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), lentokoulutuksen historia, 1942–2002. Historia- ja tutkimustoimisto, pääkonttori, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Ulkoiset linkit