Keski-Oseanian rautatie - Central Bi-Oceanic railway
Bioceanic Corridor (Portugali: Corredor Bioceánico ) on tiehankkeen välillä Brasilian , Paraguayn , Argentiinan ja Chilen . Hanke voisi liittyä sataman Santos , Brasilia rannikolla ja Atlantin valtameren kanssa sataman Iquique ja Antofagasta , Chile , rannikolla ja Tyynellämerellä .
Projekti
Hänen Kiinaan vuonna 2013, Bolivian presidentti Evo Morales keskusteli Xi Jinping , Kiinan kommunistisen puolueen pääsihteeri , mahdollisuutta rakentaa rautatien yhdistää Atlantin Tyynenmeren kautta Brasiliassa ja Perussa. Kiinan presidentti pyysi toteutettavuustutkimusta vuoteen 2014 mennessä.
Bolivian hallitus teki Espanjan kapearaiteisen rautatieyhtiön FEVE: n kanssa sopimuksen teknisen toteutettavuustutkimuksen valmistelemiseksi. Ensimmäiset tutkimukset ovat laatineet espanjalaiset, ranskalaiset ja bolivialaiset konsultit, ja niiden oli määrä toimittaa kesäkuuhun 2014 mennessä.
Elokuussa 2014 Bolivian edustusto haki rahoitusta Kiinan hallitukselta.
Etelä-Amerikan kansakuntien liiton (Unasur) huippukokous joulukuussa 2014 priorisoi hanketta yhdessä seitsemän muun alueellisen yhdentymisen hankkeen kanssa.
Projektissa tarkastellaan neljää perustutkimusta: perussuunnittelu, markkinatutkimus, strateginen tutkimus ja ympäristötutkimus. Neljä tutkimusta valmistuisi 31. joulukuuta 2014 mennessä.
Bolivian julkisten töiden, palvelujen ja talojen ministeri Vladimir Sánchez totesi, että ensimmäinen vaihe on rautateiden rakentaminen; toinen vaihe on rautatien sähköistäminen ja kolmas vaihe on kaksiraiteinen rautatie.
Hanke etsii 95 prosenttia Perun etelä- ja pohjoisosan kaupasta sekä integraatiosta Brasiliaan.
Muutokset projektissa
Elokuussa 2017 järjestettiin Latinalaisen Amerikan integraatioreitin toinen retkikunta, joka lähti Campo Grandesta ja piti koko pituudeltaan Chilen Iquique- ja Antofagasta- satamiin , viimeiseen pysäkkiin. Reitti kulki 4 maan kautta: Brasilia, Paraguay, Argentiina ja Chile. Ensimmäinen retkikunta matkusti Bolivian läpi Chilen satamiin. Bolivian hallituksen viimeaikaisen historian vuoksi päätettiin, että reitin tulisi kulkea Paraguayn ja Argentiinan kautta. Ajatuksena on, että käytävä valmistuu vuonna 2022. Suurimman osan työstä suorittaa Paraguay, jonka on päällystettävä yli 600 km moottoriteistä, jotka olivat edelleen päällystämättömiä. Reitti kattaa 2400 km Campo Granden ja Antofagastan välillä.
Reitin pitäisi lyhentää Brasilian keskilännestä Aasiaan ja Oseaniaan (Kiina, Japani, Intia, Australia) suuntautuvan viennin matka-aikaa enintään 2 viikkoa. Reitin myötä Chilen satamat vievät osan Brasilian tuotannosta, joka tällä hetkellä poistuu maasta Santoksen ja Paranaguán satamien kautta, halvemmalla hinnalla.