Walesin sydämen linja - Heart of Wales line

Walesin sydämen linja
(Keski -Walesin linja)
Walesin sydän Line.jpg
Walesin sydän kulkee Sugar Loafin eteläpuolella
Yleiskatsaus
Omistaja Verkon rautatie
Locale Lounais -Walesin
keski -Walesin
Shropshire
Termini Llanelli
Craven Arms
Asemat 29
Palvelu
Tyyppi Raskas rautatie, vaikka teknisesti kevyt rautatie
Järjestelmä National Rail
Operaattori (t) Transport for Wales Rail Limited
Historia
Avattu 1868
Tekninen
Raitojen määrä Pääasiassa yksiraitainen
Raideleveys 4 jalkaa  8+1 / 2  in(1435 mm) vakioraideleveyden
Walesin sydämen linja
Craven Arms
Craven Arms Junction
Broome Punainen lippu heiluttaa. Svg
Hopton Heath Punainen lippu heiluttaa. Svg
Bucknell Punainen lippu heiluttaa. Svg
Knighton
Knucklas Punainen lippu heiluttaa. Svg
Knucklasin maasilta
Llangynllo Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llanbister Road Punainen lippu heiluttaa. Svg
Dolau Punainen lippu heiluttaa. Svg
Pen-y-Bont Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llandrindod
Builth Road Punainen lippu heiluttaa. Svg
Cilmeri Punainen lippu heiluttaa. Svg
Garth Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llangammarch Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llanwrtyd
Sokerileipä Punainen lippu heiluttaa. Svg
Cynghordy -maasilta
Cynghordy Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llandovery
Llanwrda Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llangadog Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llandeilo
Ffairfach Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llandybie Punainen lippu heiluttaa. Svg
Ammanford Punainen lippu heiluttaa. Svg
Pantyffynnon
Pontarddulais Punainen lippu heiluttaa. Svg
Hendy Junction
Morlais Junction
Llangennech Punainen lippu heiluttaa. Svg
Bynea Punainen lippu heiluttaa. Svg
Llanelli

Heart of Wales viiva ( Welsh : Rheilffordd Canol Wales ) on radan kulkeva Craven Arms vuonna Shropshire ja Llanelli vuonna Lounais Walesissa . Se palvelee useita maaseutukeskuksia, mukaan lukien 1800-luvun kylpyläkaupungit Llandrindod Wells , Llangammarch Wells ja Llanwrtyd Wells . At Builth Road , kahden mailin (3,3 km) päässä kaupungin Builth Wells , linja ylittää entinen reitti aikaisemman Mid Wales Railway , joka päättyi vuonna 1960.

Historia

Linjan alku Craven Armsissa , jossa se poikkeaa Walesin marssin linjasta

Historiallisesti linja tunnettiin Keski Walesin rivi ( Welsh : Rheilffordd Canol Wales ) ja myös reittien kautta Gowerton , jossa rautatie ylitti West Walesin linjat ja juoksi läpi Dunvant ja Killay sitten alas Clyne laakson Blackpill , ja sitten merimuuria pitkin Swansea Bayn asemalle (lähellä entistä liukusiltaa) ennen kuin lopulta päästiin Swansea Victorian rautatieasemalle . Tämä osa, jonka Llanelly Railway and Dock Company rakensi alun perin kilpailemaan Great Western Railwayn kanssa ja rikkoa vuonna 1964 suljetun Swansea Dockin hallussaan olleen monopolin, rautateiden kansallistaminen oli poistanut kilpailevien reittien tarpeen ja kaatumisen. Swansea North Dockin sulkeminen päättyi rahtipalvelujen tarpeeseen tällä alueella. Junat nyt käyttää alkuperäistä LR pääradan päästä West Walesin rivit klo Llandeilo Junction ja sieltä Llanelli ja (kun peruutuksen) Swansea .

Llandoveryn pohjoispuolella reitti avattiin vaiheittain vuosina 1861–1868 useat eri yritykset (kaikki LNWR: n tukemat ) - Knighton Railway , Central Wales Railway ja Central Wales Extension Railway .

Vuoden 1963 Beeching -raportissa ehdotettiin, että koko Keski -Walesin linja suljetaan, mutta SM kieltäytyi tästä lukuun ottamatta Pontardulais -Swansea Victoria -osaa. Maaseudun haaralinjana se selviytyi Beeching Axeista , koska se kuljetti rahtiliikennettä palvelemalla Bynean terästehtaita ja teollisuusalueita, kuten Ammanford ja Pontarddulais , yhdistäen ne Llanellin telakoille . Se kulki myös kuuden marginaalisen vaalipiirin läpi . Suunnittelutöiden aikana linjaa käytetään edelleen satunnaisesti poikkeavana tavarareittinä. Peruspalvelu linjan yli on pysynyt suunnilleen vakiona 1970 -luvulta lähtien: neljä tai viisi junaa joka päivä kumpaankin suuntaan arkisin ja kaksi tai kolme sunnuntaisin (vaikka jälkimmäinen kulki vain kesällä vasta hiljattain).

Linja on yksiraiteinen (lukuun ottamatta muutamia kilometrejä eteläpäässä, joka on jaettu Swansean piirin linjan kanssa ), ja sitä on liikennöity kevytrautatiemääräyksen mukaisesti vuodesta 1972. Llandeilo , Llandovery , Llanwrtyd , Llandrindod ja Knighton . Ellei "Poissa kurssilta" -toiminnasta tapahdu, Llanwrtydin ohituslenkkiä käytetään kahdessa maanantain ja lauantain välisessä liikenteessä ja Llandrindodin ohituslenkkiä käytetään kahdessa muussa ja myös sunnuntaisin. Merkinanto uudistettiin vuonna 1986, jolloin otettiin käyttöön No Signalman Token Remote working -järjestelmä . Tätä valvoo Pantyffynnonin signaloija , ja edellä mainittujen viiden ohituslenkin merkkilaitteita ohjaa junamiehistö ( kunkin aseman jäljellä olevat signaalilaatikot on suljettu osana nykyaikaistamisjärjestelmää ja pisteet muunnettu automaattiseen käyttöön British Rail ).

Yli kaksi vuotta vain kaksi silmukkaa (Llandrindod ja Llanwrtyd) olivat toiminnassa, koska Network Rail ei kyennyt hankkimaan varaosia kaikkien viiden pistemekanismiin: käytetty malli on nyt vanhentunut. Osat oli otettava kolmesta käytöstä poistetusta silmukasta, jotta kaksi muuta toimisivat. Vuonna 2009 NR ilmoitti aikovansa asentaa uusia tavanomaisia ​​sähkökäyttöisiä pistekoneita kaikkiin viiteen silmukkaan ja palauttaa kolme käytöstä poistettua konetta täydelliseen toimintakykyyn (kun Etelä-Walesin Railfuture- haaratoimiston puheenjohtaja on arvostellut heitä voimakkaasti organisaation äskettäisessä Varsinainen yhtiökokous), mutta eivät voineet antaa aikataulua tämän toteuttamiselle, koska uusien laitteiden suunnittelutyö oli vielä kesken. NR aloitti pisteiden korvaustyöt sen jälkeen, kun järjestelmä oli ensin asennettu Pembroke Dockin linjalle Tenbyn silmukalle 7. joulukuuta 2009 ja tehty sitten pieniä muutoksia helmikuussa 2010. Llandeilo oli ensimmäinen modernisoidulla linjalla, lepo seurasi. 5 miljoonan punnan hanke valmistui lokakuussa 2010.

Vuonna 2014 Network Rail lisäsi poistumisilmaisimet jokaisen silmukan perään palvelujen peruuttamisen helpottamiseksi: päätös tehtiin siten, että kaikki liikkeet osoittavat aktiivisesti moottoripisteiden tilan.

Vuonna 1987 tragedia iski linjaan Llandeilon lähellä, kun Glanrhydin silta romahti voimakkaiden tulvien seurauksena, ja varhain aamulla pohjoiseen suuntautuva juna syöksyi turvonnut Towy -jokeen ja tappoi neljä ihmistä. Jonkin aikaa linjan tulevaisuus oli epävarma (yhtä maaseudun Carmarthen - Aberystwyth -linja oli suljettu vuonna 1965 vakavien tulvahinkojen vuoksi, koska korjauskustannuksia ei pidetty hyväksyttävinä), mutta kaikkien osapuolten poliittiset voimat kokoontuivat linjan selviytymisen varmistamiseksi.

Reitti

Lähdettyään West Walesin Line klo Llandeilo Junction (itään Llanelli ), reitti on jaettu Swansea District-linja asti Morlais Junction (paikalle vakavan öljyn suistuminen kesällä 2020) ennen kuin se ohittaa alla M4 moottoritie & käänny pohjoiseen kohti Pontarddulaisia ja Pantyfynnonia. Entistä asemaa edeltävä lyhyt tunneli on vanhin säilynyt esimerkki, joka on edelleen käytössä Walesissa (vuodelta 1839), kun taas vain tavaraliikenteen haara Ammanin laaksoa pitkin Gwaun-Cae-Gurweniin vaihtelee jälkimmäisessä. Pohjois Ammanford , seuraa laaksossa joen Tywi pohjoiseen Llandeilo (entinen solmukohta Carmarthen ) ja sitten Llandovery ylittäen joen Glanrhyd antamalla korvaava yksiaukkoiseksi silta rakennettu ja otettu käyttöön vuonna 1988. Pohjois Llandovery luonnetta reitti muuttuu, kun se nousee Carmarthenshire -kukkuloille kohti ensimmäistä linjan kahdesta suuresta huippukokouksesta Sugar Loafissa (250 m merenpinnan yläpuolella), jyrkillä kaltevuuksilla 1: 60. Reitillä se kulkee 259 metriä pitkä Cynghordyn maasilta Afon Branin laakson yli, ennen kuin se ylittää läänin rajan Powysiin 915 metrin (1001 jaardin) huipputunnelin kautta Mustan vuoriston alla . Lasku 1: ssä 70-80 seuraa Llanwrtyd Wellsiin Irfon -joen laaksoa pitkin , josta se jatkaa Builth Roadin kautta Llandrindod Wellsiin - linjan suurimpaan asutukseen.

Vuodesta Llandrindod linja nousee jatkuvasti uudelleen, sivuuttamaan Radnor Forest koska se suuntaa etäasemalle Llanbister Road (noin 5 mailia (8 km) kaukana kylästä on nimetty) ja toinen huippukokous lähellä Llangynllo Tunnel, korkein reitin pisteessä 299 metriä merenpinnan yläpuolella. Sitten seuraa 6,4 km: n laskeutuminen (jälleen suurin osa 1: stä 60: een) Knucklasiin , jossa linja kuljetetaan kylän yläpuolelle 176 m: n (193 jaardin) viaduktilla, jossa on koristeelliset valetut tornit molemmissa päissä. Sitten se suuntaa Knightoniin , jossa asema on Englannissa, mutta kaupunki, jota se palvelee, on Walesissa. Reitin viimeinen osa kulkee sitten Lounais -Shropshiren läpi Teme- ja Clun -joen laaksoja pitkin liittyäkseen Shrewsburyn ja Herefordin väliselle linjalle Craven Armsissa .

Palvelut tänään

Matkustajapalvelut

Monien vuosien ajan oli neljä junaa kumpaankin suuntaan arkisin ja kaksi sunnuntaisin. Toukokuusta 2015 lähtien maanantaista perjantaihin otettiin käyttöön uusi junapari kumpaankin suuntaan Llandrindodin pohjoispuolella ja Llandoveryn eteläpuolella. Näennäisesti työmatkamahdollisuuksien parantamiseksi, vaikka tästä johtuvat muutokset nykyisiin palveluihin pidentävät huomattavasti Shrewsburyyn matkustavien työpäivää . Junat ovat yksi tai kaksi vaunua, joissa on pieni henkilökunta. Buffet -vaunu liikennöi satunnaisesti. Walesin sydämen linja kulkee oikein Llanellin ja Craven Armsin välillä, mutta junaliikenne päättyy yleensä Shrewsburyssa ja Swanseassa . Kaksi pohjoiseen suuntautuvaa arkipäivän junaa kulkee edelleen Shrewsburysta Crewehin, ja on pari, joka lähtee Crewestä etelään. Useimmat asemat ovat pyyntöpysäkkejä .

Klo Craven Arms, linja liittyy Walesin Marchen linja on Church Stretton ja Shrewsbury .

Matkustajapalveluja hoitaa Transport for Wales Rail Limited käyttäen luokan 150 tai luokan 153 dieselmoottoria , vaikka luokkaa 175 on käytetty harvoin. Luokan 153 DMU -laitteiden jatkuvaa käyttöä on kritisoitu erityisesti Kirsty Williams AM: ltä , joka sanoo:

153 yksikön luotettavuus on huono, niissä voi kuljettaa muutamia polkupyöriä - joita meidän on ehdottomasti kuljetettava linjalla - vähän tilaa vieviä matkatavaroita ja ne tarjoavat huonon näkyvyyden, ja tämä linjalla, jota oletetaan edustavan luonnonkauniina.

Linjaa on käytetty myös poikkeuksellisiin junaliikenteisiin, mukaan lukien:

GW/WR -laivasäiliö Tirydail Collieryn sivuraiteilla, lähellä Ammanfordia vuonna 1962

Rahtipalvelut

Vaikka tätä linjaa ei käytä säännöllinen säännöllinen tavaraliikenne, reitti pidetään W5 -standardin mukaisena, jotta se voi ottaa huomioon satunnaiset EWS -reitit Margam- ja Llanwern -liikenteelle, kun Etelä -Walesin reitti on suljettu.

Yhteisön rautatie

Tämä on nimetty yhteisön rautatieyhteistyöksi .

Katso myös

Huomautuksia

Viitteet

Ulkoiset linkit