Sulje ilmatuki -Close air support

Yhdysvaltain ilmavoimien yhteisen terminaalin hyökkäyslennonjohtajat katsovat A-10 Thunderbolt II:ta antamassa läheistä ilmatukea tuliharjoituksen aikana

Sotilastaktiikassa lähiilmatuki ( CAS ) määritellään ilmasodankäynniksi – usein ilma-maahankkeiksi, kuten hyökkäykset tai ilmaiskut – sotilaslentokoneiden vihamielisiä kohteita vastaan ​​ystävällisten joukkojen välittömässä läheisyydessä. Tulituen muoto , CAS, vaatii jokaisen ilmatehtävän yksityiskohtaisen integroinnin tulen ja kaikkien mukana olevien joukkojen liikkeen kanssa. CAS voidaan suorittaa käyttämällä ilmapommeja , liukupommeja , ohjuksia , raketteja , autotykkejä , konekiväärejä ja jopa suunnatun energian aseita , kuten lasereita .

Yksityiskohtaisen integroinnin vaatimus läheisyyden, tulipalojen tai liikkeen vuoksi on ratkaiseva tekijä. CAS voidaan joutua suorittamaan muotoiluoperaatioiden aikana erikoisjoukkojen kanssa , jos tehtävä edellyttää yksityiskohtaista integrointia tuliseen ja näiden joukkojen liikkeeseen. Läheisesti liittyvä ilmakiellon osajoukko , taistelukenttäilmakielto , tarkoittaa kieltoa yksiköitä vastaan, joilla on lyhyen aikavälin vaikutuksia ystävällisiin yksiköihin, mutta joka ei vaadi integrointia ystävällisten joukkojen liikkeisiin. CAS vaatii erinomaista koordinaatiota maajoukkojen kanssa, ja niitä hoitavat tyypillisesti asiantuntijat, kuten tykistötarkkailijat , yhteisterminaalin hyökkäyspäälliköt ja lennonjohtajat .

Ensimmäinen maailmansota oli ensimmäinen konflikti, jossa käytettiin laajasti CAS:ää, vaikka käytettiinkin suhteellisen alkeellisia menetelmiä toisin kuin myöhemmässä sodankäynnissä, vaikka tehtiinkin selväksi, että ilma- ja maajoukkojen oikea koordinointi radion välityksellä teki hyökkäyksistä tehokkaampia. Useat sotien välisen ajan konfliktit - mukaan lukien Puolan ja Neuvostoliiton sota , Espanjan sisällissota , Irakin kapina ja Chacon sota - käyttivät CAS:ää huomattavasti. Toinen maailmansota merkitsi yleismaailmallista hyväksyntää ilmavoiman yhdistämiselle yhdistettyyn aseisotaan , ja kaikki sodan suurimmat taistelijat olivat kehittäneet tehokkaat ilma-maa-koordinaatiotekniikat konfliktin loppuun mennessä. Uusia tekniikoita, kuten eteenpäin suuntautuvan ilmanohjauksen käyttö ohjaamaan CAS-lentokoneita ja tunnistamaan hyökkäyksen raitoja , ilmaantui myös tänä aikana, ja niitä ovat muokanneet voimakkaasti Italian kampanja ja Normandian hyökkäys . CAS jatkoi etenemistä kylmän sodan konfliktien aikana , erityisesti Korean sodan ja Vietnamin sodan aikana ; tärkeimpiä virstanpylväitä olivat hyökkäyshelikopterien , tykkialusten ja erityisten CAS - hyökkäyssuihkukoneiden käyttöönotto .

Historia

ensimmäinen maailmansota

FE 2d oli yksi ensimmäisistä lentokoneista, joita käytettiin lähiilmatukeen vuonna 1917 (tarkkailija esittelee takana ampuvan Lewis-tykin käyttöä ).

Ilma-alusten käyttö maajoukkojen lähiilmatuessa juontaa juurensa ensimmäisestä maailmansodasta , joka oli ensimmäinen konflikti, jossa ilmavoimia käytettiin merkittävästi sotilaallisesti. Ilmasota ja itse ilmailu olivat vielä lapsenkengissään – ja ensimmäisen maailmansodan lentokoneiden kiväärikaliiperisten konekiväärien ja kevyiden pommien suora vaikutus oli hyvin rajallinen verrattuna (esimerkiksi) maailmansodan keskimääräisen hävittäjäpommittajan tehoon. II, mutta CAS-koneet pystyivät silti saavuttamaan voimakkaan psykologisen vaikutuksen. Lentokone oli näkyvä ja henkilökohtainen vihollinen – toisin kuin tykistö – ja se uhkasi vihollisen joukoille henkilökohtaista uhkaa ja tarjosi ystävällisille joukkoille takeita siitä, että heidän esimiehensä olivat huolissaan heidän tilanteestaan.

Vuosien 1917–1918 menestyneimpiin hyökkäyksiin sisältyi lento- ja maayksiköiden välisen koordinoinnin suunnittelu, vaikkakin näin varhaisessa vaiheessa oli suhteellisen vaikeaa koordinoida näitä hyökkäyksiä ilma-maa-radioviestinnän primitiivisen luonteen vuoksi . Vaikka useimmat ilmavoiman kannattajat tavoittelivat riippumattomuutta maajohtajista ja painottivat siten eston ja strategisen pommituksen tärkeyttä, he kuitenkin ymmärsivät läheisen ilmatuen tarpeen.

Vihollisuuksien alkamisesta vuonna 1914 lentäjät osallistuivat satunnaisiin ja spontaaneihin hyökkäyksiin maajoukkoja vastaan , mutta vasta vuonna 1916 kehitettiin ilmatukidoktriini ja työhön omistautuneita taistelijoita otettiin käyttöön. Siihen mennessä oli tehty selväksi se hätkähdyttävä ja demoralisoiva vaikutus, joka ilmasta tehdyllä hyökkäyksellä voi olla haudoissa oleviin joukkoihin .

Sommen taistelussa 18 brittiläistä aseellista tiedustelukonetta iski vihollisen juoksuhaudoihin valvontaoperaatioiden jälkeen . Tämän improvisoidun hyökkäyksen menestys vauhditti innovaatioita molemmin puolin. Vuonna 1917, toisen Aisnen taistelun jälkeen , britit esittelivät ensimmäisen maahyökkäyslentokoneen, muunnetun FE 2b -hävittäjän, joka kantoi 9,1 kg:n pommeja ja asennettuja konekiväärejä . Kun ammukset oli käytetty loppuun, koneet palasivat tukikohtaan tankkaamaan ja aseistautumaan ennen kuin palasivat taistelualueelle. Muita tässä roolissa käytettyjä modifioituja lentokoneita olivat Airco DH.5 ja Sopwith Camel – jälkimmäinen menestyi erityisen hyvin tässä roolissa.

Lentokonetuki integroitiin ensimmäisen kerran suuressa mittakaavassa taistelusuunnitelmaan vuoden 1917 Cambrain taistelussa , jossa panssarivaunuja käytettiin huomattavasti enemmän kuin aiemmin. Siihen mennessä vihollisen jalkaväen käytössä oli tehokas ilmatorjuntataktiikka ja lentäjien uhrit olivat korkeat, vaikka myöhemmin ilmatuen katsottiin olevan ratkaisevan tärkeä paikoissa, joissa jalkaväki oli jäänyt kiinni.

Tänä aikana brittiläinen oppi alkoi tunnistaa kaksi ilmatuen muotoa; juoksuhauta (nykyajan CAS-oppi) ja maanpoisto (nykyajan oppi ilmakiellosta ) – hyökkää taktisiin maakohteisiin pois maataistelusta. Konekiväärien ohella tällaisiin operaatioihin osallistuvia lentokoneita muunnettiin yleisesti pommitelineillä; kone lentäisi hyvin matalalla maahan ja vapauttaisi pommit juuri haudtojen yläpuolelle.

Junkers JI , ensimmäisen maailmansodan saksalainen maahyökkäyslentokone

Saksalaiset omaksuivat myös nopeasti tämän uuden sodankäynnin muodon ja pystyivät käyttämään lentokoneita samanlaisessa kapasiteetissa Cambraissa. Kun britit käyttivät yksipaikkaisia ​​lentokoneita, saksalaiset suosivat raskaampien kaksipaikkaisten koneiden käyttöä, joissa oli lisäksi konekiväärin perässä . Saksalaiset omaksuivat tehokkaan Hannover CL.II:n ja rakensivat ensimmäisen tarkoitukseen rakennetun maahyökkäyslentokoneen , Junkers JI:n . Saksan vuoden 1918 keväthyökkäyksen aikana saksalaiset työllistivät 30 laivuetta eli Schlastan maahyökkäyshävittäjiä ja onnistuivat saavuttamaan alustavaa taktista menestystä. Britit käyttivät myöhemmin Sopwith Salamanderin erikoistuneena maahyökkäyskoneena, vaikka oli liian myöhäistä nähdä paljon toimintaa.

Vuoden 1918 Siinain ja Palestiinan kampanjan aikana CAS-lentokoneet toimivat tärkeänä tekijänä lopullisessa voitossa. Kun britit saavuttivat ilmaylivoiman ottomaanien turkkilaisten avuksi lähetettyihin saksalaisiin lentokoneisiin nähden , SE 5a:n ja DH 4:n laivueet lähetettiin laaja-alaisiin hyökkäyksiin saksalaisten ja turkkilaisten asentoja vastaan ​​Jordan- joen lähellä . Yhdessä kenraali Edmund Allenbyn johtaman maahyökkäyksen kanssa kolme turkkilaista armeijaa romahti pian täydelliseen räjähdukseen. Hyökkäyslentueen virallisen raportin sanoin:

No 1 -lentue teki päivän aikana kuusi raskasta hyökkäystä, pudotti kolme tonnia pommeja ja ampui lähes 24 000 konekiväärilaukausta.

Sotien välinen aika

Lisätiedot: Armeijan yhteistyökoneet
Britit käyttivät ilmavoimaa laajalti sotien välisenä aikana poliisialueiden Lähi- idässä .

Lähiilmatuen oppia kehitettiin edelleen sotien välisenä aikana . Useimmat teoreetikot kannattivat hävittäjien tai kevyiden pommittajien mukauttamista rooliin. Tänä aikana ilmavoimien kannattajat kiteyttivät näkemyksensä ilmavoimien roolista sodankäynnissä. Lentäjät ja maaupseerit kehittivät suurelta osin vastakkaisia ​​näkemyksiä CAS:n tärkeydestä, näkemyksiä, jotka muodostaisivat institutionaaliset taistelut CAS:n puolesta 1900-luvulla.

Sotien välisenä aikana CAS:ää käytettiin useissa konflikteissa, mukaan lukien Puolan ja Neuvostoliiton välinen sota , Espanjan sisällissota , Irakin vuoden 1920 kapina ja Gran Chacon sota .

Britit käyttivät ilmavoimaa tehokkaasti useissa siirtomaa-alueissa Lähi- idässä ja Pohjois-Afrikassa välittömästi sodanjälkeisenä aikana. Äskettäin muodostetut kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) osallistuivat Afganistanin armeijan tappioon kolmannen anglo-afganistanilaisen sodan aikana häiritsemällä afgaanijoukkoja ja hajottamalla niiden kokoonpanoja. Z Forcea, RAF:n lentolentuetta, käytettiin myös tukemaan maaoperaatioita Somalimaan kampanjan aikana , jossa darawilaisen kuninkaan Diiriye Guuren kapina kukistettiin. Näiden onnistumisten seurauksena päätettiin luoda yhtenäinen RAF Iraq Command -johto , joka käyttää ilmavoimaa kustannustehokkaampana tapana hallita laajoja alueita kuin perinteisten maajoukkojen käyttö. Sitä käytettiin tehokkaasti tukahduttamaan vuoden 1920 suuri Irakin vallankumous ja monet muut heimokapinat.

Espanjan sisällissodan aikana Condor-legioonan saksalaiset vapaaehtoiset lentäjät nationalistien puolella, huolimatta hallituksensa vähäisestä virallisesta tuesta, kehittivät läheisen ilmatukitaktiikoita, jotka osoittautuivat erittäin vaikuttaviksi myöhemmän Luftwaffen opin kannalta.

US Marine Corps Aviationia käytettiin interventiojoukoina tukemaan Yhdysvaltain merijalkaväen maajoukkoja banaanisodan aikana muun muassa Haitissa , Dominikaanisessa tasavallassa ja Nicaraguassa . Merilentäjät kokeilivat ilma-maa-taktiikoita ja Haitissa ja Nicaraguassa he omaksuivat sukelluspommituksen taktiikan .

Näiden sotien tarkkailijat ja osallistujat perustaisivat CAS-strategiansa konfliktin kokemuksiin. Lentäjät, jotka halusivat institutionaalista riippumattomuutta armeijasta, vaativat näkemystä ilmavoimista, jotka keskittyvät kieltoon, mikä vapauttaisi heidät tarpeesta integroitua maavoimiin ja antaisi heille mahdollisuuden toimia itsenäisenä sotilaallisena aseena. He pitivät lähiilmatukea sekä vaikeimpana että tehottomimpana ilma-omaisuuden käyttönä.

Läheinen ilmatuki oli vaikein tehtävä, joka vaati tunnistamaan ja erottamaan ystävälliset ja vihamieliset yksiköt. Samaan aikaan taisteluun osallistuvat kohteet hajallaan ja piilotetaan, mikä vähentää ilmahyökkäysten tehokkuutta. He väittivät myös, että CAS-tehtävä vain toisti tykistön kyvyt, kun taas esto tarjosi ainutlaatuisen kyvyn. Maaupseerit väittivät, että tykistöä oli harvoin riittävästi saatavilla, ja lentokoneiden joustavuus olisi ihanteellinen tulivoiman kokoamiseen kriittisissä pisteissä, samalla kun se tuottaisi suuremman psykologisen vaikutuksen sekä ystävällisiin että vihamielisiin joukkoihin. Lisäksi, toisin kuin massiiviset, mielivaltaiset tykistöiskut, pienet ilmapommit eivät tekisi maasta liikennöimätöntä, mikä hidastaisi hyökkääviä ystävällisiä joukkoja.

Vaikka virallisissa piireissä vallitseva näkemys oli suurelta osin välinpitämätön CAS:sta sotien välisenä aikana, sen tärkeyttä selittivät sotilaateoreetikot, kuten JFC Fuller ja Basil Liddell Hart . Hart, joka oli myöhemmin " Blitzkrieg " -taktiikoiden puolestapuhuja , ajatteli, että panssaroitujen panssarivaunujen nopeus tekisi tavanomaisesta tykistöstä kyvyttömän antamaan tukea. Sen sijaan hän ehdotti seuraavaa:

todellisen "hyökkäyksen" tuen on tultava vieläkin liikkuvammilta rinnalla liikkuvalta tykistöltä. Tätä varten matalalla lentävien lentokoneiden ... tiivis yhteistyö on välttämätöntä

Toinen maailmansota

Luftwaffe

Ju 87 D-5:n lento itärintaman yli , talvi 1943–1944.

Mannermaisen voiman aikomuksena hyökkääviin operaatioihin Saksa ei voinut jättää huomiotta maaoperaatioiden ilmatuen tarvetta. Vaikka Luftwaffe , kuten sen kollegansa, keskittyi yleensä strategisiin pommituksiin, se oli ainutlaatuinen halussaan sitoa joukkojaan CAS:iin. Toisin kuin liittolaiset, saksalaiset eivät kyenneet kehittämään voimakkaita strategisia pommituksia , mikä merkitsi teollista kehitystä, jota heillä oli Versaillesin sopimuksen mukaan kielletty . Yhteisissä harjoituksissa Ruotsin kanssa vuonna 1934 saksalaiset joutuivat ensimmäisen kerran alttiiksi sukelluspommituksissa , mikä mahdollisti suuremman tarkkuuden ja teki hyökkäyslentokoneiden jäljittämistä vaikeammaksi ilmatorjuntatykkien toimesta. Tämän seurauksena Ernst Udet , Luftwaffen kehityspäällikkö, aloitti läheisen tuen sukelluspommittajien hankinnan Yhdysvaltain laivaston Curtiss Helldiverin mallin mukaisesti , jolloin tuloksena oli Henschel Hs 123 , joka myöhemmin korvattiin kuuluisalla Junkers Ju 87 Stukalla . Kokemus Espanjan sisällissodasta johti viiden maahyökkäysryhmän luomiseen vuonna 1938, joista neljä oli varustettu Stukasilla . Luftwaffe sovitti materiaalihankintansa edistykseen ilma-maa-koordinaatiossa. Kenraali Wolfram von Richthofen järjesti rajoitetun määrän ilmayhteysosastoja, jotka oli liitetty päätoimialan maayksiköihin. Nämä osastot olivat olemassa välittämään pyyntöjä maasta ilmaan ja vastaanottamaan tiedusteluraportteja, mutta niitä ei koulutettu ohjaamaan lentokoneita kohteisiin.

Nämä valmistelut eivät osoittautuneet hedelmällisiksi Puolan hyökkäyksessä , jossa Luftwaffe keskittyi kieltoon ja omisti vähän voimavaroja lentotukeen. Mutta CAS:n arvo osoitti Maas-joen ylittämisessä Ranskan miehityksen aikana vuonna 1940. Kenraali Heinz Guderian , yksi yhdistetyn aseistuksen taktisen opin luojista, joka tunnetaan yleisesti nimellä " blitzkrieg ", uskoi parhaan tavan tarjota ylityksen suoja olisi jatkuva maahyökkäyslentokoneiden virta ranskalaisia ​​puolustajia vastaan. Vaikka vähän aseita osui, hyökkäykset pitivät ranskalaiset suojassa ja estivät heitä miehittämästä aseitaan. Stukasiin kiinnitettyjen sireenien avustuksella psykologinen vaikutus oli suhteeton lähiilmatuen tuhovoimaan nähden (vaikkakin niin usein kuin ei, stukia käytettiin taktisina pommikoneina lähiilmatuen sijaan, jolloin suuri osa varsinaisesta työstä jäi vanhemmille. Hs 123 yksikköä sodan ensimmäisinä vuosina). Lisäksi riippuvuus tykistön ilmatuesta vähensi logistisen tuen kysyntää Ardennien kautta. Vaikka ilmatuen koordinoinnissa nopean etenemisen kanssa oli vaikeuksia, saksalaiset osoittivat jatkuvasti parempia CAS-taktiikoita kuin brittiläiset ja ranskalaiset puolustajat. Myöhemmin itärintamalla saksalaiset suunnittelivat visuaalisia maamerkkejä merkitsemään ystävällisiä yksiköitä ja osoittamaan suunnan ja etäisyyden vihollisen sijoituksiin.

Näistä saavutuksista huolimatta Saksan CAS ei ollut täydellinen ja kärsi samasta väärinkäsityksestä ja yksiköiden välisestä kilpailusta , joka vaivasi muiden maiden ilma-aseet, eikä ystävällinen tulipalo ollut harvinaista. Esimerkiksi Maas-hyökkäyksen aattona Guderianin esimies peruutti CAS-suunnitelmansa ja vaati korkean korkeuden iskuja keskikokoisilta pommikoneilta, mikä olisi vaatinut hyökkäyksen keskeyttämistä, kunnes ilmaiskut olivat päättyneet. Saksalaisten onneksi hänen käskynsä annettiin liian myöhään panna täytäntöön, ja Luftwaffen komentaja noudatti aiemmin Guderianin kanssa laatimaansa aikataulua. Vielä marraskuussa 1941 Luftwaffe kieltäytyi antamasta Erwin Rommelille ilmayhteysupseeria Afrika Korpsia varten , koska se "olisi vastoin ilmavoimien parasta käyttöä kokonaisuudessaan".

Saksalaista CAS:ää käytettiin myös laajasti itärintamalla vuosina 1941–1943. Niiden lasku johtui punaisten ilmavoimien kasvavasta vahvuudesta ja voimavarojen uudelleensijoittamisesta puolustaakseen amerikkalaisia ​​ja brittiläisiä strategisia pommituksia vastaan. Luftwaffen ilmaylivoiman menetys yhdistettynä lentokoneiden ja polttoaineen tarjonnan vähenemiseen lamautti sen kyvyn tarjota tehokasta CAS:ää länsirintamalla vuoden 1943 jälkeen.

RAF ja USAAF

Yhdysvaltain laivaston SBD Dauntless pudottaa pomminsa

Royal Air Force (RAF) astui sotaan surullisen valmistautumattomana tarjoamaan CAS:ää. Vuonna 1940 Ranskan taistelun aikana kuninkaalliset ilmavoimat ja armeijan päämaja Ranskassa sijaitsivat eri paikoissa, mikä johti epäluotettaviin tietoliikenneyhteyksiin. Kun RAF vedettiin pois toukokuussa, armeijan upseerit joutuivat soittamaan Lontoon sotatoimistoon järjestääkseen ilmatuen. Saksalaisen ilma-maa-koordinoinnin hämmästyttävä tehokkuus vauhditti muutosta. Pohjois-Irlannissa elokuussa 1940 tehtyjen testien perusteella ryhmän kapteeni AH Wann RAF ja eversti JD Woodall (Britannian armeija) julkaisivat Wann-Woodallin raportin, jossa suositeltiin erillisen taktisen ilmavoimien yhteysupseerin (tunnetaan puhekielessä "lonkeroina") perustamista. ) armeijan divisioonien ja prikaatien mukana. Heidän raporttinsa kannusti RAF:ia luomaan RAF:n armeijan yhteistyökomentoa ja kehittämään lonkerolaitteita ja -menetelmiä, joilla kuhunkin prikaatiin asetetaan ilmayhteysupseeri.

Vaikka RAF työskenteli CAS-doktriiniaan Lontoossa, Pohjois-Afrikan upseerit improvisoivat omia koordinointitekniikoitaan. Lokakuussa 1941 Sir Arthur Tedder ja Arthur Coningham , Pohjois-Afrikan RAF-komentajat, loivat yhteiset RAF:n ja armeijan ilmatuen ohjausesikunnat kuhunkin joukkoon ja panssaroidun divisioonan päämajaan ja asettivat jokaiseen prikaatiin Forward Air Support Linkin välittämään ilmatukipyyntöjä. . Kun koulutetut lonkeroryhmät saapuivat paikalle vuonna 1942, he lyhensivät tukipyyntöjen vastausajan 30 minuuttiin. Myös Pohjois-Afrikan autiomaassa ohjaamon sijoitusstrategia kehitettiin . Se käytti kolmen lentokoneen sarjaa, joista kutakin vuorostaan ​​ohjasi asianomainen maalennonjohto radiolla. Yksi lentokone hyökkäsi, toinen oli lennossa taistelualueelle, kun taas kolmatta tankkattiin ja aseistettiin uudelleen tukikohdassaan. Jos ensimmäinen hyökkäys ei onnistunut tuhoamaan taktista kohdetta, lennossa oleva lentokone ohjattaisiin jatkamaan hyökkäystä. Ensimmäinen lentokone laskeutuisi omaa tankkaustaan ​​ja uudelleenasennusta varten kolmannen noustessa lentoon. CAS-taktiikat, joita britit kehittivät ja jalostivat Pohjois-Afrikan kampanjan aikana , toimi perustana liittoutuneelle järjestelmälle, jota käytettiin myöhemmin saavuttamaan voiton ilmassa Saksasta vuonna 1944 ja tuhoamaan sen kaupunkeja ja toimialoja.

Eteenpäin suuntautuvaa lennonjohtoa ohjaamaan CAS-lentokoneita sen varmistamiseksi, että niiden hyökkäys osuu aiottuun kohteeseen eikä ystävällisiin joukkoihin, käyttivät ensin brittiläiset aavikkoilmavoimat Pohjois-Afrikassa, mutta eivät USAAF. Salernon toimintaan asti. Pohjois-Afrikan kampanjan aikana vuonna 1941 Britannian armeija ja kuninkaalliset ilmavoimat perustivat Forward Air Support Linksin (FASL), liikkuvan ilmatukijärjestelmän, jossa käytetään maa-ajoneuvoja. Kevyet tiedustelukoneet tarkkailisivat vihollisen toimintaa ja raportoivat siitä radiolla FASL:lle, joka oli liitetty prikaatitasolla. FASL oli yhteydessä (kaksisuuntainen radiolinkki, joka tunnetaan nimellä "lonkero") ilmatukiohjauksen (ASC) päämajan kanssa, joka oli liitetty joukkoon tai panssaroituun divisioonaan, joka saattoi kutsua tukea lentokenttien kanssa takailmatukilinkin kautta. He esittelivät myös ilmaiskujen maahan suunnan järjestelmän, jota alun perin kutsuttiin "Mobile Fighter Controlleriksi", joka matkustaa etujoukkojen kanssa. Lennonjohtaja ajoi "johtavassa tankissa tai panssaroidussa autossa" ja ohjasi "ohjaamotason" lentokoneiden taistelukentän yläpuolelle. Tätä läheisen yhteistyön järjestelmää, jota aavikkoilmavoimat käytti ensimmäisen kerran, jalostettiin ja kehitettiin jatkuvasti Italian, Normandian ja Saksan kampanjoiden aikana.

Toisen maailmansodan aikana toimineet brittiläiset liikkuvat hävittäjät

Kun Italian kampanja oli saavuttanut Rooman , liittolaiset olivat saavuttaneet ilmaylivoiman . Sitten he pystyivät ennalta ajoittamaan hävittäjäpommittajalentueen iskuja ; Kuitenkin lentokoneen saapuessa iskualueelle kohteet, jotka olivat yleensä kuorma-autoja, olivat usein paenneet. Alkuperäinen ratkaisu pakeneviin kohteisiin oli brittiläinen "Rover"-järjestelmä. Nämä olivat rintaman lennonjohtajien ja armeijan yhteysupseerien pareja, mutta pystyivät vaihtamaan viestintää saumattomasti prikaatista toiseen – siis Rover. Saapuvat iskulentokoneet saapuivat ennalta ohjelmoiduilla kohteilla, joihin ne iskevät 20 minuuttia asemalle saavuttuaan vain, jos Roverit eivät olisi ohjanneet niitä toiseen painavampaan kohteeseen. Roverit voivat pyytää tykistöä merkitsemään kohteita savukuorilla, tai he voivat ohjata hävittäjiä kartoittamaan ruudukon koordinaatteja, tai he voivat turvautua näkyvien maastopiirteiden kuvaukseen ohjeena. Yksi Roversin haittapuoli oli kuitenkin lentäjien jatkuva kierto, joka oli paikalla kahden viikon välein, mikä johti institutionaalisen muistin puutteeseen. Yhdysvaltain komentajat, jotka olivat vaikuttuneita brittien taktiikoista Salernon maihinnousussa, mukauttivat oman oppinsa sisältämään monia brittiläisen järjestelmän piirteitä.

Sodan alkaessa Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) päätehtävänä oli strategisen pommituksen oppi. Tämä sisälsi erehtymättömän uskon, että ilman saattajaa pommittajat voisivat voittaa sodan ilman maajoukkojen tuloa. Tämä oppi osoittautui pohjimmiltaan virheelliseksi. Kuitenkin koko sodan ajan USAAF:n huippumessinki piti kiinni tästä opista ja toimi siten riippumattomasti muusta armeijasta. Näin ollen se oli alun perin valmistautumaton tarjoamaan CAS:ää, ja itse asiassa se jouduttiin vetäämään "potkuen ja huutaen" CAS-toimintoon maajoukkojen kanssa. USAAF:n doktrinaaliset prioriteetit taktisessa ilmailussa olivat järjestyksessä ilmaylivoima, taistelukentän eristäminen toimituskiellon kautta ja kolmanneksi läheinen ilmatuki. Näin ollen Pohjois-Afrikan kampanjan aikana CAS toteutettiin huonosti, jos ollenkaan. USA:n joukoille osoitettiin niin vähän ilma-resursseja, että he ampuivat mitä tahansa ilmassa olevaa. Ja vuonna 1943 USAAF vaihtoi radionsa taajuudelle, joka ei ollut yhteensopiva maaradioiden kanssa.

Tilanne parani Italian kampanjan aikana , jossa amerikkalaiset ja brittiläiset joukot tiiviissä yhteistyössä vaihtoivat CAS-tekniikoita ja ideoita. Siellä AAF:n XII ilmatukijohto ja viides Yhdysvaltain armeija jakoivat päämajan, tapasivat joka ilta suunnitellakseen iskuja ja suunnitellakseen yhteyksien ja radioiden verkostoa viestintää varten. Ystävällinen tuli oli kuitenkin edelleen huolenaihe – lentäjät eivät tunteneet tunnistussignaaleja ja pommittivat säännöllisesti ystävällisiä yksiköitä, kunnes liittoutuneiden panssarivaunut ampuivat alas A-36:n itsepuolustukseksi. Odotus tappioista maasta tulevalle ystävälliselle tulelle suunnitellun Ranskan hyökkäyksen aikana sai aikaan mustavalkoiset hyökkäyksen raidat , jotka maalattiin kaikkiin liittoutuneiden lentokoneisiin vuodesta 1944 lähtien.

Vuonna 1944 USAAF:n komentaja kenraaliluutnantti Henry ("Hap") Arnold hankki 2 ryhmää A-24- sukelluspommittajia, armeijaversion laivaston SBD-2:sta, vastauksena Stukan ja saksalaisen CAS:n menestykseen. Myöhemmin USAAF kehitti muunnelman pohjoisamerikkalaisesta P-51 Mustangista sukellusjarruilla – pohjoisamerikkalaisen A-36 Apachen . Ostoksia vastaavaa koulutusta ei kuitenkaan ollut. Vaikka armeijan maavoimien komentaja kenraali Lesley McNair painosti muuttamaan USAAF:n prioriteetteja, jälkimmäinen ei pystynyt toimittamaan lentokoneita edes suuriin harjoituksiin. Kuusi kuukautta ennen Normandian hyökkäystä 33 divisioonaa ei ollut saanut yhteistä ilma-maakoulutusta.

USA :n laivaston lentokone , joka törmäsi Japanin kohteisiin Tyynenmeren sodan Uuden-Guinean kampanjan aikana , 1942

USAAF näki suurimmat innovaatiot vuonna 1944 kenraali Elwood Quesadan , IX Tactical Air Commandin komentajan alaisena ja tuki Yhdysvaltain ensimmäistä armeijaa. Hän kehitti "panssaroidun kolonnin kannen", jossa päivystävät hävittäjäpommittajat pitivät korkean tason käytettävyyden tärkeiden panssarivaunujen etenemiseen, jolloin panssariyksiköt pystyivät ylläpitämään korkeaa hyväksikäyttöä, vaikka ne ylittivät tykistöresurssinsa. Hän käytti myös muokattua ilmatorjuntatutkaa seuraamaan ystävällisiä hyökkäyslentokoneita ohjatakseen niitä tarpeen mukaan, ja kokeili hävittäjälentäjien määräämistä retkille eteenpäin suuntautuneiksi lennonjohtajiksi perehdyttääkseen heidät maaperspektiiviin. Heinäkuussa 1944 Quesada toimitti VHF-lentokoneiden radioita tankkien miehistöille Normandiassa. Kun panssariyksiköt murtautuivat Normandian rantapäästä, panssarivaunujen komentajat pystyivät kommunikoimaan suoraan yläpuolella olevien hävittäjäpommittajien kanssa. Innovaatiosta huolimatta Quesada keskitti lentokoneensa CAS:iin vain suuria hyökkäyksiä varten. Tyypillisesti sekä brittiläisten että amerikkalaisten hyökkäyslentokoneiden tehtävänä oli ensisijaisesti estää, vaikka myöhempi analyysi osoitti niiden olevan kaksi kertaa vaarallisempia kuin CAS.

XIX TAC , kenraali Otto P. Weylandin komennossa, käytti samanlaisia ​​taktiikoita tukeakseen kenraali Pattonin kolmannen armeijan nopeaa panssaroitua etenemistä sen matkalla Ranskan halki. Aseellinen tiedustelu oli XIX TAC:n lähiilmatuen pääpiirre, koska nopea eteneminen jätti Pattonin eteläpuolen avoimeksi. Kolmannen armeijan ja XIX TAC:n välinen yhteistyö oli niin tiivistä, että Patton itse asiassa luotti XIX TAC:iin vartioimaan kylkiään. Patton piti tätä XIX TAC:n läheistä ilmatukea avaintekijänä hänen kolmannen armeijansa nopeassa etenemisessä ja menestyksessä.

Yhdysvaltain laivasto ja merijalkaväki käyttivät CAS:ia yhdessä Tyynenmeren teatterin tykistön tai laivaston tulituksen puutteen kanssa tai sen korvikkeena . Laivaston ja merijalkaväen F6F Hellcats ja F4U Corsairs käyttivät erilaisia ​​taisteluvälineitä , kuten tavanomaisia ​​pommeja, raketteja ja napalmia, syrjäyttääkseen tai hyökätäkseen japanilaisten joukkojen avulla luolakompleksien avulla toisen maailmansodan loppupuolella.

Punaiset ilmavoimat

Neuvostoliiton punaiset ilmavoimat tunnistivat nopeasti maatukilentokoneiden arvon. Jo Khalkhyn Golin taisteluissa vuonna 1939 Neuvostoliiton lentokoneiden tehtävänä oli keskeyttää vihollisen maaoperaatiot. Tämä käyttö lisääntyi huomattavasti kesäkuun 1941 akselin hyökkäyksen Neuvostoliittoon jälkeen . Tarkoitusta varten rakennetut lentokoneet, kuten Iljushin Il-2 Sturmovik , osoittautuivat erittäin tehokkaiksi panssarien toiminnan hillitsemisessä . Josif Stalin antoi Il-2:lle suuren kunnianosoituksen omalla jäljittelemättömällä tavallaan: kun tietty tuotantotehdas jäi jälkeen toimituksistaan, Stalin lähetti tehtaanjohtajalle seuraavan kaapelin: "Ne ovat puna-armeijalle yhtä tärkeitä kuin ilma ja leipä . ".

Korean sota

F4U-5 Corsairs tarjosi CAS:ää Yhdysvaltain merijalkaväelle Korean sodan aikana

Laivaston kokeiluista KGW-1 Loonilla , joka on laivaston nimitys saksalaiselle lentävälle V-1-pommille, merikapteeni Marian Cranford Dalby kehitti AN/MPQ-14:n , järjestelmän, joka mahdollisti tutkaohjatun pommin laukaisun yöllä tai huonolla säällä. .

Vaikka merijalkaväki jatkoi intiimin ilma-maa-yhteistyön perinnettä Korean sodassa , äskettäin perustetut Yhdysvaltain ilmavoimat (USAF) siirtyivät jälleen pois CAS:sta, nyt strategisiin pommikoneisiin ja suihkuhävittäjiin . Vaikka ilmavoimat toimittivat lopulta riittävästi lentäjiä ja lennonjohtajia tukemaan taistelukentällä, koordinointi puuttui edelleen. Koska lentäjät toimivat keskitetyssä ohjauksessa, maalennonjohtajat eivät koskaan pystyneet tutustumaan lentäjiin, eikä pyyntöjä käsitelty nopeasti. Harold K. Johnson, silloinen 8. ratsuväkirykmentin komentaja , 1. ratsuväedivisioona (myöhemmin armeijan esikuntapäällikkö ) kommentoi CAS:sta: "Jos haluat sitä, et voi saada sitä. Jos saat sen, se ei voi löytää sinut. Jos se löytää sinut, se ei voi tunnistaa kohdetta. Jos se tunnistaa kohteen, se ei voi osua siihen. Mutta jos se osuu kohteeseen, se ei kuitenkaan tee suurta vahinkoa ."

Ei siis ole yllättävää, että MacArthur sulki USAF:n lentokoneet pois ilmatilasta Inchon Landingin yläpuolella syyskuussa 1950, vaan luotti CAS:n osalta Marine Aircraft Group 33:een . Joulukuussa 1951 kenraaliluutnantti James Van Fleet , Yhdysvaltain kahdeksannen armeijan komentaja , pyysi virallisesti YK:n komentajaa kenraali Mark Clarkia liittämään pysyvästi hyökkäyslentueen jokaiseen neljästä Korean armeijajoukosta. Vaikka pyyntö evättiin, Clark myönsi CAS:lle paljon enemmän laivaston ja ilmavoimien lentokoneita. Vaikeasta alusta huolimatta USAF pyrkii myös parantamaan koordinointitoimiaan. Lopulta se edellytti lentäjien palvelevan 80 päivää etulennon lennonjohtajina (FAC), mikä antoi heille ymmärryksen vaikeuksista maan näkökulmasta ja auttoi yhteistyötä palatessaan ohjaamoon. USAF toimitti myös ilmassa olevia FAC-laitteita kriittisissä paikoissa. Armeija oppi myös auttamaan tukahduttamalla ilmatorjuntatulen ennen ilmaiskuja.

Yhdysvaltain armeija halusi USAF:n omistetun läsnäolon taistelukentällä vähentääkseen veljesmurhia tai ystävällisten joukkojen haittoja. Tämä etusija johti ilmayhteyshenkilön (ALO) viran luomiseen. ALO on ilmailuluokiteltu upseeri, joka on tehnyt kiertueen poissa ohjaamosta ja toiminut maapäällikön ensisijaisena neuvonantajana ilmavoiman kyvyistä ja rajoituksista . Korean sota paljasti tärkeitä puutteita CAS:n soveltamisessa. Ensinnäkin USAF piti kieltoa tulituen sijaan , kun taas armeija piti tukitehtäviä ilmavoimien tärkeimpänä huolenaiheena. Sitten armeija kannatti jonkinasteista hajauttamista hyvän reaktiivisuuden saavuttamiseksi, toisin kuin USAF:n suosima CAS:n keskittäminen. Kolmas kohta koski koulutuksen ja yhteiskulttuurin puutetta, jotka ovat välttämättömiä riittävälle ilma-maa-integraatiolle. Lopuksi USAF:n lentokoneita ei suunniteltu CAS:lle: " suihkuhävittäjien ilmaantuminen , jotka olivat liian nopeita kohdistamaan kohteitaan, ja strategiset pommittajat , jotka ovat liian suuria teatterikäyttöön, tekivät CAS:n toteuttamisesta paljon vaikeampaa".

Vietnam ja CAS-roolikeskustelu

USAF F-4 Phantom II, joka tarjoaa läheistä ilmatukea amerikkalaisille panssaroiduille ajoneuvoille Vietnamin sodan aikana

1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alussa Yhdysvaltain armeija alkoi tunnistaa itselleen erityistä CAS-tarvetta. Kysymystä tutkinut Howze Board julkaisi maamerkkiraportin, jossa kuvattiin helikopteripohjaisen CAS-vaatimuksen tarvetta. Armeija ei kuitenkaan aluksi noudattanut Howzen hallituksen suositusta. Siitä huolimatta se otti lopulta käyttöön helikoptereiden ja hyökkäyshelikopterien käytön CAS:n roolissa.

Vaikka armeija sai enemmän hallintaansa omassa CAS-järjestelmässään helikopterin tykkialuksen ja hyökkäyshelikopterin kehittämisen ansiosta, ilmavoimat jatkoivat kiinteäsiipisten CAS-järjestelmien toimittamista armeijan yksiköille. Sodan aikana Tactical Air Control Systemin mukauttaminen osoittautui ratkaisevan tärkeäksi ilmavoimien CAS:n parantamiseksi. Suihkukoneet korvasivat potkurikäyttöiset lentokoneet minimaalisilla ongelmilla. Ilmavoimien vastuunotto ilmapyyntöverkosta paransi viestintälaitteita ja -menetelmiä, mikä oli pitkään ollut ongelma. Lisäksi tärkeä askel armeijan CAS-hallinnan lisäämisvaatimusten täyttämisessä oli tiiviin ilmatuen hallintaelinten onnistunut toteuttaminen ilmavoimien hallinnassa joukkojen tasolla. Muita merkittäviä mukautuksia olivat ilmassa kulkevien Forward Air Controllerin (FAC) käyttö, jota aiemmin hallitsivat FAC:t maassa, ja B-52:iden käyttö CAS:ssa .

US Marine Corps Aviation oli paljon valmistautuneempi CAS:n soveltamiseen Vietnamin sodassa, koska CAS oli sen keskeinen tehtävä. Itse asiassa vielä vuonna 1998 merijalkaväet väittivät edelleen koulutusoppaissaan, että "Close Air Support (CAS) on merijalkaväen innovaatio." Yksi tärkeimmistä merijalkaväen sisällä sodan aikana käydyistä keskusteluista oli ottaako helikopterin tykkialus osaksi CAS-oppia ja mitä sen käyttöönotto tarkoittaisi kiinteäsiipiselle CAS:lle merijalkaväessä. Asia kuitenkin raukeaisi lopulta, sillä helikopterin tykkialus osoittautui ratkaisevan tärkeäksi Vietnamin taisteluympäristössä.

Yhdysvaltain armeijan sotilaat koordinoivat läheistä ilmatukea. Taustalla on edellä mainittu lähiilmatuki, AH-64E Apache Guardian -hyökkäyshelikopteri .

Vaikka helikopterit aseistettiin alun perin vain puolustuskeinoina tukemaan joukkojen laskeutumista ja poistamista, niiden arvo tässä roolissa johti varhaisten helikopterien muuntamiseen omistettuina taistelualusalustoina. Vaikka helikopterit eivät olleet yhtä nopeita kuin kiinteäsiipiset lentokoneet ja olivat siten haavoittuvampia ilmatorjunta-aseille, ne saattoivat käyttää maastoa suojana, ja mikä vielä tärkeämpää, niillä oli paljon parempi taistelukenttien kestävyys alhaisten nopeuksiensa vuoksi. Jälkimmäinen teki heistä luonnollisen täydennyksen CAS-roolissa oleville maavoimille. Lisäksi äskettäin kehitetyt ohjatut panssarintorjuntaohjukset , jotka osoittivat suurta tehokkuutta vuoden 1973 Jom Kippurin sodassa , tarjosivat lentokoneille tehokkaan kantomatkan panssarintorjunta-aseen. Nämä näkökohdat motivoivat armeijaa nostamaan helikopterin tukiroolista taisteluaseeksi. Vaikka Yhdysvaltain armeija hallitsi pyöriväsiipisiä omaisuutta, koordinointi aiheutti edelleen ongelmia. Sotapelien aikana kenttäkomentajat pidättelivät hyökkäyshelikoptereita ilmapuolustuksen pelosta ja sitoivat ne liian myöhään tukemaan tehokkaasti maayksiköitä. Aikaisempi keskustelu CAS-omaisuuden hallinnasta toistettiin maapäälliköiden ja ilmailijoiden välillä. Siitä huolimatta Yhdysvaltain armeija sai asteittain enemmän hallintaansa CAS-roolissaan.

1970-luvun puolivälissä Vietnamin jälkeen USAF päätti kouluttaa joukkoja hoitamaan monia ALO:n tehtäviä, mukaan lukien terminaalin hyökkäysten hallinta . Tällä hetkellä ALO toimii pääasiassa yhteyshenkilönä, tehtävän suunnittelun ja hyökkäyksen ohjauksen monimutkaiset yksityiskohdat jätetään Tactical Air Control Partyn värvätyille jäsenille .

NATO ja AirLand Battle

Siitä lähtien, kun kenraali Crosbie E. Saint otettiin käyttöön nykyaikaiseen sotilaskäytäntöön lähiilmatukitarkoituksiin vuonna 1977, hän tarjosi AH-64 Apachelle opillisen suojan käytettäväksi AirLand Battle -operaatioissa, kuten Naton Euroopan teatterissa.

Ilma-alus

A-10 Thunderbolt II ampuu 30 mm laukauksia GAU-8 Avenger -aseistaan

Useat lentokoneet voivat täyttää lähituen roolit. Sotilashelikoptereita käytetään usein ilmatukeen, ja ne ovat niin tiiviisti integroituja maaoperaatioihin, että useimmissa maissa niitä käyttää armeija ilmavoimien sijaan. Hävittäjät ja maahyökkäyslentokoneet, kuten A-10 Thunderbolt II, tarjoavat läheistä ilmatukea käyttämällä raketteja, ohjuksia, pommeja ja räjähdysajoja .

Toisen maailmansodan aikana CAS-tehtävissä käytettiin sekalaisia ​​sukelluspommikoneita ja hävittäjiä. Sukelluspommitukset mahdollistivat suuremman tarkkuuden kuin tasopommitukset, kun taas nopea korkeuden muutos vaikeutti ilmatorjuntatykkien jäljittämistä. Junkers Ju 87 Stuka on tunnettu esimerkki tarkkuuspommituksiin rakennetusta sukelluspommittajasta, jota käytettiin menestyksekkäästi CAS:iin. Sen laskutelineeseen asennettiin tuulen puhaltamat sireenit sen psykologisen vaikutuksen parantamiseksi. Jotkin Stukan muunnelmat varustettiin parilla 37 mm (1,5 tuumaa) Bordkanone BK 3,7 tykkejä, jotka oli asennettu siiven alle oleviin asekoteloihin, joista jokaisessa oli ladattu kahdella kuuden patruunan lippaalla panssaria lävistäviä volframikarbidiytimiä . panssarintorjuntaoperaatiot.

Muut kuin pohjoisamerikkalainen A-36 Apache , sukellusjarruilla muunneltu P-51 , amerikkalaiset ja britit eivät käyttäneet mitään erityistä CAS-lentokonetta toisessa maailmansodassa, vaan suosivat hävittäjiä tai hävittäjäpommittajia, jotka voidaan puristaa CAS-palveluun. Vaikka jotkut lentokoneet, kuten Hawker Typhoon ja P-47 Thunderbolt , suoriutuivat ihailtavasti tässä roolissa, oli useita kompromisseja, jotka estivät useimpia hävittäjiä tekemästä tehokkaita CAS-alustoja. Hävittäjät optimoitiin yleensä korkealla sijaitseviin operaatioihin ilman pommeja tai muita ulkoisia taisteluvälineitä – lentäen matalalla pommien kanssa, joissa polttoaine kului nopeasti. Kanuunat piti asentaa eri tavalla räjähdyssuojaa varten – räjähtäminen vaati pidemmän ja alemman lähentymispisteen kuin ilmataistelut.

Toisessa maailmansodassa taistelleista liittoutuneista maista Neuvostoliitto käytti erityisesti suunniteltuja maahyökkäyslentokoneita enemmän kuin Iso-Britannia ja Yhdysvallat. Tällaisiin lentokoneisiin sisältyi Iljushin Il-2 , joka on maailmanhistorian kaikkien aikojen eniten tuotettu sotilaslentokone. Neuvostoliiton armeija käytti myös usein Polikarpov Po-2 -kaksitasoa maahyökkäyskoneena.

Korean sodan aikana kuninkaallisen laivaston Hawker Sea Fury -hävittäjiä sekä yhdysvaltalaisia ​​Vought F4U Corsairia ja Douglas A-1 Skyraidereita käytettiin maahyökkäyskapasiteetissa . Konfliktin ulkopuolella Sea Furyä käytettiin useaan otteeseen maahyökkäysalustana. Fuerza Aérea Revolucionaria ("vallankumoukselliset ilmavoimat"; FAR) operoima Cuban Sea Furies -järjestö käytettiin vastustamaan Yhdysvaltain järjestämää Sikojenlahden hyökkäystä hyökkäämään sekä saapuviin kuljetusaluksiin että maihinnousuun. A-1 Skyraideria käytettiin myös myöhemmin, etenkin Vietnamin sodan aikana .

Vietnamin sodassa Yhdysvallat otti käyttöön useita kiinteitä ja pyöriväsiipisiä tykkialuksia, mukaan lukien useita rahtilentokoneita, jotka varustettiin uudelleen tykkialustoiksi toimimaan CAS- ja ilmasulkukoneina. Ensimmäinen näistä ilmaantui Douglas AC-47 Spooky , joka muunnettiin Douglas C-47 Skytrainista / Douglas DC-3 : sta . Jotkut kommentoijat ovat huomauttaneet AC-47:n korkeasta tehokkuudesta CAS-roolissa. USAF kehitti useita muita alustoja AC-47:n jälkeen, mukaan lukien Fairchild AC-119 ja Lockheed AC-130 . AC-130 on ollut erityisen pitkään käytössä, sillä sitä on käytetty laajasti Afganistanin sodan , Irakin sodan ja Yhdysvaltain sotilaallisen väliintulon aikana Libyassa 2000-luvun alussa. AC-130:sta on kehitetty useita muunnelmia ja sen modernisointia on jatkettu, mukaan lukien erilaisten uusien aseiden käyttöönotto.

RAF Harrier GR9 tarjoaa ilmatukea raketteilla ja konekivääreillä

Yleensä lähituen uskotaan suorittavan vain hävittäjäpommittajat tai maahyökkäyslentokoneet , kuten A-10 Thunderbolt II ( Warthog ) tai Su-25 ( Frogfoot ) tai hyökkäyshelikopterit , kuten AH-64 Apache , mutta jopa suuret korkeuspommittajat ovat onnistuneesti täyttäneet läheisiä tukitehtäviä käyttämällä tarkkuusohjattuja sotatarvikkeita . Operation Enduring Freedom aikana hävittäjien puute pakotti sotilassuunnittelijat luottamaan vahvasti Yhdysvaltain pommikoneisiin, erityisesti B-1B Lanceriin , täyttämään CAS:n roolin. Pääasiassa GPS- ohjattuihin aseisiin ja laserohjattuihin JDAM -koneisiin perustuva Bomber CAS on kehittynyt tuhoisaksi taktiseksi työmenetelmäksi ja muuttanut USA:n opillista ajattelua CAS:stä yleensä. Huomattavasti pidemmät viipymäajat, kantama ja asekapasiteetin ansiosta pommikoneet voidaan sijoittaa tukikohtiin välittömän taistelukentän ulkopuolella, ja 12 tunnin tehtävät ovat olleet yleisiä vuodesta 2001 lähtien. Afganistanin Taleban -hallinnon ensimmäisen romahduksen jälkeen Afganistanin lentokentistä tuli käytettävissä jatkamaan operaatioita Talebania ja Al-Qaidaa vastaan . Tämä johti siihen, että Belgian ( F-16 Fighting Falcon ), Tanskan (F-16), Ranskan ( Mirage 2000D ), Alankomaiden (F-16), Norjan (F-16) lentokoneet suorittivat suuren määrän CAS-operaatioita. , Iso-Britannia ( Harrier GR7, GR9 ja Tornado GR4 ) ja Yhdysvallat (A-10, F-16, AV-8B Harrier II , F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet , F/A-18E /F Super Hornet , UH-1Y Venom ).

Yhdysvaltain armeija testasi yhteistä ilma-maa-ohjusta (JAGM) AH-64 Apache Longbow -lentokoneella Cibola Rangella, Yuma Proving Ground

Tietotekniikan käyttö tarkkuusilmatuen ohjaamiseen ja koordinointiin on lisännyt tiedustelu- , valvonta- ja tiedustelutoiminnan merkitystä CAS:n käytössä. Laseria , GPS:ää ja taistelukenttätiedonsiirtoa käytetään rutiininomaisesti koordinoimaan monenlaisia ​​CAS:ia tarjoavien lentoalustojen kanssa. Vuoden 2003 yhteinen CAS-doktriini heijastaa elektronisen ja optisen tekniikan lisääntynyttä käyttöä kohdistettujen tulipalojen ohjaamiseen CAS:lle. Maavoimien kanssa kommunikoivat ilma-alukset voivat myös tarjota ylimääräistä ilmasta maahan visuaalista etsintä, maa-saattueen saattuetta sekä komento- ja hallinnan (C2) parantamista, mikä voi olla erityisen tärkeää matalan intensiteetin konflikteissa .

Oppi

  • MCWP 3-23.1: SULJE ILMATUKI (PDF) . Yhdysvaltain merijalkaväki. 30 päivänä heinäkuuta 1998.
  • JP 3-09.3: Sulje ilmatuki (PDF) . Yhteiset esikuntapäälliköt. 25. marraskuuta 2014.

Katso myös

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit