Saattue 122 - Convoy ON 122
| Saattue ON 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osa Atlantin taistelua | |||||||
| |||||||
| Taistelijat | |||||||
 Iso -Britannia Norja
|
.svg){kind=small} Saksa
|
||||||
| Komentajat ja johtajat | |||||||
|
CAPT SN Valkoinen RNR LCDR JV Waterhouse RN |
BdU : Karl Dönitz | ||||||
| Vahvuus | |||||||
|
37 kauppa -alusta 5 saattaja -alusta |
9 sukellusvenettä | ||||||
| Uhrit ja tappiot | |||||||
|
4 kauppiasta upposi (17 235 bruttorekisteritonnia ) 40 kuoli/hukkui | |||||||
Saattue 122 oli kaupan saattue kauppalaivoja aikana toisen maailmansodan . Se oli 122. numeroiduista sarjan ON saattueita O utbound Brittein saarilta N Orth Amerikkaan. Laivat lähtivät Liverpool 15. elokuuta 1942 yhdistettiin 17. elokuuta Escort Group B6 n Mid-Ocean Escort Force .
Tausta
Kun Länsi-Atlantin rannikkojoukot saivat lopun toiselta onnelliselta ajalta , amiraali Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote (U-Boatsin päällikkö), siirtyi keskipitkän Atlantin alueelle välttämään lentokonepartioita. Vaikka saattueiden reititys oli vähemmän ennustettavissa keskellä merta, Dönitz ennakoi, että tuotettujen U-veneiden lisääntynyt määrä pystyisi tehokkaasti etsimään aluetta hyödyntämällä älykkyyttä, joka on saatu B-Dienst- salauksen purkamisella brittiläisen merivoimien salakirjoituksen numerosta 3. Kuitenkin 180 transatlanttisesta saattueesta, jotka purjehtivat heinäkuun 1942 lopusta huhtikuun 1943 loppuun, vain 20 prosenttia menetti aluksia U-veneiden hyökkäyksessä.
Escort-ryhmän B6 norjalaiset miehitetyt korvetit taistelivat kolme näistä saattuetaisteluista peräkkäisillä matkoilla saattueiden SC 104, ON 144 ja HX 217 kanssa.
Löytö
U-135 löysi ja ilmoitti saattueen 22. elokuuta partioidessaan aiemmin nimetyllä asemalla, kun se oli menettänyt sijainnin vaihtosignaalin. Alkuperäinen raportti aiheutti jonkin verran hämmennystä odottamattoman sijainnin ja koodausvirheen vuoksi, mutta sen jälkeen kun U-135 lähetti kaksi selventävää viestiä saattueen varjossa , susilauma Lohs käskettiin lähestymään saattuetta.
Vainoaminen
Norjalaiset korvetit tutkivat Viscountin ja Stockportin 23. elokuuta toimittamia HF/DF- laakereita , mutta Viscount säästeli polttoainetta kieltäytymällä harjoittamasta pitkää päivänvaloa perässä U-veneillä. Viscount ja Potentilla hyökkäsivät HF/DF-kontakteihin aggressiivisemmin pimeän tuntien läpi, mutta he olivat tyytyväisiä yksinkertaisesti pakottamalla U-veneet upotukseen sen sijaan, että tekisivät jatkuvia syvyyslatauksia .
Hyökkäys
Näkyvyys heikkeni 7000 jaardille, ja pilvistä oli pilvistä 24. elokuuta. Hämärän lähestyessä saattaja oli löytänyt vain neljä yhdeksästä U-veneestä, jotka olivat yhteydessä saattueen kanssa. Saattueen kurssi muutettiin 267 °: een 2300 Z: ssä. U-605 torpedoi Katvaldisin ja Sheaf Mountin saattueen oikealle puolelle tunti radan muutoksen jälkeen. Viscount sai RADAR -kontaktin ja pakotti sukellusveneen upotettavaksi. Kun Viscount pudotti syvyysmaksuja, U-176 ja U-438 tulivat saattueen eteen torpedoimaan Trolla ja Empire Breeze .
Irtisanoutuminen
Saattue saattoi tehokkaasti sieppaamaan hyökkäykset 25. elokuuta ennen aamunkoittoa. Rauhalliset meriolosuhteet olivat suotuisat tyypille 271 senttimetrin aallonpituus RADAR , jolla kaikki saattajat oli varustettu, ja nopeat vastahyökkäykset estivät U-veneitä pääsemästä torpedon laukaisukohtiin. Syvyys maksu hyökkäyksen Eglantine rei'itetty Ohjailupaikalta torni U-605 . U-135 , U-174 ja U-438 vaurioituivat myös syvyyspanoksista. Varjostavat U-veneet menettivät yhteytensä saattueen tultua voimakkaaseen sumuun aamunkoiton jälkeen 25. elokuuta ja lopettivat takaa-ajamisen 26. elokuuta. U-256 oli remontissa yli vuoden sen jälkeen, kun se oli pommitettu Biskajanlahdella 31. elokuuta Viscountin ja Potentillan aiheuttamien syvävarausten vuoksi . U-438 auttoi U-256- porttia ja U-174 tankkasi kolme Lohsin U-venettä ennen kuin palasi Ranskaan korjaamaan vauriot. U-705 kärsi useita uhreja saattueen saattueen ampumasta; ja oli uponnut Biskajanlahdella mukaan Armstrong Whitworth Whitleys on nro 77 Squadron RAF 3. syyskuuta.
Saattueen alukset hajaantuivat Cape Codin edustalta 3. syyskuuta jatkaakseen itsenäisesti Pohjois -Amerikan satamiin.
Laivat saattuessa
Liittoutuneiden kauppa -alukset
Kaikkiaan 37 kauppa -alusta liittyi saattueeseen joko Liverpoolissa tai myöhemmin matkalla.
| Nimi | Lippu | Kuollut | Vetoisuus (GRT) | Rahti | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|
| Amberton (1928) |
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
5377 | Kohde Halifax | ||
| Athelprince (1926) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
8 782 | Kuljetettu saattuekomentaja CAPT SN White RNR | ||
| Atlanti (1910) |
 Ruotsi
|
5 203 | Hiili | Kohde Saint John | |
| Paroni Herries (1940) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4,574 | Määränpää New York City | ||
| Lancasterin kaupunki (1924) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3041 | Yleinen rahti | Määränpää New York City | |
| Empire Breeze (1941) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
1 | 7 457 | Painolasti | Upotti U-176 tai U-438 |
| Empire Chamois (1918) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
5 684 | Määränpää New York City | ||
| Empire Flamingo (1917) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4 994 | Palasi Clydeen | ||
| Empire Wagtail (1919) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4 893 | Määränpää New York City | ||
| Fintra (1918) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
2089 | Kohde Saint John | ||
| Gloxinia (1920) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3336 | Määränpää New York City | ||
| Inger Elizabeth (1920) |
Norja
|
2166 | Hiili | Kohde Halifax | |
| Inger Toft (1920) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
2190 | Kohde Sydney | ||
| Ingerfire (1905) |
Norja
|
3835 | Hiili | Kohde Sydney | |
| Ingman (1907) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3169 | Kohde Sydney | ||
| Isobel (1929) |
 Panama
|
1515 | Kohde Halifax | ||
| Tammikuu (1920) |
Norja
|
1946 | Kohde Herring Cove, Nova Scotia | ||
| Katvaldis (1907) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3 | 3163 | Painolasti | U-605 upposi |
| Kolsnaren (1923) |
Ruotsi
|
2465 | Määränpää New York City | ||
| Lifland (1920) |
 Tanska
|
2 254 | Määränpää Montreal | ||
| Mariposa (1914) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3 807 | Määränpää New York City | ||
| Kauppias Royal (1928) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
5 008 | Kohde Boston | ||
| Modlin (1906) |
 Puola
|
3569 | Kohde Halifax | ||
| Parismina (1908) |
 Yhdysvallat
|
4 732 | Kohde Boston | ||
| Ramava (1900) |
 Latvia
|
2141 | Kohde Sydney | ||
| Rio Branco (1924) |
Norja
|
3210 | Kohde Sydney | ||
| Rolf Jarl (1920) |
Norja
|
1 917 | Hiili | Kohde Halifax | |
| Sheaf Mount (1924) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
31 | 5017 | Painolasti | U-605 upposi |
| Silverelm (1924) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4,351 | Yleinen rahti | Määränpää New York City | |
| Sirehei (1907) |
Norja
|
3888 | Kohde Sydney | ||
| Souliotis (1917) |
 Kreikka
|
4299 | Kohde Halifax | ||
| Stad Arnhem (1920) |
 Alankomaat
|
3819 | Määränpää New York City | ||
| Aloituspiste (1919) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
5 293 | Kohde Botwood | ||
| Stockport (1911) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
1 583 | saattueen pelastusalus | ||
| Tenax (1925) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3846 | Kohde Sydney | ||
| Trolla (1923) |
Norja
|
5 | 1598 | Painolasti | Upposi U-438 |
| Van de Velde (1919) |
Alankomaat
|
6389 | Yleinen rahti | Määränpää New York City |
Saattueen saattajat
Escort-ryhmän B6 aseistetut sotilaslaivat , keski-valtameren saattajilta, saattoivat saattuetta suuren osan matkastaan.
| Nimi | Lippu | Tyyppi | Liittyi | Vasen |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Andenes (K01) |
 Norjan kuninkaallinen laivasto
|
Kukka-luokan korvetti | 17. elokuuta 1942 | 3. syyskuuta 1942 |
| HNoMS Eglantine (K197) |
Norjan kuninkaallinen laivasto
|
Kukka-luokan korvetti | 17. elokuuta 1942 | 3. syyskuuta 1942 |
| HNoMS Montbretia (K208) |
Norjan kuninkaallinen laivasto
|
Kukka-luokan korvetti | 17. elokuuta 1942 | 3. syyskuuta 1942 |
| HNoMS Potentilla (K214) |
Norjan kuninkaallinen laivasto
|
Kukka-luokan korvetti | 17. elokuuta 1942 | 3. syyskuuta 1942 |
| HMS Viscount (D92) |
 kuninkaallinen laivasto
|
Muutettu pitkän kantaman V-luokan hävittäjä | 17. elokuuta 1942 | 3. syyskuuta 1942 |
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
- Blair, savi (1996). Hitlerin U-Boat War: Metsästäjät 1939–1942 . Satunnainen talo. ISBN 0-394-58839-8.
- Haag, Arnold (2000). Liittoutuneiden saattuejärjestelmä 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Pohjois -Atlantin juoksu . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Yhdysvaltain merivoimien historia toisen maailmansodan aikana, osa I Atlantin taistelu 1939–1943 . Pikku, Brown ja yritys.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Merisodan kronologia 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-Boat-hyökkäys 1914–1945 . Aseet ja panssari. ISBN 1-85409-520-X.