Saattue SC 104 - Convoy SC 104
| Saattue SC 104 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osa toista maailmansotaa | |||||||
 HMS Fame (syyskuu 1942) | |||||||
| |||||||
| Taistelijat | |||||||
.svg){kind=small} Saksa
|
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
||||||
| Komentajat ja johtajat | |||||||
| CinC: amiraali Karl Dönitz |
Commodore: CAPT FH Taylor RN Saattaja: CDR R Heathcote |
||||||
| Vahvuus | |||||||
| 8 U-venettä |
48 rahtialusta 2 tuhoajaa 4 korvettia |
||||||
| Uhrit ja tappiot | |||||||
|
2 U-venettä upposi 2 U-vene vaurioitui 50 kuollutta |
8 rahtialusta upotti 2 hävittäjää vaurioitti 216 kuollutta |
||||||
Saattue SC 104 oli 104. numeroiduista sarjan toisen maailmansodan Hidas saattueet kauppalaivoja päässä Sydney , Cape Breton Island ja Liverpool . Lokakuussa 1942 U-veneen susilauma upotti kahdeksan alusta saattuesta. Saattueen saattajat upottivat kaksi hyökkäävää sukellusvenettä.
Tausta
Kuten Länsi Atlantin rannikon saattueita toi lopettamaan toisen onnellinen aika , amiraali Karl Dönitz Befehlshaber der U-Boote ( BDU ) tai komentaja sukellusveneet , siirtynyt painopistettä puolivälissä Atlantin välttää lentokoneita partioita. Vaikka saattueiden reititys oli vähemmän ennustettavissa valtameren keskellä, Dönitz ennakoi, että tuotettujen U-veneiden lisääntynyt määrä pystyisi etsimään tehokkaasti saattueita hyödyntämällä älykkyyttä, joka on saatu B-Dienst- salauksen purkamisella brittiläisen laivaston salakirjoituksen numerosta 3. Kuitenkin vain 20 prosenttia heinäkuun 1942 ja huhtikuun 1943 välisenä aikana purjehtineista 180 transatlanttisesta saattueesta menetti aluksia U-veneiden hyökkäyksessä.
Neljäkymmentäseitsemän alusta lähti New York Citystä 3. lokakuuta 1942, ja ne kohtasivat Mid-Ocean Escort Force -ryhmä B-6, joka koostui E- ja F-luokan hävittäjistä Fame ja V- ja W-luokan hävittäjä Viscount sekä Norjan miehittämä kukka luokan korvetit Potentilla , Eglantine , Montbretia ja Acanthus ja saattue pelastusaluksen Goathland .
Tätä voimaa vastusti U-vene Wolf Pack Wotan, joka käsitti 8 venettä: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 ja U-254 .
Toiminta
Saattue löydettiin ja raportoitiin U-258 : llä 11. lokakuuta, ja muut Wotan- veneet määrättiin liittymään. Lokakuun 12. päivän iltaan mennessä U-258: een oli liittynyt U-221 ja U-356 , ja yöllä 12. ja 13. lokakuuta nämä veneet hyökkäsivät. U-258 ja U-356 epäonnistuivat saattajien ajaessa pois, mutta U-221 pystyi upottamaan kolme alusta: norjalaiset rahtialukset Senta ja Fagersten sekä brittiläinen rahtialus Ashworth .
13. päivänä kolme U-venettä jatkoi varjostusta saattueeseen, ja päivän aikana niihin liittyi viisi muuta venettä. Yönä 13. ja 14. lokakuuta susilauma hyökkäsi jälleen. Tällä kertaa U-221 upotti kaksi alusta: amerikkalaisen rahtialuksen Susanan ja brittiläisen valaan tehdasaluksen Southern Empress . U-607 torpedoi kreikkalaisen rahtialuksen Nellien , joka myöhemmin upposi, mutta itse hyökkäsi ja vaurioitui vakavasti, ja joutui palaamaan Ranskaan korjattavaksi. U-661 torpedoi Jugoslavian rahtialuksen Nikolina Matkovicin ja U-618 torpedoi Empire Merseyn .
Koko lokakuun 15. päivän ajan Wotan -veneet varjosivat SC 104: ää, mutta eivät kyenneet suorittamaan onnistuneita hyökkäyksiä sinä yönä. Viscount havaitsi 15. lokakuuta U-661 : n sumussa ja hyökkäsi ampumalla, lyönnillä ja syvyyslatauksilla. U-661 tuhoutui, mutta myös Viscount vaurioitui ja joutui suorittamaan matkan osana saattuetta.
16. lokakuuta Fame näki U-353 : n , joka hyökkäsi ja tuhosi hänet lyömällä, kärsien jälleen vahinkoa prosessissa. Saattajan komento välitettiin Potentillassa luutnantti CA Monsenille , joka pystyi hyökkäämään kontaktiin myöhemmin samana päivänä. Tunnistusta ei tehty tai tulosta hyvitettiin, mutta sodanjälkeinen tutkimus osoittaa, että U-254 vaurioitui vakavasti tässä hyökkäyksessä ja joutui vetäytymään tukikohtaansa.
16. ja 17. lokakuuta SC 104 tuli joukkoon liittoutuneita ilmapartioita, pitkän kantaman B-24 Liberators ja Catalina- lentäviä veneitä. Nämä pystyivät hajottamaan mahdolliset lisähyökkäykset ja 17. päivänä Dönitz lopetti jatkotoimet SC 104: tä vastaan. Loppu matka oli esteetön ja saattue saapui Liverpooliin 21. lokakuuta. SC 104 menetti kahdeksan 44 000 tonnin alusta, joista kaksi saattajaa vaurioitui, ja kaksi U-venettä tuhoutui ja kaksi muuta vaurioitui.
Laivat saattueessa
| Nimi | Lippu | Kuollut | Vetoisuus bruttorekisteritonnin (brt) | Rahti | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|
| Senta (1917) |
 Norja
|
3785 | Teräs ja puumassa | Upposi U-221 13.12.2013 | |
| Ashworth (1920) |
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
49 | 5 227 | Boksiitti | Uppoanut U-221 13. lokakuuta |
| Fagersten (1921) |
Norja
|
19 | 2342 | Teräs ja puutavara | Uppoanut U-221 13. lokakuuta |
| Susana (1914) |
 Yhdysvallat
|
38 | 5929 | Arvokasta yleistä rahtia | Uppoanut U-221 14. lokakuuta |
| Eteläinen keisarinna (1914) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
48 | 12 398 | Polttoöljy | Uppoanut U-221 14. lokakuuta |
| Nellie (1913) |
 Kreikka
|
32 | 4826 | Teräs ja puutavara | Sunk by U-607 14. lokakuuta |
| Nikolina Matkovic (1918) |
 Jugoslavia
|
14 | 3672 | Sokeri ja puutavara | Upposi U-661 14. lokakuuta |
| Empire Mersey (1920) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
16 | 5 791 | Yleinen rahti, mukaan lukien valtion myymälät | Sunk by U-618 14. lokakuuta |
| Kauppias Royal (1928) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
5 008 | Yleinen rahti | Kuljetti saattuekomentaja kapteeni FH Taylor DSC RN | |
| Mariposa (1914) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3 807 | Räjähteet, teräs ja puu | Laivan päällikkö oli saattueen varapuheenjohtaja | |
| Aghios Spyridon (1905) |
Kreikka
|
3 338 | Vilja | Saattueen veteraani SC 94 | |
| Anna (1919) |
Kreikka
|
5 173 | Vilja ja yleinen rahti | ||
| Anna N Goulandris (1921) |
Kreikka
|
4,358 | Vilja | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta HX 300 | |
| Bernhard (1924) |
Norja
|
3563 | Boksiitti | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta HX 300 | |
| Bonde (1936) |
Norja
|
1570 | Yleinen rahti | Palasi Kanadaan; upposi 7 kuukautta myöhemmin Convoy ONS 5: ssä | |
| Boreas (1920) |
Norja
|
2 801 | Sokeri | ||
| Boston City (1920) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
2 870 | Yleinen rahti, mukaan lukien räjähteet | Saattueen veteraani SC 94 ja saattue ON 127 | |
| Brittiläinen edistys (1927) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4,581 | bensiini | ||
| Brittiläinen tunnettu (1928) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
6 997 | bensiini | ||
| Kampus (1925) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3 667 | Teräs ja puu | Selviytyi tästä saattueesta ja saattueesta ONS 5 | |
| Carslogie (1924) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3786 | Teräs ja puu | ||
| Charles Carroll (1942) |
Yhdysvallat
|
7 191 | Koteloitu bensiini ja räjähteet | Liberty laiva | |
| Cydonia (1927) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3517 | Vilja | Selviytyi tästä saattueesta ja saattueesta ONS 5 | |
| Disa (1918) |
 Ruotsi
|
2 002 | Jauhot | ||
| Empire Lightning (1940) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
6942 | fosfaatit | Törmäsi Milcrest saattueeseen ON 132 | |
| Empire Mouflon (1921) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
3 234 | Räjähteet ja rahti | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta HX 300 | |
| Empire Waterhen (1920) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
6004 | Yleinen rahti | ||
| Garnes (1930) |
Norja
|
1 559 | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta SC 107 | ||
| George B.McClellan (1942) |
Yhdysvallat
|
7 181 | Vitrioli, koteloitu bensiini ja räjähteet | Liberty laiva | |
| Georgios P (1903) |
Kreikka
|
4 052 | Yleinen rahti | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta SC 122 | |
| Gootlanti (1932) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
1286 | Pelastuslaiva | ||
| Gudvor (1928) |
Norja
|
2280 | Selvisivät tästä saattueesta, saattueesta SC 122 ja saattueesta ONS 5 | ||
| Inger Lise (1939) |
Norja
|
1 582 | puutavaraa | Saattueen veteraani SC 94 | |
| Ingerfem (1912) |
Norja
|
3 987 | Vilja | Saattueen veteraani SC 94 | |
| John Hathorn (1942) |
Yhdysvallat
|
7,176 | Koteloitu bensiini ja räjähteet | Liberty laiva | |
| Lido (1930) |
Norja
|
1 918 | Jauhot | ||
| Liverpoolin uskollinen (1932) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
1416 | |||
| Llangollen (1928) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
5 056 | Yleinen rahti | ||
| Mars (1925) |
 Alankomaat
|
1 582 | Jauhot | Saattueen veteraani SC 94 | |
| Nea (1921) |
Norja
|
1877 | puutavaraa | Saattueen veteraani SC 26 | |
| Ozark (1919) |
Yhdysvallat
|
2689 | Kadonnut peräsin ja siirretty Islantiin | ||
| Peterston (1925) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
4680 | Vilja ja puutavara | ||
| Porjus (1906) |
Ruotsi
|
2965 | fosfaatit | Palasi Kanadaan; palasi myös saattueesta SC 121 ja selvisi saattuesta SC 122 | |
| Prinses Maria-Pia (1938) |
 Belgia
|
2588 | Sokeri ja pommit | ||
| Ramava |
 Latvia
|
2141 | puutavaraa | ||
| Reigh Count (1907) |
 Panama
|
4657 | Räjähteet ja arvokas rahti | ||
| Robert Morris (1942) |
Yhdysvallat
|
7,176 | Koteloitu bensiini ja räjähteet | Liberty laiva | |
| Rocha (1933) |
Panama
|
1471 | |||
| Roxane (1929) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
7 813 | Polttoöljy | ||
| Saintonge (1936) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
9 386 | Polttoöljy | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta HX 300 | |
| Saluta (1906) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
6 261 | Polttoöljy | ||
| Sinnington Court (1928) |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
6910 | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta SC 121 | ||
| Souliotis (1917) |
Kreikka
|
4299 | Teräs ja puutavara | ||
| Suderoy (1913) |
Norja
|
7562 | Polttoöljy | Selviytyi tästä saattueesta ja saattuesta SC 121 | |
| Theomitor (1910) |
Kreikka
|
4427 | Teräs ja puutavara | ||
| Vinga (1927) |
Norja
|
7,321 | Uunin polttoöljy | ||
| William Johnson (1942) |
Yhdysvallat
|
7 191 | Koteloitu bensiini ja räjähteet | Liberty Ship |
Tappiot
| Päivämäärä | Määrä | Tyyppi | Kapteeni | Uhreja | Sijainti | Syy | Lähettäjä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15. lokakuuta 1942 | U-661 | VIIC | Oberleutnant zur Katso Erich Lilienfeld | 44 | 53 ° 42'N 35 ° 56'W / 53,700 ° N 35,933 ° W | Ampuma, syvyyslataus, lyönti | HMS Viscount |
| 16. lokakuuta 1942 | U-353 | VIIC | Kapitänleutnant Wolfgang Römer | 6 | 53 ° 54'N 29 ° 30'W / 53,900 ° N 29.500 ° W | Syvyyspommi | HMS Fame |
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
- Blair, Clay: Hitlerin U-Boat War [Volume 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (2000)
- Haag, Arnold (2000). Liittoutuneiden saattuejärjestelmä 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Showell, Jak P. Mallmann (2002). U-Boat Warfare . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-001-0.
- Milner, Marc (1985). Pohjois -Atlantin juoksu . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Merisodan kronologia 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-Boat-hyökkäys 1914–1945 . Aseet ja panssari. ISBN 1-85409-520-X.