Douglas TBD Devastator - Douglas TBD Devastator

TBD Devastator
Douglas TBD-1 VT-6 lennolla c1938.jpeg
US Navy TBD-1 Torpedo Squadron Six (VT-6), USS  Enterprise  (CV-6) , noin vuonna 1938
Rooli Torpedopommittaja
Kansallinen alkuperä Yhdysvallat
Valmistaja Douglas Aircraft Company
Ensimmäinen lento 15. huhtikuuta 1935
Johdanto 3. elokuuta 1937
Eläkkeellä 1942 (aktiivipalveluksesta)
1944 (kokonaan)
Ensisijainen käyttäjä Yhdysvaltain laivasto
Tuotettu 1937-1939
Rakennettu numero 130

Douglas TBD Devastator oli amerikkalainen torpedo pommikone on Yhdysvaltain laivaston . Vuonna 1934 tilattu se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1935 ja otti palvelun käyttöön vuonna 1937. Tuolloin se oli kehittynein lentokone, joka lensi laivaston ja mahdollisesti minkä tahansa laivaston kanssa maailmassa. Lentokonekehityksen nopea vauhti kuitenkin tarttui siihen nopeasti, ja kun japanilaiset hyökkäsivät Pearl Harboriin , TBD oli jo vanhentunut.

Devastator menestyi hyvin varhaisissa taisteluissa, mutta sai tunnetuksi katastrofaalisesta esityksestä Midwayn taistelun aikana , jossa 41 Devastators tallensi nolla torpedo -osumaa ja vain kuusi selviytyi palaamaan kantajilleen. Heidän kohtaamiensa Mitsubishi Zero -hävittäjien nopeus ja ohjattavuus ylittivät suuresti suurimman osan voimasta ja tuhosivat vähäisillä seurauksilla paitsi häiritsemällä nollat SBD Dauntless -sukelluspommikoneista, jotka upottivat neljä kuljettajaa ja raskaan risteilijän. Vaikka suuri osa Devastatorin surkeasta suorituskyvystä johtui myöhemmin Yhdysvaltojen Mark 13 -torpedon monista hyvin dokumentoiduista vioista , lentokone poistettiin etulinjan palvelusta Midwayn jälkeen, ja sen tilalle tuli Grumman TBF Avenger .

Suunnittelu ja kehitys

XTBD-1 ja alkuperäinen litteä katos vuonna 1935
Ensimmäinen tuotanto TBD-1 vuonna 1937
Yksittäistä TBD-1A: ta kokeiltiin vesilentokoneena

Douglas XTBD-1 tilattiin 30. kesäkuuta 1934 sen jälkeen, kun se oli yksi Yhdysvaltain laivaston kilpailun voittajista uusien pommikoneiden käyttämiseksi sen lentotukialuksilta. Muita kilpailun tuloksena tilattuja lentokoneita olivat Brewster SBA , Vought SB2U Vindicator ja Northrop BT-1 , joista viimeinen muuttuisi Douglas SBD Dauntlessiksi . Suurten järvien XB2G , Suurten järvien XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH ja Vought XSB3U myös tarjottu spesifikaation mutta ei ole kehitetty pidemmälle prototyypin tila.

XTBD Devastator lensi ensimmäisen kerran 15. huhtikuuta 1935, samalla kun se merkitsi useita "ensimmäisiä" Yhdysvaltain laivastolle. Se oli ensimmäinen amerikkalainen kuljettajapohjainen yksitaso , jota käytettiin laajalti, ensimmäinen kokonaan metallista koostuva laivaston lentokone, ensimmäinen täysin suljetulla ohjaamolla, ensimmäinen sähkökäyttöisellä (hydraulisesti) taitettavalla siivellä. Puoliksi sisäänvedettävä laskuteline asennettiin siten, että pyörät ulkonevat 250 mm siipien alapuolelle rajoittaakseen mahdollisesti lentokoneelle aiheutuvia vaurioita " ylöspäin " laskeutuessa. Kolmen hengen miehistö kuljetettiin normaalisti suuren "kasvihuone" -katoksen alla lähes puolet lentokoneen pituudesta. Lentäjä istui edessä; taka -ampuja/radiooperaattori otti takimmaisen asennon, kun taas pommittaja oli keskellä. Pommituksen aikana pommittaja makasi alttiina ja liukui paikalleen lentäjän alle nähdäkseen rungon pohjassa olevan ikkunan käyttämällä Norden -pommitinta .

Normaali TBD-hyökkäysaseistus koostui joko 878 kg: n (1938 lb) Bliss-Leavitt Mark 13 -antennitornista tai 450 kg: n (1000 kg) pommista, joka kuljetettiin puoliksi upotettuna rungossa. Vaihtoehtoisesti voidaan kuljettaa kolmea 230 kg: n yleiskäyttöistä pommia (yksi jokaisen siipijuuren alla ja yksi rungon sisällä) tai kaksitoista 100 kg: n (45 kg) pirstoutuvaa pommia (kuusi jokaisen siipijuuren alla). Tätä asetaakkaa käytettäisiin usein hyökkäyksessä japanilaisiin kohteisiin Gilbertin ja Marshallin saarilla vuonna 1942. Puolustusaseet koostuivat 7,62 mm: n .30 tuuman Browning -konekivääristä taka -ampujalle. Kopan oikealle puolelle asennettiin joko 0,62 tuumaa (7,62 mm) tai 0,50 tuumaa (12,7 mm) M2 Browning -konekivääri .

Että voimalaitos oli 850 hv (630 kW) Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp tähtimoottori , kehitetään prototyyppi 800 hv (600 kW) Pratt & Whitney XR-1830-60 / R-1830-1 . Muut muutokset vuoden 1935 prototyyppiin sisälsivät tarkistetun moottorin suojuksen ja korotetun ohjaamon katoksen näkyvyyden parantamiseksi.

XTBD: ssä oli litteä katos, joka tuotantomalleissa korvattiin korkeammalla, kupumaisella katolla, jossa oli kaatumiskoukku. Lukuun ottamatta koelentäjien pyyntöjä parantaa lentäjien näkyvyyttä, prototyyppi läpäisi helposti hyväksymiskokeet, jotka kestivät 24. huhtikuuta - 24. marraskuuta 1935 NAS (Naval Air Station) Anacostian ja Norfolkin tukikohdissa. Torpedon pudotustestien suorittamisen jälkeen prototyyppi siirrettiin Lexingtoniin kuljettajan sertifiointia varten. Laajennetut palvelukokeet jatkuivat vuoteen 1937 asti, jolloin kaksi ensimmäistä tuotantokonetta pidettiin yrityksen yksinomaan testausta varten.

Yhdysvaltain laivaston ilmailutoimisto (BuAer) osti 129 esimerkkiä ja alkoi varustaa USS  Saratoga- , Enterprise- , Lexington- , Wasp- , Hornet- , Yorktown- ja Ranger -kantajia vuodesta 1937. Jopa sotaa edeltäneet TBD -yksiköt siirrettiin harjoittelutehtäviin klo. ainakin yksi lentokone muutetaan hinaajaksi. Vuoteen 1940 mennessä Yhdysvaltain laivasto oli tietoinen siitä, että TBD oli ylittynyt ja korvaaja, Grumman TBF Avenger , oli työn alla, mutta se ei ollut vielä toiminnassa, kun Yhdysvallat tuli toiseen maailmansotaan . Kuluminen oli tuolloin vähentänyt niiden määrän hieman yli 100 lentokoneeseen. Kun Yhdysvaltain laivaston osoitettu sukunimet sen lentokoneiden loppuvuodesta 1941, TBD tuli Devastator , vaikka sen lempinimi "torpecker" oli edelleen yleisesti käytössä.

Toimintahistoria

VT-6 TBD Wake Islandin hyökkäyksen jälkeen 24. helmikuuta 1942
TBD: t VT-5: ltä Huoninlahden yli 10. maaliskuuta 1942
TBD-1 VT-3: sta matkalla Japanin laivastolle Midwayssä
VT-8: n "T-16" (BuNo 1506, LCDR John C.Waldron , Horace F.Dobbs CRMP) lentoonlähtö USS  Hornetilta , 4. kesäkuuta 1942. Kaksi .30-kaliiperista konekivääriä takana olivat ainutlaatuisia VT-8: lle. .

Tyynenmeren sodan alkupäivinä TBD vapautti itsensä helmikuussa ja maaliskuussa 1942, kun Enterprise- ja Yorktownin TBD -hyökkääjät hyökkäsivät kohteisiin Marshallin ja Gilbertin saarilla, Wake- ja Marcus -saarilla , kun taas TBD: t Yorktownista ja Lexingtonista iskivät japanilaisen merenkulun Uusi -Guinea 10. maaliskuuta. Kun taistelu Coral Sea Devastators auttoi uppoaa Japanin lentotukialus Shoho 7. toukokuuta, mutta ei lyödä toista harjoittaja, Shōkaku , seuraavana päivänä.

Viat löydettiin Mark 13 -torpedosta tässä vaiheessa. Monien nähtiin osuvan kohteeseen, mutta eivät räjähtäneet; oli myös taipumus juosta syvemmälle kuin asetettu syvyys. Virheiden korjaaminen kesti yli vuoden. Näitä ongelmia ei korjattu Midwayn taistelun aikaan 4. kesäkuuta 1942.

Midwayssä Hornetista , Enterpriseista ja Yorktownista laukaistiin yhteensä 41 Devastatoria, joista suurin osa on edelleen toiminnassa, hyökkäämään Japanin laivaston kimppuun. Ryöstöt eivät olleet hyvin koordinoituja, osittain siksi, että amiraali Raymond A.Spruance määräsi iskun vihollisen kuljettajille heti sen jälkeen, kun heidät löydettiin, sen sijaan että he viettäisivät aikaa kokoamalla hyvin koordinoitu hyökkäys, jossa oli mukana eri tyyppisiä lentokoneita-hävittäjiä, pommikoneita, torpedokoneet - perustelut siitä, että japanilaisten hyökkääminen estäisi vastahyökkäyksen Yhdysvaltain lentoyhtiöitä vastaan. Hornetin ja Enterprisein TBD: t menettivät yhteyden saattajiinsa ja aloittivat hyökkäyksensä ilman taistelijan suojaa.

Devastator osoittautui miehistönsä kuolemanloukuksi: hidas ja tuskin ohjattava, huonot haarniskat aikakaudelle; sen nopeus liukupommitus lähestymistavalla oli vain 200 mph (320 km/h), mikä teki siitä helpon saaliin taistelijoille ja puolustusaseille. Ilmatorpedoa ei pystytty edes vapauttamaan yli 185 km/h (115 mph) nopeudella. Torpedotoimitus vaatii pitkän, suoraviivaisen hyökkäyksen, joka tekee lentokoneesta haavoittuvan, ja lentokoneen hidas nopeus teki niistä helppoja kohteita Mitsubishi A6M Zeroille . Vain neljä TBD: tä palasi Enterpriseen , kukaan Hornetiin ja kaksi Yorktowniin ilman torpedo -osumaa.

Siitä huolimatta heidän uhrauksensa ei ollut täysin turha, sillä useat TBD: t onnistuivat pääsemään muutaman aluksen pituusalueelle tavoitteistaan ​​ennen torpedojen pudottamista, koska ne olivat riittävän lähellä kykyäkseen ryöstää vihollisen aluksia ja pakottaa japanilaiset kuljettajat ottamaan teräviä kiertäviä liikkeitä. Pakottamalla japanilaiset pitämään lentokoneensa avoimina ja pyöräilemään ja vahvistamaan jatkuvasti taisteluilmapartioitaan , he estivät kaikki japanilaiset vastahyökkäykset amerikkalaisia ​​lentoyhtiöitä vastaan, aivan kuten Spruance oli odottanut. Myöhään saapuneet Douglas SBD Dauntless -sukelluspommikoneet, joita johtivat luutnantti komentaja C.Wade McClusky ja Max Leslie , hyödynsivät näitä mahdollisuuksien ikkunoita. oli kehittynyt. Vaikka hävittäjät kohtasivat kuljettajien ja heidän taistelijoidensa jäykän puolustuksen, heidän hyökkäyksensä häiritsivät japanilaisten huomion Dauntless -sukelluspommittajien hyökkäyksistä, mikä johti suhteellisen kevyempään vastustukseen IJN -kantajien puolustavien hävittäjäpartioiden kanssa ja tehokkaampiin amerikkalaisiin hyökkäyksiin. vammautti IJN -kantajien joukot.

Vanhentuminen

Laivasto vetäytyi välittömästi jäljellä olevista 39 TBD: stä etulinjan yksiköistä Midwayn epäonnistumisen jälkeen. VT-4: n ja VT-7: n selviytyneet hävittäjät pysyivät palveluksessa lyhyen aikaa Atlantilla ja koulutuslaivueissa vuoteen 1944 saakka. Vuoden 1944 loppuun mennessä Yhdysvaltain laivaston luetteloon ei jätetty TBD -hävittäjiä. Alkuperäinen prototyyppi päätti uransa NAS Normanissa , Oklahoma ; Yhdysvaltain laivaston viimeistä TBD: tä käytti Fleet Air Activities-West Coast -komentaja. Kun hänen TBD romutettiin marraskuussa 1944, niitä ei enää ollut. Kukaan ei selvinnyt sodasta, eikä niitä tiedetä nykyään olevan kuivalla maalla.

Oikeudenmukaisuuden vuoksi Devastatorille, uudemmat TBF Avengers olivat yhtä tehottomia vuonna 1942, menettäen viisi kuudesta lentokoneesta saamatta osumaa Midwayn taistelun aikana. Kostajien ainoat menestykset vuonna 1942 olisivat valokuljetusyritystä Ryūjō ja taistelulaiva Hiei vastaan . Tyynenmeren sodan alkuvaiheessa Yhdysvaltain torpedopommittajien huono suorituskyky johtui tämän tyyppisen haavoittuvuudesta yleisesti ilma-alusten tulipaloa vastaan. tykistöä ja puolustavia hävittäjiä sekä amerikkalaisten lentäjien kokemattomuutta ja koordinoidun hävittäjäkannen puuttumista sekä vakavia vikoja Yhdysvaltain torpedoissa, jotka havaittiin ja korjattiin vasta syksyllä 1943. Se vaati kasvavaa amerikkalaista ilma paremmuutta, hyökkäysten koordinointia ja kokeneempia lentäjiä, ennen kuin Kostajat pystyivät suorittamaan roolinsa menestyksekkäästi myöhemmissä taisteluissa japanilaisia ​​pintajoukkoja vastaan.

Vaihtoehdot

XTBD-1
Prototyyppi, jonka teho on 800 hv (600 kW) XR-1830-60, yksi rakennettu.
TBD-1
Tuotantoversio, jonka voimanlähteenä on 850 hv (630 kW) R-1830-64, 129 rakennettu.
TBD-1A
Yksi TBD-1 modifioitu kaksoiskellukkeilla.

Operaattorit

VT-4 TBD-1 nousi USS Rangerilta vuonna 1942
VT-6 TBDs on USS  Enterprise aikana Midwayn taistelu
 Yhdysvallat
  • Yhdysvaltain laivasto
    • VT-2 käytti 58 tuhoajaa joulukuun 1937 ja toukokuun 1942 välillä.
    • VT-3 käytti 71 hävittäjää lokakuun 1937 ja kesäkuun 1942 välisenä aikana. He näyttivät vuoden 1941 elokuvassa Dive Bomber .
    • VT-4 käytti yhdeksää hävittäjää joulukuun 1941 ja syyskuun 1942 välillä.
    • VT-5 käytti 57 hävittäjää helmikuun 1938 ja kesäkuun 1942 välillä.
    • VT-6 käytti 62 hävittäjää huhtikuun 1938 ja kesäkuun 1942 välillä.
    • VT-7 käytti 5 tuhoajaa tammikuun 1942 ja heinäkuun 1942 välillä.
    • VT-8 käytti 23 tuhoajaa syyskuun 1941 ja kesäkuun 1942 välillä.
    • VB-4 käytti kolmea hävittäjää joulukuun 1941 ja tammikuun 1942 välillä.
    • VS-42 käytti kolmea hävittäjää joulukuun 1940 ja joulukuun 1941 välillä.
    • VS-71 käytti kahdeksaa hävittäjää joulukuun 1940 ja kesäkuun 1942 välillä.
    • VS-72 käytti kahta hävittäjää kesäkuussa 1941.
    • VU-3 käytti yhtä Devastatoria tammikuusta toukokuuhun 1940.
  • Yhdysvaltain merijalkaväki
    • VMS-2 käytti yhtä Devastatoria, BuNoa. 1518 , 26. maaliskuuta 1941-5. kesäkuuta 1941, lainattu VT-3: lta.

Selviytynyt lentokone

TBT Devastators of VT-2 lennolla c1938

Museoissa tai yksityisissä kokoelmissa ei ole eloon jääneitä lentokoneita, eikä niitä kunnosteta parhaillaan. Alla on kuitenkin yksitoista vedenalaista ilma -alusta, joiden tiedetään olevan olemassa ja jotka ovat lähimpänä täydellistä lentokoneen runkoa. Ei tiedetä, palauttaako ja palauttaako kukaan näitä lentokoneita, koska San Diegon edustalla tapahtuneesta löydöstä ei ole ollut uutisia vuoden 2011 jälkeen. Huomaa, että nämä lentokoneet ovat eriasteisia koskemattomuudesta johtuen niiden menetyksestä ja siitä seuranneesta suolaisen veden syöpymisestä. Esimerkiksi Jaluitin parissa, joka on matala lämpimän veden atolli, on riuttaeläimiä, jotka kasvavat ulkona; useilla Korallimerelle eksyneistä on murtuneet siivet ja rungot avgas-räjähdysten ja niiden vapaana pudotuksen syvänmeren pohjalle.

TBD-1, toimistonumerot 0298 ja 1515
Ex-VT-5 / USS Yorktown (CV-5) "5-T-7" , "5-T-6" Jaluit Lagoon, Marshallinsaaret.
TBD-1 BuNo 0353
Ex- NAS Miami , Atlantin valtameri, Miami, Florida.
TBD-1 BuNo 0377
Ex-VT-2 / USS Lexington (CV-2) "6-T-7" , Tyynellämerellä, Mission Beach, Kalifornia.
USS  Lexingtonin hylky (CV-2) 

4. maaliskuuta 2018 Paul G. Allen : n R / V Petrel ryhmä havaitsi hylyn USS Lexington 3000 metriä (noin kahden mailin) syvyydessä, lattialla Korallimerelle yli 500 mailia itäisen Australian rannikko. Hylyn lähellä oli seitsemän hävittäjän jäänteet sekä F4F-3 Wildcat.

Kopio

19. syyskuuta 2019 USS Midway -museo hankki 1: 1 -mittaisen kopion, jota käytettiin toisen maailmansodan elokuvassa Midway . Lentokone lahjoitettiin Lionsgatelta kuvaamisen päätyttyä, ja siitä tulee näyttely USS  Midwayn  (CV-41) hallissa.

Tekniset tiedot (TBD-1)

Douglas TBD-1 Devastator 3-näkymä piirustus

Tietoja Devastatorista ... Ei-niin tuhoisa TBD-1

Yleiset luonteenpiirteet

  • Miehistö: 3: (lentäjä, torpedovirkailija/navigaattori, radiomies/ampuja)
  • Pituus: 35 ft 0 in (10,67 m)
  • Siipiväli: 15,24 m
  • Korkeus: 4,60 m
  • Siipi ala: 422 neliömetrin (39,2 m 2 )
  • Tyhjäpaino: 2540 kg
  • Kokonaispaino: 4213 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 10244 lb (4624 kg)
  • Voimalaite: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14-sylinterinen kaksirivinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori , 900 hv (670 kW)
  • Potkurit: 3-lapainen muuttuvan askeleen potkuri

Esitys

  • Huippunopeus: 202 mph (332 km/h, 179 kn) 2400 m: n etäisyydellä
  • Risteilynopeus: 128 mph (206 km/h, 111 kn)
  • Etäisyys : 700 km, 378 nmi, Mark 13 torpedolla tai
622 mi; 1152 km ja 450 kg pommeja
  • Palvelukatto: 5900 m
  • Nousunopeus: 720 jalkaa/min (3,7 m/s)

Aseistus

Merkittävä ulkonäkö mediassa

Dive Bomber (1941) oli amerikkalainen elokuva, jonka ohjasi Michael Curtiz . Se on merkittävä molemmille sen Technicolor valokuvauksen esi- maailmansodan Yhdysvaltain laivaston lentokoneiden featuring TBD Devastator, ja kohtaukset lentotukialus Enterprise sekä NAS North Island in San Diego .

Vuoden 2014 elokuva Against the Sun kuvaa tosielämän tarinaa Devastatorin miehistön selviytymisestä sen jälkeen, kun se joutui luopumaan polttoaineen loppumisen vuoksi. Miehistö selviytyi 34 päivän päästä.

Vuoden 2019 Midway- elokuvassa esitettiin Devastator, erityisesti VT-8: n tuhoisa hyökkäys , mukaan lukien sen ainoa selviytyjä, valtiomies George Gay .

Katso myös

VT-6 TBD pudotti torpedon lokakuussa 1941

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

  • Adcock, Al. TBD -hävittäjä toiminnassa, lentokone numero 97 . Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1989. ISBN  0-89747-231-4 .
  • Buell, Thomas B. Hiljainen soturi: Amiraali Raymond A.Spruancen elämäkerta . Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1987. ISBN  978-0-87021-562-9 .
  • Cressman, Robert B. et ai. Upea sivu historiamme: Midwayn taistelu, 4. – 6. Kesäkuuta 1942 . Missoula, MT: Pictorial Histories Publishing Company, 1990. ISBN  978-0-929521-40-4 .
  • "Devastator ... Ei-niin tuhoisa TDB-1". Air International , maaliskuu 1990, osa 38 nro 2. s. 148–156. ISSN 0306-5634.
  • Dolan, Edward F.Jr. Hollywood lähtee sotaan . Lontoo: Bison Books, 1985. ISBN  0-86124-229-7 .
  • Nukke, Thomas E.Douglasin TBD -hävittäjä, ilma profiilissa 171 . Leatherhead, Surrey, Iso -Britannia: Profile Publications Ltd., 1967. Ei ISBN -numeroa.
  • Nukke, Thomas E.SB2U Vindicator toiminnassa, lentokone numero 122 . Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1992. ISBN  0-89747-274-8 .
  • Drendel, Lou. Yhdysvaltain laivaston kuljettajan pommikoneet toisesta maailmansodasta . Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1987. ISBN  0-89747-195-4 .
  • Ginter, Steve. Douglas TBD-1 Devastator, Naval Fighters Number Seventy-one . Simi Valley, Kalifornia: Ginter Publishing Company, 2006. ISBN  0-942612-71-X .
  • Gunston, Bill. Encyclopedia of the World's Combat Aircraft: Tekninen hakemisto suurista taistelukoneista ensimmäisen maailmansodan ja nykypäivän välillä. New York: Chartwell Books, Inc., 1976. ISBN  0-89009-054-8 .
  • Hardwick, Jack ja Ed Schnepf. "Katsojan opas ilmailuleluihin". The Making of the Great Aviation Films , General Aviation Series, osa 2, 1989.
  • Jackson, BR ja Thomas E. Doll. Douglas TBD-1 "Devastator", Aero-sarja 23 . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1973. ISBN  0-8168-0586-5 .
  • Kinzey, Bert. Yhdysvaltain laivasto- ja merikoneet toisesta maailmansodasta, osa 1: Sukellus- ja torpedopommikoneet . Northbrook, Illinois: Revell-Monogram, LLC, 2003. ISBN  0-9709900-5-7 .
  • Lawson, Robert ja Barrett Tillman. Yhdysvaltain laivaston sukellus ja toisen maailmansodan torpedopommittajat . Paul, MN: MBI Publishing Company, 2001. ISBN  0-7603-0959-0 .
  • Mondey, David. "Douglas TBD Devastator." Hamlynin tiivis opas toisen maailmansodan amerikkalaisille lentokoneille. Lontoo: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4 .
  • Nowicki, Jacek. Douglas TBD Devastator - SBD Dauntless (Wydawnictwo Militaria 119) (puolaksi). Warszawa, Puola: Wydawnictwo Militaria, 2000. ISBN  83-7219-074-7 .
  • Orriss, Bruce. Kun Hollywood hallitsi taivasta: toisen maailmansodan ilmailuklassikot . Hawthorne, Kalifornia: Aero Associates Inc., 1984. ISBN  0-9613088-0-X .
  • Parshall, Jonathan B. ja Anthony P. Tully. Murtunut miekka: kertomaton tarina Midwayn taistelusta . Washington, DC: Potomac Books, 2005. ISBN  1-57488-923-0 .
  • Taylor, John WR "Douglas TBD Devastator". Maailman taistelukoneet vuodesta 1909 nykypäivään . New York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN  0-425-03633-2 .
  • Tillman, Barrett. "Mene sisään ja osu !: Merivoimien viimeiset torpedopommittajat." Airpower, osa 3, nro 4, heinäkuu 1973.
  • Tillman, Barrett. TBD Devastator Units of the US Navy, Combat Aircraft Vol. 20 . Oxford, Iso-Britannia: Osprey Publishing, 2000. ISBN  1-84176-025-0 .
  • Tillman, Barrett ja Robert L. Lawson. Yhdysvaltain laivaston sukellus ja toisen maailmansodan torpedopommittajat. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN  0-7603-0959-0 .
  • Winchester, Jim. "Douglas TBD Devastator." Toisen maailmansodan lentokone (The Aviation Factfile). Kent, Iso-Britannia: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-639-1 .

Ulkoiset linkit