Ajaminen vaikutuksen alaisena - Driving under the influence

"Älä juo ja aja" -merkki on asetettu törmäyksessä olevan auton eteen estääkseen heikentynyttä ajoa

Ajaminen vaikutuksen alaisena ( DUI ) on rikos, joka johtuu ajamisesta, ajoneuvon käytöstä tai auton hallitsemisesta alkoholin tai huumeiden (mukaan lukien virkistyslääkkeet ja lääkärin määräämät ) heikentymisellä tasolle, joka tekee kuljettajan kyvyttömäksi käyttämään moottoriajoneuvo turvallisesti.

Terminologia

Kutsutaan myös ajamista / rattijuopumusta ( DWI ), rattijuopumuksesta , toimivat päihtyneenä ( OWI ), jotka toimivat [a] ajoneuvon vaikutuksen alaisena alkoholin tai huumeiden ( OVI ) Ohiossa, rattijuopumus (UK / Irlanti), tai heikentynyt ajo (Kanada).

Rikoksen nimi vaihtelee lainkäyttöalueen mukaan ja laillisesta puhekieleen. Yhdysvalloissa erityistä rikosta kutsutaan yleensä ajamiseen rattijuopumuksen alaisena, mutta joissakin osavaltioissa "ajaminen rattijuopumuksella" (DWI), "toiminta huonovointisena" (OWI) tai "toiminta heikentynyt kyky", "ajoneuvon käyttö" vaikutuksen alaisena "(OVI) jne. Tällaisia ​​lakeja voidaan soveltaa myös veneilyyn tai lentämiseen. Ajoneuvot voivat sisältää maatalouskoneita ja hevosvaunuja sekä polkupyöriä . Muita yleisesti käytettyjä termejä näiden rikosten kuvaamiseen ovat juominen ja ajaminen, rattijuopumus, rattijuopumus, huonontunut ajo, toiminta vaikutuksen alaisena tai "yli määrätyn rajan".

Yhdistyneessä kuningaskunnassa on kaksi erillistä rikosta, jotka liittyvät alkoholiin ja ajamiseen. Ensimmäinen on "Ajaminen tai yrittäminen ajaa liiallisella alkoholilla" (lakikoodi DR10), toinen tunnetaan nimellä "Vastuu ajoneuvosta, jolla on liikaa alkoholia" (lakikoodi DR40) tai "humalassa vastuussa" sanamuodon vuoksi. Licensing Act 1872 . Moottoriajoneuvojen osalta vuoden 1988 tieliikennelaissa säädetään kapeammasta rikkomuksesta ajaa (tai olla vastuussa) ajoneuvosta, kun alkoholin määrä hengityksessä, veressä tai virtsassa ylittää määrätyt rajat (puhekielessä "ylittää rajan") ; ja laajempi rikos "ajamista huonokuntoisena juomien tai huumeiden kautta" (DR20 ja DR80 vastaavasti), jota voidaan soveltaa jopa rajojen alapuolella. Polkupyöriin sovelletaan erillistä rikosta vuoden 1988 laissa. Vaikka vuoden 1872 laki on enimmäkseen korvattu, rikos on "humalassa ollessaan vastuussa ... mistä tahansa vaunusta, hevosesta, karjasta tai höyrykoneesta" on edelleen voimassa; "vaunu" on joskus tulkittu sisältävän liikkuvuuden skootterit .

Määritelmä

Rikos ei saa liittyä ajoneuvon todelliseen ajamiseen, vaan se voi laajasti käsittää auton fyysisen "hallinnan" humalassa, vaikka syytetty ei olisi ajamassa. Esimerkiksi henkilö, joka on löydetty auton kuljettajan istuimelta päihtyneenä ja jolla on auton avaimet, jopa pysäköitynä, voidaan syyttää DUI: sta, koska hän hallitsee ajoneuvoa.

Muodostaessaan termejä DUI, DWI, OWI ja OVI jotkut valtiot tekevät sen vuoksi laitonta ajaa moottoriajoneuvoa vaikutuksen alaisena tai ajaa humalassa, kun taas toiset osoittavat, että moottoriajoneuvon käyttö on laitonta . Yhdysvalloissa on erimielisyyksiä tästä asiasta. Jotkut valtiot sallivat DUI/DWI- ja OWI/OVI -sääntöjen täytäntöönpanon ajoneuvon "käytön ja hallinnan" perusteella, kun taas toiset edellyttävät todellista "ajoa". "Ero näiden kahden käsitteen välillä on olennainen, koska yleisesti katsotaan, että sana" ajaa ", sellaisena kuin sitä käytetään tällaisissa säännöissä, tarkoittaa yleensä ajoneuvon liikettä johonkin suuntaan, kun taas sanalla" toimia "on laajempi merkitys. niin, että se sisältää ajoneuvon liikkeen lisäksi myös ajoneuvon koneisiin vaikuttavia tekoja, jotka yksinään tai peräkkäin käynnistävät ajoneuvon käyttövoiman. " ( Valtio v. Graves (1977) 269 SC 356 [237 SE2d 584, 586-588, 586. fn. 8].)

Merriam Websterin sanakirja määrittelee DUI: n (Yhdysvalloissa) "1. teoksi tai rikokseksi ajoneuvon ajamisesta alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena; 2. pidätyksestä tai tuomiosta alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisesta; 3. henkilöstä, joka on pidätetty tai tuomittu rattijuopumuksesta. "

Joissakin maissa (mukaan lukien Australia ja monet lainkäyttöalueet kaikkialla Yhdysvalloissa) henkilöä voidaan syyttää rikoksesta polkupyörällä, rullalaudalla tai hevosella ajamisesta humalassa tai alkoholin vaikutuksen alaisena.

Alkoholi

Alkoholin käytön yhteydessä humalassa kuljettajan päihtymystaso määritetään tyypillisesti mittaamalla veren alkoholipitoisuus tai BAC; mutta tämä voidaan ilmaista myös hengitystestimittauksena, jota usein kutsutaan BrAC: ksi. BAC- tai BrAC -mittaus, joka ylittää tietyn kynnysarvon, kuten 0,08%, määrittelee rikoksen ilman tarvetta todistaa arvonalentumista. Joillakin lainkäyttöalueilla rikoksen raskaampi luokka on korkeammalla BAC -tasolla, kuten 0,12%, 0,15%tai 0,25%. Monilla lainkäyttöalueilla poliisit voivat suorittaa epäiltyjen kenttätestejä löytääkseen päihtymyksen merkkejä. Lakisääteinen raja Floridassa on .08% BAC. Yhdysvaltain Coloradon osavaltiossa on korkein THC -pitoisuus kannabista käyttäneille kuljettajille , mutta sen noudattaminen on ollut vaikeaa.

Joissakin maissa se mitataan ja tunnetaan grammoina per litra, 0,5 g/l, joka vastaa 0,05%: n korkoa, muu käyttö promillea (tuhatta merkkiä kohti) 0,5 ‰ = 0,05%.

Veren alkoholipitoisuus

Lainvalvontatasoinen alkometri, erityisesti Alco-Sensor IV

Riittävä alkoholin nauttiminen aiheuttaa 0,03–0,12%: n veren alkoholipitoisuuden (BAC) aiheuttaa tyypillisesti kasvojen punoitusta, punoitusta ja heikentää harkintakykyä ja hienolihasten koordinaatiota. BAC 0,09% - 0,25% aiheuttaa uneliaisuutta , sedaatiota , tasapaino -ongelmia ja näön hämärtymistä. BAC 0,18% - 0,30% aiheuttaa syvää hämmennystä, heikentynyttä puhetta (esim. Epäselvää puhetta), huimausta, huimausta ja oksentelua. BAC 0,25%-0,40% aiheuttaa stuporia , tajuttomuutta, anterogradista muistinmenetystä , oksentelua ja hengityslamaa (mahdollisesti hengenvaarallista). BAC 0,35%-0,80% aiheuttaa kooman (tajuttomuuden), hengenvaarallisen hengityslaman ja mahdollisesti kuolemaan johtavan alkoholimyrkytyksen . On olemassa useita tekijöitä, jotka vaikuttavat aikaan, jolloin BAC saavuttaa tai ylittää 0,08, mukaan lukien paino, aika viimeisimmän juomisen jälkeen sekä se, söikö hän juomisen aikana. 170 kilon uros voi juoda enemmän kuin 135 kilon naaras ennen BAC -tason ylittämistä.

NHTSA raportoi, että kuljettajan seuraavilla veren alkoholipitoisuuksilla (BAC) on seuraavat ennustettavat vaikutukset hänen kykyynsä ajaa turvallisesti: (1) .02: n BAC johtaa visuaalisten toimintojen "[d] eclineen ( liikkuvan kohteen nopea seuranta), kyky suorittaa kaksi tehtävää samanaikaisesti (jaettu huomio) ”; (2) .05 BAC johtaa "kehittyneeseen koordinaatioon, heikentyneeseen kykyyn seurata liikkuvia kohteita, vaikeuksiin ohjata, heikompaan reagointiin hätätilanteissa"; (3) .08: n BAC johtaa "[c] keskittymiseen, lyhytaikaiseen muistin menetykseen, nopeuden säätöön, heikentyneeseen tiedonkäsittelykykyyn (esim. Signaalin havaitseminen, visuaalinen haku), heikentyneeseen havaintoon"; (4) .10 BAC johtaa "[r] kykyyn säilyttää kaista -asema ja jarruttaa asianmukaisesti"; ja (5) .15 BAC johtaa "huomattavaan heikentymiseen ajoneuvon hallittavuudessa, ajamistapahtumiin kiinnittämisessä sekä tarvittavassa visuaalisen ja kuuloisen tiedonkäsittelyssä".

Alkometri on laite arvioimiseksi BAC hengityksen näytteestä. Sen on kehittänyt keksijä Robert Frank Borkenstein ja se on rekisteröity tavaramerkiksi vuonna 1954, mutta monet ihmiset käyttävät termiä viittaamaan mihin tahansa geneeriseen laitteeseen veren alkoholipitoisuuden arvioimiseksi . BAC: n tieteellisen testin tultua lainvalvontajärjestelmät siirtyivät raittiustestistä (esim. Epäillyn pyytäminen seisomaan yhdellä jalalla) siihen, että hänellä oli enemmän kuin määrätty määrä veren alkoholipitoisuutta ajon aikana. Tämä ei kuitenkaan sulje pois ja käyttää samanaikaisesti vanhempia subjektiivisia testejä, joissa poliisit mittaavat epäillyn päihtymyksen pyytämällä heitä tekemään tiettyjä toimintoja tai tutkimalla heidän silmiään ja vastauksiaan. BAC mitataan kätevimmin yksinkertaisena prosenttiosuutena alkoholin painosta. Tutkimukset osoittavat eksponentiaalisen kasvun suhteellisessa onnettomuusriskissä, kun BAC kasvaa lineaarisesti, kuten kuvassa näkyy . BAC ei ole riippuvainen mistään mittayksiköistä. Euroopassa se ilmaistaan ​​yleensä milligrammoina alkoholia 100 millilitraa verta kohden. Kuitenkin 100 millilitraa verta painaa oleellisesti sama kuin 100 millilitraa vettä, joka painaa täsmälleen 100 grammaa. Käytännössä tämä on siis sama kuin yksinkertainen mitaton BAC mitattuna prosentteina. Promillen ( promillea ) mittaus, joka on yhtä suuri kuin kymmenen kertaa prosenttiarvon, käytetään Tanskassa, Saksassa, Suomessa, Norjassa ja Ruotsissa.

Lainkäyttöalueesta riippuen poliisi voi mitata BAC: n kolmella menetelmällä: veri, hengitys tai virtsa. Lainvalvontatarkoituksiin hengitys on ensisijainen menetelmä, koska tulokset ovat saatavilla lähes välittömästi. Testauslaitteiden/menetelmien pätevyyttä ja matemaattisia suhteita hengityksen ja veren alkoholin mittaamiseen on kritisoitu. Väärää testausta ja laitteiden kalibrointia käytetään usein DUI: n tai DWI: n puolustamiseen. Kanadassa on ollut tapauksia, joissa virkamiehet ovat törmänneet epäiltyyn, joka on tajuttomuuden jälkeen tajuton ja poliisit ovat ottaneet verinäytteen.

Ajaminen alkoholin käytön aikana voi olla laitonta lainkäyttöalueella. Joissakin tapauksissa on laitonta, että avoin alkoholijuoman säiliö on moottoriajoneuvon matkustamossa tai tietyllä alueella. On ollut tapauksia, joissa kuljettajat tuomittiin DUI -laitteesta, kun heitä ei havaittu ajamassa sen jälkeen, kun he olivat todistaneet oikeudessa, että he olivat ajaneet rattijuopumuksen alaisena.

Onnettomuuden sattuessa autovakuutus voidaan julistaa automaattisesti pätemättömän kuljettajan pätemättömäksi; rattijuoppo on täysin vastuussa vahingoista. Amerikkalaisessa järjestelmässä viittaus ajamiseen alkoholin vaikutuksen alaisena aiheuttaa myös huomattavan korotuksen autovakuutusmaksuissa.

Saksalaisen mallin tarkoituksena on vähentää onnettomuuksien määrää tunnistamalla sopimattomat kuljettajat ja peruuttamalla ajokortit, kunnes heidän ajokykynsä on jälleen varmistettu. Medical Psychological Assessment (MPA) toimii ennusteen sopivuudesta ajaa tulevaisuudessa on poikkitieteellistä peruslähestymistapaa, ja tarjoaa mahdollisuuden yksittäisten kuntoutusta rikoksentekijä.

George Smith, Lontoon taksin kuljettaja , päätyi 10. syyskuuta 1897 ensimmäisenä henkilöksi, joka tuomittiin moottoriajoneuvon ajamisestä päihtyneenä vuoden 1872 lisenssilain "humalassa vastuussa" -säännöksen nojalla. Hän sai 25 shillinkin sakon , mikä vastaa 143 puntaa vuonna 2019.

Riskit

Suhteellinen onnettomuusriski veren alkoholipitoisuuksien perusteella
Prosenttiosuus Yhdysvalloissa tapahtuneista auto -onnettomuuksista, joissa kuljettajan veren alkoholipitoisuus oli 0,01 ja enemmän vuosina 1999–2012

Ajaminen vaikutuksen alaisena on yksi suurimmista liikennetörmäyksiin vaikuttavista riskitekijöistä . Euroopassa 15–29 -vuotiaille henkilöille rattijuopumuksen ajaminen on yksi tärkeimmistä kuolleisuuden syistä. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan alkoholiin liittyvät onnettomuudet aiheuttavat vuosittain noin 37 miljardin dollarin vahingot. DUI- ja alkoholiin liittyvät onnettomuudet aiheuttavat arviolta 45 miljardin dollarin vahingot vuosittain. Asianajopalkkioiden, sakkojen, oikeudenkäyntimaksujen, sytytyslukituslaitteiden ja DMV -palkkioiden välillä DUI -maksu voi maksaa tuhansista kymmeniin tuhansiin dollareihin.

Tutkimukset osoittavat, että korkea BAC lisää törmäysriskiä, ​​kun taas ei ole selvää, lisääkö tai pienentääkö riski hieman 0,01–0,05%.

Liikenneonnettomuudet johtuvat pääasiassa ajamisesta alkoholin vaikutuksesta Euroopassa 15–29 -vuotiaiden ihmisten keskuudessa, mikä on yksi tärkeimmistä kuolleisuuden syistä. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan alkoholiin liittyvät törmäykset aiheuttavat vuosittain noin 37 miljardin dollarin vahingot. 51 minuutin välein joku kuolee alkoholiin liittyvään törmäykseen. Riskinotossa on suurempi miesten ja naisten välinen suhde, koska persoonallisuuden piirteet, epäsosiaalisuus ja riskinotto otetaan huomioon, koska he kaikki ovat mukana DUI: ssa. Yli 7,7 miljoonaa alaikäistä 12–20-vuotiasta väittää juovansa alkoholia, ja keskimäärin jokaista 100 000 alaikäistä amerikkalaista 1,2 kuoli rattijuopumuksessa.

Yhdysvalloissa eteläisissä ja pohjoisissa Keski -osavaltioissa kuolee eniten DUI -törmäyksiä. Vuoden 2019 tutkimuksessa, joka punnitsi pidätys- ja väestönlaskentatietoja National Highway Traffic Safety Administrationin tilastoilla kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, todettiin, että seitsemän 12 osavaltiosta, joilla on korkein DUI -kuolleisuus, on eteläinen, ja niitä johtavat Carolinas, Mississippi, Alabama, Texas, Louisiana ja Arkansas . Mutta eniten DUI-kuolemantapauksia asukasta kohden löytyy Pohjois-Keski-alueelta, jossa Wyoming, Montana ja Dakotas ovat yleisin sijoitus osavaltioina, joilla on akuutimmat DUI-kriisit.

Grand Rapids Dip

Jotkut tutkimukset viittaavat siihen, että 0,01–0,04%: n BAC: lla olisi pienempi törmäysriski kuin 0%: n BAC, jota kutsutaan Grand Rapids Effectiksi tai Grand Rapids Dipiksi, joka perustuu Borkensteinin et ai. ( Robert Frank Borkenstein tunnetaan hyvin Drunkometerin keksimisestä vuonna 1938 ja Breathalyzerista vuonna 1954.) Erään tutkimuksen mukaan 0,04–0,05%: n BAC lisäisi hieman riskiä.

Jotkut kirjallisuudet ovat katsoneet Grand Rapids Effectin virheellisiin tietoihin tai väittäneet (ilman tukea), että se johtui mahdollisesti kuljettajista, jotka olivat erityisen varovaisia ​​alhaisella BAC -tasolla tai "kokemuksesta" juomisesta. Muita selityksiä on, että tämä vaikutus on ainakin osittain etanolin eksitotoksisuuden estävä vaikutus ja alkoholin vaikutus olennaiseen vapinaan ja muihin liikehäiriöihin, mutta tämä on edelleen spekulatiivista.

Sekä Borkensteinin et ai. ja Saksan empiiriset tiedot 1990 -luvulta osoittivat, että törmäysriski on pienempi tai sama kuljettajilla, joiden BAC on 0,04% tai pienempi kuin kuljettajilla, joiden BAC on 0%. Jos BAC on 0,15%, riski on 25-kertainen. Saksan 0,05% BAC -raja (vuodesta 1998, 0,08% vuodesta 1973) ja rajat monissa muissa maissa asetettiin Borkensteinin et ai. Würzburgin yliopiston tutkijat osoittivat, että kaikki alkoholin aiheuttamat ylimääräiset törmäykset johtuivat vähintään 0,06% BAC: sta, 96% BAC: sta yli 0,08% ja 79% BAC: sta yli 0,12%. Saksan 1990 -luvun tietoihin perustuvassa tutkimuksessaan alkoholin vaikutus oli korkeampi lähes kaikilla BAC -tasoilla kuin Borkenstein, et ai.

Muut lääkkeet

Kuljettajille, joiden epäillään ajaneen huumausaineita , huumeiden testausnäytöt suoritetaan tyypillisesti tieteellisissä laboratorioissa, jotta tulokset voidaan hyväksyä todisteina oikeudenkäynnissä. Koska valtava määrä haitallisia aineita, jotka eivät ole alkoholia, huumeet luokitellaan eri luokkiin havaitsemista varten. Huumevammaiset kuljettajat ovat edelleen heikentyneitä vakioitujen raittiuskokeiden akun aikana, mutta on olemassa muita testejä, jotka auttavat havaitsemaan huumeiden heikentyneen ajamisen.

Huumeiden arviointi- ja luokitteluohjelma on suunniteltu havaitsemaan huumevammainen kuljettaja ja luokittelemaan hänen järjestelmässään olevat huumeet. DEC-ohjelma jakaa havaitsemisen kahdentoista vaiheen prosessiksi, jonka hallituksen hyväksymä huumausaineiden tunnistusasiantuntija (DRE) voi käyttää määrittämään huumeiden luokan tai ryhmät, joiden epäillyn toiminta on heikentynyt. Kaksitoista vaihetta ovat:

  1. Hengityksen alkoholitesti
  2. Haastattelu pidätyshenkilön kanssa (joka huomaa epäselvän puheen, alkoholin hengityksessä jne.)
  3. Alustava arviointi
  4. Silmien arviointi
  5. Psykomotoriset testit
  6. Elonmerkit
  7. Pimeän huoneen tutkimukset
  8. Lihaksen sävy
  9. Pistoskohdat ( heroiinin tai muiden huumeiden pistoksiin )
  10. Epäillyn kuulustelu
  11. Arvioijan mielipide
  12. Toksikologinen tutkimus

DRE: t ovat päteviä tarjoamaan asiantuntijalausuntoja oikeudessa, jotka liittyvät heikentyneeseen ajamiseen huumeilla. Kaksitoista vaiheen prosessin käyttö on tieteellisesti validoitu lukuisilla kenttätutkimuksilla.

Vapaa -ajan huumeet

Kuljettajia, jotka ovat polttaneet tai muuten käyttäneet kannabistuotteita , kuten marihuanaa tai hasista, voidaan syyttää ja tuomita ajokyvyn heikkenemisestä joillakin lainkäyttöalueilla. Vuonna 2011 BC Medical Journal -lehdessä julkaistussa tutkimuksessa todettiin, että "... on selvää näyttöä siitä, että kannabis, kuten alkoholi, heikentää turvallisen ajamisen edellyttämiä psykomotorisia taitoja." Tutkimuksen mukaan "[c] antaais-vammaisilla kuljettajilla on taipumus ajaa hitaammin ja varovaisemmin kuin rattijuoppoilla, ... todisteet osoittavat, että he aiheuttavat myös onnettomuuksia todennäköisemmin kuin huume- ja alkoholittomat kuljettajat". Kanadassa poliisivoimilla, kuten Kanadan kuninkaallisella poliisiviranomaisella, on "... erityisesti koulutetut huumausaineiden tunnistus- ja arviointi [DRE] -viranomaiset ... [jotka] voivat havaita, onko kuljettajalla huumeiden vaikutus, asettamalla epäillyt fyysiseen tutkimukseen. ja koordinaatiotestit. Vuonna 2014 Kanadan Ontarion maakunnassa esitettiin maakuntien lainsäätäjälle Bill 31, Transportation Statute Law Change Act, Transportation Statute Law Change Act. Lakiehdotus 31 sisältää ajokortin. huumeita tai huumeiden ja alkoholin yhdistelmää. Ontarion poliisit "... käyttävät SFST -testit (Standard Field Sobriety Test) ja huumeiden tunnistustutkimuksia selvittääkseen, uskooko poliisi kuljettajan olevan huumeiden vaikutuksen alainen." Manitoban maakunnassa "... upseeri voi antaa fyysisen koordinaatiotestin. BC: ssä upseeri voi lisäksi määrätä asiantuntijan suorittaman huumeiden tunnustamisen arvioinnin, jota voidaan käyttää todisteena huumeiden käytöstä lisämaksujen nostamiseksi."

Yhdysvaltain Coloradon osavaltiossa osavaltion hallitus ilmoittaa, että "[mikä] määrä marihuanan kulutusta altistaa ajamisen heikentymiselle". Coloradon lain mukaan "kuljettajia, joiden kokoverissä on viisi nanogrammaa aktiivista tetrahydrokannabinolia (THC), voidaan nostaa syytteestä ajamisesta alkoholin vaikutuksen alaisena. Kuitenkin, riippumatta THC -tasosta, lainvalvontaviranomaiset pitävät pidätykset havaittujen heikentymisten perusteella." Jos Coloradossa marihuanan kulutus heikentää ajokykyäsi, "sinun on laitonta ajaa autoa, vaikka kyseinen aine olisi [lääkärin] määräämä tai laillisesti hankittu".

Reseptilääkkeet

Reseptilääkkeet, kuten opioidit ja bentsodiatsepiinit, aiheuttavat usein sivuvaikutuksia, kuten liiallista uneliaisuutta ja opioidien tapauksessa pahoinvointia. Muilla reseptilääkkeillä, mukaan lukien epilepsialääkkeet ja masennuslääkkeet, uskotaan nyt myös olevan sama vaikutus. Viimeisten kymmenen vuoden aikana moottoriajoneuvo -onnettomuudet ovat lisääntyneet, ja uskotaan, että reseptilääkkeiden heikentäminen on ollut merkittävä tekijä. Työntekijöiden odotetaan ilmoittavan työnantajalleen, kun he määräävät tällaisia ​​lääkkeitä, jotta minimoidaan moottoriajoneuvo -onnettomuuksien riski työssä ollessaan.

Jos ajavalla työntekijällä on terveydentila, jota voidaan hoitaa opioideilla , kyseisen henkilön lääkärille on kerrottava, että ajaminen on osa työntekijän tehtäviä, ja työnantajalle on kerrottava, että työntekijää voidaan hoitaa opioideilla. Työntekijöiden ei tule käyttää haitallisia aineita ajaessaan tai käyttäessään raskaita koneita, kuten trukkeja tai nostureita . Jos työntekijä ajaa autoa, terveydenhuollon tarjoajan ei pitäisi antaa heille opioideja. Jos työntekijä aikoo ottaa opioideja, hänen työnantajansa on annettava heille työ, joka sopii heidän heikentyneelle tilalleen, eikä kannustettava käyttämään turvaherkkiä laitteita.

Kenttäraittiuden testaus

Yrittäessään selvittää, onko epäilty vammautunut, Yhdysvaltain poliisit yleensä järjestävät kenttäraittiustestit määrittääkseen, onko virkamiehellä todennäköistä syytä pidättää henkilö epäiltynä ajamisen vaikutuksen alaisena (DUI).

Poliisilla Yhdysvalloissa on oltava Todennäköinen syy pidätettäväksi ajamisesta alkoholin vaikutuksen alaisena. Todettaessa todennäköistä syytä DUI: n pidätykseen virkamiehet ottavat usein huomioon epäillyn suorittaman standardoidut kenttäherkkyystestit. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kehitti järjestelmän validoida kentän raittiuden testit johti standardimenetelmää Field Raittius Test (SFST) koesarjassa. NHTSA perusti vakioakun, jossa oli kolme tienvarsitestiä, joita suositellaan annettavaksi standardoidulla tavalla tämän pidätyspäätöksen tekemisessä. On olemassa myös ei-standardoituja kenttäherkkyystestejä; ei-standardoidut kenttäherkkyystestit eivät kuitenkaan ole saaneet NHTSA-validointia. Tämä on ero "vakioitujen" ja "ei-standardoitujen" kenttäherkkyystestien välillä. NHTSA on julkaissut lukuisia SFST -koulutukseen liittyviä oppaita. NHTSA-tutkimusten tuloksena Walk-and-Turn-testin määritettiin olevan 68% tarkka ennustamaan, onko koehenkilö 0,08% tai enemmän, ja One-Leg Stand Test -testin määritettiin olevan 65% tarkka ennustaa, onko koehenkilö 0,08% tai enemmän, kun testit annetaan asianmukaisesti ihmisille tutkimusparametrien sisällä.

NHTSA: n kolme validoitua testiä ovat:

  • Horizontal Gaze -nystagmuskoe, johon kuuluu esineen (kuten kynän tai muun ärsykkeen) seuraaminen silmillä silmälle ominaisen liikkeen reaktion määrittämiseksi ärsykkeelle
  • Kävelytesti (kantapäästä varpaaseen suorassa linjassa). Tämä testi on suunniteltu mittaamaan henkilön kykyä seurata ohjeita ja muistaa useita vaiheita jakamalla huomio fyysisten ja henkisten tehtävien välillä.
  • Yhden jalan seisontatesti

Vaihtoehtoisia testejä, joita NHTSA ei ole validoinut, ovat seuraavat:

  • Rombergin testi tai modifioitu tarkkailutesti (jalat yhdessä, pää taaksepäin, silmät kiinni 30 sekunnin ajan).
  • Sormi-nenä -koe (kärki pää taaksepäin, silmät kiinni, kosketa nenän kärkeä etusormella).
  • Aakkosetesti (lausu aakkoset kokonaan tai osittain).
  • Sormien laskentatesti (kosketa jokaisen käden sormea ​​peukalon laskemiseen jokaisella kosketuksella (1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1)).
  • Laskutesti (laskeminen taaksepäin numerosta, joka päättyy muuhun kuin 5 tai 0 ja pysähtyy lukuun, joka päättyy muuhun kuin 5 tai 0. Numerosarjan tulee olla yli 15).
  • Alustava alkoholiseulontatesti, PAS -testi tai PBT (hengitä "kannettavaan tai alustavaan hengitystestiin", PAS -testiin tai PBT: hen).

Yhdysvalloissa kenttäraittiustestit ovat vapaaehtoisia; kuitenkin jotkut valtiot antavat kaupallisten kuljettajien valtuutuksen hyväksyä alustavat hengitystestit (PBT).

Alustava hengitystesti (PBT) tai alustava alkoholiseulontatesti (PAS)

Alustava hengitystesti (PBT) tai alustava alkoholiseulontatesti (PAS) luokitellaan joskus osana kenttäraittiuden testausta , vaikka se ei ole osa suorituskykytestisarjaa. PBT (tai PAS) käyttää kannettavaa hengitystestiä. Vaikka testaaja antaa numeeriset veren alkoholipitoisuuden (BAC) lukemat, sen ensisijainen käyttö on seulonta ja todennäköisen pidätyssyyn selvittäminen implisiittisten suostumusvaatimusten perusteella. Yhdysvaltain lainsäädännössä tämä on tarpeen todisteiden testaamiseen (tai implisiittiseen suostumuksen epäämiseen) perustuvan vakaumuksen ylläpitämiseksi. Terminologiasta riippumatta todistusaineisiin perustuvan vakaumuksen ylläpitämiseksi on esitettävä todennäköinen syy (tai epäillyn on vapaaehtoisesti suoritettava todistustesti ilman, että vedotaan implisiittisiin suostumusvaatimuksiin ).

Kieltäytyminen tekemästä alustavaa hengitystestiä (PBT) Michiganissa tuomitsee ei-kaupallisen kuljettajan "siviilirikkomuksesta" rangaistukseen ilman "pisteitä", mutta sitä ei pidetä kieltäytymisenä yleisen "implisiittisen suostumuslain" mukaan. Joissakin valtioissa valtio voi esittää todisteita siitä, että hän kieltäytyi suorittamasta kenttäraittiustestin suorittamista tuomioistuimessa, vaikka sillä on kyseenalainen todistusvoima rattijuopumuksesta.

Monissa osavaltioissa sovelletaan erilaisia ​​vaatimuksia kuljettajiin, jotka ovat DUI -koeajalla, jolloin osallistuminen alustavaan hengitystestiin (PBT) voi olla ehdollinen koeaika. Joissakin Yhdysvaltojen osavaltioissa, erityisesti Kaliforniassa, on sääntöjä kirjoista, joissa rangaistaan ​​PBT -kieltämisestä alle 21 -vuotiaille kuljettajille; kuitenkin perustuslaillisuutta näiden sääntöjen ei ole testattu. (Käytännössä useimmat rikoslakimiehet neuvovat olemaan osallistumatta keskusteluun tai "perustella" kieltäytymistä poliisin kanssa.)

Kaupalliset kuljettajat joutuvat PBT -testaukseen joissakin Yhdysvaltojen osavaltioissa huumeiden seulontavaatimuksena.

Kannabiksen testaus

Yhdysvaltojen osavaltiot kieltävät moottoriajoneuvon käytön huumeiden, myös marihuanan, vaikutuksen alaisena. Esimerkiksi Illinoisissa on laitonta käyttää moottoriajoneuvoa, jonka THC -taso on 5 nanogrammaa tai enemmän millilitrassa kokoveriä tai 10 nanogrammaa tai enemmän millilitrassa muita kehon aineita. Tämän lain mukaan henkilö voidaan pidättää, koska hän ajaa kannabiksen vaikutuksen alaisena millä tahansa THC -tasolla, mukaan lukien lakisääteiset rajat, jos virkamies uskoo, että henkilö on kärsinyt kannabiksen vaikutuksesta.

Voi olla tärkeää suorittaa testaus pian liikennepysähdyksen jälkeen, koska THC -tasot voivat laskea merkittävästi yhden tai kahden tunnin kuluttua. Useat yritykset kehittävät tienvarsilla olevia THC -alkometrejä, joita poliisi voi käyttää tunnistamaan kuljettajia, jotka ovat kärsineet marihuanan käytöstä. Jotkut maat käyttävät sylkilankoja testatakseen THC -tasoja tienvarsilla, mutta syljen testauksen luotettavuudesta on edelleen kysymyksiä.

Muut veloitukset

Yhdysvalloissa Coloradon osavaltiossa huonokuntoisia kuljettajia voidaan mahdollisesti syyttää lasten vaarantamisesta, jos heidät pidätetään DUI: sta, jossa on alaikäisiä lapsia.

Lait maittain

Lakisääteiset veren alkoholin raja -arvot Euroopassa
Euroopan kartta BAC -tasoilla
Avain: 0,05% = 0,5 ‰ = 0,5 grammaa/litra
Legenda:
  0,00%
  0,01%
  0,02%
  0,03%
  0,04%
  0,05%
  0,08%
  Ei dataa
Maakohtaisia ​​lisärajoituksia ei oteta huomioon: Joissakin EU: n jäsenvaltioissa on erilaiset rangaistukset eri rajoille ja erilaiset rajoitukset aloittelijoille ja ammattikuljettajille. Näitä rajoja ei mainita.

Rattijuopumukseen liittyvät lait vaihtelevat maittain tai alueellisilta alueilta (esim. Osavaltioista tai maakunnista), ja syytteen tai tuomion antaminen edellyttää vaihtelevaa veren alkoholipitoisuutta .

Erityistä rikosta voidaan lainkäyttöalueesta riippuen kutsua "ajamiseen alkoholin tai muiden huumeiden vaikutuksen alaisena" (DUI), "ajamiseen päihteiden vaikutuksen alaisena" (DUII), "ajamiseen heikentyneenä" (DWI) , "ajoneuvon käyttö alkoholin tai muiden huumausaineiden vaikutuksen alaisena" (OVI), "vaikutuksen alaisena" (OUI), "käyttö päihtyneenä" (OWI), "moottoriajoneuvon käyttö päihtyneenä" (OMVI), "ajaminen alkoholin tai muiden huumeiden yhteisvaikutuksen alaisena "," ajaminen itsensä vaikutuksen alaisena "tai" rattijuoppo "[ajoneuvosta]. Monet tällaiset lait koskevat myös moottoripyöräilyä, veneilyä , lentäviä lentokoneita, liikkuvien maatalouslaitteiden, kuten traktoreiden ja leikkuulaitteiden, käyttöä, ratsastusta tai hevosvetoisen ajoneuvon ajamista tai pyöräilyä, mahdollisesti eri BAC- tasoa kuin ajo. Joillakin lainkäyttöalueilla veloitetaan erilliset maksut käytetystä ajoneuvosta riippuen, kuten BWI (polkupyöräily päihtyneenä), josta voi tulla lievempi rangaistus.

Joillakin lainkäyttöalueilla on useita BAC -tasoja eri kuljettajaryhmille; Esimerkiksi Kalifornian osavaltiossa on yleinen 0,08% BAC -raja, alempi raja 0,04% kaupallisille operaattoreille ja 0,01% raja kuljettajille, jotka ovat alle 21 -vuotiaita tai koeajalla aiemmista DUI -rikkomuksista. Joillakin lainkäyttöalueilla vammaisille kuljettajille, jotka loukkaavat tai tappavat toisen henkilön ajon aikana, voidaan määrätä ankarampia rangaistuksia.

Joillakin lainkäyttöalueilla on oikeudelliset ohjeet, jotka edellyttävät pakollista vähimmäisrangaistusta .

DUI-tuomiot voivat johtaa monivuotisiin vankeusrangaistuksiin ja muihin rangaistuksiin sakkoista ja muista taloudellisista seuraamuksista rekisterikilven ja ajoneuvon menettämiseen. Monilla lainkäyttöalueilla tuomari voi myös määrätä sytytyslukituslaitteen asennuksen . Jotkin lainkäyttöalueet edellyttävät, että DUI -rikkomuksista tuomitut kuljettajat käyttävät erityisiä rekisterikilpiä, jotka on helppo erottaa tavallisista kilvoista. Nämä levyt tunnetaan kansan kielessä "juhlalevyinä" tai "viskilevyinä".

Monissa maissa raittiuden tarkistuspisteitä (poliisiautojen esteet, joissa kuljettajia tarkastetaan), ajokorttien keskeyttämistä, sakkoja ja vankeusrangaistuksia DUI -rikoksentekijöille käytetään osana pyrkimyksiä estää ajon heikkeneminen. Lisäksi monissa maissa on ennaltaehkäiseviä kampanjoita, joissa mainostetaan ihmisten tietoisuutta vammaisten ajamisen vaarasta ja mahdollisista sakoista ja rikosoikeudellisista syytteistä, vähennetään ajamisen heikkenemistä ja kannustetaan kuljettajia ottamaan taksi tai julkinen liikenne kotiin alkoholin tai muiden huumeiden käytön jälkeen . Joillakin lainkäyttöalueilla baari tai ravintola, joka palvelee vammaista kuljettajaa, voi joutua siviilioikeudelliseen vastuuseen kuljettajan aiheuttamista vammoista. Joissakin maissa voittoa tavoittelemattomat järjestöt, tunnettu esimerkki ovat äidit rattijuopumusta vastaan (MADD), järjestävät omia julkisuuskampanjoita rattijuopumusta vastaan.

Argentiina

Argentiinassa ajaminen on rikollista, jos alkoholipitoisuus on 0,03% tai enemmän paikallisella/kunnallisella lainkäyttöalueella, kuntapoliisi pysäyttää sen ja 0,04%, jos ajaa reitillä tai valtatiellä ja pysäyttää State Highway Patrol, Argentiinan liittovaltion poliisi tai Argentiinan santarmeija. Cordoban osavaltion moottoriteillä ja reiteillä Cordoba State Highway Patrol noudattaa nollatoleranssipolitiikkaa ja on rikollista ajaa yli 0,00%alkoholipitoisuudella.

Australia

Australiassa ajaminen alkoholin vaikutuksen alaisena on rikos, jos alkoholipitoisuus on 0,05% tai enemmän (täysi lisenssi) tai jos alkoholipitoisuus on yli 0,00% (oppija/väliaikainen). Australian poliisi käyttää satunnaisia ​​hengitystestiasemia, ja mikä tahansa poliisiauto voi vetää minkä tahansa ajoneuvon yli milloin tahansa suorittaakseen satunnaisen hengitys- tai huumetestin. Ihmiset, joilla havaitaan liiallista alkoholia tai kiellettyjä aineita, viedään joko poliisiasemalle tai satunnaiseen hengitystestausasemalle lisätutkimuksia varten. Yli 0,08% saavat ajokortin automaattisen hylkäämisen ja heidän on mentävä tuomioistuimeen.

Kanada

Kanadassa poliisin toimittamasta veren alkoholin testauslaitteeseen puhaltamisesta kieltäydytään samoista rangaistuksista kuin rattijuopumuksesta.

Kanadan rikoslakia muutettiin 18. joulukuuta 2018, jotta siitä aiheutuisi vakavampia maahanmuuttoon liittyviä seurauksia sekä vakituisille asukkaille että ulkomaalaisille, jotka on tuomittu ajonvakautumisesta. Tämä on tehnyt ajamisen heikentymisen vakavaksi rikokseksi, jolloin enimmäisrangaistusta nostetaan viidestä kymmeneen vuoteen.

Kommentit vaihtelevat, kun otetaan standardoituja kenttäherkkyystestejä (SFST) Kanadassa. Jotkut lähteet, erityisesti viralliset, osoittavat, että SFST: t ovat pakollisia, kun taas toiset lähteet eivät vaikuta FST -testaukseen. Väite SFST: ien pakollisesta noudattamisesta perustuu "vaatimuksen noudattamatta jättämiseen" rikoslain 254 §: n 5 momentin mukaisena rikoksena, mutta on epäselvää, miten SFST: n kieltäytymistä kohdellaan (jos epäilty suostuu noudattamaan) kemiallinen testi). Joidenkin raporttien mukaan kieltäytyminen alistumasta SFST: hen voi johtaa samoihin rangaistuksiin kuin heikentynyt ajo.

On kuitenkin epäselvää, onko tämän tulkinnan mukaan koskaan nostettu syytettä "vaatimusten noudattamatta jättämisestä", jota sovelletaan SFST -järjestelmiin. Kanadan rikoslain 254 §: n 1 ja 5 momentissa käsitellään tätä, mutta vain kemiallisten testien (hengitys, veri jne.) Osalta.

Slovenia

Raittiustestin hylkääneiden ajokortti voidaan peruuttaa pysyvästi, ja heidän peruuttamisensa pysyy ennallaan. Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa on parhaillaan vireillä asia, jonka tarkoituksena on todeta, että tällaiset seuraamukset ovat liiallisia.

Etelä-Korea

Korean tasavallassa on rikollista ajaa, jos alkoholipitoisuus on .03% tai enemmän. Poliisi ylläpitää usein raittiuden tarkistuspisteitä ilman ennakkoilmoitusta, ja raittiustesti on kiellettyä. Ajaminen alkoholin vaikutuksen alaisena johtaa ajokortin keskeyttämiseen tai hylkäämiseen.

Yhdistynyt kuningaskunta

Vuonna Britannian laki on rikos olla humalassa vastuussa moottoriajoneuvon. Määritelmä riippuu sellaisista asioista kuin ajoneuvossa tai sen lähellä ja pääsy ajoneuvon moottorin käynnistämiseen ja ajamiseen (esim. Ajoneuvon avaimet).

Yhdistyneen kuningaskunnan huumausaineajolakeja muutettiin vuonna 2015. Muutokset sisälsivät uuden tienvarsitestaussarjan, jonka avulla voitiin havaita kokaiinin ja kannabiksen esiintyminen epäillyn sylissä ja nollatoleranssit useille laittomille huumeille. Rajoituksia asetettiin myös tietyille reseptilääkkeille. Lait eivät kuitenkaan lopettaneet kenttäkyvyttömyystestin käyttöä, mutta tekivät niistä tärkeämpiä määritettäessä kuljettajan heikentymistä lääkkeillä, jotka eivät nyt kuulu uuden lainsäädännön piiriin tai joita ei voida tunnistaa laitteen rajoitetulla käytöllä, jotka ovat tällä hetkellä sallittuja vain kannabikselle ja kokaiinille.

Yhdysvallat

La Mesillan yhteisökeskuksessa, joka sijaitsee Mesillassa, New Mexicossa , toimii DWI -koulu.

Yhdysvaltojen lakien mukaan moottoriajoneuvon ajaminen on laitonta, jos alkoholin tai muiden lääkkeiden, mukaan lukien reseptilääkkeet, käyttö heikentää merkittävästi ajokykyä. Jos alkoholin kulutukseen liittyy alentuneita ajokuluja, veren alkoholipitoisuus, jolla oletetaan vajaatoiminta, on 0,08, vaikka on mahdollista tuomita alentuneesta ajamisesta alhaisemmalla veren alkoholipitoisuudella.

Esimerkiksi Kalifornian osavaltiossa on kaksi rattijuopumusta koskevaa lakia, joissa on lähes identtiset rikosoikeudelliset seuraamukset:

  • VC Sec. 23152 (a) - ajaminen alkoholin tai muiden huumeiden vaikutuksen alaisena on rikos.
  • VC Sec. 23152 (b) - on väärin ajaa, kun veressä on 0,08% alkoholia.

Ensimmäisen lain mukaan kuljettaja voidaan tuomita huonosta ajamisesta, koska hän ei kykene käyttämään moottoriajoneuvoa turvallisesti riippumatta veren alkoholipitoisuudesta. Toisen lain mukaan on sinänsä laitonta ajaa, kun veren alkoholipitoisuus on .08 tai enemmän.

Kaupallisille kuljettajille 0,04 BAC voi aiheuttaa DUI- tai DWI -latauksen. Useimmissa osavaltioissa alle 21 -vuotiaat ovat nollatoleranssin alaisia ​​ja jopa pieni määrä alkoholia voi johtaa DUI -pidätykseen.

Joissakin valtioissa päihtynyt henkilö voidaan tuomita DUI: sta pysäköidyssä autossa, jos henkilö istuu auton ratissa. Joillakin lainkäyttöalueilla ajoneuvon matkustajaa voidaan syyttää heikentyneestä ajonopeudesta, vaikka hän nukkuisi takaistuimella, todisteiden perusteella siitä, että matkustaja laittaisi ajoneuvon humalassa. Jotkut valtiot sallivat DUI -yrityksen maksamisen, jos upseeri voi kohtuudella päätellä, että vastaaja aikoi ajaa ajoneuvoa vammansa vuoksi.

Toistuvat ajonvauriot tai huonontunut ajo -onnettomuus, joka johtaa toisten ruumiinvammoihin, voivat aiheuttaa suurempia rangaistuksia ja mahdollisesti rikosilmoituksen.

Monet osavaltiot Yhdysvalloissa ovat omaksuneet totuuden rangaistuslaeissa, joissa pannaan täytäntöön tiukat rangaistusmääräykset, jotka eroavat aiemmasta käytännöstä, jossa vankeusaika lyhennettiin tai keskeytettiin tuomion antamisen jälkeen.

Jotkut valtiot sallivat tuomion huonosta ajotavasta THC -mittauksen perusteella verikokeella tai virtsatestillä. Esimerkiksi Coloradossa ja Washingtonissa ajaminen, jonka THC -taso on yli 5 nanogrammaa, voi johtaa DUI -tuomioon. Nevadassa laillinen THC -raja on 2 nanogrammaa. On myös mahdollista, että kuljettaja tuomitaan ajokyvyn heikkenemisestä virkamiehen havaintojen perusteella, vaikka kuljettaja olisi laillisen rajan alapuolella. Osavaltioissa, joissa ei ole vielä vahvistettu THC -veren tasoa, joka laukaisee oletuksen heikentyneestä ajamisesta, kuljettaja voidaan samoin tuomita ajokyvyn heikkenemisestä virkamiehen havaintojen ja muiden raittiustestien perusteella.

Levinneisyys

Yhdysvalloissa paikalliset lainvalvontaviranomaiset pidättivät 1 467 300 pidätystä valtakunnallisesti alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisesta vuonna 1996 verrattuna 1,9 miljoonaan pidätykseen huippuvuoden aikana vuonna 1983. Vuonna 1997 arviolta 513 200 DWI -rikoksentekijää oli vankilassa tai vankilassa . 593 000 vuonna 1990 ja 270 100 vuonna 1986. Yhdysvalloissa DUI- ja alkoholiin liittyvät törmäykset tuottavat arviolta 45 miljardin dollarin vahingot vuosittain. Joissakin Yhdysvalloissa ja Saksassa tehdyissä tutkimuksissa BAC-taso 0,01-0,03% ennusti pienemmän törmäysriskin kuin BAC 0%. Jos BAC on 0,15%, riski on 25-kertainen.

Epäsuora suostumus

Kaikki Yhdysvaltojen osavaltiot tunnustavat " implisiittisen suostumuksen ", jonka mukaan kuljettajien katsotaan antaneen suostumuksensa päihtymistestaukseen ehtona toimiville moottoriajoneuvoilleen yleisillä teillä. Epäsuorat suostumuslait voivat johtaa rangaistukseen niille, jotka kieltäytyvät yhteistyöstä veren alkoholitestauksen kanssa pidätyksen jälkeen epäillyn ajokyvyn alenemisen vuoksi, mukaan lukien siviilioikeudelliset seuraukset, kuten ajokortin keskeyttäminen. Kansasin osavaltio piti perustuslain vastaisena osavaltion lakia, jonka mukaan tällaisesta testistä kieltäytyminen oli lisärikos, kun tuomioistuimen määräämää testauslupaa ei ole. Michiganin osavaltion implisiittisen suostumuslain mukaan rattijuopumuksesta pidätetyn on suoritettava kemiallinen testi veren alkoholipitoisuuden määrittämiseksi, ja kieltäytyminen johtaa kuuteen pisteeseen ajokorttiin ja ajokorttiin keskeytetään vuodeksi.

Liittovaltion asetus

Yhdysvaltain liikenneministeriö (USDOT) säätelee useiden ammattien ja teollisuuden, ja on nollatoleranssi liittyvät kannabiksen jonkin säännellyn työntekijä onko hän on työvuorossa tai vapaalla. Riippumatta minkään valtion DUI-perussäännöistä ja DMV: n hallinnollisista seuraamuksista, kaupallisen ajokortin "CDL" -haltijan CDL-käyttöoikeus keskeytetään 1 vuodeksi DUI-pidätyksen ajaksi ja hänen CDL-oikeutensa peruutetaan eliniäksi, jos heidät myöhemmin pidätetään ajaminen heikentynyt.

Yhdysvaltain liittovaltion Railroad Administration ja Federal Aviation Administration , jotka molemmat ovat osa USDOT vastaavasti määrätä 0,04% veren alkoholipitoisuuden raja junahenkilöstöstä ja lentomiehistön.

Yksityiset työnantajat

Jotkut yhdysvaltalaiset työnantajat asettavat omat säännöt huumausaineiden ja alkoholin käytölle moottoriajoneuvoja käyttäville työntekijöille. Esimerkiksi unionin Tyynenmeren rautatie asettaa BAC-rajaksi 0,02%, että jos päivystyksessä tapahtuneen liikenneonnettomuuden jälkeen toteaminen, että työntekijä rikkoo tätä sääntöä, voi johtaa työsuhteen päättymiseen ilman mahdollisuutta uudelleensijoittamiseen.

Katso myös

Alaviitteet

Lue lisää

Ulkoiset linkit