Pääsiäissunnuntai Raid - Easter Sunday Raid

Pääsiäissunnuntai Raid Ceyloniin
Osa Tyynenmeren teatterin ja toisen maailmansodan
Päivämäärä 5. huhtikuuta 1942
Sijainti
Colombo , Brittiläinen Ceylon
Tulos Japanilainen taktinen voitto
Taistelijat
Japanin imperiumi Japani
Uhrit ja tappiot
7 lentokonetta

26 lentokonetta

Paljon enemmän kuoli maassa.

Pääsiäissunnuntaina Raid oli ilmahyökkäyksen on Colombo , Ceylon aikana Intian valtameren ratsian mukaan operaattorin -pohjainen lentokoneille Japanin keisarillisen laivaston 5. huhtikuuta 1942. Japanin tavoitteena oli tuhota Ceylon-pohjainen Britannian Itä laivaston satamassa. Brittiläiset hajauttivat ennaltaehkäisevän laivaliikenteen satamista ennen hyökkäyksiä tiedustelupalvelun ennakkovaroituksen vuoksi maaliskuussa 1942 ja ilma -aluksen tiedustelun aikana.

Hyökkäävät Japanin lentokoneet kohtasivat taistelijoista ilmavoimien n (RAF) 222 Group , komensi Air varapuheenjohtaja marsalkka John D'Albiac ja kuninkaallisen laivaston n Ilmavoimien (FAA), ja ilmatorjunta- tykistö . Satamarakenteet vaurioituivat, ja alukset sekä satamassa että - hajallaan - merellä upposivat tai vaurioituivat. Suurin osa Ison -Britannian itälaivastosta ei löytynyt ja selviytyi.

Hyökkäys osoitti Ceylonin haavoittuvuuden; Britannian joukot eivät olleet valmiita kohtaamaan uusia japanilaisia ​​hyökkäyksiä. Itäinen laivasto siirsi päätukikohtansa Itä -Afrikkaan, josta se lähetti säännöllisesti kuljetusryhmiä Keski- ja Itä -Intian valtamerelle.

Tausta

Pääartikkeli: Intian valtameren raid § Taustaa

Britannian valmistelut

Kun Japani liittyi toiseen maailmansotaan, Ceylonin ilmatorjunta koostui vain neljästä vanhentuneesta kolmen tuuman ilmatorjunta- aseesta Trincomalee'ssa. Ainoa RAF -laivue oli 273 laivue, joka sijaitsee China Bayssä lähellä Trincomaleea; se lensi neljä Vickers Vildebeest- ja neljä Fairey Seals -torpedopommittajaa . Kun Singapore menetettiin helmikuussa 1942, brittiläiset suunnittelijat pitivät saarta välttämättömänä Intian ja liittoutuneiden viestintälinjojen puolustamisessa Intian valtameren kautta . Japanin lentotukialuksen uhka tunnistettiin Pearl Harborin joulukuussa 1941 ja Darwinin helmikuussa 1942 esittämistä esimerkeistä .

Ceylonin ilmatorjunta vahvistui vuoden 1942 alussa. Kahdeksan Hawker Hurricane -hävittäjää saapui 23. helmikuuta; ne lensi Karachista, missä ne oli koottu Cefn-Y-Brynin toimittamista laatikoista . 60 Hurricanes saapui 6. ja 7. maaliskuuta; HMS  Indomitable kuljetti heidät Lähi -idästä 30 ja 261 laivueelle RAF; hurrikaani 30 laivueesta menetti onnettomuutensa merellä 4. huhtikuuta. 5. huhtikuuta Colombon lähellä oli 37 tai 38 käyttökelpoista hurrikaania. 4. huhtikuuta mennessä oli 803 ja 806 Naval Air Squadrons (NAS) FAA: sta ja 44 Fairey Fulmarsia . Ilmatorjunta-aseiden määrä nousi 144: een 4. huhtikuuta mennessä.

222 Group sai myös konsolidoidut PBY Catalina -lentoveneet , jotka havaitsivat ja varjostivat japanilaisen laivaston hyökkäyksen aikana. Ainoa ilmavoima Ceyloniin kahden kuukauden kuluttua 7. joulukuuta 1941 koostui ensimmäisestä Catalinasta. 4. huhtikuuta mennessä oli seitsemän operatiivista lentokonetta; neljä RAF, kaksi Kanadan kuninkaallista ilmavoimaa (RCAF) ja yksi hollantilainen. Kaksi RAF -autoa ja kolme hollantilaista eivät olleet käyttökelpoisia, ja ainakin osa niistä uudistettiin Bangaloressa . Kaksi muuta RCAF -konetta saapui 6. ja 7. huhtikuuta hyökkäyksen alkamisen jälkeen. Laivueita, jotka operoivat Catalinoja, olivat 205 laivue RAF ja 413 laivue RCAF .

Muita ilmavoimia olivat meri- ja merivoimien hyökkäyskoneet.

Ratmalanan , lähellä Colomboa, ja China Bayn lentotukikohtia laajennettiin. Toinen perustettiin Colombon kilparadalle Ratmalanan ruuhkien lievittämiseksi. Catalinas toimi Koggalasta ja viereiseltä laguunilta , lähellä saaren eteläkärkeä. Japanilaiset eivät tienneet Colombon kilparadan ja Koggalan tukikohdista.

Colombo ja Trincomalee saivat kumpikin tutka -aseman.

Colombon tutka -asemayksikkö oli AMES 254. Sen henkilökunta saapui 18. maaliskuuta ja varusteet 22. maaliskuuta. Asema otettiin käyttöön Royal Colombon golfklubilla - noin 9,7 km Ratmalanasta pohjoiseen - 25. maaliskuuta, ja se yhdistettiin puhelimitse numeroon 20 Operations Room 28. maaliskuuta.

Aseman Trincomalee perusti AMES 272.

Japanilaiset valmisteet

Alkuperäinen IJN: n käsky hyökkäyksestä ("operaatio C") annettiin 9. maaliskuuta 1942. 16. maaliskuuta suunnitelmana oli lähteä Staring Baystä , Celebesistä , 26. maaliskuuta hyökkäykseen Colomboa ("C -päivä") vastaan. 5. huhtikuuta; nämä päivämäärät kunnioitettiin todellisessa toteutuksessa.

Amiraali Chūichi Nagumon johtaman japanilaisen joukon ydin oli viisi lentotukialusta; Akagi , Shōkaku ja Zuikaku Carrier Division 5: ssä ja Sōryū ja Hiryū Carrier Division 2: ssa.

Ensimmäiset liikkeet

Liittoutuneiden tiedustelu havaitsi japanilaisia ​​valmisteita. Britannian puolustussuunnitelma perustui Kaukoidän yhdistetyn toimiston (FECB) arvioihin, jotka odottivat "C -päivää" 1. huhtikuuta. Tämän seurauksena Britannian joukot Ceylonissa olivat hälytyksessä muutama päivä liian aikaisin. Itälaivasto, jota johti vara -amiraali Sir James Somerville , selvisi 30. maaliskuuta ja lähetettiin partioalueelle 100 mailia (160 kilometriä) saaren eteläpuolelle. Kaakkoon suuntautuva maa-antennitiedustelu. Lähetykset heijastuivat tarkasti siihen suuntaan, johon japanilaiset lähestyisivät.

Ilman japanilaisia ​​havaintoja itälaivasto jäi eläkkeelle 2. huhtikuuta Addu -atollia kohti tankkaamaan Port T: ssä , noin 600 mailia (970 km) lounaaseen Ceylonista. Alukset irrotettiin jatkamaan aiempia sitoumuksiaan; raskaat risteilijät HMS  Cornwall ja HMS  Dorsetshire lähetettiin Colomboon ja HMS  Hermes Trincomaleehin. Ceylonin ilmatorjunta pysähtyi, mutta Catalinan partiot pitkiä matkoja jatkuivat.

Hyökkäys Colomboon

Japanin laivaston saapuminen

Leonard Birchall ohjasi Japanin laivaston alun perin havainneen Catalinan.

Japanilaiset peruuttivat risteilijäkoneiden suunnitteleman Colombon sataman tiedustelun 4. huhtikuuta.

Ennen aamunkoittoa 4. huhtikuuta Catalina QL-A 413 Squadron RCAF: stä, jota ohjasi laivueen johtaja Leonard Birchall , lähti Koggalasta partioimaan eteläisintä partiosektoria. Myöhemmin samana päivänä miehistö päätti toistaa määrätyn jalan, joka vei heidät partion eteläisimpään kohtaan; toisto suoritettiin navigointitarkoituksiin. Klo 16:00 kello eteläisimmässä pisteen toistuva jalka, QL-A huomasi Japanin laivaston eteläiseen horisonttiin noin 360  mailin (310  NMI , 580  km: n ) kaakkoon Ceylon. Vähintään 12 Mitsubishi A6M Zero -hävittäjää hyökkäsi lentävän veneen kimppuun, kun se suljettiin tarkan havainnon saamiseksi. Radio tuhoutui lähetyksen puolivälissä, joten havainto, mutta ei laivaston koko, raportoitiin. QL-A joutui tekemään hätälaskun merelle seitsemän minuutin kuluessa . Strafing Zeroes upotti lentävän veneen ja tappoi kaksi miehistön jäsentä vedessä. Vain kuusi yhdeksästä miehistöstä, mukaan lukien Birchall, selviytyi japanilaisen hävittäjän Isokazen vangitsemiksi . Vangit väittivät nousseensa Colombosta Koggalan sijasta, ja tämä ilmoitettiin laivaston lippulaivalle Akagi myöhään 4. huhtikuuta; Koggala ei saanut iskua hyökkäyksen aikana. Vangit kielsivät myös raporttien tekemisen; Tämä heikentyi, kun japanilaiset sieppasivat Colombon signaalin, jossa QL-A: ta pyydettiin toistamaan raporttinsa, mikä osoitti yllätyksen menettäneen.

Catalina FV-R 205-laivueesta RAF, jota ohjasi lentoluutnantti "Jock" Graham, nousi kello 17.45 ja otti haltuunsa japanilaisen laivaston varjostamisen. FV-R teki raportteja klo 22.37 ja 5. huhtikuuta klo 00:45 ja 06:15. Viimeiset raportoidut japanilaiset alukset 110 mailia (180 km) ja 195 astetta Dondra Headistä , Ceylonin eteläkärjestä. Japanilaiset taistelijat ampuivat Catalinan noin 90 minuuttia lopullisen raportin tekemisen jälkeen, ja koko miehistö menetti.

Tunnin kuluessa QL-A: n raportista D'Albiac tapasi alaistensa keskustellakseen odotetusta japanilaisesta lakosta aamunkoiton jälkeen. 222 Ryhmä antoi operaatiomääräyksen nro 43 ennen keskiyötä varoittaakseen alaisia ​​yksiköitä, ja yksiköt hälytivät 5. huhtikuuta kello 4.00. Per Käyttö Tilausnro 43, 803 NAS käynnisti kuusi Myrskylintuja päässä Ratmalana varhain 5. huhtikuuta teettämään linja partio Bentota , 35 mi (56 km) etelään Colombo länsirannikolla, jotta Pottuvri itärannikolla. Alukset määrättiin hajautumaan Colombon ja Trincomaleen satamista. Cornwall ja Dorsetshire lähtivät Colombosta myöhään 4. huhtikuuta liittyäkseen uudelleen itälaivastoon, josta osa oli alkanut purjehtia takaisin Ceyloniin satamasta T QL-A-raportin jälkeen.

5. huhtikuuta kello 05:45 Catalina BN-L 240 laivueesta RAF, jota ohjasi lentoluutnantti Bradshaw, lähti varjostamaan japanilaista laivastoa.

Britannian varhaisvaroituksen epäonnistuminen

Mitsubishi A6M Zero -hävittäjät saattoivat hyökkääviä pommikoneita.

Japanilaiset lentoliikenteen harjoittajat alkoivat lentää 91 pommikoneen ja 36 hävittäjän joukosta Colombo -iskuun pian 5. huhtikuuta klo 06.00 jälkeen.

Pian klo 06:40 jälkeen Catalina BN-L huomasi neljä pohjoista lentävää japanilaista ilma-alusta, mutta ei tunnistanut niitä väärin hurrikaaneiksi eikä tehnyt ilmoitusta. Lentävän veneen näkivät japanilaiset; Hiryu sai ilmoituksen kohtaamisesta klo 06:45. Iskuriryhmä lähestyi Colomboa merestä kaakkoon; tämä kurssi esti rannikon tarkkailijoiden ja 803 NAS -linjapartion havaitsemisen. Myös AMES 254 ja sen tutka eivät havainneet tai ilmoittaneet saapuvasta iskusta.

British hävittäjälentäjien odotti ryntäily jotta, koska ei ole varhaisen varoituksen, ei koskaan tullut. Sen sijaan heidät pakotettiin nousemaan tulen alla sen sijaan, että aloitettaisiin toiminta ilmassa esiasetettuna.

Hyökkäys

RAF Hawker Hurricanes muodosti suurimman osan puolustajista.

Klo 07:30 Hiryun yhdeksän Zero -hävittäjän etumatka lensi Colombon kilparadan lentotukikohdan yli ja havaittiin maasta. 14 Hurricanes of 258 Squadron RAF nousivat hyvässä järjestyksessä kello 07:35 ja nousivat kohti satamaa. Lentotukikohta vältti hyökkäyksen.

Klo 07:40, 38 Aichi D3A "Val" pommikoneita päässä Shokaku ja Zuikaku nähtiin päässä Ratmalana. 14 Zuikakusta hyökkäsi lentotukikohtaan klo 07:45, kun 30 -laivueen RAF -hurrikaanit nousivat yksittäin ja kaksin. 21 Hurricanes lähti lentoon (neljä oli vielä maassa, kun ensimmäiset pommit putosivat) ja toinen - komentaja - poistettiin käytöstä lentoonlähdön yhteydessä. Kuusi Fulmaaria 803 ja 806 NAS: sta nousi myös Ratmalanasta. Nämä brittiläiset hävittäjät olivat täysin miehitettyinä puolustamassa lentotukikohtaa, ja heitä avusti raskas pilvipeite. Ensimmäiset ilmassa olleet Hurricanes hyökkäsivät pommikoneisiin ennen pommien pudottamista. Viisi Valsia ja nolla tuhoutui, ja jopa kuusi Valsia vaurioitui. Vastineeksi kahdeksan hurrikaania ja kolme Fulmaaria ammuttiin alas. Lentotukikohta kärsi vähän vaurioita.

19 Vals Shookusta hyökkäsi satamaan noin klo 7.50 ; he lopulta upposi aseellisen kauppias risteilijä HMS  Hector ja vahingoittuneet sukellusveneen Depot alus Lucia . Pian sen jälkeen heitä seurasi 258 laivue RAF, joka päätti keskittyä pommikoneisiin eikä peittäviin nolliin. Yksi Val ja vahingoitti toista, vastineeksi kahdeksalle hurrikaanille tuhoutui ja kaksi pahoin vaurioitui.

Shokaku Vals täysin miehitetty 258 Squadron RAF, jolloin jäljellä pommikoneet hyökätä ja satamassa esteettä British taistelijoita. Viisi Valsia Zuikakusta vaurioitti brittiläistä säiliöalusta San Cirilo . 53 Nakajima B5N "Kate" torpedopommikoneet, jotka toimivat tasopommittajina , upottivat vanhan hävittäjän HMS  Tenedosin , vahingoittivat kauppa -alus Benlediä ja osuivat satamarakenteisiin.

Lisäksi norjalainen säiliöalus Soli upotettiin ja brittiläinen rahtialus Murdoch vaurioitui.

Kuljettajat perivät japanilaisen lakon kello 9.45–10.30.

Toinen lakko peruttu

Pääartikkeli: Intian valtameren raid § Dorsetshiren ja Cornwallin menetys

Carrier -divisioonan 5 vara -iskujoukko oli aseistettu räjähtävillä pommeilla toista iskua vastaan ​​Colomboon. Tämä peruutettiin, kun japanilaiset partiolentokoneet löysivät Dorsetshiren ja Cornwallin 5. huhtikuuta klo 10.00. Carrier Division 5: n reservilaki määrättiin hyökkäämään brittiläisille risteilijöille, mutta torpedoilla varustaminen havaitsi viivästyksiä, ja Carrier Division 2 upotti risteilijät sen sijaan.

Jälkimainingeissa

Britannian lentokoneiden menetykset

30 Laivue RAF: lla oli seitsemän käyttökelpoista ilmaa illalla. Kahdeksan hurrikaania oli ammuttu alas ja useita vaurioitunut. Viisi lentäjää kuoli ja kaksi haavoittui.

258 laivue RAF kärsi kahdeksan hirmumyrskyn alaslaskemisen ja kaksi pahoja vaurioita sekä viisi lentäjää kuoli ja kaksi haavoittui.

803 ja 806 NAS kärsivät neljä Fulmars -ampumista ja kolme lentäjää.

Kuusi Fairey Swordfish alkaen 788 Naval Air Squadron myös ammuttiin alas; he olivat siirtymässä China Baystä Colomboon iskeäkseen japanilaista laivastoa ja saapuivat hyökkäyksen aikana.

Tutka

AMES 254: n lokien mukaan sen tutka toimi taistelun aikana eikä havainnut tulevaa iskua. Sodan jälkeiset viralliset tekniset historiat syyttivät epäonnistumista tutkan teknisistä rajoituksista ja operaattorin virheestä, joka johtui "epätasaisesti jakautuneesta vahtiluettelosta" johtuvasta väsymyksestä.

Lyhyt aika, jonka AMES 254 oli ollut Colombossa, ei ehkä riittänyt kouluttamaan käyttäjiä tunnistamaan paikallisten olosuhteiden tuottamia vääriä tutkakaikuja. todellisia kaikuja on voitu luulla vääriksi kaikuiksi. Lisäksi tutka -antenni heijasti " lohkoja ", joissa esineitä voitaisiin havaita, lohkojen tai lohkojen väliset aukot ovat päällekkäisiä. Kohteen korkeus vaikutti voimakkaasti havaintoalueeseen. Saapuvien japanilaisten lentokoneiden liikerata on saattanut vahingossa hyödyntää lohkojen välisiä rakoja.

AMES 254 ei ehkä yksinkertaisesti ole ehtinyt käsitellä tutkatietoja, varsinkin jos kuljettajan väsymys oli tekijä. Maasto tutkan ympärillä rajoitti enimmäisalueen 97 kilometriin. Japanilaisten lentokoneiden matka tämän säteen reunan ja Ratmalanan välillä oli 87 kilometriä, ja se voitiin nollata risteilynopeudella noin 17 minuutissa. Taistelun aikana Hurrikaanien nousuun kului viisi minuuttia ja kuuteen sieppauskorkeuteen. Tämä jätti vain kuusi minuuttia aikaa AMES 254: lle raportoida nro 20 Operations Roomille ja määräyksille lentäjille.

Palkinnot

Birchallille myönnettiin Distinguished Flying Cross Catalina QL-A: n 4. huhtikuuta tekemästä havainnosta, ja kanadalainen media kutsui häntä "Ceylonin pelastajaksi". Hän oli sotavanki koko sodan ajan.

Britannian kansainyhteisön yksiköt Ceylonissa hyökkäyksen aikaan

Maa

Ceylonin yksiköitä

Kansainyhteisön yksiköt

Ilma

kuninkaalliset ilmavoimat

Fleet Air Arm

Katso myös

Viitteet

Lainaukset

Lähteet

Ulkoiset linkit