Eastleigh Works - Eastleigh Works

Eastleighin ratapiha vuonna 1984, Eastleighin asema oikealla

Eastleigh Works on veturin, vaunujen ja vaunujen rakennus- ja korjauslaitos Eastleighin kaupungissa Hampshiren läänissä Englannissa.

Historia

Eastleigh Works Management -rakennus

LSWR

Lontoon ja Etelä-Western Railway (LSWR) avasi vaunun ja vaunun teosten Eastleigh vuonna 1891. Vuonna 1903, Chief Mechanical Engineer, Dugald Drummond , valvoi rakentamisen suuri käyttövoima Depot kaupungissa; korvaamalla nykyiset huolto- ja korjaamot Northamissa, Southamptonissa . Tammikuussa 1910 myös veturirakennus siirrettiin Eastleighin uusiin työpajoihin Nine Elmsistä Lontoosta.

LSWR: n Drummondin hallinnassa Eastleighissä valmistamia vetureita olivat S14 0-4-0 ja M7 0-4-4 säiliömoottorit, P14 ja T14 4-6-0 ja D15 4-4-0 , luokat. Sen jälkeen kun Robert Urie oli nimitetty koneinsinööriksi vuonna 1912, työt vastasivat luokkien H15 , S15 ja N15 (kuningas Arthur) 4-6-0 sekä G16 4-8-0 ja H16 rakentamisesta. 4-6-0 säiliömoottorit.

Eteläinen rautatie

Vanha ruokala näkyy työn alla marraskuussa 2014

LSWR: n ja muiden Etelä -Englannin rautateiden sulautumisen jälkeen Eteläisen rautatien muodostamiseksi osana vuoden 1923 rautatielakiyhdistystä Eastleighistä tuli uuden rautatien tärkeimmät työt. Uusi konepäällikkö Richard Maunsell järjesti työt uudelleen ja ohjasi eri uusien luokkien suunnittelua ja rakentamista.

Kuten useimmat rautatiet, Eastleigh oli vahvasti mukana sotatoimissa ja tuotti vuonna 1938 osia Blenheimin pommikoneiden muuntamiseen, jotta niitä voitaisiin käyttää hävittäjinä. Työt oli myös osa yhteisyrityksen muiden työpajoja, rautatie- ja yksityiset, tuottaa Horsa liitimet että D-Day ilmassa hyökkäys. Kanssa Lancing toimii, kävi ilmi 200 peräyksiköistä. Se valmisti myös 1500 panssarintorjunta-aseen piippua ja Brightonin rautateiden kanssa 240 moninkertaista raketinheitintä sekä laskeutumisaluksia, polttoainehuutokauppoja ja satamanlaskuja.

Eteläisen rautatien alla työt vastasivat Maunsell SR Lord Nelsonin luokan 4-6-0 , koulujen 4-4-0 , U1 2-6-0 , W-luokan 2-6-4 säiliöiden ja Q-luokan rakentamisesta 0-6-0 veturit. Oliver Bulleidin hallinnon alla , vuoden 1937 jälkeen, Eastleigh-työt rakensivat kaikki kolmekymmentä SR Merchant Navy -luokkaa ja kuusi West Country 4-6-2: a . Aikana toisen maailmansodan , Eastleigh työt rakennettu 23 esimerkkejä Lontoon Midland ja Scottish Railway suunnitteli 8F 2-8-0s . Vuoden 1947 loppuun mennessä työt olivat rakentaneet 304 veturia ja vielä 16, ennen kuin höyryveturirakennus lakkasi vuonna 1950.

Vuonna 1945 kuljetustyöt alkoivat rakentaa teräsvaunuja, sekä sähkö- että höyryvetoisia. Se oli edelläkävijä muovi- ja lasikuituvahvisteisen hartsin käyttämisessä ovissa, istuimissa ja katto -osissa.

B4 0-4-0T 30102, Eastleigh 1964

British Rail

Vuonna 1950, Eteläisen rautatien kansallistamisen jälkeen British Railwaysin eteläisen alueen muodostamiseksi, uusi höyryveturirakennus lopetettiin Eastleighissa. Teokset pidettiin kuitenkin täysin käytössä vuosina 1956–1961, kun rakennettiin yli 90 Bulleid 4-6-2 -luokkaa. Tämän jälkeen työt siirtyivät vähitellen höyry- ja dieselkorjauksiin.

Vuonna 1962 työt järjestettiin uudelleen, kun kuljetustyömaa myytiin, ja vaunujen ja sähköisten yksiköiden korjaukset siirrettiin pääveturitöihin. Vuonna 1962 Eastleigh Works rakensi British Rail -luokan 73 ensimmäiset kuusi sähködieselveturia, mutta loput luokasta rakennettiin Vulcanin valimoon .

Yksityistämisen jälkeen

Pyöreä näkymä katosten keskiosasta marraskuussa 2014.

Osana British Railin yksityistämistä tehdas ostettiin British Rail Engineering Limitediltä kesäkuussa 1995 tehdyn johdon oston kautta ja se muutti Wessex Traincare -nimisen tuotteen. Vuonna 1998 se myytiin Alstomille ja nimettiin uudelleen Alstom Wessex Traincareksi. Sivustoa käytettiin vaunujen ja useiden yksiköiden korjauksiin. Vuonna 2004 Alstom ilmoitti, että työt lopetetaan töiden puutteen vuoksi, ja ne astuivat voimaan maaliskuussa 2006 sopimuksen 455 -luokkien kunnostamista koskevan Southernin kunnostamisen jälkeen .

42 hehtaarin (17 hehtaarin) aluetta on hallinnoinut vuodesta 2002 lähtien St. Modwen Properties ; sivusto vuokrataan useille alivuokralaisille, mukaan lukien Knights Rail Services ja Arlington Fleet Services . Vuodesta 2010 lähtien sivuston palveluihin kuuluu ylänosturit, kolmannen kiskon sähkönsyöttö, maali ja tankkauslaitos. Lisäksi Siemens hoiti Lounais -junien luokan 444 ja luokan 450 huoltotoimenpiteet paikan päällä, ja Network Rail MPV: t varastoitiin paikan päällä.

Tammikuussa 2018 St Modwen Propertiesin ja Salhia Real Estatein yhdessä omistama KPI Property Investments myi teoksensa Savillsin yrityseläkerahastoasiakkaille 20 miljoonan punnan kaupalla.

Knights -rautatiepalvelut

Eastleighin rautatie toimii vuonna 2010

Vuonna 2007 Knights Rail Services (KRS) aloitti toimintansa paikan päällä ja käytti sitä liikkuvan kaluston varastointiin sekä korjauksiin ja kunnostustöihin. Se poisti asbestin poistetusta Lontoon maanalaisesta A60-, A62- ja 1967 -varastosta . Tammikuussa 2012 KRS allekirjoitti sivuston jatketun vuokrasopimuksen vuoteen 2016. Syyskuussa 2012 KRS ostettiin toisen vuokralaisen Arlington Rail Servicesin toimesta.

Arlington Fleet Group

Arlington Fleet Group sijaitsee työmaalla ja koostuu Arlingtonin rautatiepalveluista, jotka tarjoavat varastotiloja, Arlingtonin laivastopalveluista, jotka tarjoavat rautateiden liikkuvan kaluston korjausta ja huoltoa, sekä Arlingtonin laivastotyöpaikoista, jotka tarjoavat maalipalvelutiloja. Se alkoi vuonna 2004, kun joukko rautatietekniikan ammattilaisia ​​perusti Arlington Fleet Services Ltd: n suorittamaan rautatieajoneuvojen kunnossapitoa, myös raskaita korjauksia. Syyskuussa 2012 Arlington otti työn ja erilaisten toimintojen hallinnan KRS: stä hallitsevaksi vuokralaiseksi. Vuoteen 2014 mennessä työt olivat jälleen lähes täysin käytössä ja Arlington jatkoi vuokrasopimustaan ​​vuoteen 2019 asti.

Veturi Depot

Eastleighin veturivarasto, jossa näkyy entinen Plymouth, Devonport & SW -liittymä 0-6-0T nro 756 'AS Harris' ja C14-luokka 0-4-0T nro 3744 11. heinäkuuta 1946.

Veturitöiden vieressä oli erittäin suuri 15-tieinen moottorivarasto, joka avattiin vuonna 1903 ja suljettiin vuonna 1967. Tämä varikko oli yksi SR: n suurimmista: vuonna 1946 sen jako oli 131 moottoria, joiden ikä ja alkuperä olivat poikkeuksellisen erilaisia: -17 4-6-0, 31 4-4-0, 7 2-6-0, 19 0-6-0, 15 0-4-2, 1 0-8-0T, 13 0-6-0T, 23 0-4-4T ja 5 0-4-0T. Vaikka sivusto oli suljettu TMD: nä, sitä käytettiin moottorien romuttamiseen jopa vuonna 2003.

Viitteet

Kirjallisuus

  • Aves, WAT, (2004) 'The Southern Railway Works, 1- Eastleigh' rakennetut veturit ', Locomotives Illustrated , 255.
  • Boocock, Colin ja Stanton, Peter (2006) Kuvitettu historia Eastleigh Locomotive Worksista , Hersham: Oxford Publishing Co.
  • Eagles, Barry J. (2002) Eastleigh: Lounais -Höyrykeskus , Settle: Waterfront
  • Hawkins, Chris ja Reeve, George (1979) Historiallinen tutkimus eteläisistä katoksista , Oxford: Oxford Publishing Co.
  • Larkin, EJ ja Larkin, JG (1988) The Railway Workshops of Great Britain 1823–1986 , Macmillan Press
  • Simmons, J., (1986) The Railway in Town and Country , Newton Abbot: David and Charles
  • Winkworth, Bob (2007) Eastleigh: rautatie, kaupunki, ihmiset , Southampton: Noodle Books

Ulkoiset linkit

Koordinaatit : 50.96124 ° N 1.34742 ° W 50 ° 57′40 "N 1 ° 20′51" W /  / 50.96124; -1.34742