Edgley Optica - Edgley Optica

EA-7 Optica
Edgley Optica G-BOPO vuoden 2008 Sywell Airshow
Rooli	Havainto
Kansallinen alkuperä	Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja	Edgley
Suunnittelija	John Edgley
Ensimmäinen lento	14. joulukuuta 1979
Rakennettu numero	22

Edgley EA-7 Optica on brittiläinen pienkone suunniteltu hidaskäyntisiä havainto työtä ja tarkoitettu edullinen vaihtoehto helikoptereita . Optican nopeus on 130 km/h (70 kn; 81 mph) ja pysähtymisnopeus 108 km/h (58 kn; 67 mph).

Suunnittelu ja kehitys

Optica -projekti alkoi vuonna 1974 John Edgleyn muodostaman yrityksen Edgley Aircraft Limited kanssa, joka suunnitteli ja rakensi pienen tiimin kanssa alkuperäisen prototyypin. Vuonna 1982 institutionaaliset sijoittajat osallistuivat hankkeeseen ja perustivat tuotantolinjan Old Sarumin lentokentälle Wiltshireen. Seuraavien kolmen vuoden aikana yhtiö rakennettiin täyteen tuotantokapasiteettiin, lentokone sai Yhdistyneen kuningaskunnan sertifikaatin ja ensimmäinen asiakaskone lennettiin. Tästä menestyksestä huolimatta täydellisen tuotannon loppuvaiheeseen tarvittavia lisäinvestointeja ei ollut odotettavissa, liiketoiminta siirtyi vastaanottoon ja John Edgley joutui pois. Uusien omistajien myötä tuotantolinjan lentokoneet valmistuivat ja Optica otettiin käyttöön.

Lentokoneessa on epätavallinen kokoonpano, jossa on täysin lasitettu ohjaamo, joka muistuttaa Alouette -helikopteria , joka tarjoaa 270 asteen panoraamanäkymän ja lähes pystysuoran alaspäin näkevän ohjaajan ja kaksi matkustajaa. Lentokoneessa on kaksoispuomit, joissa on kaksoisperäsimet ja korkea perälauta. Sen voimanlähteenä on Lycoming flat-six normaalisti imettävä moottori, joka sijaitsee ohjaamon takana ja käyttää kiinteää kanavaista tuuletinta . Kanavan tuulettimen ansiosta lentokone on poikkeuksellisen hiljainen. Lentokoneessa on kiinteä kolmipyöräinen alavaunu, jossa nokkapyörä on vasemmalla. Siivet ovat lahoamattomat ja karvattomat . Lentokone on rakenteeltaan melko vakiometallirakenteinen, ja sen kuori on alumiinia .

Lentokoneen erottuva ulkonäkö on johtanut siihen, että se tunnetaan joissakin suosituissa raporteissa "bug-eye".

Toimintahistoria

Optica, jonka voimanlähteenä on 160 hevosvoiman (119 kW) Lycoming IO-320 -moottori, teki ensilentonsa 14. joulukuuta 1979, kun sitä lensi laivueen päällikkö Angus McVitie, Cranfield College of Aeronauticsin päälentäjä .

Tehokkaammaksi Lycoming IO-540: ksi päivitetty Optica aloitti tuotannon vuonna 1983. Edgley Aircraft Limited sai ensimmäisen siviili-ilmailuviranomaisen sertifikaatin 8. helmikuuta 1985.

Optiikkaa on valmistettu yhteensä 22 kappaletta, ja 23. rakentaminen on aloitettu, mutta sitä ei ole saatu päätökseen. Kymmenen konetta tuhoutui tehtaan tuhopoltossa.

Optica kävi läpi useita omistajanvaihdoksia, kunnes FLS Aerospace (Lovaux Ltd) otti haltuunsa sekä Sprintin suunnittelu- ja valmistusoikeudet : kaksipaikkaisen ab-initio-kouluttajan, jonka oli suunnitellut Sydney Holloway Cornwallissa. suunnilleen samaan aikaan kuin Optica. Lovaux oli aikonut kehittää molemmat koneet, ja Sprint oli tarkoitettu sotilaskouluttajaksi Yhdistyneen kuningaskunnan joukkoille. Sprinttiä ei kuitenkaan hyväksytty tähän rooliin, ja Lovaux peruutti molemmat projektit.

Optica ja Sprint kulkivat yhdessä muiden omistajien kautta, kunnes vuonna 2007 heidät tarjottiin John Edgleylle, joka perusti uuden yrityksen, AeroElvira Limitedin, kolmen Edgley Aircraftin työntekijän (Chris Burleigh, Fin Colson ja Dave Lee) kanssa. tuolloin työskenteli molempien hankkeiden parissa omistajille. Uusi yritys otti G-BOPOn uudelleen käyttöön Yhdistyneen kuningaskunnan demonstraattorina, ja ensimmäinen paluulentolento tapahtui 3. kesäkuuta 2008. Interflight Global ilmoitti elokuussa 2016 suunnitelmistaan ​​aloittaa arviointi lepotilassa olevasta Optica-ohjelmasta. käynnistää tuotannon uudelleen. Joulukuussa 2016 InterFlight Global saattoi päätökseen arviointinsa ja toimitti kesäkuussa 2017 AeroElviralle LOI: n, joka jatkaa asianmukaista huolellisuutta, arviointia ja lisätoimia EA-7 Optica -lentokoneohjelman käynnistämiseksi uudelleen 2018–19. IFG suunnitteli Optican kehittämistä, markkinointia ja tukemista ulkoistamalla valmistuksen ja lopullisen kokoonpanon FAA/EASA Part 23 -sertifioidulle OEM -valmistajalle. Vuoden 2018 lopussa IFG muutti alkuperäistä ohjelmansa uudelleenkäynnistystoimintaa ja tunnisti ja valitsi jälleen sopivan OEM-strategisen kumppanin Optica TC: n päivittämiseksi ja lentokoneen saattamiseksi tuotantoon. Vuoden 2019 lopusta alkaen IFG jatkaa strategisen OEM-kumppanin etsimistä käynnistääkseen ohjelman uudelleen linjassa valinnaisesti pilotoitujen ja sähkö- tai hybridisähkövoimalaitosten kanssa.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

15. toukokuuta 1985 Optica G-KATY kaatui ja tappoi sen Hampshire Constabulary -lentäjän ja hänen valokuvaajamatkustajansa. Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministeriön lento -onnettomuuksien tutkintayksikkö totesi muun muassa, että: "Ei ollut mitään viitteitä siitä, että olisi tapahtunut rakenteellisia tai mekaanisia vikoja tai lento -ohjauksen toimintahäiriö tai tukos." ja että "lopullinen hallinnan menetys johtui joko lentokoneen pysähtymisestä käännöksessä korkealla kallistuskulmalla tai nenän pudotuksesta."

11. maaliskuuta 1990 G-BMPL vaurioitui lennon aikana tuuletin- ja navakokoonpanoon sekä lieviä lentokoneen rungon vaurioita. Lentäjä suoritti onnistuneen pakotetun lähestymisen: koneessa ei ollut henkilövahinkoja eikä vaurioita. Myöhemmin tehdyssä tutkimuksessa havaittiin halkeamia, jotka johtuivat metallin väsymisestä tuulettimen navassa. Valmistaja julkaisi huoltotiedotteen, jossa vaadittiin navan tarkastusta ennen uutta lentoa, ja Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomainen antoi pakollisen lentokelpoisuusilmoituksen (nro 004-05-90). Optica -tuuletin on nyt korvattu Hoffmann Propellerin suunnittelemalla ja valmistamalla tuulettimella .

Tekniset tiedot

Tiedot Jane's All the World's Aircraft 1988–89

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 3
• Pituus: 8,15 m (26 ft 9 in)
• Siipiväli: 12,00 m (39 ft 4 in)
• Korkeus: 2,31 m (7 ft 7 in)
• Siipialue: 15,84 m ² (170,5 neliöjalkaa)
• Kuvasuhde: 9,1: 1
• Airfoil : NASA GA (W) -1
• Tyhjäpaino: 948 kg (2090 lb)
• Suurin lentoonlähtöpaino: 1315 kg (2899 paunaa)
• Polttoainesäiliö: 250 L (66 US gal; 55 imp gal) hyödyllinen tilavuus
• Voimalaite: 1 × Textron Lycoming IO-540-V4A5D ilmajäähdytteinen litteä kuusimoottori , 190 kW (260 hv)
• Potkurit: 5-siipinen kiinteäkulmainen kanavainen tuuletin

Esitys

• Huippunopeus: 213 km/h (132 mph, 115 kn)
• Risteilynopeus: 130 km/h (81 mph, 70 kn) (loiter nopeus, 40% teho)
• Sammutusnopeus: 108 km/h (67 mph, 58 kn) perämoottorin läpät ylös
• Älä koskaan ylitä nopeutta : 259 km/h (161 mph, 140 kn)
• Alue: 1056 km (656 mi, 570 nmi) nopeudella 130 km/h (70 m) (45 minuutin varaukset)
• Kestävyys: 8 h (loiter -nopeudella)
• Palvelukatto: 4275 m (14026 jalkaa)
• Nousunopeus: 4,1 m/s (810 jalkaa/min)

Katso myös

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

• Abrams P-1 Explorer , myös kaksipuominen työntötarkkailukone
• Brdischka HB23 Scanliner
• Heston JC.6
• Merilintujen etsijä

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Ulkoiset kuvat
(G-BMPL)
(G-BGMW)
(G-BOPN)

• Edgley Opticaan liittyvä media Wikimedia Commonsissa
• Edgley Optica ilmassa Flight International 1980
• Optica Revisited Flight International 1985
• AeroElvira
• Optica
• Edgley EA-7 Optica on YouTubessa (ilma näyttää lentotestejä ja rullaus)