Epsomin rautatieasema - Epsom railway station
Epsom 
| |
|---|---|
 Asema heinäkuussa 2019
| |
  Epsom Epsomin sijainti Surreyssä
| |
| Sijainti | Epsom |
| Paikallinen viranomainen | Epsomin ja Ewellin kaupunginosa |
| Ruudukon viite | TQ206609 |
| Ylläpitäjä | Etelä |
| Aseman koodi | EPS |
| DfT -luokka | C1 |
| Alustojen lukumäärä | 4 |
| Saatavilla | Joo |
| Hintavyöhyke | 9 |
| National Railin vuotuinen tulo ja lähtö | |
| 2015–16 |
 4,183 miljoonaa |
| - vaihto |
0,224 miljoonaa |
| 2016–17 |
 4,059 miljoonaa |
| - vaihto |
0,198 miljoonaa |
| 2017–18 |
3,919 miljoonaa |
| - vaihto |
0,193 miljoonaa |
| 2018–19 |
3,981 miljoonaa |
| - vaihto |
0,284 miljoonaa |
| 2019-20 |
3,956 miljoonaa |
| - vaihto |
0,248 miljoonaa |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 1. helmikuuta 1859 | avattu |
| 1929 | asema uusittu |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | Koordinaatit : 51.334 ° N 0.269 ° W 51 ° 20′02 "N 0 ° 16′08" W / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Epsomin rautatieasema palvelee Epsomin kaupunkia Surreyssä , Englannissa. Se sijaitsee Waterloo Roadin tuntumassa ja alle kahden minuutin kävelymatkan päässä kaupungin pääkadulta. Se on 14 mailia 18 ketjua (22,9 km) linjaa pitkin Lontoon Waterloosta .
Oyster Pay as you go laajennettiin Epsomiin 25. helmikuuta 2019, jolloin Oyster -kortteja ja kontaktittomia kortteja voidaan käyttää.
Palvelut
Epsomin palveluja hoitaa Etelä- ja Lounaisrautatie käyttäen luokkien 377 , 455 ja 456 EMU: ta .
Tyypillinen palvelu ruuhka-aikoina junissa tunnissa on:
Etelä
- 4 km / h Lontoon Victoriaan Suttonin kautta (2 näistä kulkee puolinopeasti ja 2 pysähtyy Hackbridgen kautta )
- 2 tph Lontoon sillalle West Croydonin kautta
- 2 tph Dorkingiin , josta 1 jatkuu Horshamiin
Lauantai -iltaisin (noin klo 18.45 jälkeen) ja sunnuntaisin ei ole palvelua Dorkingista etelään Horshamiin.
Lounaisrautatie
- 4 tph Lontoon Waterlooon Wimbledonin kautta
- 2 tph Dorkingiin
- 2 km / h Guildfordiin
Sunnuntaisin London Waterlooon liikennöi 2 km / h ja Dorkingiin ja Guildfordiin 1 km / h.
Crossrail 2 ilmoitti 6. helmikuuta 2013 suunnitelmistaan sisällyttää Epsom suunnitelmiinsa reitin eteläisimpänä päätepisteenä. Linjan rakentaminen on tällä hetkellä pysähdyksissä käytettävissä olevan rahoituksen puutteen vuoksi.
| Edellinen asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
|
Ewell East tai Cheam |
Etelä |
Ashtead | ||
| Ewell West |
Lounaisrautatie |
|||
Historia
Rautatie saavutti kaupungin ensimmäisen kerran vuonna 1847, kun Lontoon, Brightonin ja Etelärannikon rautatien (LBSCR) jatke West Croydonista avattiin terminaalilla entisellä Station Roadilla (nyt Upper High Street). Tämä asema nimettiin alun perin Epsomiksi , myöhemmin nimeksi Epsom Town .
Vuonna 1859 LBSCR: n ja Lontoon ja South Western Railwayn (LSWR) yhteisyritys laajensi LSWR: ää Wimbledonista Epsomiin, missä se liittyi LBSCR: ään ja jatkoi sitten Leatherheadiin. Linjat yhdistettiin LBSCR -aseman eteläpuolelle ja nykyiselle alueelle perustettiin uusi Epsom -asema. Yritysten välinen kilpailu kuitenkin säilyi, ja uutta asemaa operoi vain LSWR, ja radat on konfiguroitu siten, että LBSCR-junat kulkivat keskeytymättömästi keskusraiteilla.
Vuonna 1867 linjaa laajennettiin etelään Leatherheadista Dorkingiin ja Horshamiin, ja vuonna 1885 haara Leatherheadista rakennettiin Effingham Junctioniin, jossa se liittyi Surbitonista Guildfordiin kulkevaan linjaan. Nämä laajennukset tarjosivat suurempia yhteyksiä Epsomille suurelle osalle Surreyä.
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , rautatieliikenteenharjoittajat sulautettiin Southern Railway , joka ryhtyi poistamaan päällekkäisyyksiä. Vuonna 1929 saatiin valmiiksi täysin uuden aseman rakentaminen entisen LSWR-aseman paikalle, ja Epsomin radat järjestettiin uudelleen siten, että kaksi saaristotasoa mahdollistivat laiturien välisen vaihdon , vaikka jo 1960-luvulla oli selviytymisiä eri järjestelmistä kahden entisen rautatieyhtiön linjoista siinä mielessä, että semaforisignaalit ylälautoille Lontooseen olivat ylempi neljännes (laiturilla 3) Victoriaan ja London Bridgeen kulkeville junille, mutta ne olivat alempi neljännes (lavalle 4) Waterloo -linjalle. Entinen LBSCR asemalle Epsom kaupunki suljettiin vuonna 1929, (vaikka jotkut rakennuksen jäännökset hylättyjen ja muurattu taakse nykyaikaiseen kehitykseen Upper High Street, näkyvin linjan Ewell Itä ). Kun British Rail aloitti Thameslink -palvelut vuonna 1988, sen toissijainen eteläinen reitti kulki Epsomiin Elephant & Castlen , West Croydonin ja Suttonin kautta jatkaen Guildfordiin . Kuitenkin rautateiden yksityistämisen alkaessa oli vaikeaa ylläpitää linjaa, joka kulki kahden muun yrityksen reitillä ja Epsomiin suuntautuvilla palveluilla, jotka peruutettiin vuonna 1994. Yksi Thameslink 2000 -hankkeen (myöhemmin Thameslink -ohjelman nimi ) ehdotuksista on palvelujen palauttaminen tältä asemalta osana verkon laajamittaista laajentamista.
Monien vuosien ajan laiturien eteläpäissä oli suuri signaalilaatikko niiden yläpuolella, vuodelta 1929. Sitä ei listattu, ja kattavista katon korjauksista huolimatta se purettiin maaliskuussa 1992.
Aiemmin laiturin 1 vieressä oli sivuraide, jossa oli telakka rautatiehevoslaatikolla matkustavien kilpahevosten vastaanottamista varten.
Suistumisraja: 12. syyskuuta 2006
Juna 2D57, Lontoon Waterloosta Effingham Junctioniin kulkeva palvelu klo 19.09, suistui raiteilta lähestyessään Epsomia noin kello 19.42 tiistaina 12. syyskuuta 2006. Juna muodostui kahdesta nelikokoisesta 455-luokan sähköyksiköstä (EMU) . Neljännen valmentajan johtoteli suistui kiskoilta vasemmalle, kun se kulki oikeanpuoleisen käyrän peräpistejoukon yli nopeudella noin 17 mailia tunnissa (27 km/h). Juna pysähtyi osittain Epsomin asemalla, ja matkustajat evakuoitiin nopeasti lavalle. Henkilövahinkoja ei tullut ja junalle ja radalle aiheutui vain pieniä vaurioita.
Kun juna lähestyi Epsomia, kuljettaja katkaisi virran ja pienensi nopeutta noudattaakseen 32 km/h (20 mailia/h) pysyvää nopeusrajoitusta käyrän ympäri asemaan ja astui käyrään nopeudella 30,9 km/h . Hän tunsi heiluvan ja katsoi taaksepäin ja huomasi sinisiä välähdyksiä ja savua junan takaa. Hän oletti, että junassa oli vika, ja yritti rullata asemalle. Kun neljäs valmentaja tuli hänen näkökenttäänsä, kuljettaja näki sen suistuneen raiteilta ja käytti hätäjarrutusta. Sitten juna pysähtyi viiden sekunnin kuluessa.
Rautatieonnettomuuksien tutkintayksikön raportissa onnettomuudesta radan ja pisteiden huoltoa arvosteltiin ankarasti. Myös Network Rail -kiskon voitelulaitteen poistamista arvosteltiin.
Uudistaminen
Pääliput ja päärautatieasema on purettu kokonaan ja rakennettu uudelleen. Uudistukseen kuuluu uusi, suurempi lipputoimisto, uudet myymäläyksiköt (Tesco ja Costa Coffee ), asunnot ja uusi Travelodge -hotelli. Uudistaminen aloitettiin marraskuussa 2010, ja sen odotettiin valmistuvan kesäkuuhun 2012 mennessä, mutta se viivästyi. se valmistui vuonna 2013. Uudistamisen aikana asema pysyi auki, ja etupihalla oli väliaikainen lipputoimisto. Lippuhallin uudistamisen lisäksi laiturirakennukset ja katokset kunnostetaan kokonaisuudessaan.