Eurocopter EC725 - Eurocopter EC725

EC725 Caracal/Super Cougar ; H225M
	Ranskan ilma- ja avaruusvoimat EC725 Caracal
Rooli	Taktinen kuljetushelikopteri / aseistettu helikopteri
Kansallinen alkuperä	Monikansallinen
Valmistaja	Eurocopter ; Airbus -helikopterit
Ensimmäinen lento	27. marraskuuta 2000
Johdanto	Helmikuuta 2005
Tila	Palveluksessa
Ensisijaiset käyttäjät	Ranskan asevoimat ; Brasilian asevoimat ; Meksikon ilmavoimat ; Malesian kuninkaalliset ilmavoimat
Tuotettu	2000 - nykyhetki
Rakennettu numero	90
Kehitetty	Eurocopter AS532 Cougar
Vaihtoehdot	Eurocopter EC225 Super Puma
Kehitetty osaksi	KAI KUH-1 Surion

Eurocopter EC725 Caracal , jota nyt kutsutaan Airbus Helikopterit H225M , on pitkän kantaman taktinen kuljetus sotilashelikopterilla kehittynyt Eurocopter AS532 Cougar sotilaskäyttöön. Se on kaksimoottorinen lentokone, ja se voi kuljettaa jopa 28 istuvaa joukkoa kahden miehistön kanssa asiakkaan kokoonpanosta riippuen. Helikopteria markkinoidaan joukkojen kuljettamiseen , uhrien evakuointiin ja taistelun etsintä- ja pelastustehtäviin , ja se on samanlainen kuin siviili EC225 Super Puma .

Kehitys

EC725 kehitettiin täyttämään Ranskan ilmavoimien vaatimus erikoishelikopterista taistelu- ja pelastustoimiin . AS 532 A2 Cougar mallia tutkittiin ja hylättiin tätä varten tekemien laajojen tutkimusten välillä 1996 ja 1999. Ensisijainen toivomat parannukset Ranskan ilmavoimat olivat voimakkaampia moottoreita suurempi lento kestävyyttä ja parempaa torjumiseksi kestävyyttä. Eurocopter päätti kehittää tätä kunnioittavampaa AS 532 -johdannaista, joka nimettiin myöhemmin EC725: ksi. EC725: n nimi oli alun perin sopimussyistä Cougar Mk II+. Uusissa lentokoneissa oli myös uusia operaatiolaitteita ja itsenäistä ilmailutekniikkaa sekä muita muutoksia, jotka täyttävät Ranskan vaatimukset.

Ensimmäinen EC725 -prototyyppi suoritti 27. marraskuuta 2000 ensilentonsa Marignanessa , ja 15. tammikuuta 2001 pidettiin ensimmäinen julkinen esitys uudesta helikopterista. Sotilaallisen EC725: n samanaikaisen kehittämisen yhteydessä Eurocopter kehitti myös siviilipohjaisen vastineen, joka nimettiin EC225: ksi. Ranskan ilmavoimat määräsivät sittemmin kuusi ensimmäistä EC725-konetta suorittamaan Combat Search & Rescue -tehtävän, joista ensimmäinen toimitettiin helmikuussa 2005. Ranskan asevoimille tehtiin marraskuussa 2002 kahdeksan EC725-koneen jatkotilaus ; vuonna 2004 suunniteltiin Ranskan palveluksessa olevan 20 EC725 -laivaston kokonaislaivastoa.

Vuoteen 2015 mennessä EC725, joka nimettiin uudelleen nimellä H225M, valmistettiin kahdella erillisellä tuotantolinjalla Ranskassa ja Brasiliassa. Heinäkuussa 2015 Airbus Helicopters ilmoitti harkitsevansa kolmannen kokoonpanolinjan perustamista Intiaan, jos yritys onnistui voittamaan intialaisen tarjouksen merivoimien helikoptereista.

Design

Armée de l'Air EC725 Super Cougar MkII+ Pariisin lentonäyttelyssä 2007

EC725 perustuu Eurocopter AS 532 Cougar -malliin, joka parantaa muotoiluaan viisiteräisellä komposiittipääroottorilla, joka sisältää uuden ilmakalvon muodon tärinätason vähentämiseksi. Helikopteri voidaan varustaa irrotettavalla panssarointi suojelemiseksi joukot ja käyttää kahta Turbomecan Makila 1A4 akseliturbiinimoottoreita moottorit päälle asennettu ohjaamon, joka on kaksikanavaista täyden auktoriteetin digitaalinen moottorin ohjaus (FADEC) järjestelmä. Ne voidaan varustaa jäänestojärjestelmällä , joka mahdollistaa lentokoneen toiminnan erittäin kylmissä olosuhteissa. Muita parannuksia ovat vahvistettu pääroottorivaihteisto ja täysin lasinen ohjaamo. Ohjaamo on varustettu integroidulla näyttöjärjestelmällä, jossa on digitaalinen kartta ja aktiivimatriisinen nestekidenäyttö .

Helikopterilla on päivä- ja yöaikaiset etsintä- ja pelastusmahdollisuudet etsintutkan ja eteenpäin suuntautuvan infrapunan (FLIR) avulla. Näiden avulla EC725 voidaan lentää visuaalisten sää- ja mittarilentosääntöjen mukaisesti . EC725 voidaan varustaa erilaisilla sotilastarvikkeilla ja aseilla, kuten 7,62 mm: n FN MAG -konekivääreillä, jotka on asennettu vasemman ja oikean etuikkunan sisään, tai 68 mm: n (2,75 tuuman) parilla Thales Brandtin tai Forges de Zeebruggen sivulle. raketinheittimet, joissa jokaisessa on 19 rakettia, tai MU90 Impact -lentokoneesta laukaistu torpedo.

FN MAG asennettu EC725

Brasilialaiset EC725-koneet on varustettu Helibrasin rakentamilla vastatoimenpiteillä , jotka sisältävät akanoita ja soihdut hämmentääkseen tutkaa ja lämpöohjattuja ohjuksia. Thales on myös valmistanut itsepuolustusjärjestelmiä ranskalaisten EC725-laitteiden varustamiseksi. Exocet meritorjuntaohjus on integroitu myös kun Brasilian laivasto EC725s.

Eurocopter kehitti tyypille neljä ensisijaista hyttikokoonpanoa. Troop Transport -versio sisältää istumapaikan enintään 29 sotilaalle miehistön lisäksi. Erillinen VIP -kuljetusversio on suunniteltu 8–12 matkustajalle. Onnettomuuden evakuointiversiossa voi olla jopa 12 paareja ja yhteensä neljä istuvaa lääkintähenkilöstöä. Combat SAR -kokoonpano on täysin varustettu etsintä- ja pelastustehtävien suorittamiseen taisteluympäristössä. Airbus-helikopterien mukaan H225M pystyy suorittamaan erilaisia tehtäviä, kuten taistelun etsintä- ja pelastuspalveluja, pitkän kantaman taktisia kuljetuksia, lentoliikennettä, logistista tukea ja merenkulkua.

Aseistettu versio sisältää aseita, rakettikapseleita ja Hellfire-ilma-ohjuksia (HForce Generic Weapon System (GWS) ja Thales Scorpion -kypärään asennettu näkönäyttö (HMSD) ja Wescam-elektro-optinen anturi).

Toimintahistoria

Alle kuusi viikkoa virallisen palveluksen aloittamisen jälkeen kolme Ranskan ilmavoimien EC725 -konetta lähetettiin Kyprokseen evakuoimaan siviilejä Libanonista Opération Balisten aikana kesällä 2006. Joulukuussa 2006 Ranskan ilmavoimat alkoivat lähettää EC725 -koneita Afganistanin sotaan tukemaan alueella toimivat koalitiojoukot. EC725: t Afganistanin teatterissa olivat Kabulin kansainvälisellä lentokentällä . Vuonna 2013 ranskalaiset EC735 -koneet saivat useita päivityksiä, mukaan lukien uusi eteenpäin suunnattu SAGEM -infrapuna -anturi, uudet oveen asennettavat Nexter -konekiväärit, FADEC -muutokset matalassa lämpötilassa ja pienemmät huoltotarpeet.

Brasilialainen EC725 valmistautuu laskeutumaan amfibiohyökkäysaluksen USS America ohjaamoon , 2014

Vuonna 2008 Brasilian hallitus ilmoitti, että Helibras tehdas Itajubá , Minas Geraisin, tuottaa aluksi 50 EC725s alle $ 1 miljardiin euroon järjestyksessä. Näitä 50 helikopteria on tarkoitus käyttää Brasilian laivastossa , Brasilian ilmavoimissa (FAB) ja Brasilian armeijan ilmailukomennossa . Joulukuuhun 2010 mennessä kolme helikopteria käytiin lentotesteissä ennen asepalveluksen aloittamista. Vuonna 2012 Helibras aloittaa koko tilauksen kokoamisen. Huhtikuussa 2014 Helibras ja MBDA integroivat aluksen vastaista Exocet- ohjusta, joka on myös 50-prosenttisesti rakennettu Brasiliassa. Brasilian laivasto hyväksyi virallisesti ensimmäisen EC725: n 19. kesäkuuta 2014 . Heinäkuuhun 2015 mennessä Brasilian asevoimat olivat toimittaneet 16 H225M: ää; toimitusten kerrottiin jatkuvan vuoteen 2019 asti. Brasilian H225M -laivasto oli saavuttanut 1.10.2015 mennessä 10000 lentotuntia. Joulukuussa 2015 Helibras toimitti Brasilian armeijalle ensimmäisen H225M -parin, joka toimitetaan FOC -standardin mukaisesti.

Maaliskuussa 2009 Meksikosta tuli tyypin toinen vientiasiakas, kun maanpuolustuksen sihteeristö tilasi kuusi aseistettua EC725 -konetta siviiliturva- ja kuljetustehtäviin; toinen kuuden erän tilattiin syyskuussa 2010. 30. huhtikuuta 2015 Meksikon ilmavoimat EC725 teki hätälaskun sen jälkeen, kun rakettimoottorikranaatti iski hännän roottoria, tappoi kuusi sotilasta ja haavoitti 12 operaation Jalisco aikana. koordinoitu usean voima toimia torjumiseksi Jalisco New Generation Cartel (CJNG) sekä Jalisco ja Colima . Toukokuussa 2015 Meksikon kerrottiin neuvottelevan vielä 50 H225M: n ostamisesta.

Huhtikuussa 2009 Malesia tilasi 12 EC725-konetta etsintä- ja pelastuskokoonpanoon ikääntyvän Sikorsky SH-3 Sea King -laivaston korvaamiseksi . Vuonna 2014 Malaysia Airlinesin 370-lennon katoamisen jälkeen Malesian kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät EC725-koneensa lähetetyiksi etsimään konetta pitkin C-130-lentokoneita Etelä-Kiinan meren ja Malagan salmen ympärillä . Sen jälkeen kun 2015 Sabah maanjäristys , useat Royal Malesian ilmavoimien EC725s olivat lähetettiin Laban Rata on Kinabalu pelastamaan pulaan kiipeilijöitä ja hakea kuolleen.

EC725 lennossa jyrkässä kulmassa, Ranska, 2013

Marraskuussa 2014 Indonesian ilmavoimat toimittivat ensimmäisen kuudesta EC725 -koneesta Combat Search and Rescue (CSAR) -operaatioihin. Indonesian Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia/PTDI) suorittaa Indonesian EC725 -laivaston huolto-, korjaus- ja kunnostustöitä ; yritys toimittaa myös EC225- ja EC725 -koneiden peräpuomia ja lentokoneen runkokokoonpanoja maailmanlaajuisesti, ensimmäinen paikallisesti koottu päärungon kokoonpano toimitettiin marraskuussa 2013.

Puola ilmoitti 21. huhtikuuta 2015, että H225M oli ainoa voittaja 50 yksikön tilauksesta korvaamaan Mil Mi-8- ja Mil Mi-14- kolmipalvelulaivaston . Jos sopimus allekirjoitetaan, se käsittää 16 kuljetusta, 13 taistelu- ja pelastuspalvelua , kahdeksan sukellusveneiden vastaista sodankäyntiä , kahdeksan erikoisjoukkoa ja viisi lääketieteellistä evakuointihelikopteria , jotka kootaan Puolaan. Toukokuussa 2015 H225M läpäisi osavaltion kokeet, jotka pidettiin 33. lentotukikohdassa kahden viikon aikana. Lokakuussa 2015 Puolan asevarustustarkastusvirasto ilmoitti, että hankintamenon kokonaiskustannukset olisivat noin 13,3 miljardia zlotya (3,5 miljardia dollaria), josta 40 prosenttia on tarkoitettu koulutukseen ja logistiseen tukeen. Lokakuussa 2016 Puola kuitenkin keskeytti neuvottelut ennen sopimuksen tekemistä. Puolan entisen presidentin Aleksander Kwasniewskin mukaan H225M -hankinta oli osa herrasmiessopimusta , jonka mukaan Ranska oli peruuttanut kahden Mistral -luokan amfibiohyökkäysaluksen myynnin Venäjälle.

Kesäkuussa 2015 paljastettiin, että Kuwait neuvottelee jopa 24 EC725 -karaalin hankkimisesta Kuwaitin ilmavoimille . Elokuussa 2016 Kuwaitin puolustusministeriö ja Airbus -helikopterit allekirjoittivat miljardin dollarin sopimuksen 30 H225M -helikopterista; Näistä 24 on Kuwaitin ilmavoimille ja kuusi Kuwaitin kansalliskaartille , nämä on varustettava alusten vastaisilla ohjuksilla Tammikuussa 2019 Kuwaitin puolustusministeri Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah ilmoitti asettavansa perustamaan tutkintavaliokunnan helikoptereiden hankintaa koskevista mahdollisista taloudellisista rikkomuksista.

EC725 on osallistunut Intian laivaston Naval Multi-Role Helicopter (NMRH) -kilpailuun, jossa etsitään 120 helikopteria vanhan Westland Sea King -laivaston korvaamiseksi . Lokakuussa 2015 Intian viranomaiset kävivät keskusteluja Intian rannikkovartiostoa koskevan sopimuksen tekemiseksi 14 H225 -koneesta. Lehtitietojen huomata, että Airbusin johtoasemalla voittaa sopimuksen, joka on tehnyt pienempi hintatarjouksen kuin kilpailijansa Sikorsky niiden S-92 . Toimitettu tarjous on 30%: n offset -lausekkeen mukainen, mikä edellyttää Airbusilta investointeja Rs. 6 miljardia ruplaa. 20 miljardia tarjousta Intian puolustus- ja ilmailuteollisuudessa.

Singapore ilmoitti 7. marraskuuta 2016, että H225M korvaa nykyisen Super Pumas -laitteen, joka oli ollut käytössä vuodesta 1983 lähtien, tiukan arviointiprosessin jälkeen. Tämä antaisi Singaporen tasavallan ilmavoimien täyttää vaatimukset, jotka koskevat monenlaisia operaatioita, mukaan lukien etsintä- ja pelastustoiminta (SAR), ilmailulääketieteellinen evakuointi (AME) ja humanitaarinen apu ja katastrofiapu (HADR), tehokkaammin vähemmän helikoptereita ja vähemmän työvoimaa.