Exeterin keskusrautatieasema - Exeter Central railway station

Exeter Central
National Rail
2016 Exeter Centralissa - Queens Roadin julkisivu JPG
Sisäänkäynti Queen Streetiltä
Sijainti Exeter , Exeter
Englanti
Koordinaatit 50 ° 43′35 "N 3 ° 31′59" W / 50.7264 ° N 3.53300 ° W / 50.7264; -3.53300 Koordinaatit : 50.7264 ° N 3.53300 ° W50 ° 43′35 "N 3 ° 31′59" W /  / 50.7264; -3.53300
Ruudukon viite SX918930
Ylläpitäjä Suuri läntinen rautatie
Alustat 3
Muita tietoja
Aseman koodi ERI
Luokitus DfT -luokka C1
Historia
Alkuperäinen yritys Lontoo ja Lounaisrautatie
Ryhmittelyn jälkeinen Eteläinen rautatie
Keskeiset päivämäärät
1860 Avattiin nimellä "Exeter Queen Street"
1933 Uudistettu ja nimetty uudelleen Exeter Centraliksi
Matkustajat
2015/16 Lisääntyä 2,433 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 0,123 miljoonaa
2016/17 Lisääntyä 2,566 miljoonaa
 Vaihtaa  Vähennä 0,121 miljoonaa
2017/18 Lisääntyä 2,608 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 0,142 miljoonaa
2018/19 Vähennä 2,532 miljoonaa
 Vaihtaa  Vähennä 0,139 miljoonaa
2019/20 Lisääntyä 2,536 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 0,179 miljoonaa
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Exeterin keskusrautatieasema on Exeterin kaupungin , Devonin , Yhdistyneen kuningaskunnan, keskeisin asema . Se on 171 mailia 30 ketjua (275,8 km) linjaa pitkin Lontoon Waterloosta . Asema on pienempi kuin Exeter St Davids kaupungin länsipuolella.

Great Western Railway hallinnoi asemaa ja liikennöi junia reiteillä Barnstapleen , Paigntoniin ja Exmouthiin . South Western Railway kulkee junia St David'sin ja Lontoon Waterloon välillä Exeter Centralin kautta.

Vuodesta 1860, jolloin Lontoon ja Lounaisrautatiet avasivat sen , vuoteen 1933, jolloin se rakennettiin uudelleen, se tunnettiin nimellä Exeter Queen Street .

Historia

Läpivientialustojen välissä oli kaksi sivurataa vuoteen 1969 asti, joita käyttivät varavaunut ja veturit

Lontoon ja Etelä-Western Railway (LSWR) avasi Exeter laajennus Yeovil Junction 19. heinäkuuta 1860 sen asemalle Queen Street kaupungin keskustassa tuli päätepysäkille palveluja Lontoon Waterloon asemalta . Toukokuun 1. päivästä 1861 se oli myös uuden Exeterin ja Exmouthin rautatien junien päätepiste . Tätä operoi myös LSWR, mutta kahden linjan välinen fyysinen risteys oli Exmouth Junctionissa , 1,1 mailia (1,8 km) itään Queen Streetistä.

Lopullinen pala LSWR verkkoon Exeter avattiin 1. helmikuuta 1862, kun jyrkkä linja polveutuu länsipäässä Queen Street Station päästä Bristol ja Exeter Railway paikalta klo Exeter St David joka oli avattu vuonna 1844. Täällä LSWR liittyi Exeterin ja Creditonin rautatielle ja ylitti tämän linjan lopulta Plymouthin , Padstowin , Buden ja Ilfracomben. Useimmat junat näihin kohteisiin muuttivat vetureita Queen Streetillä ja monissa oli myös vaunuja lisätty tai poistettu. Veturitalli sijaitsi asemalla, mutta se korvattiin uudella huoltoa depot Exmouth Junction 1887. tila myöhemmin käytettiin laajentuneen kuljetukseen sivuraiteelle; vaunun sivuraiteet sijaitsivat aseman länsipäässä Queen Streetin sillan takana.

Alkuperäisellä asemalla oli vain yksi lava, jossa oli kaksi rataa, jotka peittivät suuri junavaja . Toinen lava ja junavaja lisättiin vuonna 1874 ja kaksi sivurataa asetettiin siten, että lautojen väliin jäi yhteensä neljä rataa. LSWR: stä tuli osa eteläistä rautatietä (SR) vuonna 1923, ja kaksi vuotta myöhemmin itään suuntautuvaa laituria pidennettiin 180 metristä 370 metriin, ja se vei sen New North Road -sillan ulkopuolelle itäpäässä asemalta. Tulipalo vaurioitti alkuperäisiä puurakennuksia länteen suuntautuvalla laiturilla vuonna 1927, ja aseman jälleenrakennustyöt alkoivat vuonna 1931. Junarakennukset purettiin ja uudet tiilirakennukset avattiin virallisesti 1. heinäkuuta 1933, jolloin asema nimettiin uudelleen Exeter Centraliksi. Aseman keskellä oli tällä hetkellä neljä laiturikiskoa-itään päin olevat terminaalitasot 1 ja 4 sekä laiturien 2 ja 3 kautta-ja kaksi ylimääräistä rataa.

1. tammikuuta 1948 SR oli kansallistettiin tulla eteläisen alueen British Railways mutta vuonna 1963 eteläisen alueen linjat länteen Salisbury siirrettiin läntisen alueen ja 1967 palveluja Waterloon vähenivät harvoja käynnissä pidemmälle Exeter St David. Sisäänkäynti aseman itäpäässä New North Roadilta suljettiin vuonna 1966. Tavarataloja oli järjestetty linjan pohjoispuolelle sekä itään suuntautuvan laiturin taakse että myös Queen Streetin sillan toiselle puolelle. Yleinen tavaraliikenne peruutettiin 4. joulukuuta 1967, mutta sementtiliikenne jatkui tammikuuhun 1980 asti. Itästä kulkeva linja ("ylhäältä") poistettiin käytöstä 9. marraskuuta 1969, samoin kuin "alas" 13. lokakuuta 1984.

2. heinäkuuta 1984 sisäänkäynti New North Roadilta avattiin uudelleen, ja myöhemmin asennettiin uusi ramppikävely, joka antoi suoran pääsyn sieltä molempien lauttojen itäpäähän. Sektoroinnista 1980 -luvulla Exeter Centralista tuli Network SouthEastin hallinnoima länsimaisin asema, mutta se siirrettiin myöhemmin alueelliselle rautatiealalle, joka liikennöi liikennettä Exmouthiin. Yksityistäminen siirtyi siis Wales & Westille ja sitten Wessex Trainsille .

Veturivaja

Kolmiraiteinen veturivaja sijoitettiin aseman itäpuolelle radan eteläpuolelle. Alkuperäinen 52-metrinen vaja on laajennettu 71 metriin vuonna 1872, ja uusia modernisoituja tiloja otettiin käyttöön viisi vuotta myöhemmin. Näistä muutoksista huolimatta tila oli liian pieni käsittelemään kaikkia asemalla ja sieltä pois tulevia vetureita, joten uusi huoltoasema avattiin Exmouth Junctioniin vuonna 1887. Muutama sivuraide ja kääntöpöytä säilytettiin Queen Streetillä. Tämä levysoitin oli 42 metriä pitkä, mutta vuonna 1888 se korvattiin 15 metrin esimerkillä.

Merkinanto

Exeter Central B -signaalilaatikko oli käytössä vuosina 1925-1970

1860 -luvulla oli vain yksi kappale itään, mutta kaksi rataa länteen; kaikki pisteet ja signaalit toimivat maassa. Ensimmäiset signaalilaatikot otettiin käyttöön vuonna 1875, kun kolme hallitsi laajaa asettelua: 'Queen Street A' ja 'Queen Street B' aseman itäpäässä, kun Queen Street C sijaitsee länsipäässä kahden alustoille. Nämä signaalilaatikot suljettiin kaikki 1920 -luvulla. C -laatikko korvattiin uudella itäisen lavan länsipäässä 13. syyskuuta 1925. A- ja B -laatikot korvattiin uudella, suuremmalla laatikolla linjan pohjoispuolella New North Road -sillan takana 15. Marraskuu 1927. Tämä sai nimensä "Queen Street A" ja C -laatikko nimettiin uudelleen "Queen Street B": ksi. kuusi vuotta myöhemmin ne nimettiin uudelleen nimiksi Exeter Central A ja Exeter Central B.

B -laatikko suljettiin 23. helmikuuta 1970, ja A -laatikko nimettiin sitten uudelleen vain "Exeter Centraliksi". Tämäkin suljettiin 6. toukokuuta 1985, kun ohjaus siirrettiin St Davidin uuden paneelin signaalilaatikkoon. Tämän muutoksen myötä erosi; länteen suuntautuvaa laituria 2 opastettiin junien kulkemiseen kumpaankin suuntaan, samoin kuin länteen suuntautuvaa linjaa Pyhän Davidin suuntaan. Signaalit on kytketty toisiinsa siten, että junat eivät voi lähteä St David'silta tai Centralilta, ennen kuin niiden reitti on selvä suoraan toisella asemalla olevalle laiturilleen; ominaisuus, joka on kopioitu höyryvetureiden päiviltä, ​​joilla oli vähemmän tehoa tai jarrutusta kuin nykypäivän dieselmoottorit, kun junien ei ollut toivottavaa seisoa tällä jyrkästi luokitellulla rataosuudella.

Kuvaus

Näkymä itään päin, taso 3 oikealla

Asema sijaitsee tienpinnan alapuolella Queen Streetistä itään, missä pääsisäänkäynti sijaitsee keskellä 79 metrin pituista kaarevaa tiilirakennusta, joka pystytettiin vuonna 1933 linjan eteläpuolelle. Lippupiste on sijoitettu alkuperäiseen vuoden 1933 varaussaliin, joka johtaa käytävän kautta katettuun kävelysiltaan, joka ulottuu Queen Streetin suuntaisten raitojen yli. Hissit sijaitsevat lähellä laiturien portaita, joista ensimmäinen johtaa alas laiturille 2, jota kaikki junat kulkevat kohti St David'sia, mutta voivat myös käsitellä vastakkaiseen suuntaan suuntautuvia junia. Laituritasolla vanha Queen Street C -signaalilaatikko, joka rakennettiin vuonna 1925 ja poistettiin käytöstä vuonna 1970, näkyy edelleen seisovan lavan 3 päässä kävelysillan ja Queen Streetin välissä. Tämän jälkeen viivan voidaan nähdä laskevan jyrkästi 1: 37: ssä (2,7%) ja kaartuvan pohjoiseen kohti 168 metrin (184 jaardin) St Davidin tunnelia. Tämän linjan vieressä olevat tasomaiset alueet olivat tavaratalli (oikealla) ja vaunujen sivuraide (vasemmalla).

Leveät ja pitkät laiturit-ne ovat riittävän pitkiä 14-linjaisten junien käsittelyyn-on suurimman osan pituudestaan ​​peitetty yksinkertaisilla katoksilla. Laiturin 2 itäpäässä on laituri 1, vaikka sitä käytetään nykyään harvoin, koska useimmat tästä päästä lähestyvät junat jatkavat ainakin Pyhän Daavidin. Laiturin loppupäässä luiska johtaa toiseen kävelysiltaan ja toiseen sisäänkäyntiin, jälleen linjan eteläpuolella, New North Roadilta. Lippujen esteet asennettiin vuoden 2011 alussa sekä pääsisäänkäynnille että uuden pohjoistien sisäänkäynnille.

Matkustajamäärä

Exeter Central on Devonin toiseksi vilkkain asema, joka käsittelee noin 88 000 matkustajaa vähemmän kuin Exeter St Davids kaudella 2018/19.

Huhtikuusta 2007 huhtikuuhun 2002 alkaneeseen vuoteen verrattuna matkustajamäärä kasvoi 29%.

  2002–2003 2004–05 2005–2006 2006–2007 2007–08
Merkinnät 548 330 534 955 554 714 655 459 699 302
Poistu 529 449 510 743 526 457 637 034 686015
Vaihdot tuntematon 20 142 26 646 26 423 25 886
Kaikki yhteensä 1 077 779 1 065 839 1 107 817 1 318 916 1 411 201

Tilastot kattavat 12 kuukauden jaksot, jotka alkavat huhtikuussa.

Palvelut

Lounaisjunat Lontoosta (vasemmalla) ja Great Western Railway Exmouthiin (oikea)

Exeter Central palvelee tunneittain junia West of England linjan liikennöi Etelä Western Railway päässä Waterloon asemalta ja Exeter St David . Paikallisia palveluja tarjoavat Great Western Railway on Avosetti linjan välillä Exmouth Exeter St David (jos he jatkavat Paignton ), jotka kulkevat puolen tunnin välein, sekä Ziaxelia linjan välillä Exeter Keskeistä Barnstaple , jotka kulkevat tunnin välein.

Joskus viikonloppuyhteyksiä Yeovil Junctioniin liikennöi Great Western Railway, kun niiden reitti Lontoon Paddingtonin asemalle on suljettu suunnittelutöiden vuoksi.

Edellinen asema National Rail National Rail Seuraava asema
Pinhoe   Lounaisrautatie
Englannin länsipuolella
  Exeter St Davids
St James Park   Great Western Railway
Avocet Line
  Exeter St Davids
  Tuleva kehitys  
Terminus   Great Western Railway
Exeter Okehamptoniin
  Exeter St David's

Katso myös

Viitteet

Lue lisää

  • Pakastin, Cyril J. (1974). Seuraa suunnitelmia . Olut, Seaton, Devon: Peco Publications & Publicity. ISBN 0-900586-36-2. Sivut 16-20 sisältävät aseman radan suunnitelman ja suunnitelmat sen mallintamiseksi.

Ulkoiset linkit