Exeter St Davidin rautatieasema - Exeter St David's railway station

Exeter St Davids
National Rail
2008 Exeter St Davidsissa - asema frontage.jpg
Sijainti Exeter , Exeter
Englanti
Koordinaatit 50 ° 43′47 ″ N 3 ° 32′37 ″ Länsi / 50.7296 ° N 3.5435 ° W / 50.7296; -3.5435 Koordinaatit : 50.7296 ° N 3.5435 ° W50 ° 43′47 ″ N 3 ° 32′37 ″ Länsi /  / 50.7296; -3.5435
Ruudukon viite SX911933
Ylläpitäjä Suuri läntinen rautatie
Alustat 6
Muita tietoja
Aseman koodi EXD
Luokitus DfT -luokka C1
Historia
Alkuperäinen yritys Bristolin ja Exeterin rautatie
Esiryhmittely Suuri läntinen rautatie
Ryhmittelyn jälkeinen Suuri läntinen rautatie
Keskeiset päivämäärät
1844 Avattu
1864 Uudistettu LSWR: lle
1913 Uudistettu ilman kattoa
Matkustajat
2015/16 Lisääntyä 2,569 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 0,987 miljoonaa
2016/17 Lisääntyä 2,643 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 1,012 miljoonaa
2017/18 Vähennä 2,605 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 1,060 miljoonaa
2018/19 Lisääntyä 2,620 miljoonaa
 Vaihtaa  Vähennä 1,049 miljoonaa
2019/20 Lisääntyä 2,676 miljoonaa
 Vaihtaa  Lisääntyä 1,064 miljoonaa
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Exeter St Davids on tärkein rautatieasema, joka palvelee Exeterin kaupunkia Devonissa , Englannissa. Se on 193  mailia 72  ketjut (+312,1km) päässä Lontoon Paddingtonin päälle linjan kautta Bristol , joka jatkaa Plymouth ja Penzance . Sitä palvelee myös vaihtoehtoinen reitti Lontoon Waterlooon Salisburyn kautta ja haaralinjat Exmouthiin ja Barnstapleen .

Asema avattiin vuonna 1844 Bristolin ja Exeterin rautatien päätepisteeksi . Sitä hallinnoi tällä hetkellä Great Western Railway, ja sitä palvelevat Great Western Railway, South Western Railway ja CrossCountry .

Historia

Exeter vuonna 1844. William Spreatin painos, jossa näkyy St Davids vuonna 1844.

Asema avattiin 1. toukokuuta 1844 Bristolin ja Exeterin rautateiden (B&ER) toimesta. Aseman suunnitteli Isambard Kingdom Brunel ja se oli yksi hänen yksipuolisista asemistaan, mikä tarkoitti, että molemmat laiturit olivat molemmat linjan itäpuolella. Tämä oli puoli lähellä kaupunkia ja niin kätevä Exeteriin matkustaville matkustajille, mutta se tarkoitti sitä, että paljon junia joutui ylittämään muiden edessä.

Tämä ei ollut liikaa ongelma, kun asema oli radan lopussa, mutta 30. toukokuuta 1846 Etelä -Devonin rautatie (SDR) avasi linjan länteen kohti Plymouthia . Vaunuvaja rakennettiin SDR: ää varten B&ER -alustan eteläpäähän, mutta molempien yritysten tavaratalot ja veturikatokset olivat lännessä, aseman ja Exe -joen välissä . SDR suunniteltiin käytettäväksi ilmakehällä ja moottoritalo rakennettiin joen rannalle veturivaraston lähelle. Tätä käytettiin vain alkuperäiseen tarkoitukseen noin vuoden ajan, mutta se purettiin vasta monta vuotta myöhemmin.

Seuraava rautatie saapui St Davidsiin oli Exeterin ja Creditonin rautatie 12. toukokuuta 1851, jonka risteys oli hieman kaukana Cowley Bridge Junctionin asemalta pohjoiseen . Tätä linjaa työskenteli B&ER ja junat majoitettiin olemassa oleville lautoille. Kaikki nämä rautateiden oli rakennettu 7 jalkaa ( 2134 mm ) leveä raideleveys , mutta 1. helmikuuta 1862 4 ft  8+1 / 2  in(1435 mm) mittaLontoon ja Etelä Western Railway(LSWR) toi linja asemalle omastahälytyskeskuksenQueen Street. LSWR omisti Exeterin ja Creditonin rautatien ja alkoi työskennellä radalla itselleen, vaikka leveä raideleveys säilytettiin, jotta B&ER toimisi tavarajunissaCreditoniin.

Siirtokoti on rakennettu 1860 -luvulla

Kun kaksi mittaria ja neljä yritystä käyttivät yksipuolista asemaa, se tarvitsi uudistusta. Uusi kaksipuolinen alustan avasi paikalle länsipuolella linjan ja alkuperäinen ylös alustan pohjoispäässä suljettiin. Alkuperäisillä lautoilla oli kaikilla yksilölliset junavajat, jotka peittivät raiteita, ja tilaisuus käytettiin tilalla korvata ne yhdellä suurella junavajalla kaikkien pääradojen ja -laiturien poikki. Aseman pohjoispuolella oli tasoristeys ja aivan tämän jälkeen rakennettiin ylimääräinen tavaratalo. Toisin kuin aikaisemmat, se oli tarkoitettu vain tavaroiden siirtämiseen kahden eri raideleveyden junien välillä. Kaikki nämä rakennukset suunnittelivat B&F -insinööri Francis Fox ja Henry Lloyd, ja työ valmistui vuonna 1864.

B & ER oli sulautui kanssa Great Western Railway 1. tammikuuta 1876 SDR teki saman tasan kuukautta myöhemmin. Kaukoliikenteen Bristol rakennettiin uudestaan sekoitettu mittari rata, joka salli laajaa rataa junat kulkevat välillä Paddingtonin rautatieasemalta ja Penzance , vaikka samaan aikaan tarjoten vakioraideleveyden rata paikallisia junia Bristol Temple ; uusi linja on valmis 1. maaliskuuta 1876 mennessä.

Junavaja poistettiin vuosina 1912-13 ja laiturit ulottuivat pohjoiseen kohti tasoristeystä. Länsipuolelle asennettiin toinen saarialusta, ja tavaravaja kaventui kahdesta raiteesta yhteen eteläpäässään. Keskisaaren laituria käytettiin pääasiassa LSWR -juniin, kun taas alas -GWR -palvelut käyttivät alkuperäistä päälaitetta ja uusia saarialustoja. Ennen kuin eteläisen alueen palvelut Plymouthiin luovuttiin, matkustajat näkivät Länsi- ja Etelä-alueen Plymouthiin suuntautuvat palvelut, jotka lähtivät St Davidsista vastakkaisiin suuntiin. Asema on pysynyt suurelta osin tässä muodossa siitä lähtien, mutta eronnut vuonna 1985 entiset LSWR-palvelut siirtyivät päälavalle niin, että entisten GWR-linjapalvelujen ei tarvinnut ylittää tiensä aseman eteläpäässä. Samaan aikaan poistettiin läpivienti alustojen 1 ja 3 välillä. Uusi signaalilaatikko rakennettiin vanhan ilmakehän moottoritalon paikalle ja korvattiin kolme vanhempaa signaalilaatikkoa.

Aikaisemmista asemista on vielä paljon nähtävää. Pääjulkisivu on peräisin vuodelta 1864 ja Great Western Hotel on peräisin varhaisimmista ajoista, samoin kuin lavan 1 eteläosa. Tavarataloa 6 vastapäätä oleva lava osoittaa kulman, jossa eteläpää leikattiin takaisin vuonna 1912, ja pohjoispäässä , osa alkuperäisestä tavaratalosta seisoo edelleen myöhempien laajennusten alla. Vuoden 1864 siirtovaras näkyy edelleen linjan vieressä Red Cow Crossingin ulkopuolella; se on nyt luokan II suojeltu rakennus.

Aseman päälliköt

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

Kuvaus

Exeter St Davids
Riverside -tavarat
Punainen lehmän ylitys
Exeter St Davids
Exeter TMD
Exeter - Plymouth linja
jotta Penzance
Radan asettelu vuonna 2009
Näkymä Red Cow -tasoristeyksestä . Keltainen Network Rail -juna on laiturilla 2; taso 3 on suoraan eteenpäin; vanha tavaratalo on oikealla.
Ilmakuva etelästä

Aseman sisäänkäynti on linjan itäpuolella, kohti kaupungin keskustaa, joka on noin 15 minuutin kävelymatkan päässä. Reitit keskustaan ​​ja Exeterin yliopistoon ovat hyvin viitoitettuja. Asemalta on myös usein bussiyhteyksiä keskustaan, ja junat Exmouthiin ja Lontoon Waterlooon soittavat Exeterin keskusrautatieasemalta .

Pääbuffet ja kirjakauppa ovat molemmat lippuporttien ulkopuolella. Aseman ulkopuolella on myös useita paikallisia kauppoja sekä Great Western -hotelli ja Premier Inn -hotelli. Alustoilla 5 ja 6 on pienempi buffet.

Sisäänkäynti on laiturilla 1, jota käytetään pääasiassa Exeter Centraliin ja Barnstapleen saapuville ja sieltä lähteville junille. Se on merkitty siten, että laiturilla voi olla samanaikaisesti kaksi junaa ja eteläpää on merkitty laituriksi 1A. Pohjapäässä on laituri 2, erillinen lahden taso, jota käytetään aika ajoin pohjoiseen ja sieltä lähteviin juniin - lähinnä Bristoliin ja Barnstapleen - jotka alkavat tai päättyvät St Davidsista.

Päämatkustajan kävelysillalla on monia freskoja muistuttavia maalauksia, jotka kuvaavat rautatieliikenteen romanttisia versioita. Toinen hissillä varustettu silta tarjoaa esteettömän pääsyn. Kun hissit eivät ole toiminnassa, asemahenkilöstö seuraa ihmisiä rautatason tasoristeyksen yli aseman eteläpuolelle.

Keskimmäinen lautapari on numeroitu 3 ja 4. Edellistä käyttävät samanlaiset junat kuin laituri 1, mutta lautoilla 4-6 ei ole pääsyä Exeter Centralin linjoille. Sen sijaan lautta 4 on päälautta kaupunkien välisille junille Paigntoniin, Plymouthiin ja Penzanceen. Junat molemmilta lautoilta 1 ja 3 voivat myös saavuttaa tämän reitin, joten länteen jatkuvat Exmouthin junat kääntyvät toisella näistä alustoista.

Kolmas laiturilohko näkee pohjoiseen suuntautuvat junat Lontoon Paddingtoniin ja pohjoinen käyttävät laituria 5. Erilaiset paikalliset palvelut käyttävät laituria 6, samoin kuin Paddingtonista tai pohjoisesta tulevat junat, jotka päättyvät Exeteriin ja palaavat sitten pohjoiseen.

Kuuden alustan ulkopuolella on Exeter -paneelin signaalilaatikko, joka ohjaa paitsi St Davidsia myös päälinjaa pohjoisesta Taunton & Cogload Junctioniin ja etelään Totnes & Torquayhin sekä Exmouth Junctioniin ja Creditoniin. Tämän vieressä on Exeter Traincare Depot, jossa paikallisissa palveluissa käytettäviä DMU -sarjoja poltetaan . Tavaravaja sijaitsee Red Cow Crossingin ulkopuolella laiturien pohjoispäässä ja lopulta sen ulkopuolella on Riverside Yard, joka näkee edelleen tavaraliikennettä. Cowley Bridge Junction on noin kilometrin päässä Riverside Yardin kaukaisessa päässä, mutta Exeter Central -linjan risteys on aivan laiturien eteläpäässä. Tämä viiva kaartuu itään ja nousee jyrkästi ylittääkseen pienen maasillan ennen kuin menee kaupungin alle tunneliin; Päälinja sen sijaan pysyy tasolla ja ylittää sekä Exe -joen että kaupungin tulvasuojakanavan ennen kuin kaartuu varovasti pois näkyvistä.

Matkustajamäärä

Exeter St Davids on Devonin vilkkain asema, joka käsittelee noin 2 619 776 matkustajaa vuodessa 2018/19. Tämä on aivan lähellä Exeterin keskusasemaa (2 522 450) ja 200 000 enemmän kuin Plymouth , jossa 2 416 376 matkaa alkoi tai päättyi.

Verrattuna huhtikuun 2007 ja huhtikuun 2002 alun väliseen vuoteen matkustajamäärä kasvoi 30%.

  2002-03 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10 2010-11 2011-12
Merkinnät 766 438 817 325 851 156 902 106 993 505 1 064 292 1 076 393 1 133 025 1 197 061
Poistu 763 280 814 960 846 271 898 727 988 931 1 064 292 1 076 393 1 133 025 1 197 061
Vaihdot tuntematon 402 464 417 684 445 833 455 666 680 797 593 759 638 146 784929
Kaikki yhteensä 1 529 718 2 034 749 2 115 115 2 246 666 2 438 102 2 809 381 2 746 545 2 904 196 3 179 051

Tilastot kattavat 12 kuukauden jaksot, jotka alkavat huhtikuussa.

Palvelut

Great Western Railway -palvelut Lontoon Paddingtoniin ja takaisin

St Davidsista Lontooseen on kaksi suoraa reittiä . Pääradana pidetään yleensä Great Western Railway -palvelua Lontoon Paddingtoniin Readingin kautta, joka sisältää Night Rivieran makuuautopalvelun. mutta siellä on myös palvelu, jota harjoittavat Etelä Western Railway sen West of England Line on Lontoon Waterloon kautta Salisbury ja Basingstoke . Tämän vuoksi asema on yksi niistä harvoista, jotka ovat junia Lontoon lähtevät vastakkaisiin suuntiin kummassakin päässä asemalta - ne Paddingtonin lähteä pohjoiseen kun taas Waterloo päähän etelään, mutta kääntyä itään, ja aloittaa jyrkkä nousu Exeter Central vain aseman ulkopuolella.

Lontoon lennot kulkevat tunnin välein Exeter St Davidsin ja Lontoon Waterloon välillä ja vähintään tunnin välein Exeter St Davidsin ja Lontoon Paddingtonin välillä (nopeat junat joka tunti, ylimääräiset puolinopeat junat joka toinen tunti pysähtyvät joillakin väliasemilla). Nopeimmat junat Exeter St Davidsin ja Lontoon Paddingtonin välillä kestää hieman yli 2 tuntia.

Edelleen kaukoliikenne liikennöi maastohiihdossa ja Birmingham New Street , Manchester Piccadilly , Sheffield , Leeds , York , Newcastle , Edinburgh , Glasgow ja Aberdeen . Nämä palvelut ovat suunnilleen tunnin välein suurimman osan päivästä Birmingham New Streetin ja Exeter St Davidsin välillä.

Kolme paikallista reitit yhtyvät St Davids - Avosetti Line alkaen Exmouth The Ziaxelia Line alkaen Barnstaple , ja Rivieran Line alkaen Paignton . Junat Exmouthista jatkavat yleensä Paigntoniin puolen tunnin välein tarjotakseen rajat ylittävän Exeter-palvelun. Muutama GWR -palvelu liikennöi myös Paigntonin/Penzancen ja Bristolin tai Cardiffin keskustan välillä pääasiassa aamulla ja myöhään illalla.

Edellinen asema National Rail National Rail Seuraava asema
Tiverton Parkway   CrossCountry Skotlanti ja Pohjois -Englanti
lounaaseen
  Dawlish
Tiverton Parkway   Great Western Railway
London Paddington Lounaaseen
  Exeter St Thomas
Exeter Central   Great Western Railway
Avocet Line ja Riviera Line
  Exeter St Thomas
  Great Western Railway
Tarka Line
  Newton St Cyres
Exeter Central   Lounaisrautatie
Lontoon Waterloosta Exeter St Davidsiin
  Terminus
  Tuleva kehitys  
Exeter Central   Great Western Railway
Exeter Okehamptoniin
  Luotto

Bussiliikenne

Stagecoach South Westin asemalta on useita bussiyhteyksiä, mukaan lukien reitti H High Streetille ja Royal Devon & Exeter -sairaala. 56 -palvelu menee Met Officeen tai Exeterin lentokentälle. Muita palveluja ovat 5A, 5B, 6,6A ja 55A.

Viitteet

Ulkoiset linkit