FM-lähetys Japanissa - FM broadcasting in Japan
Taajuusmodulaatio radiolähetyksen kaistalla Japanissa on 76-95 MHz . 90–108 MHz: n osiota käytettiin televisioon VHF-kanaville 1, 2 ja 3, kunnes analoginen sammutus tapahtui 24. heinäkuuta 2011. Japanin kaistan kapeus (19 MHz verrattuna CCIR-kaistan hieman yli 20 MHz: iin; 2010-luvun puoliväliin saakka se oli 14 MHz: n taajuusalue) rajoittaa valitsimeen sijoitettavien FM-asemien määrää.
Sisä- ja viestintäministeriö julkaisi loppuvuodesta 2013 raportin, jossa ehdotettiin FM-taajuusalueen laajentamista 95 MHz: iin; tuolloin japanilainen FM-taajuusalue oli 76-90 MHz. Monille asemille, jotka olivat aiemmin olleet käytettävissä vain AM-kaistalla, annettiin ennakkoluvat 90-95 MHz: n lähettämiseen. Ensimmäinen asema , joka lähti ilmaisemaan laajennetussa bändissä, oli Nankai Broadcasting , joka aloitti testilähetykset 91.7 FM -kanavalla 3. marraskuuta 2014.
Vastaanotinongelmat
Monet japanilaiset radiot on suunniteltu vastaanottamaan sekä japanilainen FM-taajuusalue että CCIR FM-taajuusalue , jotta samaa mallia voidaan myydä Japanissa tai viedä. Radio voi kattaa 76–108 MHz, käyttäjä voi valita taajuuspeiton tai kokoonpanon aikana radio voidaan asettaa toimimaan yhdellä kaistalla erityisesti sijoitetun diodin tai muun sisäisen komponentin avulla.
Tavanomaiset analogisesti viritetyt (valinta- ja osoitin) radiot voidaan merkitä "TV-ääni" -osassa 90-108. Jos näitä radioita myydään esimerkiksi Yhdysvalloissa, osioille 76-88 merkitään TV-ääni VHF-kanaville 5 ja 6, ja audio-FM-alueena on 88-108-alueinen kaista.
Käytettyjen autojen jälleenmyynti
Japanista tuodut käytetyt autot sisältävät Japanin FM-taajuudelle suunnitellun radion, ja maahantuojat sopivat usein "muuntimeen" muuntamaan taajuusalueen 87,5 - 108,0 MHz taajuuksille, jotka radio voi hyväksyä. Väärän taajuuden osoittamisen lisäksi on kaksi muuta haittaa, jotka voivat johtaa ei-toivottuun suorituskykyyn; muunnin ei voi muuntaa täysimääräisesti säännöllistä kansainvälistä FM-kaistaa (enintään 20,5 MHz leveäksi) ainoaksi 14 MHz: n levyiseksi japanilaiseksi kaistaksi (ellei muuntimessa ole kahta käyttäjän kytkettävää alasmuunnostilaa), ja alkuperäinen antenni voi toimia huonosti ylemmällä FM-taajuudella. Toinen ongelma on, että RDS: ää ei käytetä Japanissa, kun taas useimmat Euroopassa saatavissa olevat modernit autoradiot käyttävät tätä järjestelmää. Myös muunnin ei välttämättä salli MW-kaistan läpivientiä (haluttaessa). Parempi ratkaisu on korvata radio ja antenni sellaisille, jotka on suunniteltu maalle, jossa autoa tullaan käyttämään, mutta tämä voi olla vaikeaa, jos asennetaan mittatilaustyönä asennetut radiot.