Lento-ohjaaja - Flight instructor

Lennonopettaja (vasemmalla) ja hänen oppilaansa Cessna 172: lla

Lennonopettaja on henkilö, joka opettaa toisten harjoittaa lentokoneiden . Lennonopettajan pätevyyden haltijoille myönnetyt erityiset oikeudet vaihtelevat maittain, mutta hyvin yleisesti lentokouluttajan tehtävänä on parantaa tai arvioida lentäjän tietämystä ja taitoja korkeamman ohjaajan lupakirjan, todistuksen tai kelpuutuksen saamiseksi.

Yhdysvallat

Etuoikeudet

Henkilöllä, jolla on lentokouluttajan todistus (kutsutaan "sertifioiduksi lentokouluttajaksi" tai CFI: ksi), on lupa antaa koulutusta ja merkintöjä, jotka vaaditaan ja liittyvät:

  • opiskelija-, yksityinen, kaupallinen tai muu lentäjätodistus ;
  • Kolmen tunnin koulutus, jossa viitataan vain yksityisen ohjaajan todistusta valmisteleviin laitteisiin, huomaa, että tämän ei tarvitse olla CFII.
  • mittarilentokelpuutuksen vain jos ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin on väline opettajakelpuutuksen (CFII); Tätä ei voi antaa " turvallisuuden ohjaaja ". Liekinvartija voidaan käyttää vain auttaa ylläpitämään instrumentin taitoa instrumentilla mitoitettu pilot lentämällä tarvitaan kuusi mittarilähestymisten-holding-kuuntelua ja seuranta kursseja, edeltävien kuuden kalenterikuukauden.
  • lentokouluttajan todistus annetaan vain, jos kokemusvaatimukset on täytetty (tarkemmin jäljempänä);
  • lentotarkastus, merkintä, jota aiemmin kutsuttiin joka toinen vuosi suoritettavaksi lentokatselmukseksi (jota nykyään kutsutaan lentotarkastukseksi, ks. 14 CFR, osa 61.56), tai kokemusta koskeva vaatimus;
  • valmistautuminen käytännön kokeeseen (tyypillisesti kolme tuntia edeltävien 60 päivän aikana todistuksen tai kelpuutuksen valmistelemiseksi); tai
  • hyväksyntä tietokokeeseen (kirjallinen tentti)

Tietyt rajoitukset asetetaan lennonopettajan antamalle opetukselle. Esimerkiksi lennonopettajien, jotka haluavat kouluttaa lentokouluttajan todistuksen hakijoita, on oltava omat lentokouluttajan todistuksensa vähintään 24 kuukautta ja heidän on pitänyt antaa vähintään 200 tuntia opetusta. Erityisillä koulutusohjelmilla on lisävaatimuksia tai rajoituksia. Lentokoulujen palveluksessa olevien ohjaajien työoikeuksia rajoitetaan edelleen 14 CFR: n osan 141 ja 142 nojalla. Erityinen lupa vaaditaan usein paikalliselta valvontaviranomaiselta (tyypillisesti lentostandardien piiritoimistolta), jotta ohjaajat voivat suorittaa arviointeja.

Kelpoisuusvaatimukset

Yhdysvaltain lentokouluttajilla on oltava vähintään kaupallisen ohjaajan todistus tai ATP (airline transport pilot) -todistus. Henkilöiden, jotka haluavat antaa opetusta lentokoneilla tai moottorikäyttöisillä lentokoneilla, vaaditaan lisäksi kelpuutus haluttuun luokkaan ja luokkaan. Urheilulentäjän (tai sitä korkeamman) todistuksen haltijat voivat hankkia lentokouluttajan kelpuutuksen omaavan lentokouluttajan kelpoisuustodistuksen, joka antaa heille mahdollisuuden opettaa urheilulentäjätodistusta kevyessä urheilulentokoneessa.

Kaikkien lentokouluttajan oikeuksia haluavien henkilöiden on läpäistävä kaksi ylimääräistä kirjallista tenttiä (opetuksen perusteet tai FOI; ja tietokonetesti lentokoneluokalle, johon opetusoikeuksia halutaan, kuten kiinteä siipi ) sekä käytännön koe. Lennonopettajien on oltava vähintään 18-vuotiaita voidakseen osallistua. Niillä lentäjillä, joilla on kaupallisia oikeuksia ilmaa kevyemmissä lentokoneissa (ilmapallot ja ilmalaivat), on lentokouluttajan oikeudet kyseiseen luokkaan ja luokkiin, jotka heillä on lentäjätodistuksessaan. Ilmaa kevyempiä ohjaajien oikeuksia ei saada lentokouluttajan todistuksiin.

Koulutusvaatimukset

Normaalisti, kun CFI-hakija aloittaa koulutuksen, hänen on rakennettava sarja CFI-oppituntisuunnitelmia. Nämä tuntisuunnitelmat käyttävät monia periaatteita, jotka CFI-hakija oppii FOI-koulutuksen aikana. Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin viettää satoja tunteja tietojen keräämisestä eri lähteistä, jotka kattavat kaikki FAA: n vaaditut aihealueet. Kaikki aihealueet on lueteltu alla:

  • Ohjeen perusteet
    • Oppimisprosessi
    • Ihmiskäyttäytyminen ja tehokas viestintä
    • Opetusprosessi
    • Opetusmenetelmät
    • Kritiikki ja arviointi
    • Lennonopettajan ominaisuudet ja vastuut
    • Opetustoiminnan suunnittelu
  • Tekniset aihealueet
    • Ilmailulääketieteelliset tekijät
    • Visuaalinen skannaus ja törmäysten välttäminen
    • Lennon periaatteet
    • Lentokoneen ohjaimet
    • Lentokoneen paino ja tasapaino
    • Navigointi ja lentosuunnittelu
    • Yöoperaatiot
    • Suuren korkeuden operaatiot
    • Liittovaltion ilmailumääräykset ja julkaisut
    • Kansallinen ilmatilan järjestelmä
    • Navigointijärjestelmät ja tutkapalvelut
    • Lokikirjamerkinnät ja varmenteen merkinnät
  • Esilennon valmistelu
    • Todistukset ja asiakirjat
    • Säätiedot
    • Järjestelmien käyttö
    • Suorituskyky ja rajoitukset
    • Lentokelpoisuusvaatimukset 3-46
  • Esilennon menettelyt
  • Lentoaseman toiminta
  • Lentoonlähtö, laskeutuminen ja kiertäminen
  • Lennon perusteet
  • Suorituskyky
  • Maavertailumenetelmät
  • Hidas lento, pysähdykset ja pyörii
  • Perusvälineiden liikkeet
  • Hätätoimenpiteet

Ammatilliset järjestöt

Yhdysvalloissa kaksi ammatillista järjestöä edustaa lentokouluttajia kansallisesti: Ilmailu- ja lentokouluttajien yhdistys (SAFE) ja Kansallinen lentokouluttajien liitto (NAFI)

Intia

Kapteeni Samarth Singh ja kapteeni JP Sharma
Intian Surat-lentokentän päälento-opettaja ja kaupallinen lentäjä, joka näyttää vaihtelua lentäjien univormuissa.

Vuonna Intiassa on 3 laadut lennonopettajakoulutuksen eli API (Assistant lentäjien), PI (Pilot Ohjaaja) ja CFI (päälennonopettajan). PII (Pilot Instructor In-Charge) ja Dep.CFI (varajäsen CFI) ovat molemmat PI: n ja CFI: n muunnelmia, mutta niillä on olennaisesti sama DGCA: n (siviili-ilmailun pääosaston) myöntämä todistus / luokitus. Tyypillisesti API, PI ja PII käyttävät 3 baarin epauletteja ja Dep. CFI ja CFI käyttävät 4 baarin epauletteja.

EASA (Eurooppa)

Euroopassa EASA: n sääntelyjärjestelmän mukaan lentokoulutukseen on useita erityyppisiä kelpuutuksia. Nämä ohjaajan kelpoisuustodistukset voidaan myöntää eri ilma-alusryhmille: lentokone, helikopteri, ilmapallo tai purjelentokone, esim. Helikopterilennonopettajalla on FI (H).

Tämä osa kattaa vain lentokoneen ohjaajien kelpuutukset.

Lennonopettaja (FI) opettaa peruslentokoulutusta kohti ajokorttia (PPL tai LAPL) ja voi opettaa ”erikoulutuksessa” erityyppisille lisämerkinnöille, kuten hännänpyörälle tai sisäänvedettävälle vaihteelle.

Finanssilentäjällä voi olla myös muiden ohjaajien kelpuutukset, kuten IRI tai CRI, samoin kuin muut ohjaajan oikeudet, kuten CPL, Night tai Aerobatics.

Instrument Rating Instructor (IRI) opettaa instrumenttilentoa kohti instrumenttiluokitusta modulaarisen ohjelman mukaisesti.

Luokan luokitusopettaja (CRI) opastaa tietyn luokan lentokonetta kohti luokkaa niille, joilla on jo ajokortti. Luokkaluokitukset voivat sisältää yksimoottorisen männän (SEPL), monimoottorisen männän (MEPL), yhden tai usean moottorin mäntämeren tai yhden moottorin turbopropin modulaarisen ohjelman mukaisesti.

Kanada

Tämä osa kattaa tällä hetkellä vain lentokoneen ohjaajan kelpuutukset.

Kanadassa kaupallisen ohjaajan lupakirjan tai lentokuljettajan lupakirjan haltijalla voi olla lupakirjansa lentokouluttajan kelpuutuksella . Aluksi ohjaaja hyväksytään "luokan 4" lentokouluttajana. Tämän avulla lentäjä voi tarjota lentokoulutusta harrastelentäjäluvan, yksityisen ohjaajan lupakirjan, kaupallisen ohjaajan lupakirjan, yölentokelpoisuuden ja ylimääräisen VFR-luokituksen myöntämiseen. Luokan 4 lentokouluttaja saa suorittaa koulutusta vain luokan 2 tai luokan 1 ohjaajan valvonnassa.

Tiettyjen vaatimusten (tyydyttävät lentokokeet, kokemusvaatimukset, kirjalliset kokeet ja lentokokeet) täyttämisen jälkeen ohjaaja voi päivittää luokituksensa luokan 3, luokan 2 ja luokan 1 ohjaajan kelpuutukseen. Luokan 3 lentokouluttaja ei vaadi luokan 2 tai luokan 1 ohjaajan valvontaa. Luokan 2 lentokouluttaja voi valvoa luokan 4 lentokouluttajia ja toimia lentokoulutusyksikön pääopettajana (CFI). Luokan 1 lentokouluttaja voi antaa pohjakoulua ja lentokoulutusta kohti lennonopettajan kelpuutuksen vahvistamista.

Ohjaajan pätevyyttä ei välttämättä vaadita, jotta voidaan antaa ohjeet instrumenttiluokitukseen, moniluokitukseen, tyyppikelpuutuksiin ja luokkamuunnoksiin (esimerkiksi maatasosta vesitasoon). Vaatimukset voidaan rajoittaa koskemaan kaupallisen tai lentoyhtiön liikenneluvan saamista ja tiettyjen kokemustasojen täyttämistä (kuten aika tyypille ja luokalle). Mittarilentokelpuutuksen osalta lentokouluttajan kelpuutuksen haltija voi opettaa sitä, vaikka hänellä ei olisikaan muille kuin lennonopettajille vaadittavaa kokemustasoa. Yksityiskohdat sisältyvät Kanadan ilmailumääräysten osiin 401 ja 421.

Uusi Seelanti

Uuden-Seelannin lentokouluttajilla on oltava luokan A, B, C, D tai E lentokouluttajan kelpuutus.

Luokan E luokitus on tarkoitettu erityisesti maatalouden ( pukeutuminen jne.) Lentokoulutuksen suorittamiseen. D-luokan lentokouluttaja voi suorittaa tyyppikelpuutuksia kaikille ilma-aluksille, joille hänellä on tyyppikelpuutus. C-luokan ohjaajat eivät voi lähettää opiskelijoita ensimmäisen soolonsa kanssa, ja heidän on toimittava A- tai B-luokan ohjaajien valvonnassa.

Pää Lennonopettaja (CFI) on lentokouluttaja, joka vastaa kaikesta organisaation lentokoulutuksesta.

Etelä-Afrikka

In South Africa , Grade I, II ja III opettajakelpuutukset olemassa. Lentokoneiden ja helikoptereiden luokitukset saadaan ja ne uusitaan erikseen.

Grade III -opettajan kelpuutus on lähtötason pätevyys, jonka avulla voidaan antaa perusopetusta yksityislentäjän lupakirjan myöntämiseen palkkaluokan I tai II lentokouluttajan valvonnassa. Grade III -opettajalla on oltava vähintään samaan luokkaan kuuluva kaupallisen ohjaajan lupakirja (CPL).

Grade II -opettaja vaatii vähintään 200 tunnin opetuskokemuksen ja voi toimia ilman valvontaa useimmissa harjoittelutyypeissä (instrumentti-, yö-, kaupallinen, monimoottorinen jne.). Grade II -opettajilla on eräät tutkintioikeudet, erityisesti PPL-aloitus- ja uusintakokeisiin, ja heidät voidaan nimittää pääopettajiksi.

Luokan I ohjaaja vaatii vähintään 1500 tuntia opetuskokemusta ja voi tarjota kaiken tyyppistä koulutusta luokille ja lentokonetyypeille, joihin ohjaaja on luokiteltu. Grade I -opettaja voidaan nimittää myös luokan 1 nimettyyn lentotarkastajaan (DFE-I).

DFE-I voi myöntää ja uusia kaikki lisenssit ja kelpuutukset, joihin hän on luokiteltu. Nimitys uusitaan vuosittain. Suurin osa DFE-Is: stä on suurten lentoyhtiöiden palveluksessa.

Myös vapaa-ajan lentäjille on olemassa rinnakkaisjärjestelmä, joka ei ole ICAO: n ohjeiden mukainen. Tämä koulutus tapahtuu siviili-ilmailumääräysten osan 62 mukaisesti. Tällaiset ohjaajan luokitukset kuuluvat luokkiin A, B ja C, A: n ollessa vanhin.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit