Flybe - Flybe

Flybe
Flybe (violetti). Svg
DASH.8-400 G-JEDR 4087 FLYBE PURPLE 09 02 15 TLS (16217391023) .jpg
Bombardier Q400 Flybe 2014 violetti tunnukset.
IATA ICAO Kutsumerkki
OLLA MEHILÄINEN JERSEY
Perustettu 1. marraskuuta 1979 ; 41 vuotta sitten ( Jersey European Airwaysina ) ( 1979-11-01 )
Toiminta lopetettu 5. maaliskuuta 2020
AOC # 601
Navat
Keskity kaupunkeihin
Kanta-asiakasohjelma ei mitään (aiemmin Avios )
Laivaston koko 63
Kohteet 56
Emoyhtiö Yhdistä Airways
Työntekijät 1931
Verkkosivusto www .flybe .com

Flybe (lausutaan / f l ˌ b I / ), tyylistä kuten flybe , oli brittiläinen lentoyhtiön perustuu Exeter , Englannissa. Ennen kuin se myytiin Connect Airwaysille vuonna 2019, se oli Euroopan suurin itsenäinen alueellinen lentoyhtiö . Flybe tarjosi kerran yli puolet Ison -Britannian kotimaan lennoista Lontoon ulkopuolella.

Flybe kuljetti 8 miljoonaa matkustajaa vuodessa Yhdistyneen kuningaskunnan ja Euroopan 56 lentokentän välillä yli 210 reitillä 15 maassa. Sen kaksi solmukohtaa olivat Birminghamin ja Manchesterin lentokentät, mutta sillä oli myös useita koodijakoja, jotka mahdollistavat yhteydet pitkän matkan lennoille esimerkiksi Lontoon Heathrow'n , Pariisin CDG: n , Dublinin ja Amsterdamin lentoasemilta . Lentoyhtiö oli Euroopan alueiden lentoyhtiöyhdistyksen jäsen . Yrityksen iskulause oli lähellä sinua.

Lentoyhtiö aloitti toimintansa vuonna 1979 nimellä Jersey European Airways Intra Airwaysin ja Express Air Servicesin yhdistymisen jälkeen . Vuonna 1983 lentoyhtiö myytiin Walker Steel Groupille , joka myös omisti Spacegrand Aviationin , ja nämä kaksi lentoyhtiötä yhdistettiin Jerseyn eurooppalaisella nimellä vuonna 1985. Lentoyhtiö kasvoi merkittävästi 1990 -luvulla ; Jersey European Airways toimi tänä aikana Embraer E-195 -alueen matkustajakoneen lanseerausasiakkaana . Yhtiö nimettiin uudelleen British Europeaniksi vuonna 2000 ja sai Flyben nimen vuonna 2002. 3. marraskuuta 2006 ilmoitettiin, että Flybe on ostamassa BA Connectia , minkä seurauksena lentoyhtiöstä tuli Euroopan suurin alueellinen lentoyhtiö. 10. joulukuuta 2010 yhtiö listautui käytettäessä IPO on Lontoon pörssissä .

Helmikuussa 2019 lentoyhtiö myytiin Connect Airways -konsortiolle, jota tukivat Virgin Atlantic ja Stobart Aviation . Connect Airways aikoi Flyben ja Stobart Airin myöhemmin muuttaa Virgin Connectiksi , vaikka ne olisivat säilyttäneet omat lentotoimintalupansa .

5. maaliskuuta 2020 Flybe haki hallintoa ja lopetti kaikki toimintansa. Lentoyhtiö, joka oli kamppailleet useita kuukausia, väitti, että sen vaikeudet kasvoi vielä vaikutus on COVID-19 pandemian varauksia. Lokakuussa 2020 raportoitiin, että entiseen osakkeenomistajaan Cyrus Capitaliin sidottu yhtiö Thyme Opco oli päässyt järjestelmänvalvojien kanssa sopimukseen Flybe -brändin ostamisesta ja lentoyhtiön käynnistämisestä uudelleen vuonna 2021, edellyttäen, että viranomaiset hyväksyvät sen. Huhtikuussa 2021 uusi yritys nimettiin uudelleen Flybe Limitediksi, hankki käyttöluvan, reittiluvat ja lentoaseman lähtö- ja saapumisajat sekä suunnitteli lanseerauksen kesäksi 2021.

Historia

Alkuvuosina

Jerseyn eurooppalainen Vickers -varakreivi vuonna 1980.
Jerseyn eurooppalainen BAe 146 päällään vuosina 1991–2000.
Brittiläinen eurooppalainen Bombardier CRJ200, joka on pukeutunut vuosina 2000–2002.
Yksi Jersey Europeanin entisistä logoista, jota käytettiin vuosina 1991-2000.

Flybe aloitti toimintansa 1. marraskuuta 1979 Jersey European Airwaysina Jersey -pohjaisen Intra Airwaysin ja Bournemouth -pohjaisen Express Air Services -yhtiön yhdistymisen seurauksena . Sen perusti John Habin, Jerseyn asukas ja suurin sijoittaja. Myytyään Aviation Beauportin ja muut liike -elämän intressit Habin investoi yritykseen, jotta se voisi perustaa useita reittejä Jerseyn lentokentältä Ison -Britannian suurille lentokentille. Alun perin sota-ylijäämäisten Douglas DC-3 -lentokoneiden ikääntyvällä laivastolla varustettu Jersey European Airways varustettiin vähitellen nykyaikaisilla lähiliikennelentokoneilla.

Marraskuussa 1983 Habin myi osuutensa Jersey Euroopan Airwaysille Jack Walker n Walker Steel Group , joka omisti jo Blackpoolin -pohjainen tilauslentoyhtiön Spacegrand Aviation. Aluksi näitä kahta lentoyhtiötä ajettiin erikseen erillisestä hallinnoinnista huolimatta; Exeterin lentoasema toimi kriittisenä solmukohtana ja muodosti kohtaamispaikan kahden yrityksen reittiverkostojen välillä. Vuonna 1985 molemmat lentoyhtiöt yhdistettiin Jerseyn eurooppalaisella nimellä; yhdistetyn yrityksen pääkonttori perustettiin Exeteriin. Vuonna 1985 Jersey European Airways kuljetti 160 000 matkustajaa ja saavutti vajaat 9 miljoonaa puntaa vuodessa.

Vuonna 1990 Jersey European Airwaysin matkustajamäärä nousi 460 000: een, mikä on 40 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Vuoden 1991 aikana lentoyhtiö aloitti ensimmäisen reitin Lontooseen Guernseyn ja Lontoon Gatwickin lentokentän välillä . Vuonna 1993 se sai ensimmäisen British Aerospace 146: sta , nelimoottorisesta suihkukäyttöisestä alueellisesta lentokoneesta . Samana vuonna lentoyhtiö esitteli bisnesluokan palvelun joissakin lentokoneissa. Tuolloin Exeter -keskusa täydensivät yhteydet sekä Lontooseen että Birminghamiin. Vuoteen 1995 mennessä Jersey European Airways laajeni jälleen, kun se oli kärsinyt pieniä tappioita edellisen vuoden aikana.

Vuoden 1997 puolivälissä Jersey European Airways ilmoitti saavuttaneensa ennätystuloksia edellisellä tilikaudella Euroopan alueellisten lentoyhtiöiden markkinoiden nousun keskellä. samana vuonna yhtiö oli solminut franchising -sopimuksen Air Francen kanssa, joka kattaa reitit Lontoon Heathrow'sta Toulouseen ja Lyoniin , laajentanut laivastoaan tarjoamalla 32% enemmän istumapaikkoja, kirjattu 27% liikevaihtoon ja voitot kasvoivat lähes kolmanneksen saavuttaa 3,4 miljoonaa puntaa. Samana vuonna lentoyhtiö, joka operoi 12 British Aerospace 146: n, neljän Fokker F27: n ja kahden Short 360: n sekakalustoa , oli vuokraamassa lisää BAe 146 -laitteita laajentumista varten; Jim French, Jersey Europen varatoimitusjohtaja, ilmoitti tekevänsä yksityiskohtaisia ​​tutkimuksia, joiden tarkoituksena on tuoda 150–170-paikkaisiin luokkiin suurempia matkustajalentokoneita, kuten Boeing 737- ja Airbus A320 -perheitä.

2000–2010

Kesäkuussa 2000 lentoyhtiö ilmoitti muuttaneensa nimensä brittiläiseksi eurooppalaiseksi ; yrityksen tiedottaja sanoi, että tämä johtui siitä, että Jersey European Airwaysin nimi ei enää heijasta tarkasti katettujen reittien laajuutta. Tämä nimi lyhennettiin pian Flybeksi 18. heinäkuuta 2002, minkä jälkeen lentoyhtiö sijoittui uudelleen täyden palvelun halpalentoyhtiöksi . Tämän kannan mukaisesti tehtiin erilaisia ​​hinnoitteluja ja tuotteiden muutoksia, kuten alennettuja yksisuuntaisia ​​lippuja, ylivarauskäytäntöjen poistamista, asiakkaan peruskirjaa lentoyhtiön palvelustandardeista sekä korvausta viivästyksistä.

Kesäkuussa 2005 ilmoitettiin, että Flybe hankkii 26 Embraer E-195 -alueen lentokonetta; se väitti, että se oli valinnut 118-paikkaisen E-195: n kilpailijoiden 150-paikkaisiin lentokoneisiin verrattuna taloudellisuuden ja suorituskyvyn vuoksi. Flybe toimisi E-195: n lanseerausasiakkaana ja saisi ensimmäisen mallityypin vuoden 2006 loppupuoliskolla. Aluksi E-195-laivasto määrättiin lentoyhtiön suurille volyymireiteille, mutta yritys suunnitteli myöhemmin käyttää sitä uusilla reiteillä verkon laajentamiseksi. Lentoyhtiö tilaisi lisää E-195-koneita seuraavan vuosikymmenen aikana, ja tämä tyyppi muodostaa suuren osan Flyben laivastosta.

3. marraskuuta 2006 ilmoitettiin, että Flybe ostaa BA Connectin , lukuun ottamatta kyseisen lentoyhtiön palveluita Lontoon Cityn lentokentältä . Tämä haltuunotto saatiin päätökseen maaliskuussa 2007; BA Connect -kaupan seurauksena Flyben omistus jaettiin Rosedale Aviation Holdingsin (69%), Flyben henkilökunnan (16%) ja International Airlines Groupin (15%) kesken. Yritysosto lisäsi Flyben reittiverkostoa Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Manner -Euroopassa, mikä teki Flybestä Euroopan suurimman alueellisen lentoyhtiön.

14. tammikuuta 2008 ilmoitettiin, että Flybe on allekirjoittanut franchising -sopimuksen skotlantilaisen lentoyhtiön Loganairin kanssa , joka alkaa 26. lokakuuta 2008 sen jälkeen, kun Loganairin franchising -sopimus British Airwaysin kanssa lopetettiin 25. lokakuuta 2008. Sopimuksen mukaan Loganairin lentokoneet lentävät Flybessä värejä 55 reitillä Skotlannista.

Vuonna 2008 välttääkseen 280 000 punnan alennuksen menettämisen Norwichin lentokentältä Flybe mainosti "näyttelijöitä" ja tarjosi verkkosivustollaan ilmaisia ​​paluulentoja Dubliniin. Tämän seurauksena Ympäristön ystävät -ympäristöryhmä kehotti hallitusta käynnistämään tutkimuksen ilmailualasta.

Toimitusjohtaja Jim French tunnustettiin vuoden 2009 Queen's Birthday Honors List -listalla CBE : llä hänen palveluistaan ​​lentoteollisuudelle.

10. joulukuuta 2010 Flybe kellui käytettäessä IPO on Lontoon pörssissä , jossa kaupankäynti osakkeilla alkaa samana päivänä. Täysi julkinen versio osakkeiden seurasi 15. joulukuuta 2010. Osakkeen hinnaksi asetettiin 295p, arvostavia yhtiö noin £ 215 miljoonaa, ja nostamalla £ 66 miljoonaa yhtiön, josta puolet oli maksamaan kalustoa lisätään.

2011–2020

23. toukokuuta 2013 todettiin, että Flybe on myynyt lähtö- ja Gatwickin lentokentälle ja EasyJet on £ 20 miljoonaa, ja että lähtö olisi luovutettava EasyJet 29. maaliskuuta 2014. Toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Jim French eläkkeelle elokuussa 2013 jättäen toimitusjohtajana Saad Hammadille, joka oli aiemmin EasyJet, ja Simon Laffinista tuli puheenjohtaja. Marraskuuhun 2013 mennessä Hammad oli ravistellut operaatiota ja pyytänyt kolmen ylimmän johtajan eroa kuuden viikon kuluessa hänen saapumisestaan. Tuolloin lennetyistä 158 reitistä yli 60 ei kattanut suoria toimintakustannuksiaan eikä miehistö- ja lentokoneiden kustannuksia.

Flybe ilmoitti 23. huhtikuuta 2014 käynnistävänsä kotimaan ja kansainväliset lennot Lontoon Cityn lentokentältä 27. lokakuuta 2014 jälkeen, kun se on allekirjoittanut viisivuotisen sopimuksen lentoaseman kanssa. Lentoyhtiö odotti kuljettavansa noin 500 000 matkustajaa vuodessa, ja kaikki viisi allokoitua lentokoneen perustuvat Flybe -verkkoon yön yli. Maaliskuussa 2014 ilmoitettiin, että Flybelle tehdään suuri brändin päivitys. Tämä uusi malli sisälsi uuden violetin lentokoneen värin, uudet sisustusominaisuudet ja uudet univormut. Kesäkuussa 2014 British Airways myi suurimman osan jäljellä olevasta osuudestaan ​​lentoyhtiössä; osakeannit pienensivät sen jo 5 prosenttiin.

Vuoden 2016 alussa ilmoitettiin, että Flybe oli neuvotellut kuuden vuoden sopimuksen SAS Scandinavian Airlinesin kanssa 4 ATR 72–9 -lentokoneen lentämisestä heidän puolestaan ​​lokakuusta 2016 alkaen. 4. maaliskuuta 2015 Flybe ilmoitti uusista reiteistä Cardiffin lentokentältä reittien määrä yksitoista. Flybe ilmoitti myös aikovansa perustaa uuden tukikohdan Cardiffin lentokentälle kesällä 2015 perustamalla aluksi kaksi Embraer 195 -konetta, jotka myöhemmin kasvoivat kolmeen. Flybe ilmoitti 10. marraskuuta 2015 perustavansa kaksi Embraer 195 -konetta Doncaster Sheffieldin lentokentälle ja aloittavansa uudet reitit Amsterdamiin , Berliinin Tegeliin , Pariisin CDG: hen , Jerseyn , Alicanten , Málagan , Faron ja Newquayn 27. maaliskuuta 2016 alkaen. Tämä ilmoitus tuli samana päivänä, kun Flybe ilmoitti vetävänsä lentoja Bournemouthin lentokentältä . Dublinin lentokenttä lisättiin lokakuussa 2016, ja se otti haltuunsa Stobart Airin vetäytymisen.

26. lokakuuta 2016 ilmoitettiin, että Hammad eroaa toimitusjohtajana välittömästi ja että Flybe on aloittamassa korvaajan etsimistä. Flybe ilmoitti 21. marraskuuta 2016 avaavansa ensimmäisen eurooppalaisen tukikohtansa Düsseldorfin lentokentälle . Helmikuussa 2017 tämä alkoi kahdella lentokoneella 60 lentäjän, matkustamomiehistön ja insinöörien rinnalla. Flybe aloitti 22. joulukuuta 2016 lentojen myynnin 12 muuhun kohteeseen Southendin lentokentältä .

Flybe ja Loganair ilmoittivat erikseen, että franchising -sopimus päättyy lokakuussa 2017. Sittemmin Flybe ilmoitti yhteistyöstä Eastern Airwaysin kanssa ja liikennöi nyt reittejä, jotka kilpailevat suoraan Loganairin kanssa - nimittäin lennot Skotlannin mantereelta Stornowayhin , Kirkwalliin ja Sumburghiin . 16. tammikuuta 2017 entinen CityJet boss Christine Ourmieres-Widener , otti hoitaakseen toimitusjohtajan jälkeen Saad Hammadin jätti lokakuussa 2016. Myöhemmin samana vuonna, Flybe aloitti lennot kohteesta Heathrow'n ja Aberdeen ja Edinburgh ottamalla aikaväleillä aiemmin käyttämät Virgin Atlantic Pikku Punainen .

22. helmikuuta 2018 franchising -kumppani Stobart Air vahvisti kiinnostuksensa Flyben 100%: n ostotarjoukseen julkistamattomasta maksusta. Lentoliikenteen harjoittaja kuitenkin hylkäsi tämän tarjouksen, ja Stobart luopui korostaan ​​22. maaliskuuta 2018, minkä seurauksena lentoyhtiön osakekurssit, jotka olivat nousseet jopa 25% tarjouksen jälkeen, laskivat entiselle tasolleen. Syyskuussa 2018 käynnistettiin tarkistettu lentokoneväri, jossa säilytettiin violetti ja valkoinen, mutta lila korvasi punaisen ja keltaisen. 14. marraskuuta 2018, sen jälkeen kun lentoyhtiön osakkeet laskivat 75%, Flybe ilmoitti keskustelevansa eri osapuolten kanssa mahdollisesta liiketoiminnan myynnistä osana laaja-alaista strategisten vaihtoehtojen tarkastelua. 22. marraskuuta kävi ilmi, että Virgin Atlantic oli yksi niistä osapuolista, joiden kanssa Flybe oli käynyt keskusteluja; Flyben lähtö- ja saapumisajat Heathrowlla olivat erityisen kiinnostavia Virgin Atlanticille, ja niillä oli mahdollisuus käyttää Flybeä matkustajien syöttämiseen Virgin Atlanticin solmukohtiin Manchesterissa ja Lontoon Heathrow'ssa.

Connect Airwaysin haltuunotto

11. tammikuuta 2019 Connect Airways -konsortion, johon kuuluvat Virgin Atlantic ja Stobart Aviation, 2,2 miljoonan punnan arvoinen ostotarjous vahvistettiin. Konsortio lainaisi aluksi 20 miljoonaa puntaa, jotta Flybe voisi jatkaa toimintaansa, ja ottaisi myös Stobart Airin haltuunsa; kun hankinta on valmis, se tarjoaa vielä 80 miljoonaa puntaa. Tämän alkuperäisen sopimuksen, joka olisi edellyttänyt osakkeenomistajien ja tuomioistuimen hyväksyntää, odotettiin saatavan päätökseen vuoden 2019 toisella neljänneksellä. Flybe ja Stobart Air toimivat myöhemmin Virgin Atlantic -brändillä, vaikka ne säilyttäisivät omat lentotoimintalupansa . Flyben reittien optimointi johtaa todennäköisesti "rajalliseen vähennykseen" sen laivastossa.

15. tammikuuta 2019 Connect Airways lisäsi tarjoustaan ​​600 000 punnalla ja asetti paremmat väliaikaiset lainaehdot. 10 miljoonaa puntaa vapautetaan välittömästi Flyben liiketoiminnan tukemiseksi ja lisäksi 10 miljoonaa puntaa. Myöhempi 80 miljoonan punnan rahoitus vahvistettiin. Hyväksyessään tarkistetun tarjouksen Flyben hallitus totesi, että se tarjoaa turvallisuutta, jota liiketoiminta tarvitsee, ja säilyttää sidosryhmien, asiakkaiden, työntekijöiden, kumppaneiden ja eläkejäsenten edut. Kauppa, joka kattoi Flybe -konsernin toiminnalliset tytäryhtiöt eli lentoyhtiön ja verkkosivuston, on määrä saada päätökseen 22. helmikuuta 2019 mennessä.

Flybe -konsernin osakkeenomistajat olivat joulukuussa 2018 päättäneet siirtää lopulliset osakkeensa vakio -listalle, mikä tarkoittaa, että osakkeenomistajien hyväksyntää omaisuuden myyntiin ei enää tarvita. Tästä muutoksesta huolimatta 21. tammikuuta 2019 yksi suurimmista osakkeenomistajista, Hosking Partners, uhkasi oikeustoimilla kaupan estämiseksi, mikä hänen mielestään aliarvioi yrityksen. Flybe vahvisti 4. helmikuuta 2019 saaneensa Hosking Partnersilta pätevän pyynnön kutsua koolle yhtiökokous uuden johtajan nimittämiseksi, mutta totesi, että Flyben yhtiöjärjestys ei antanut jäsenille tarvittavia valtuuksia uuden johtajan ehdotetun tutkinnan aloittamiseksi. myynnistä. Se vahvisti myös vastaanottaneensa ja hylänneensä alustavan vaihtoehtoisen tarjouksen Stobartin entiseltä toimitusjohtajalta Andrew Tinkleriltä . Flybe Group varoitti 7. helmikuuta osakkeenomistajiaan siitä, että käyttöomaisuuden myynnin jälkeen emoyhtiö lopetetaan, jos he eivät hyväksy sen myyntiä. Flybe ilmoitti 20. helmikuuta hylänneensä vaihtoehtoisen "alustavan ja erittäin ehdollisen ennakkoehdotuksen" Mesa Air Groupilta ja Andrew Tinklerin tukemana ja totesi, että sitä ei voitu toteuttaa riittävän nopeasti, jotta lentoyhtiö voisi jatkaa kauppaa.

Flybe ilmoitti 21. helmikuuta 2019, että Flybe Limitedin ja Flybe.com Limitedin myynti Connect Airwaysille oli saatettu päätökseen ja Flybe -lennot jatkoivat toimintaansa normaalisti. Emoyhtiön Flybe Group plc: n, joka on nyt tyhjä kuori, myynti vahvistettiin osakkeenomistajien kokouksessa 4. maaliskuuta ja tuli voimaan 11. maaliskuuta.

Lokakuussa 2019 ilmoitettiin, että Flybe oli tarkoitus nimekseen Virgin Connect , kuvastaa sen sisällyttäminen Virgin Group , joka tulee voimaan alkuvuodesta 2020. Virgin Group käynnisti aloitussivu www .virginconnect .com sekaannusten välttämiseksi nykyisten Virgin Connect -brändi, jota käytetään Venäjällä Internet- ja mobiilipalveluihin.

Tammikuussa 2020 kävi ilmi, että Flybe on jälleen vaikeuksissa ja kärsii yhä tappioita Connect Airwaysin rahoituksesta huolimatta. Sopimus tehtiin 15. tammikuuta, ja siihen sisältyi Flyben verovelkojen maksusuunnitelma ja Connect Airwaysin rahoituksen lisääminen. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus suostui myös tarkastelemaan pikaisesti kotimaan lentojen matkustajamaksua . Tammikuusta 2020 lähtien Flybe operoi 36% kaikista Yhdistyneen kuningaskunnan kotimaan lennoista (Yhdistyneen kuningaskunnan kahden suurimman lentoyhtiön, British Airwaysin ja EasyJetin edellä), kuljettaen 26% kotimaan matkustajista (British Airwaysin ja EasyJetin takana, jotka operoivat suurempia lentokoneita).

Helmikuussa 2020 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus suunnitteli myöntävänsä Flybelle 100 miljoonan punnan pelastuslainan ja neuvotteli EU: n komission kanssa varmistaakseen, että valtiontukisääntöjä ei rikottu. Maaliskuun alussa lentoyhtiö oli huolissaan COVID-19-pandemian vaikutuksista varauksiin, mikä herätti epäilyksiä lainan myöntämisestä.

Toiminnan loppu

Varhain aamulla 5. maaliskuuta 2020 lentoyhtiö haki hallintoa ja lopetti toimintansa välittömästi, kun Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus ei myöntänyt ehdotettua 100 miljoonan punnan (129 miljoonan dollarin) lainaa. Virgin Atlantic totesi, että Connect Airways ei voinut enää sitoutua jatkuvaan taloudelliseen tukeen yli 135 miljoonan punnan investoinnistaan, ja syytti osan COVID-19-pandemian kielteisistä vaikutuksista Flyben kauppaan. Kaikki Flyben ja Stobart Airin operoimat lennot peruutettiin, mutta franchising -omistajien Blue Islandsin ja Eastern Airwaysin lennot jatkuivat. Toimitusjohtaja Mark Anderson sanoi, että Flybe oli tehnyt "kaikki mahdolliset yritykset" estääkseen romahduksen, mutta "eivät pystyneet voittamaan merkittäviä rahoitushaasteita".

Flyben ylläpitäjät EY uskoivat 1.5.2020 alkaen, että liiketoiminnan myynti jatkuvana yrityksenä on edelleen mahdollista, koska se on saanut noin 20 ei-sitovaa tarjousta, joista kolme koskee koko liiketoimintaa ja omaisuutta, ja odotti saavansa lopulliset tarjoukset arvioitavaksi aikaisin Saattaa. He vetosivat Ison -Britannian liikenneministeriin varmistaakseen, että Flyben liikennelupaa ei peruuteta, koska tämä estäisi arvokkaiden lentoasemaperusteiden myynnin. Valitus hyväksyttiin, ja CAA peruutti peruuttamispäätöksensä 9. heinäkuuta. Jatkuvat oikeustoimet koskivat Flyben lähtö- ja saapumisaikoja Heathrow'ssa - jotka British Airwaysin emoyhtiö IAG on ottanut haltuunsa - ja sen lentotoimintalupakirjaa.

Mahdollinen uudelleenkäynnistys

19. lokakuuta 2020 raportoitiin, että Lucien Farrell, joka vastasi entisestä osakkeenomistajasta Cyrus Capitalin eurooppalaisesta toimistosta, oli perustanut uuden yhtiön, Thyme Opcon, ostamaan Flybe -tuotemerkin ja käynnistämään lentoyhtiön uudelleen viranomaisten hyväksynnän saatuaan. Uusi omistaja aikoo "aloittaa pienen ja palauttaa alueelliset yhteydet Yhdistyneessä kuningaskunnassa" vuodesta 2021 alkaen. Thyme Opco haki 1. joulukuuta 2020 Yhdistyneen kuningaskunnan toimilupaa. Thyme Opco rekisteröi myös 21-vuotiaan Q400: n, jonka odotetaan olevan ensimmäinen lentokone uudelle Flybelle.

Huhtikuussa 2021 Britannian ilmailuviranomaiset paljastivat myöntäneensä uudelle lentoyhtiölle liikenneluvan sekä A- ja B -reittiluvat, joiden avulla lentoliikenteen harjoittaja voi harjoittaa sekä tilaus- että reittiliikennettä. Uusi yhtiö hankki myös 86 paikkaa Heathrow'sta kesälle 2021, joita käytetään lennoille Edinburghiin ja Aberdeeniin.

Alkuperäinen Flybe -yhtiö nimettiin uudelleen nimellä FBE Realizations 2021 Limited ja Thyme Opco muuttui Flybe Limitediksi.

Alkuperäisen yrityksen toimilupa peruutettiin 3. kesäkuuta 2021, koska liikenneministeriin tehty valitus epäonnistui. Tämän seurauksena sen vanhat lähtö- ja saapumisajat Heathrow'ssa palautettiin lähtö- ja saapumisaikojen koordinaattorille, mikä vei uuden yrityksen mahdollisuuden käyttää tai myydä näitä lähtö- ja saapumisaikoja. Myöhemmin uusi yhtiö vuokrasi Heathrow'n lähtö- ja saapumisajat British Airwaysiltä reiteille Edinburghiin ja Aberdeeniin.

Yritysasiat

Omistus ja rakenne

Jack Walker House, Flyben pääkonttori (sijaitsee Exeterin kansainvälisellä lentokentällä ).

Entinen omistaja Flybe Group plc oli julkinen osakeyhtiö, joka on listattu Lontoon pörssissä ( LSEFLYB ). Marraskuuhun 2013 asti pääomistaja, 48,1% osakkeista, oli Rosedale Aviation Holdings Limited, Jack Walker 1987 -ratkaisun edunvalvojan edustaja, jonka Flyben varhaiseen kehitykseen osallistunut Jack Walker perusti. .

Isossa -Britanniassa Flyben suurin tukikohta oli Birminghamin lentokentällä ; Lentoyhtiöllä oli muita suuria tukikohtia Belfast Cityn , Manchesterin ja Southamptonin lentokentillä, yhteensä 14 miehistön ja lentokoneen kanssa, jotka sijaitsevat eri puolilla Yhdistynyttä kuningaskuntaa, Kanaalisaaria ja Mansaarta . Lentoyhtiöllä oli siviili -ilmailuviranomaisen tyypin A liikennelupa, joka salli sen kuljettaa matkustajia, rahtia ja postia vähintään 20 -paikkaisilla lentokoneilla. Flybe -konserniin kuuluivat Flybe Aviation Services (suunnittelu ja huolto), Flybe Training Academy (insinööri- ja ohjaamomiehistön koulutus), Flybe UK (lentoyhtiön toiminta) ja Flybe Europe, joka on kaikkien Euroopan toimintojen holdingyhtiö, joka aiemmin koostui Flybe Nordicista .

Liiketoiminnan suuntaukset

Flybe -konsernin viime vuosien trendit on esitetty alla ( 31. maaliskuuta päättyvä vuosi ):

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Konsernin liikevaihto (yhteensä, ilman yhteisyrityksiä ) ( £ m ) 367,5 535,9 572,4 570,5 595,5 615.3 614,3 620,5 574.1 623,8 707,4 752,6
Voitto ennen veroja ( EBITDA ) (£ m) −16,2 30.4 0,1 5.7 7.6 −7.1 −23.2 8.1 −35,6 2.7 –48,5 −9,4
Voitto verojen jälkeen (£) −19,9 34,9 4.1 6.7 3.8 −6,4 −41,8 8.0 −35,7 6.8 −26,7 Ei käytössä
Työntekijöiden määrä (keskimäärin/*vuoden lopussa) 1931 3,197 2 860 2798 2949 2781 2 667 2650 2069* 2262* 2388* 2346*
Matkustajamäärä (aikataulu) (m) 5.2 7.0 7.3 7.2 7.2 7.6 7.2 7.7 7.7 8.2 8.8 9.5
Matkustajakäyttöaste (aikataulu) (%) Ei käytössä Ei käytössä 65.4 63.5 61.7 61,9 62.6 69,5 75.2 72.6 69.6 75,6
Lentokoneiden määrä (keskimäärin/*vuoden lopussa) 81* 80* 68 67 68 84 81 97 66* 74* 83* 80*
Huomautuksia/lähteitä

Yhteisyritykset ja franchising

Flybe (Stobart Air)
Flybe ATR 72-500 (operoi Stobart Air ).

Loganair oli Flyben ensimmäinen franchising -kumppani ja operoi useita lentoja Skotlannissa ja Irlannissa vuoden 2008 franchising -sopimuksen mukaisesti. Vuonna 2016 ilmoitettiin, että sopimus päättyi 31. elokuuta 2017, jolloin Loganairista tulee itsenäinen lentoyhtiö.

Vuonna 2014 Flybe allekirjoitti toisen franchising -sopimuksensa Stobart Airin kanssa ja aloitti aluksi eurooppalaisten reittien liikennöinnin Southendin lentokentältä . Vuonna 2015 Stobart Air alkoi liikennöidä enemmän lentoja Flyben puolesta Mansaaren lentokentältä kahdella ATR 72: llä . Vuonna 2017 Flybe ja Stobart Air aloittivat lisäpalvelujen tarjoamisen Southendin lentokentältä Flybe Embraer 195 -lentokoneella.

Flybe julkisti 11. tammikuuta 2016 kolmannen franchising -sopimuksensa Guernseyn lentoyhtiön Blue Islandsin kanssa . Tällöin kaikki Blue Islands -lennot toimisivat Flybe -nimellä ja Blue Islands -lentokoneiden värit korvattiin nykyisellä Flybe -maalauksella toukokuusta 2016. Tämä sopimus on kuitenkin tutkinnan alla ja saattaa rikkoa paikallisia kilpailulakeja.

1. syyskuuta 2017 lähtien Eastern Airwaysistä tuli uusi franchising -kumppani Flybelle, joka otti haltuunsa Loganairin aiemmin operoimat reitit Aberdeenin lentokentältä , Glasgow'n lentokentältä ja Edinburghin lentokentältä . Tämä tarkoitti nyt, että sekä Flybe että Loganair kilpailevat suoraan toistensa kanssa. Tammikuussa 2018 palvelut Sumburghiin peruutettiin, koska kilpailu Loganairin kanssa ja reitti eivät kyenneet ylläpitämään kahta lentoyhtiötä. Ilmoitettiin myös, että Loganair peruuttaa liikennöintinsä Glasgow'sta Manchesteriin jättäen Flyben ainoana toimijana tällä reitillä.

Flybe osti Finncomm Airlinesin kanssa Finnairilla heinäkuussa 2011, ja 30. lokakuuta 2011 rebranded lentoyhtiön kuin Flybe Nordic . Yhteisyritys operoi omia reittejään ja franchising-reittejä Flyirin koodijakosopimuksen mukaisesti, joka toimii Flyben BE-koodilla. Flybe suostui myymään 60 prosentin osuutensa Flybe Nordicista marraskuussa 2014 yhdellä eurolla pienentääkseen konsernin kustannuksia. Flybe Nordic aloitti toimintansa 1.5.2015 yksinomaan Finnairille, koska se ei ole enää osa Flybeä. Flybe Nordic tunnetaan nyt nimellä Nordic Regional Airlines - Norra.

Sponsorointi

Flybe oli Exeter Cityn jalkapalloseuran pääsponsori ja sponsoroi myös Exeter Chiefsiä heidän tuotemerkeillään molemmilla joukkueilla. Flybe oli sponsoroi myös ITV Weather ennusteet ITV Channel televisio , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV Länsi , STV , UTV , ja urheilu osat Manchester Evening News , The Express & Echo (Exeter), The South Wales Echo (Cardiff), Mansaaren kuriiri ja Mansaaren tarkastaja .

Aiemmin Flybe sponsoroi Birmingham Cityä (2003–2007), Norwich Cityä (2006–2008), Southamptonia (2006–2010) ja Inverness Caledonian Thistleä (2007–2010).

Palvelut

Kanta-asiakasohjelmat

Flybe käytti Avios -kanta-asiakasohjelmaa 30. huhtikuuta 2019 saakka, jolloin Flybe ja Avios päättivät kumppanuutensa ja kaikki tilit suljettiin. Ohjelmaa johtaa IAG: n tytäryhtiö Avios Group.

Mökki ja palvelu

Flyben matkustamon sisätilat on konfiguroitu yhden luokan all-economy-asettelulla. Flybellä oli varattu istumapaikka kaikilla lennoilla. Matkustajilla oli mahdollisuus valita haluamansa istuin etukäteen verkossa maksua vastaan ​​tai varata se maksutta online-lähtöselvityksen tai lentokentän lähtöselvityksen aikana. Lentoyhtiö liikennöi ostaa aluksella ympäristöohjelman "Café Flybe", joka tarjoaa ruokaa ja juomia ostettavissa. Useimmilla Kanaalisaarille ja sieltä lähtevillä lennoilla oli myös saatavilla valikoima verovapaita väkeviä alkoholijuomia ja tupakkatuotteita.

Matkustajilla oli mahdollisuus kolmeen lipputyyppiin. "Just Fly", "Get More" ja "All In".

  • "Just Fly" oli yksinkertaisin lipputyyppi, johon sisältyi vain lento ja mahdolliset lisävaihtoehdot lisämaksusta.
  • "Get More" -lipun haltijat pystyivät varaamaan paikan ja ottamaan 23 kg: n säilytyspussin.
  • "All In" -lipun haltijat saivat ilmaisen juoman ja välipalan, pääsyn Flybe Executive Loungeen , ilmaiset etukäteen varatut istuimet, ensisijaisen sisäänkirjautumisen ja kaksi säilytyslaukkua.

Kohteet

Flybe liikennöi lyhyitä reittejä kaikkialle Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, Irlannin tasavaltaan ja Manner -Eurooppaan.

Kumppanuudet ja koodinjakosopimukset

Flybellä oli koodinjako seuraavien lentoyhtiöiden kanssa One Stop to the World -ohjelmassa:

Lentoyhtiöllä oli myös franchising -sopimus Eastern Airwaysin ja Blue Islandsin kanssa

Interline -sopimukset

Flybellä oli interline -sopimuksia seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:

Laivasto

Romahdusta edeltävä laivasto

Flybe DHC-8-400

Ennen toiminnan lopettamista Flyben laivasto koostui seuraavista lentokoneista:

Flyben laivasto
Ilma-alus in
palvelun
Tilaukset Matkustajat Huomautuksia
de Havilland Canada Dash 8 Q400 54 - 78
Embraer 175 9 - 88
Kaikki yhteensä 63 -

Laivastrategia ja kehitys

Flybe luopui asteittain 195 -luvun Embraer -laitteistaan, jotka palautettiin vuokranantajille eläkkeelle jäämisen jälkeen. Flybe oli ilmoittanut, että Q400: n on jatkossakin oltava laivaston selkäranka.

Viiva 8 Q400

Flybe DHC-8-400 yllään vanha väri.

Flybestä tuli maailman suurin Dash 8 Q400 -operaattori sen jälkeen, kun se lisäsi vuonna 2014 Republic Airwaysilta vuokrattuja 24 kappaletta. Toukokuussa 2007 lentoyhtiö allekirjoitti sopimuksen Bombardierin kanssa 15 Q400 -lentokoneesta, joiden arvo on 394 miljoonaa dollaria (197 miljoonaa puntaa). ja lisävarusteita 15: lle, lisäämällä tämän tyyppistä laivastoaan 60: een. Syyskuussa 2014 Republic Airways suostui vuokraamaan 24 Q400 -lentokonettaan Flybelle kahden vuoden ajan maaliskuusta 2018 alkaen. Kesäkuussa 2017 Flybe ilmoitti, että lähes 20 miljoonan punnan tappioon, se vetäisi eläkkeelle kuusi Q400 -konetta vuodesta 2017.

Tammikuussa 2021 Kanadan ilmasammutuksista asiantuntija Conairin Group ilmoitti ostaneensa 11 Flyben Q400 vedeksi pommikoneita ja monen roolin palontorjuntaan ilma.

Embraer 175

Flybe Embraer 175, joka on maalattu lentoyhtiön aikaisemmassa värissä.

Flybe tilasi 20. heinäkuuta 2010 35 Embraer 175 -konetta 1,3 miljardin Yhdysvaltain dollarin (850 miljoonan punnan) arvosta, lisäksi 65 lisävarusteella (2,3 miljardia dollaria/1,5 miljardia puntaa) ja osto -oikeuksilla vielä 40 (arvo 1,4 miljardia dollaria) 0,9 miljardia puntaa). 88-paikkainen lentokone oli alun perin määrä toimittaa heinäkuun 2011 päivän maaliskuuta 2017 kahden ensimmäisen lentokoneen todella saapuu marraskuussa 2011. Syyskuussa 2014 Flybe sopinut Embraer peruuttaa 20 tilauksia E-175 suihkukoneita, ja lykätä neljän muun toimitusta toistaiseksi.

Embraer 195

Entinen Flybe Embraer 195 "Tervetuloa Yorkshiren" erikoisväriin.

Lentoyhtiö tilasi kesäkuussa 2005 14 Embraer 195 -konetta ja lisävarusteita 12 lisäkoneeseen, joten se on tyypin maailmanlaajuinen lanseerausasiakas. Tämän jälkeen samassa kuussa muutettiin neljä nykyistä Bombardier Dash 8 Q400 -optiota kiinteiksi tilauksiksi, jolloin sen Q400 -kalusto nousi 45: een toimitettaessa. Flybe sai ensimmäisen 118-paikkaisen Embraer 195 -laitteensa syyskuussa 2006, ja lentokone alkoi korvata olemassa olevia BAe 146 -laitteitaan . tarjotakseen yhden luokan palvelua.

Vuonna 2018 Flybe valmisteli tulevan laivastonsa katsauksen, Bombardier Q400 pysyy sen ydinkoneena; kaikki yhdeksän sen E195 -lentokoneesta poistetaan markkinoilta vuoteen 2020 mennessä, mutta osa E175 -koneista säilytetään vilkkaammilla reiteillä. Flybe vahvisti 3. huhtikuuta 2019 aikomuksensa peruuttaa kuusi E195: tä vuonna 2019 ja loput vuonna 2020; sen tukikohdat Cardiffissa ja Doncasterissa suljettaisiin, ja Q400: t palvelevat näitä kohteita muilta tukikohdilta.

Viimeinen Embraer 195 lopetettiin asteittain ja palautettiin vuokranantajalleen 24. helmikuuta 2020.

Historiallinen laivasto

Flybe oli aiemmin käyttänyt monenlaisia ​​lentokoneita, mukaan lukien:

Entinen Flybe BAe 146 .

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

  • 21. heinäkuuta 2012 Flybe lentokoneen 47 matkustajaa välillä Newquay kohteeseen Edinburgh teki pakkolaskun ja evakuoitiin Edinburghissa jälkeen oikosulku palovaroitin laukaisi palohälytyksen. Lento-onnettomuuksien tutkinta Branch totesi lentäjät aloittivat tarkistuslistan epäasiallisesti väärän hälytyksen, jolloin paineenalennuksen matkustamon menetys näkyy lentoperämies puolella, ja irrottamista autopilotin. Flybe koulutti lentäjänsä uudelleen ja ryhtyi toimiin hävittääkseen vastaiset oikosulkujen väärät hälytykset.
  • 10. marraskuuta 2017 Flybe De Havilland Canada Dash 8 kärsi nokkapyörä epäonnistumisen jälkeen lentoonlähdön Belfast City Airport on Invernessin lentokentältä , ohjaamalla Belfastin kansainväliselle lentokentälle ja lasku sen nenän. Nenän alapuoli, eteenpäin painava laipio, nokkavaihde ja sen ovet olivat kaikki vaurioituneet ja kaksi vammaa. Onnettomuuden aiheutti viallinen anturi, joka aiheutti ovien sulkeutumisen vaihteelle, kun se vetäytyi sisään. Flybe tarkasteli koko laivastonsa. Air Onnettomuustutkintakeskus Branch totesi lentokoneen ja laskuteline valmistajat työskentelevät jo muokattua suunnitelmaa ennen onnettomuutta.
  • 11. tammikuuta 2018 saakka Flybe Bombardier Dash 8 Q400 lentävät kohteeseen Glasgow'n lentokentälle teki tahaton laskeutumisen takia väärän autopilotti asettamalla pian lähdettyään Belfast City Airport . Lentokone laskeutui 1500 jalasta 928 jalkaan kahdeksantoista sekunnin aikana saavuttaen suurimman laskunopeuden 4300 jalkaa minuutissa. Flybe muutti simulaattorikoulutustaan ​​ja lentoonlähtöä edeltäviä tarkistuslistojaan vastauksena.
  • 28. helmikuuta 2019 Alicanteen tarkoitettu Flybe Embraer 195 keskeytti nousun ja evakuoitiin Exeterin lentoaseman kiitotielle sen jälkeen, kun apuohjain havaitsi savua ilmastointilaitteesta ennen kuin höyryt alkoivat päästä lentokoneeseen. Evakuointi loukkasi matkustajan ja matkustamomiehistön jäsenen. Moottorin nopea sammutus tarkoitti sitä, että siipien luukut eivät olleet oikein sijoitettuina evakuointia varten, mikä jätti suuren pudotuksen niille, jotka yrittävät käyttää ylivuotoa, ja jotkut heistä tulivat takaisin hyttiin ja evakuoitiin luistien kautta. Lento-onnettomuuksien tutkinta Branch tehty suosituksia Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston ja Federal Aviation Administration on Yhdysvaltain ehdottaa muutoksia suunnittelu ja taitto varauloskäyntien kaupallisilla lentokoneessa.
  • Heathrow'n lentokentälle tarkoitettu Flybe DHC-8-400 teki 14. marraskuuta 2019 ennalta varautuvan hätälaskun Exeterin lentoasemalle, kun ohjaamomiehistö huomasi pian Cornwallin Newquayn lentokentältä lähdön jälkeen , että heidän käsipyöränsä vaativat huomattavia siirtymiä tasaiselle lennolle. Lento-onnettomuuksien tutkinta Branch päätteli, ettei rikki vasemman siivekkeen kaapeli vastasi, ja havaitsi myös, että oikea siiveke lentokoneen ja muiden laivaston joskus jätti vastaamatta käsipyörän tuloa. Vaikka Flybe lopetti toimintansa ennen koetuksen päättymistä, lentoyhtiöt ja koneen valmistaja tekivät muutoksia suunnitteluun ja huoltoon. Raportissa kritisoitiin myös Yhdysvalloissa kiellettyjen peruuttamattomien suodattimien käyttöä lentotietonauhurissa, mikä johti asiaankuuluvien tietojen menettämiseen.

Katso myös

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Media liittyvät Flyben osoitteessa Wikipedia