Lentävät tiikerit - Flying Tigers

Ensimmäinen amerikkalainen vapaaehtoisryhmä
Flying Tigers staff.jpg
Flying Tigersin henkilökunta
Aktiivinen Huhtikuu 1941 - 4. heinäkuuta 1942
Tuli Kiinan lentotyöryhmäksi heinäkuussa 1942
Maa  Kiina Yhdysvallat
 
Uskollisuus  Kiina Yhdysvallat
 
Tyyppi Hävittäjälentäjäryhmä
Koko 3 lentuetta ;
60 lentokonetta keskimäärin
Lempinimi (t) Lentävät tiikerit
Komentajat
Merkittäviä
komentajia
Claire Chennault
Yhdysvaltain ilmavoimien video: Flying Tigers Bite Back

First American vapaaehtoisen ryhmä (AVG) ja Kiinan ilmavoimien vuonna 1941-1942, lempinimeltään Flying Tigers , koostui lentäjät maasta Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAC), Navy (USN), ja merijalkaväki (USMC ), joka on rekrytoitu presidentti Franklin Rooseveltin alaisuudessa Pearl Harborin edessä ja jota komensi Claire Lee Chennault . Heidän kiinalaisilla väreillä merkityt Curtis P-40B Warhawk -lentokoneet lentävät amerikkalaisen hallinnassa. Heidän tehtävänsä oli pommittaa Japania ja puolustaa Kiinan tasavaltaa, mutta monet viivästykset merkitsivät, että AVG lensi ensin taistelussa Yhdysvaltojen ja Japanin sodan julistamisen jälkeen.

Ryhmä koostui kolmesta taistelija laivueet noin 30 lentokoneen kunkin että koulutettu Burmassa ennen Amerikan tuloa maailmansodan puolustamaan Kiinan vastaan Japanin joukkoja. AVG oli virallisesti Kiinan tasavallan ilmavoimien jäsen. Ryhmällä oli sopimuksia, joiden palkat vaihtelivat 250 dollarista kuukaudessa mekaanikolta 750 dollariin laivueen komentajalla, mikä on suunnilleen kolme kertaa enemmän kuin he olivat tehneet Yhdysvaltain joukkoissa . Vaikka AVG otti vastaan ​​joitakin siviilivapaaehtoisia päämajaansa ja maahenkilöstöönsä, AVG rekrytoi suurimman osan henkilökunnastaan ​​Yhdysvaltain armeijasta.

Lentävät tiikerit alkoivat saapua Kiinaan huhtikuussa 1941. Ryhmä näki taistelun ensimmäisen kerran 20. joulukuuta 1941, 12 päivää Pearl Harborin (paikallista aikaa) jälkeen. Se osoitti innovatiivisia taktisia voittoja, kun uutiset Yhdysvalloissa olivat täynnä vain tarinoita tappiosta Japanin joukkojen käsissä, ja saavutti niin merkittävän menestyksen sodan alimmalla kaudella sekä Yhdysvalloille että liittoutuneille joukkoille , kuten antaa toivoa Amerikalle, että se voi lopulta voittaa Japanin. AVG -lentäjät ansaitsivat virallisia ansioita ja saivat taistelubonuksia 296 vihollisen lentokoneen tuhoamisesta, mutta he menettivät vain 14 lentäjää taistelussa. AVG: n taistelutiedot ovat edelleen olemassa, ja tutkijat ovat pitäneet niitä uskottavina. 4. heinäkuuta 1942 AVG lakkautettiin ja korvattiin 23. Fighter Group on Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien , joka myöhemmin imeytyy Yhdysvaltain neljättätoista ilmavoimien kenraali Chennault komentaja. 23 FG jatkoi saavuttaa samanlaisia torjumiseksi menestystä, säilyttäen nenä taidetta on jääneeseen P-40s .

Alkuperä

Chennault Kunmingin toimistossaan, toukokuu 1942. Hänellä on Yhdysvaltain armeijan prikaatikenraalin tähti vasemmassa olkapäässään, mutta muuten Kiinan tunnusmerkit.

Amerikkalainen vapaaehtoisen ryhmä oli pitkälti luominen Claire L. Chennault , eläkkeellä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien upseeri, joka on työskennellyt Kiinassa elokuusta 1937 ensin sotilasilmailun neuvonantajana Generalissimus Chiang Kai-shekin alussa kuukausina Kiinan ja Japanin War , sitten Kunmingissa sijaitsevan Kiinan ilmavoimien lentokoulun johtajana . Samaan aikaan Neuvostoliitto toimitti hävittäjä- ja pommikonelentueita Kiinaan, mutta nämä yksiköt vetäytyivät enimmäkseen kesäksi 1940. Chiang pyysi sitten amerikkalaisia ​​taistelulentokoneita ja lentäjiä lähettämällä Chennaultin Washingtoniin Kiinan suurlähettilään ja Chiangin veljeksen neuvonantajaksi. -laki, TV pian .

Chennault vietti talven 1940–1941 Washingtonissa valvoen 100 Curtiss P-40 -hävittäjän ostamista ja 100 lentäjän ja noin 200 maahenkilöstön ja hallintohenkilöstön rekrytointia, jotka muodostavat ensimmäisen AVG: n. Hän loi myös perustan jatkopommittajaryhmälle ja toiselle taistelijaryhmälle , vaikka nämä lopetettaisiin Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen .

Alkuperäinen amerikkalainen vapaaehtoisryhmä

Kolmannen laivueen helvetin enkelit, lentävät tiikerit, Kiinan yllä, kuvannut vuonna 1942 AVG -lentäjä Robert T. Smith
P-40 Warhawk maalattu Flying Tigersin hain kasvoilla Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa

Lentäjistä 60 tuli laivaston ja merijalkaväen joukosta ja 40 armeijan ilmajoukosta . (Eräältä armeijan lentäjältä evättiin passi, koska hän oli aiemmin lentänyt palkkasoturina Espanjassa, joten vain 99 purjehti Aasiaan. Kymmenen muuta armeijan lentokouluttajaa palkattiin kiinalaisten kadettien tarkastuslentäjiksi, ja useat heistä liittyisivät lopulta AVG: hen Vapaaehtoiset vapautettiin asevoimista yksityisen sotilasurakoitsijan , Central Aircraft Manufacturing Companyn (CAMCO), palvelukseen "koulutukseen ja opetukseen" , joka maksoi heille 600 dollaria kuukaudessa lentäjäupseereista ja 675 dollaria kuukaudessa. lennonjohtajille, 750 dollaria laivuejohtajille (lentäjää ei palkattu tällä tasolla) ja noin 250 dollaria ammattitaitoisille maahenkilöstölle. Joillekin lentäjille luvattiin myös suullisesti 500 dollarin palkkio jokaisesta alas ammutusta viholliskoneesta, ja tämän vahvisti myöhemmin Madame Chiang Kai-shek.

Yhdysvaltain merijalkaväen erokirje, jolla hyväksyttiin asema Central Aircraft Manufacturing Co.

Ensimmäinen erä, noin 300 miestä, lähti San Franciscosta 10. heinäkuuta 1941 ja saapui Rangooniin Burmaan 28. heinäkuuta hollantilaisen Jaegersfontaine- aluksen kautta , jota operoi Java-Pacific Lijn. Toinen erä, noin 30 lentäjää, lähti 24. syyskuuta 1941 ja saapui 12. marraskuuta 1941 hollantilaisen Boschfontein -aluksen kautta . Nämä vapaaehtoiset käyttivät siviilipasseja näillä matkoilla. Saapuessaan Rangooniin he asuivat aluksi Ison -Britannian lentokentällä Toungoossa koulutusta varten, kun taas heidän koneensa koottiin ja testattiin CAMCO: n henkilökunnan toimesta Mingaladonin lentokentällä Rangoonin ulkopuolella. Chennault perusti koulun, joka oli välttämätön, koska monet lentäjät olivat "valehdelleet lentämiskokemuksestaan ​​ja väittäneet harjoittavansa kokemusta, kun he olivat lentäneet vain pommikoneita ja joskus paljon vähemmän tehokkaita lentokoneita". He kutsuivat Chennaultia "vanhaksi mieheksi" johtuen hänen paljon vanhemmasta iästään ja nahkaisesta ulkoasustaan, joka saatiin vuosien ajan lentäen avoimen ohjaamon takaa -ajolentokoneessa armeijan ilmavoimissa. Useimmat uskoivat, että hän oli lentänyt hävittäjälentäjänä Kiinassa, vaikka tarinat siitä, että hän oli taisteluässä, ovat luultavasti apokryfaaleja.

CAMCOn 300 alkuperäisestä henkilöstöstä 9 oli kiinalais-amerikkalaisia, jotka oli rekrytoitu Amerikan Chinatownista. Kaikki yhdeksän koulutettiin Allison Engineworksissä Indianapolisissa, Indianassa: kaikki olivat P-40-mekaanikkoja. Saapuessaan Kunmingiin palkattiin kaksi muuta kiinalais-amerikkalaista, Ford Motor -kuorma-asiantuntija ja lääkäri. Alkuperäisiä kiinalaisamerikkalaisia ​​oli yhteensä 11. Ennen 4. heinäkuuta 1942 3 P-40-mekaanikosta erosi. Virallinen AVG -lista sisältää alkuperäisen 8.

AVG luotiin Generalissimo Chiang Kai-shekin toimeksiannolla. Hän ei kuitenkaan puhunut englantia, eikä Chennault koskaan oppinut puhumaan kiinaa. Tämän seurauksena kaikki kahden miehen välinen viestintä välitettiin Soong Mei-lingin "Madame Chiangin" kautta, kuten hän oli amerikkalaisten tiedossa, ja hänet nimitettiin ryhmän "kunniapäälliköksi".

Chennaultin hävittäjäoppi

Chennault saarnasi radikaalisti erilaista lähestymistapaa ilmataisteluun perustuen tutkimukseensa japanilaisista taktiikoista ja varusteista, havainnoistaan Neuvostoliiton lentäjien käyttämistä taktiikoista Kiinassa sekä tuomiosta omien lentokoneidensa ja lentäjiensä vahvuuksista ja heikkouksista. AVG: n todellinen keskimääräinen vahvuus ei ollut koskaan yli 62 taisteluvalmiita lentäjää ja hävittäjää. Chennault kohtasi vakavia esteitä, koska monet AVG -lentäjät olivat kokemattomia ja muutama jätti ensimmäisen tilaisuuden. Hän teki kuitenkin hyveen näistä haitoista, siirtämällä sopimattomat lentäjät henkilöstön tehtäviin ja varmistamalla aina, että hänellä oli kaksi tai kaksi laivuevarausta. (AVG: llä ei ollut rivejä , joten virkamiesten ja värvättyjen sotilaiden välillä ei ollut jakoa.)

Chennault ja lentävät tiikerit hyötyivät maan varoitusverkostosta, jota kutsuttiin "parhaaksi ilmahyökkäyksen varoitusjärjestelmäksi":

Alkaen Vapaan Kiinan alueilta, sadoista pienistä kylistä, yksinäisillä etuvartioilla, kukkuloilla ja luolissa, jotka ulottuvat Cantonin läheltä koko Vapaan Kiinan kautta Chungkingin pääkaupunkiin ja Lanchowiin , kauas luoteeseen, ovat hälytysasemien sokkelo radiot ja puhelimet, jotka varoittavat välittömästi japanilaisten lentokoneiden lähestymisestä.

Kun japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät, Chennaultin oppi kehotti lentäjiä ottamaan vihollisen lentokoneet joukkueiksi korkeusetusta, koska heidän lentokoneensa eivät olleet niin ohjattavia tai yhtä lukuisia kuin japanilaiset hävittäjät. Hän kielsi lentäjiään ryhtymästä kääntymystaisteluun ketterien japanilaisten taistelijoiden kanssa ja käski heitä suorittamaan hyppy- tai viiltohyökkäyksen ja sukeltaa pois valmistautuakseen uuteen hyökkäykseen. Tämä "sukellus ja zoomaus" -tekniikka oli vastoin sitä, mitä miehet olivat oppineet Yhdysvaltain palveluksessa, sekä sitä, mitä Burman kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) lentäjät olivat opettaneet; sitä olivat kuitenkin käyttäneet menestyksekkäästi Kiinan ilmavoimien palveluksessa olevat Neuvostoliiton yksiköt.

Curtiss P-40

1943: Kittyhawk Mark III 112 -laivueesta, rullaamassa pensaikon läpi Medenine , Tunisia. Siipien maahenkilöstö ohjaa lentäjää, jonka näkymää eteen estää lentokoneen nenä.
A ZG 76 Bf 110C "hain suun" nenämaalilla

AVG -hävittäjäkoneet tulivat Curtissin kokoonpanolinjalta, joka tuotti Tomahawk IIB -malleja Pohjois -Afrikan kuninkaallisille ilmavoimille. Tomahawk IIB oli samanlainen kuin Yhdysvaltain armeijan aikaisempi P-40B-malli, ja on joitain todisteita siitä, että Curtiss todella käytti tämän mallin jääneitä komponentteja rakentaessaan Kiinaan tarkoitettuja hävittäjiä. Hävittäjät ostettiin ilman "valtion kalustoa", kuten heijastinaseita , radioita ja siipipistooleja ; Näiden puute aiheutti jatkuvia vaikeuksia AVG: lle Burmassa ja Kiinassa.

100 P-40-konetta saatiin laatikkoon ja lähetettiin Burmaan kolmansien maiden rahtialuksilla keväällä 1941. Rangoonissa Central Aircraft Manufacturing Companyn (CAMCO) henkilöstö purkautui, koottiin ja testattiin niitä ennen kuin ne toimitettiin AVG-koulutusyksikköön klo. Toungoo. Yksi laatikko pudotettiin veteen ja siipikokoonpano pilasi suolaveden upottamisen, joten CAMCO pystyi toimittamaan vain 99 Tomahawkia ennen sodan syttymistä. (Monet niistä tuhoutuivat koulutusonnettomuuksissa.) 100. runko kuljetettiin kuorma -autolla CAMCO -tehtaalle Loiwingissa, Kiinassa, ja myöhemmin se tehtiin kokonaiseksi vaurioituneiden lentokoneiden osilla. Pula laitteissa, joiden varaosia oli lähes mahdotonta hankkia Burmasta (sekä korvaavien hävittäjälentokoneiden hidas käyttöönotto), olivat jatkuvia esteitä, vaikka AVG sai 50 korvaavaa P-40E-hävittäjää USAAF: n varastosta taistelukierroksensa lopussa .

AVG -hävittäjiin oli maalattu suuri hain kasvot koneen etuosaan. Näin tehtiin, kun lentäjät näki valokuva P-40 nro 112 Squadron RAF Pohjois-Afrikassa, joka puolestaan oli antanut hain kasvot Saksan lentäjät Luftwaffen n ZG 76 raskasta hävittäjäsiipi, lentävät Messerschmitt Bf 110 taistelijaa Kreetalla . (AVG-nenätaidetta hyvitetään eri tavoin Charles Bondille ja Erik Shillingille.) Suunnilleen samaan aikaan Washingtonin tukiryhmä, nimeltään China Defense Supplies, kutsui AVG: n "Lentäviksi tiikereiksi". P-40: n hyviä ominaisuuksia olivat lentäjäpanssari, itsesulkeutuvat polttoainesäiliöt , tukeva rakenne, raskas aseistus ja suurempi sukellusnopeus kuin useimmat japanilaiset lentokoneet-ominaisuuksia, joita voitaisiin hyödyntää Chennaultin taistelutaktiikan mukaisesti. Chennault loi varhaisvaroitusverkoston havaitsijoista, joka antaisi taistelijoilleen aikaa nousta ja kiivetä korkeammalle korkeudelle, jossa tämä taktiikka voitaisiin toteuttaa.

Taistelun historia

Satama Rangoonin vuonna Burmassa ja Burman tie johtavan sieltä Kiinaan oli ratkaiseva merkitys. Itä -Kiina oli Japanin miehityksen alla, joten kaikki Kiinan sotilastarvikkeet saapuivat Burman reitin kautta. Marraskuuhun 1941 mennessä, kun lentäjät oli koulutettu ja suurin osa P-40-koneista oli saapunut Aasiaan, Lentävät tiikerit jaettiin kolmeen laivueeseen: 1. laivue ("Adam & Eves"); Toinen laivue ("Panda Bears") ja kolmas laivue ("Helvetin enkelit"). Heidät määrättiin Burman tien vastakkaisiin päihin suojellakseen tätä elintärkeää viestintälinjaa. Kaksi lentuetta sijoitettiin Kunmingiin Kiinassa ja kolmas Mingaladonin lentokentälle lähellä Rangoonia. Kun Yhdysvallat tuli virallisesti sotaan, AVG: llä oli 82 lentäjää ja 79 ilma-alusta, vaikka kaikki eivät olleet taisteluvalmiita. Tiger Erik Shilling, osa kolmatta lentuetta, kommentoi :. "Tämä oli alku suurimmalle seikkailulle, jonka olisin koskaan toivonut voivani kokea. Vasta vuosia myöhemmin tajusin täysin tämän ensimmäisen askeleen suuruuden ja merkityksen olla elinikäinen seikkailu mystisessä Kaukoidässä."

AVG: n ensimmäinen taistelutehtävä oli 20. joulukuuta 1941, kun ensimmäisen ja toisen laivueen lentokoneet ottivat kiinni kymmenen saattajatonta Kawasaki Ki-48 "Lily" -pommittajaa 21. Hikōtai hyökkää Kunmingin kimppuun. Pommikoneet purkivat kuormansa ennen kuin pääsivät Kunmingiin. Kolme japanilaisesta pommikoneesta ammuttiin alas Kunmingin läheisyydessä ja neljäs vaurioitui niin vakavasti, että se kaatui ennen kuin palasi lentokentälle Hanoissa . Myöhemmin Kiinan tiedustelu siepasi japanilaisen viestinnän, joka osoitti, että vain yksi kymmenestä pommikoneesta palasi lopulta tukikohtaan. Lisäksi japanilaiset lopettivat hyökkäyksensä Kunmingiin, kun AVG oli siellä. Yksi P-40 törmäsi maahan; se pelastettiin osiksi. Tämä tehtävä oli yksi varhaisimmista amerikkalaisista ilmavoitoista Tyynenmeren sodassa.

Rangoonin puolustus

" Veripaska ", joka myönnettiin American Volunteer Group Flying Tigersille . Kiinalaiset hahmot lukevat: "Tämä vieras henkilö on tullut Kiinaan auttamaan sotatoimissa. Sotilaiden ja siviilien, kaikkien pitäisi pelastaa ja suojella häntä." (RE Baldwin -kokoelma)

Ensimmäinen laivue oli lentänyt Kunmingiin puolustamaan Burman tien päätepistettä ja näki joitakin taistelutoimia 20. joulukuuta 1941 puolustaessaan Rangoonia japanilaisilta pommikoneilta, ottamalla neljä heistä alas ja häiritsemällä heidän hyökkäyksensä Burman tiellä.

Tällä hetkellä Japanin hyökkäyspyrkimykset AVG: n peittoalueella olivat Etelä -Burmassa. Kolmas laivue - 18 lentokonetta - puolusti Rangoonia 23. – 25. Joulukuuta. 23. joulukuuta Mitsubishi Ki-21 "Sally" 60., 62. ja 98. Sentai- raskaat pommikoneet sekä yksimoottoriset Mitsubishi Ki-30 "Ann" -hyökkäyspommikoneet 31. Sentai- ryhmässä ryntäsivät Rangoonia vastaan. He olivat saattamassa Nakajima Ki-27 "Nate" taistelijoita 77th Sentai . Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien (JAAF) muodostuminen toimesta AVG ja RAF Brewster Puhvelit of 67 Squadron . Kahdeksan Ki-21: tä ammuttiin alas kolmen AVG P-40: n menetyksen vuoksi. 60. Sentai oli erityisen kova isku - se menetti viisi lähettämästään 15 pommikoneesta. Siitä huolimatta Rangoonin ja Mingaladonin lentokentät pommitettiin onnistuneesti, ja kaupunki kärsi yli 1000 kuollutta. Kaksi Buffaloa ja kaksi P-40: tä tuhoutui maassa ja yksi P-40 kaatui, kun se yritti laskeutua pommin vaurioituneelle kiitotielle.

25. joulukuuta JAAF palasivat vahvistaa Ki-21s 12- Sentai ja Nakajima Ki-43 Hayabusa s (Oscar) 64. Sentai (eversti Tateo Kato n Flying Squadron). Yhteensä 63 pommikoneita saatettiin 25 taistelijan mukana. Nämä sieppaavat 14 P-40: tä AVG: n kolmannesta laivueesta ja 15 Buffalosia 67 laivueesta. Näissä kahdessa kohtaamisessa 35 japanilaista pommikoneita ja hävittäjää ammuttiin alas. Liittoutuneet menetti kaksi lentäjää ja viisi P-40-konetta. Mingaladonin lentoasema vaurioitui jälleen, ja kahdeksan Buffaloa tuhoutui maassa.

Tappioidensa jälkeen 23. – 25. Joulukuuta taisteluissa kolmas laivue sai helpotuksen toisen laivasto "Panda Bears", joka teki joukon hyökkäyksiä JAAFin lentotukikohtiin Thaimaassa . Japanilaiset olivat siirtäneet lentokoneita Malayaan lopettaakseen Singaporen , ja sen jäljellä olevat lentokoneet (77., 31. ja 62. Sentai ) aloittivat hävittäjälaukaukset ja vastahyökkäykset liittoutuneiden lentokentällä Mingaladonissa.

Japanilaiset aloittivat Burman kampanjansa 12. tammikuuta . Merkittävästi pienempi, AVG: tä vähennettiin vähitellen kulumisen kautta, mutta usein hyökkääjiä vaadittiin suhteettomasti. 24. tammikuuta kuusi Ki-21: tä 14. Sentaisista Ki-27: n saattajina hyökkäsi Mingaladoniin. Kaikki Ki-21-koneet ammuttiin alas AVG- ja RAF-puolustajilta. Tammikuun 28. päivänä 16 KiG-27-hävittäjää otti mukaan 16 AVG P-40 -hävittäjää ja kaksi RAF-hävittäjää. Kolme "Natesia" ammuttiin alas kahden P-40: n menetyksen vuoksi. Seuraavana päivänä kymmenen liittoutuneiden hävittäjää (kahdeksan P-40: tä ja kaksi Hawker Hurricanesia ) kohtasivat toisen 70: n Sentain 20 Ki-27: n lakaisun . Neljä ammuttiin alas liittoutuneiden lentokoneiden menetyksen vuoksi.

Huolimatta näistä pienistä voitoista ja Chennaultin vahvistamasta "pandakarhuista" "Adam and Eves" -lentäjien kanssa, helmikuun puoliväliin mennessä Mingaladonissa oli vielä toiminnassa vain 10 P-40-konetta. Kansainyhteisön joukot vetäytyivät ennen japanilaisten hyökkäystä, ja AVG painettiin maahan hyökkäysrooliin tukemaan heitä. Yksi valitettava tulos näistä tehtävistä oli pitkittynyt ilmahyökkäys epäiltyä japanilaista saraketta vastaan ​​21. helmikuuta, joka osoittautui Kansainyhteisön joukkoiksi. Tässä ystävällisessä tulitapauksessa menetettiin yli 100 liittoutuneiden elämää . Kuultuaan RAF: n vetäytyvän ja vetävän tutkalaitteensa ulos, AVG vetäytyi 27. helmikuuta tukikohtiin Pohjois -Burmaan.

24. tammikuuta mennessä Flying Tigers oli tuhonnut 73 japanilaista lentokonetta ja menettänyt vain viisi itseään - mikä on huomattava suoritus, kun otetaan huomioon, että AVG: tä oli enemmän kuin kokeneita ja täysin koulutettuja japanilaisia ​​lentäjiä. Tämän ajan JAAF-hävittäjien suurin haittapuoli oli teatterissa vallitsevan hävittäjälaitteen Ki-27 lähes vanhentuminen. Vaikka se oli ohjattavampi kuin P-40, sen aseistus ja suorituskyky olivat huonompia. Kevyesti rakennettu ja aseistettu se ei kestänyt etuhyökkäyksiä eikä kyennyt ohittamaan liittoutuneiden taistelijoita, kuten P-40; jos se yritti, se hajosi usein ilmassa. Itse asiassa sen matkanopeus oli pienempi kuin Ki-21-pommikoneiden, joita se oli tarkoitettu saattajaksi.

Perääntyä Kiinaan

Kun Rangoon menetettiin japanilaisille helmikuun lopussa, AVG muutti Magween , joka on pieni brittiläinen lentokenttä yli 300 mailia Rangoonista pohjoiseen. Chennault alkoi siirtää nyt muodostetun kolmannen laivueen elementtejä Magween vahvistukseksi kuluneille 1. ja 2. laivueilleen. Lentokoneiden kuluminen tuli niin suureksi, että tässä vaiheessa yksittäisten laivueiden erot tulivat merkityksettömiksi, ja kaikissa kolmessa laivueessa oli elementtejä, jotka perustuivat siihen, sekä useita RAF -lentokoneita. Kaikkiaan liittolaisilla oli 38 lentokonetta, mukaan lukien kahdeksan P-40-konetta ja 15 Hawker-hurrikaania . Heitä vastusti 271 japanilaista lentokonetta, joista 115 hävittäjää. Vaikka AVG ja RAF saavuttivat joitakin menestyksiä JAAFia vastaan, Magwea pommitettiin jatkuvasti, mukaan lukien erittäin raskas hyökkäys 21. maaliskuuta 151 pommikoneella ja taistelijalla. 23. maaliskuuta, kun vain neljä lentokonetta oli jäljellä, AVG joutui muuttamaan Loiwingiin, aivan Kiinan rajan yli. Tiikerit ylittivät Kiinan kiivaalla riippusillalla syvän rotkon yli. Muutamaa kuukautta myöhemmin he palasivat tuhoamaan sillan, jotta japanilaiset sotilaat eivät voineet törmätä sinne Kiinaan.

Nakajima Ki-43 Hayabusa oli Yksimoottorisella maanpäällisen taistelija käyttämät Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien toisessa maailmansodassa

Uudet P-40E "Kittyhawks" ja AVG: n erinomaisen huoltoryhmän korjatut lentokoneet vahvistivat 12 P-40: tä Loiwingissa 8. huhtikuuta. Huolimatta pitkistä vetäytymisistä, menetyksistä ja jatkuvasta ilmataistelusta AVG säilytti kykynsä. Sinä päivänä 12 Oscar -palkintoa 64. Sentailta hyökkäsi tukikohtaan. Seuraavassa koirataistelusarjassa neljä Ki-43: ta kaadettiin vastineeksi yhdestä maassa tuhoutuneesta P-40E: stä. Tänä aikana kiinalaiset ja amerikkalaiset komentajat painostivat Chennaultia määräämään hänen lentäjänsä suorittamaan niin kutsuttuja "moraalisia tehtäviä". Nämä olivat ylilentoja ja maahyökkäyksiä, joiden tarkoituksena oli kohottaa kovasti painostuneiden kiinalaisten sotilaiden moraalia osoittamalla, että he saivat ilmatukea. AVG: n lentäjät olivat pahoillaan näistä vaarallisista tehtävistä (joita jotkut pitivät hyödyttöminä), ja tämä tunne huipentui huhtikuun puolivälissä ns. "Lentäjän kapinaan". Chennault tukahdutti "kapinan" ja määräsi maahyökkäyksen jatkamaan. Mutta ponnisteluistaan ​​huolimatta liittolaisten tilanne Burmassa heikkeni edelleen. 29. huhtikuuta AVG käskettiin evakuoida Loiwing ja muuttamaan Baoshan Kiinassa.

Kuten AVG: n muut tukikohdat, Japanin armeijan ilmavoimat pommittivat toistuvasti Baoshania. Silti AVG teki maalin JAAF -kiduttajiaan vastaan, pudottamalla neljä "Natea" 11. Senaista 5. toukokuuta ja kaksi "Annsia". Japanin Burman hyökkäys päättyi 4. toukokuuta lukuun ottamatta moppaustoimia. Yksi näistä oli japanilaisen 56. divisioonan rykmentin yritys ajaa Kunmingiin, minkä Kiinan armeija lopetti AVG: n vahvalla ilmatuella. Japanin armeija alkoi 7. toukokuuta rakentaa ponttonisilta ylemmän Salween -joen yli, jonka avulla he voisivat siirtää joukkojaan ja tarvikkeitaan Kiinaan ja ajaa kohti Kunmingia. Tämän vuoroveden pysäyttämiseksi toisen laivuejohtajan David Lee "Tex" Hill johti neljän uuden P-40E-lennon pommituksen ja kaatamisen lennolle mailin syvälle Salween River Gorgeen. Seuraavien neljän päivän aikana AVG -lentäjät lensivät jatkuviin tehtäviin rotkoon, mikä tehokkaasti neutraloi japanilaiset joukot. Tämä esti japanilaisten etenemisen Kunmingin ja Chungkingin suhteen; japanilaiset eivät koskaan edenneet pidemmälle kuin ylemmän Salweenin länsiranta. Claire Chennault kirjoitti myöhemmin näistä kriittisistä tehtävistä: "Amerikan vapaaehtoisryhmä oli estänyt Kiinan romahtamisen Salweenilla." Huolimatta puolustuksesta sen jälkeen, AVG jatkoi häirintää JAAFille iskuilla Vietnamin tukikohdillaan.

Burman kampanjan päätyttyä Chennault siirsi laivueensa uudelleen tarjoamaan ilmasuojaa Kiinalle. Doolittle Raid oli kannustanut Japani käynnistää loukkaavaa tarttua AVG lentotukikohtansa että voitaisiin käyttää hyökkäykset Japanin kotimaa. 1. kesäkuuta mennessä henkilöstö, joka muodostaisi uuden USAAF: n 23. hävittäjäryhmän (AVG: n korvaaja) ytimen, alkoi valua teatteriin. Jotkut AVG: n viimeisistä tehtävistä puolustivat Guilinia JAAF Natesin, Lilysin ja uusien Kawasaki Ki-45 Toryu ("Nick") -hävittäjien hyökkäyksiä vastaan . AVG: n viimeinen taistelu oli Hengyangin yli hajottamispäivänä, 4. heinäkuuta 1942. Tässä viimeisessä toiminnassa AVG ampui alas neljä Ki-27 : tä ilman AVG-tappioita.

AVG: n arviointi

Lentojohtaja ja hävittäjäässä Robert "RT" Smith seisoo P-40 -hävittäjänsä vieressä Kunmingissa, Kiinassa . "Flying Tiger" -tunnuksen loi Walt Disney Company.

AVG: ltä puuttui paljon resursseja. Huolimatta sijainnistaan malaria- ja kolera -alueilla , sillä oli vain "neljä lääkäriä, kolme sairaanhoitajaa ja pullo jodia". Lentäjät pitivät ruokaa inhottavana, ja hidas posti kotoa ja naisten puute loukkasi moraalia. Laivueessa oli 45 huoltohenkilöstöä verrattuna normaaliin yli 100, ja vain yksi tukikohta pystyi suorittamaan suuria korjauksia. Siitä huolimatta AVG: lle myönnettiin virallisesti tuhottuja 297 vihollislentokoneita, joista 229 oli ilmassa. Neljätoista AVG -lentäjää kuoli taistelussa, otettiin kiinni tai katosi taistelutehtävissä. Kaksi kuoli pommi -iskuissa saamiinsa haavoihin ja kuusi kuoli onnettomuuksissa Flying Tigersin olemassaolon aikana.

AVG: n tapposuhde oli parempi kuin nykyaikaisten liittoutuneiden ilmaryhmien Malayassa, Filippiineillä ja muualla Tyynenmeren teatterissa. AVG: n menestys on sitäkin huomattavampaa, koska japanilaiset hävittäjät olivat heidät lähes kaikissa sitoumuksissaan. AVG: n P-40: t olivat parempia kuin JAAFin Ki-27: t, mutta ryhmän tapposuhde nykyaikaisia ​​Ki-43-koneita vastaan ​​oli edelleen sen hyvä. In Flying Tigers: Claire Chennault ja hänen amerikkalainen Vapaaehtoiset, 1941-1942 , Daniel Fordin attribuutteja AVG menestys moraali ja ryhmään ryhmähenkeä . Hän toteaa, että sen lentäjät olivat "kolminkertaisia ​​vapaaehtoisia", jotka olivat vapaaehtoisesti palvelleet Yhdysvaltain armeijan, AVG: n ja raa'an taistelun kanssa Burmassa. Tuloksena oli joukko kokeneita ja taitavia vapaaehtoisia lentäjiä, jotka halusivat taistella.

Palvellessaan kansallismielisiä kiinalaisia ​​ilmavoimia 33 AVG -lentäjää ja kolme maahenkilöstöä saivat Pilven ja Bannerin ritarikunnan , ja monet AVG -lentäjät saivat Kiinan ilmavoimien mitalin. Jokainen AVG -ässä ja kaksoisässä sai Viiden tähden tai Kymmenen Tähden Siipimitalin.

AVG: n jäsenet

Sotilaspapin AVG kuvatun taustan vapaaehtoisten hänen muistelmansa, "Useimmat miehet pakenevat turhautumisen tai pettymyksiä, kenties olin. He toivoivat tuntematon tulevaisuus tuntemattomiin paikkoihin jotenkin antaa heille toinen mahdollisuus. Yksi vanhin oli kova entinen kersantti, noin neljäkymmentä kolme, eronnut sovittamattomasti.Yksi nuorimmista oli yhdeksäntoista-vuotias poika, joka oli ilmoittautunut armeijaan, ja pääsi sitten jälleen ulos tämän junketin puolesta; hän kaipasi seikkailuja, joissa oli paljon ampumista, ehkä siksi, että hän oli ikäisekseen pieni. Suurin osa tuli etelästä ja lännestä, ja texasilaiset olivat suurin ryhmä mistä tahansa osavaltiosta. "

  • Gregory "Pappy" Boyington rikkoi sopimuksensa AVG: n kanssa keväällä 1942 ja palasi aktiiviseen palvelukseen Yhdysvaltain merijalkaväen kanssa. Hän jatkoi komentoa "Black Sheep" -laivueella ja oli yksi kahdesta AVG -veteraanista (toinen James H.Howard USAAF: sta), joka sai kunniamitalin .
  • David Lee "Tex" Hill komensi myöhemmin USAAF: n 23. hävittäjäryhmää.
  • Charles Older sai lakimiehen tutkinnon sodan jälkeen, hänestä tuli Kalifornian ylemmän oikeusistuimen tuomari ja hän toimi Charles Mansonin murhaoikeudenkäynnin puheenjohtajana .
  • Kenneth Jernstedt oli pitkäaikainen Oregonin lainsäätäjä ja kotikaupunginsa Hood Riverin pormestari.
  • Robert William Prescott , Amerikan ensimmäisen reittiliikenteen lentoyhtiön perustaja Flying Tiger Line.
  • Allen Bert Christman , joka pakeni Rangoonista, vangittiin ja tapettiin laskuvarjohyppyllä maahan tammikuussa 1942, oli aiemmin käsikirjoittanut ja piirtänyt Scorchy Smithin ja Sandmanin sarjakuvia.
  • Harry R Bolster voitti yhden ilma-ilmasta toisen laivasto AVG: n. Hän palasi Yhdysvaltain armeijan ilmavoimiin ja kuoli lentäen kokeellisella Fisher XP-75A: lla Eglin Fieldissä Floridassa 10. lokakuuta 1944.
  • Toimittaja Joseph Alsop toimi Chennaultin "henkilöstösihteerinä", kun AVG harjoitteli Rangoonissa; hänet internoitiin Hongkongiin joulupäivänä 1941.
  • Sairaanhoitaja Rebecca Chan Chung palveli everstiluutnantti tohtori Fred P. Mangetin johdolla Kunmingissa, Kiinassa. Hänet värväsi eversti tohtori Thomas Gentry.

Ässät

AVG hyvitti yhdeksäntoista lentäjää viidellä tai useammalla ilma-ilma-voitolla:

  • Robert Neale : 13 voittoa
  • Ed Rector : 10,5 voittoa
  • David Lee "Tex" Hill : 10,25 voittoa
  • George Burgard: 10 voittoa
  • Robert Little: 10 voittoa
  • Charles Older : 10 voittoa
  • Robert T. Smith : 8,9 voittoa
  • William McGarry: 8 voittoa
  • Roger Pryor: 8 voittoa
  • Charles Bond: 7 voittoa
  • Frank Lawlor: 7 voittoa
  • John V. "Scarsdale Jack" Newkirk : 7 voittoa
  • Gregory "Pappy" Boyington : 6 voittoa
  • Robert Hedman: 6 voittoa
  • C. Joseph Rosbert: 6 voittoa
  • J. Richard Rossi: 6,25 voittoa
  • Robert Prescott: 5,5 voittoa
  • Percy Bartelt: 5 voittoa
  • William Bartling: 5 voittoa
  • John Garrity: 5 voittoa
  • Edmund Overend: 5 voittoa
  • Robert Sandell: 5 voittoa
  • Robert H. Smith: 5 voittoa

Legacy

Siirtyminen USAAFiin

AVG: n menestys johti neuvotteluihin keväällä 1942 sen ottamiseksi mukaan USAAF: iin . Chennault palautettiin everstiksi ja ylennettiin välittömästi prikaatikenraaliksi, joka komensi Yhdysvaltain armeijan ilmayksiköitä Kiinassa (alun perin nimitetty Kiinan ilmavoimaryhmäksi ja myöhemmin 14. ilmavoimiksi ) samalla kun hän jatkoi komentoaan AVG: lle asemansa vuoksi Kiinan ilmavoimissa. . 4. heinäkuuta 1942 AVG korvattiin 23. hävittäjäryhmällä. Useimmat AVG -lentäjät kieltäytyivät jäämästä yksikköön, koska USAAF: n kenraali oli lähettänyt neuvottelemaan heidän kanssaan. Kuitenkin viisi lentäjää hyväksyi toimeksiantoja Kiinassa, mukaan lukien "Tex" Hill, yksi Chennaultin uskollisimmista palvojista, ja muut olivat jäljellä kahden viikon siirtymäkauden ajan. (Yhdysvaltain lentomiehet ja lehdistö käyttivät edelleen "Flying Tiger" -nimeä viittaamaan USAAF -yksiköihin Kiinassa sodan loppuun saakka, ja nimeä käytetään edelleen tietyissä ilmavoimien ja armeijan ilma -aluksissa.) Useimmat AVG -lentäjät tulivat kuljettaa lentäjiä Kiinassa, palasi Amerikkaan siviilitöihin tai liittyi uudelleen armeijaan ja taisteli muualla sodassa.

Yksi lentäjistä, jotka vetivät AVG: n menestystä, oli Robert Lee Scott, Jr., joka lensi tarvikkeita Kunmingiin Kumpun yli Intiasta. Hän vakuutti Chennaultin lainaamaan hänelle P-40: n, jolla hän lensi suojaamaan toimitusreittiä; hänen aggressiivisuutensa johti siihen, että Chennault värväsi hänet 23. hävittäjäryhmän komentajaksi. Scott toi tunnustusta hänen hyödyntää ja ne Flying Tigers hänen 1943 myydyin omaelämäkerta Jumala on minun perämiehenä joka sitten tehnyt Warner Bros tulee suosittu elokuva vuonna 1945.

Kunnianosoitus ja muistomerkit

Flying Tigers Monument Ocala , Floridan muistopuisto
Restauroitu P-40 esillä toisen maailmansodan kansallismuseossa

Yhdysvalloissa on useita museonäyttelyitä Flying Tigersin kunniaksi. Yhdysvaltain ilmavoimamuseo vuonna Dayton , Ohio, on laaja näyttö omistettu AVG, mukaan lukien A-2 takki kuluneet AVG pilotti Kiinassa, bannerin esitteli AAF Kiinan hallituksen ja P-40E. National Museum of Naval Aviation vuonna Pensacola , Florida on myös Flying Tiger näyttö. Chennaultin ilmailumuseossa Monroessa, Louisiana, on laaja kokoelma lentäviä tiikereitä ja AVG -muistoesineitä. AVG muistomerkki Yhdysvaltain ilmavoimamuseo Memorial Garden marmorinen veistos pagoda kruunaa messinki malli P-40; muistomerkki on lähes 14 metriä korkea. Palm Springs Air Museumissa on esillä muistoesineitä AVG: n maatilan mallin sisällä, ja P-40N on maalattu AVG-merkinnöillä. Lopuksi AVG: n ja 14. AF: n muistomerkki sijaitsee Vandenbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa, ja se kuvaa P-40: tä AVG-merkinnöissä ja pronssitaulua, joka kuvaa yksikön historiaa ja Vandenbergin roolia 14. AF: n päämajana.

Aasiassa on myös useita muistomerkkejä AVG: lle. In Chiang Mai , Thaimaa, joka on marmorinen obeliski vihittiin 11. marraskuuta 2003 kaiverrettu Chennault; Jack Newkirkille, joka tapettiin Pohjois -Thaimaassa 24. maaliskuuta 1942; ja Charles Mottille ja William McGarrylle, jotka ammuttiin alas ja vangittiin Thaimaassa. Taiwanissa rouva Chiang Kai-Shek pyysi Chennaultin patsasta Taipein uudessa puistossa tämän sota-ajan ystävän muistoksi kuolemansa jälkeen (patsas on sittemmin siirretty Hualian AFB: lle). Flying Tigers Memorial sijaitsee Zhijiangin kylässä , Hunanin maakunnassa Kiinassa, ja siellä on museo, joka on omistettu yksinomaan lentäville tiikereille. Rakennus on teräs- ja marmorirakenne, ja sen leveät portaat johtavat tasolle, jossa on pylväitä, jotka pitävät yllä muistomerkin lakaista kattoa; sen takaseinään, mustaksi marmoriksi syövytettyinä, ovat kaikkien AVG: n, 75. hävittäjälaivueen ja 14. ilmavoimien jäsenten nimet, jotka kuolivat Kiinassa. Vuonna 2005 Kunmingin kaupunki järjesti Kiinan Flying Tigersin historian muistojuhlan, ja 20. joulukuuta 2012 Flying Tigers Museum avattiin Kunmingissa. Päivämäärä on 71 vuotta ensimmäisestä Kunming of the Flying Tigers -taistelusta. Japanin vastaisten lentäjien marttyyrien muistomerkkihautausmaalla Nanjingissa, Kiinassa on muuri, jossa luetellaan Flying Tiger -lentäjien ja muiden lentäjien nimet, jotka puolustivat Kiinaa toisessa maailmansodassa, ja siinä on useita merkitsemättömiä hautoja tällaisille amerikkalaisille lentäjille.

Kiinan suurin yksityinen museo, Chengdu Jianchuan -museo , omistaa sotilaallisen osansa siiven Lentävien tiikereiden historialle, mukaan lukien kunniaseinä , jossa on tuhat posliinikuvia Lentävien tiikereiden jäsenistä sekä monia aikakauden historiallisia esineitä .

Maaliskuussa 2015 Flying Tiger Heritage Park avattiin Guilinissa yhteistyössä Flying Tiger Historical Organizationin kanssa. Puisto on rakennettu Yangtangin lentoaseman alueelle, ja se sisältää museon, lentokoneiden suojat ja luolassa sijaitsevan komentopaikan jäänteet.

Monroen perintö

Kenraali Chennault jäi eläkkeelle Monroeen, Louisianaan. Monroen Louisiana-yliopisto muutti maskotinsa "Warhawksiksi" hänen kunniakseen, ja Monroen keskustassa avattiin mikropanimo nimeltä Flying Tiger.

Lentävien tiikereiden hylkyjä

CAF-sarjanumerolla P-8115 varustetun P-40: n hylky on esillä Chiang Maissa Thaimaassa. Lentokoneen uskotaan lentäneen William "Mac" McGarry, kun hän joutui ilma-aluksen tulipalon kimppuun Chiang Main päällä 24. maaliskuuta 1942. Lentokone törmäsi sademetsään Pohjois- Thaimaassa . McGarry vangittiin ja kuulusteltiin, ja hän vietti suurimman osan sodasta Thaimaan vankilassa. Sodan loppupuolella strategisten palvelujen toimisto (OSS) järjesti vapaan thai -liikkeen henkeä ulos vankilasta Thaimaanlahden PBY Catalinalle. Hänen P-40: n hylky löydettiin vuonna 1991, ja se koostuu P-40: n Allison-moottorista, Hamilton Standard -potkurista ja lentokoneen rungon osista. Nykyään hylky on esillä Tango Squadron Wing 41 -museossa Chiang Maissa, Thaimaassa.

Toisen AVG P-40: n hylyn uskotaan olevan Dianchi- järvellä (Kunming-järvi). Hävittäjän uskotaan olevan John Blackburnin ohjaama P-40E, kun se törmäsi järveen tykkiharjoituslennolla 28. huhtikuuta 1942, tappamalla lentäjän. Hänen ruumiinsa löydettiin lentokoneesta, joka oli upotettu 20 jalkaan veteen. Vuonna 1997 yhdysvaltalais-kiinalainen ryhmä, nimeltään Sino-American Aviation Heritage Foundation, perustettiin paikantamaan lentokone ja mahdollisesti nostamaan ja palauttamaan se. Maaliskuussa 1998 he ottivat yhteyttä China Expedition Associationiin elvytysoperaation toteuttamisesta. Yli 300 lentokoneen uskotaan kaatuneen Dianchi-järvelle (mukaan lukien toinen AVG P-40), joten lentokoneen paikantaminen osoittautui vaikeaksi. Vuonna 2003 lentokone, jonka uskottiin olevan Blackburnin, löydettiin upotettuna yhdeksän jalan pohja lietteeseen. Syyskuussa 2005 yritettiin nostaa lentokone, mutta toipuminen vaivasi vaikeuksia ja se pysyy syvällä järven pohjan alla. Koska lentokone oli valmis ja suhteellisen vahingoittumaton, kun John Blackburnin ruumis poistettiin siitä vuonna 1942, on toivottavaa, että lentokone on hyvässä kunnossa ja voidaan palauttaa, mahdollisesti lentävään kuntoon.

Yhdysvaltojen tunnustus

Juuri ennen 50 -vuotisjuhliaan vuonna 1992 AVG -veteraanit tunnustettiin takautuvasti Yhdysvaltain armeijan palvelukseen seitsemän kuukauden aikana, jolloin ryhmä oli taistelussa japanilaisia ​​vastaan. AVG sai sitten presidenttiyksikön viittauksen "ammattitaidosta, omistautumisesta velvollisuuksiin ja poikkeuksellisesta sankarillisuudesta". Vuonna 1996 Yhdysvaltain ilmavoimat myönsivät lentäjille Distinguished Flying Crossin ja maahenkilöstö sai kaikki pronssitähtimitalin .

Suosittu kulttuuri

Useat elokuvat ovat viitanneet AVG: hen suoraan tai epäsuorasti, joista tunnetuin on Flying Tigers , vuonna 1942 julkaistu mustavalkoinen elokuva Republicista, jonka pääosissa ovat John Wayne ja John Carroll . Muita sota -ajan elokuvia AVG -kulmalla olivat The Sky's the Limit (1943, pääosassa Fred Astaire lentävän tiikerin ässänä); Hers to Hold (1943, Joseph Cottenin kanssa ); Jumala on minun perämiehenä , (1945, jossa Dennis Morgan kuten Robert Lee Scott , Raymond Massey kuten Chennault, ja John Ridgely kuin Tex Hill); ja Kiinan pienet paholaiset (1945).

Televisiosarjan Tales of the Gold Monkey kaksi päähahmoa , Jake Cutter ja Corky, olivat aiemmin Flying Tigersin jäseniä, entinen lentäjä ja jälkimmäinen mekaanikko. Useissa jaksoissa oli takaiskuja tai hahmoja aikansa AVG: n kanssa.

Samoin Lentävät tiikerit ovat olleet useiden Pappy Boyingtonin romaanien, mukaan lukien Tonya , painopiste ; Jäännökset , Daniel Ford ; Vakoojia Garden , Bob Bergin, Tiger Ten William D. Blankenship, Wings of Flying Tiger ja Will tiikerin sekä kirjoittanut tohtori Iris Yang. Tiger, Lion, Hawk , romaani nuoremmille lukijoille, on kirjoittanut Earle Rice Jr. Tähtien sota -viitekirjassa The Essential Guide to Warfare on X-siipinen tähtitaistelulaivue nimeltä "Lightspeed Panthers". Kirjailija Paul R.Urquhart vahvisti kirjan loppuviitteissä, että laivueen oli tarkoitus olla suora viittaus lentäviin tiikereihin. Flying Tigers: Shadows Over China , Ace Maddoxin kehittämä ja julkaisema videopeli 2017, perustuu Flying Tigersiin.

Air Force Falcons jalkapallo joukkue kiitti Kiinan armeijan ja Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen yllään erityinen Flying Tigers univormut, kuten sharktooth kuvioita kypärät , kaksi pelien aikana 2016 College Football kausi . Joukkue käytti ensin univormua 10. syyskuuta järjestetyssä pelissä Georgia Statea vastaan ja jälleen Arizona Bowlissa Etelä -Alabamaa vastaan .

Sky Captain and the World of Tomorrow -elokuvassa "Sky Captain" Joe Sullivan mainitsi lentäneensä Flying Tigersin kanssa.

Katso myös

Kiinasta toisen maailmansodan aikana

Samankaltaisia ​​tai niihin liittyviä amerikkalaisia ​​yksiköitä

Viitteet

Lainaukset

Lähteet

  • Ayling, Keith. Lentävien tiikereiden vanha nahkapinta: kenraali Chennaultin tarina. New York: Bobbs-Merrill Co., 1945. OCLC  527511
  • Baisden, Chuck. Lentävä tiikeri ilmakomandoon . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1999. ISBN  0-7643-0690-1 .
  • Piispa, Lewis S. ja Shiela Bishop-Irwin. Escape from Hell: AVG Flying Tiger's Journey . New York: Tiger Eye Press, 2005. ISBN  0-9763037-0-1 .
  • Bond, kenraalimajuri Charles ja Terry Anderson. Lentävän tiikerin päiväkirja. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 1993. ISBN  0-89096-178-6 .
  • Boyington, "Pappy" (eversti Gregory Boyington, USMC, Ret.). Baa Baa musta lammas. New York: GP Putnam's Sons, 1958. OCLC  2124961
  • Byrd, Martha. Chennault: Siipien antaminen tiikerille . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press, 2003. ISBN  0-8173-0322-7 .
  • Chennault, Anna. Chennault ja lentävät tiikerit. New York: Paul S.Eriksson , 1963. OCLC  1294226
  • Chennault, Claire Lee. Taistelijan tapa. New York: GP Putnam's Sons, 1949. OCLC  1314119
  • Clements, Terrill. Amerikan vapaaehtoisryhmän värit ja merkinnät . Lontoo: Osprey Publishing, 2001. ISBN  978-1-84176-224-1 .
  • Dumas, Jim. Longburst ja lentävät tiikerit . Tollhouse, Kalifornia: Scrub Jay Press (www.Scrubjay.net), 2004. ISBN  0-9646851-5-9 .
  • Ford, Daniel. Lentävät tiikerit: Claire Chennault ja hänen amerikkalaiset vapaaehtoiset, 1941–1942 . Washington, DC: HarperCollins-Smithsonian Books, 2007. ISBN  0-06-124655-7 .
  • Frillmann, Paul ja Graham Peck. Kiina: Muistettu elämä. Boston: Houghton Mifflin Co., 1968. OCLC  712357
  • Greenlaw, Olga S.Nainen ja tiikerit. New York: EP Dutton & Co., 1943. OCLC  1337748
  • Hill, David Lee ja Regan Schaupp. Tex Hill: Lentävä tiikeri . Spartanburg, Etelä-Carolina: Honoribus Press, 2003. ISBN  1-885354-15-0 .
  • Hotz, Robert B. et ai. Kenraali Chennaultin kanssa: Tarina lentävistä tiikereistä. New York: Coward-McCann, 1943. OCLC  385646
  • Howard, James H.Roig of the Tiger: Lentävistä tiikereistä Mustangeihin, taistelija -ässän muistelmat . New York: Crown, 1991. ISBN  0-517-57323-7 .
  • Klinkowitz, Jerome (1999). Tiikereiden kanssa Kiinan yllä, 1941-1942 . Lexington: University Press of Kentucky. ISBN 9780813121154.
  • Koskodian, Kenneth. K. Ei suurempaa liittolaista: Puolan joukkojen kertomaton tarina toisessa maailmansodassa . New York: Osprey Publishing, 2009. ISBN  978-1-8490-8479-6 .
  • Lee, Keith, 'kiinalainen AVG: ssä'- Itse julkaistu- ISBN  978-0-9898826-0-6
  • Losonsky, Frank S.Lentävä tiikeri: Miehistön päällikön tarina: AVG -miehistön päällikön sotapäiväkirja . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN  0-7643-0045-8 .
  • Meredith, Kenneth T. Tiger Sitkeys: rohkeutta ja päättäväisyyttä taotut Don Rodewald tarina . Lake City, Colorado: Golden Stone Press, 2000. ISBN  1-928590-05-5 .
  • Neumann, Gerhard. Saksalainen Herman. New York: William Morrow and Company, 1984. ISBN  0-688-01682-0 .
  • Newkirk, John J.Vanha mies ja Harley: Viimeinen matka isiemme Amerikan läpi. Nashville, Tennessee: Thoman Nelson, 2008. ISBN  978-1-59555-180-1 .
  • Olynyk, Frank J.AVG & USAAF (Kiina-Burma-Intia-teatteri) Lahjoitukset vihollislentokoneiden tuhoamisesta ilmassa ilmataistelussa, toinen maailmansota . Aurora, Ohio: Yksityisjulkaisu, 1986. OCLC  23108588
  • Simson, Jack. Chennault. New York: Doubleday, 1987. ISBN  0-385-23171-7 .
  • Schramm, Leo J. Leo Tiikeri . Charleston, Etelä-Carolina: BookSurge Publishing, 2007. ISBN  1-4196-6285-6 .
  • Schultz, Duane. Maverickin sota: Chennault ja lentävät tiikerit. New York: St.Martin 's Press, 1987. ISBN  0-312-00618-7 .
  • Scott, Robert Lee, Jr. Flying Tiger: Kiinan Chennault . Santa Barbara, Kalifornia: Greenwood-Heinemann Publishing, 1973. ISBN  0-8371-6774-4 .
  • Schaller, Michael (1976), "American Air Strategy in China, 1939–1941: The Origins of Clandestine Air Warfare", American Quarterly , 28 (1): 3-19, doi : 10.2307/2712474 , JSTOR  2712474
  • Shilling, Erik. Destiny: Lentävät tiikerit, jotka kohtaavat kohtalonsa . Pomona, Kalifornia: Ben-Wal Printing, 1993. ISBN  1-882463-02-1 .
  • Smith, Robert M. Chennaultin kanssa Kiinassa: Lentävän tiikerin päiväkirja . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1997. ISBN  0-7643-0287-6 .
  • Smith, R [obert] T. Tale of a Tiger . Van Nuys, Kalifornia: Tiger Originals, 1986. ISBN  0-9618012-0-4 .
  • Whelan, Russell. Lentävät tiikerit: Amerikan vapaaehtoisryhmän tarina. New York: Viking Press, 1942. OCLC  3531493

Ulkoiset linkit