Frederick Fleet - Frederick Fleet
Frederick Fleet | |
|---|---|
 Laivasto vuonna 1912
| |
| Syntynyt |
15. lokakuuta 1887
Liverpool , Iso -Britannia
|
| Kuollut | 10. tammikuuta 1965 (77 -vuotias)
Southampton , Iso -Britannia
|
| Levähdyspaikka | Hollybrookin hautausmaa , Southampton, Iso -Britannia |
| Ammatti | |
| Sotilasura | |
| Uskollisuus |
 Yhdistynyt kuningaskunta |
| Palvelu/ |
 Brittiläinen kauppalaivasto
|
| Palvelusvuodet | 1914–1918 1939–1945 |
| Taistelut/sodat | |
Frederick Fleet (15 Lokakuu 1887-10 Tammikuu 1965) oli brittiläinen merimies , miehistön jäsen ja selviytyjä uppoamisen RMS Titanic . Laivasto oli päivystyksessä Reginald Leen kanssa, kun alus törmäsi jäävuoreen. Fleet näki ensimmäisenä jäävuoren ja soitti siltaa ja julisti: "Jäävuori, heti eteenpäin!" Sekä Fleet että Lee selvisivät uppoamisesta.
Fleet todisti uppoamista koskevissa myöhemmissä tutkimuksissa, että jos hän ja Lee olisivat saaneet kiikarit : "Olisimme voineet nähdä sen (jäävuoren) hieman aikaisemmin." Kun häneltä kysyttiin kuinka paljon nopeammin, hän vastasi: "No, tarpeeksi päästäkseen pois tieltä." Myöhemmin Fleet kärsi vakavasta masennuksesta ja teki itsemurhan hirttämällä hänet tammikuussa 1965.
Varhainen elämä ja merenkulun ura
Fleet syntyi Liverpoolissa 15. lokakuuta 1887. Hän ei koskaan tuntenut isäänsä, ja hänen äitinsä jätti hänet ja pakeni poikaystävänsä kanssa Springfieldiin, Massachusettsiin , Yhdysvaltoihin . Laivastoa kasvattivat peräkkäiset sijaisperheet ja kaukaiset sukulaiset. Vuonna 1903 hän meni merelle kannenpoikana ja työskenteli kohti pätevää merimiestä .
Ennen siirtymistään miehistön RMS Titanicin hän oli purjehti yli neljän vuoden ajan tähystäjä on RMS Oceanic . Merimiehenä Fleet ansaitsi viisi puntaa kuukaudessa ja 5 ylimääräistä shillinkiä tarkkailuvelvollisuudesta. Fleet liittyi Titaniciin huhtikuussa 1912 yhdessä viiden muun vartijan kanssa.
RMS Titanic
Laivaston nousivat Titanic vuonna Southampton 10. huhtikuuta 1912. Alus teki kaksi pysäkkiä, ensin Cherbourgin , Ranskassa, ja sitten Queenstown , Irlanti. Tarkkailijat, yhteensä kuusi, tekivät kahden tunnin vuoroja variksen pesän äärimmäisen kylmän vuoksi . Matka oli tapahtumaton 14. huhtikuuta 1912. saakka. Klo 22.00 (22.00) sinä yönä Fleet ja hänen tarkkailija Reginald Lee korvasivat George Symonsin ja Archie Jewellin pesässä. He saivat toisen upseerin Charles Lightollerin aiemmin antaman käskyn varoa pientä jäätä. Yö oli rauhallinen ja kuuton, mikä vaikeutti jäävuorien havaitsemista, koska aallot eivät murtuneet jäävuoren pohjaa ja heijastuksia . Huolimatta siitä, että Fleet ja hänen toverinsa olivat toistuvasti pyytäneet kiikaria, ne eivät olleet käytettävissä etsimissä. Tämä johtuu joskus aluksen hierarkian viime hetken muutoksesta, kun upseeri David Blair erotettiin neitsytmatkamiehistöstä (koska Henry Tingle Wilde nimitettiin ylipäälliköksi) mainitsematta, missä kiikarit olivat on sijainnut. On myös mainittu, että Blair otti vahingossa mukana kiikarit sisältävän kaapin avaimet. Molemmista katastrofia koskevista tiedustelusta huolimatta mikään ei selittänyt, miksi näköalapaikoille ei annettu kiikaria, vaikka on olemassa monia mahdollisia selityksiä, kuten yksi siitä, että White Star Line -höyrylaivojen näköalapaikat eivät käyttäneet niitä erityisesti. Jotkut asiantuntijat ovat sanoneet, että vaikka kiikarit olisivat olleet, Fleet tai Lee eivät olisi voineet havaita jäävuorta aikaisemmin ottaen huomioon yöolosuhteet.
Kello 23:39 (23:39) Fleet huomasi ensin jäävuoren ja soitti pesän kelloa kolme kertaa varoittaakseen siltaa tulevasta. Sitten hän käytti pesän puhelinta ja otti yhteyttä siltaan. Kuusi upseeri James Paul Moody vastasi siihen vain muutamaa sekuntia myöhemmin ja kysyi Fleetiltä heti: "Mitä näit?" Hän lausui surullisen kuuluisan "jäävuoren! Oikealle!" varoitus Moodylle. Moody tunnusti Fleetin varoituksen ja ilmoitti asiasta heti ensimmäiselle upseerille William McMaster Murdochille ; sillan vastuulla. Törmäyksen jälkeen Fleet ja Lee olivat päivystyksessä variksenpesässä vielä 20 minuuttia.
Klo 00:00 (12:00) Alfred Frank Evans ja George Hogg helpottivat Fleetia ja Leea. Laivasto meni alas veneen kannelle ja auttoi valmistamaan pelastusveneen nro 6 . Minuuttia myöhemmin, kun vene oli valmisteltu, toinen upseeri Lightoller asetti päällikön Robert Hichensin vastuulle pelastusveneestä ja määräsi myös laivaston kyytiin. Kun heidät laskettiin pois, Hichens ja yhdysvaltalainen seurakuntalainen Margaret Brown ymmärsivät, että veneessä oli vain kaksi merimiestä, mukaan lukien Fleet, ja kehottivat lähettämään toisen merimiehen. Koska kykenevä merimies ei ollut lähellä, kanadalainen eversti Arthur Godfrey Peuchen ilmoitti vapaaehtoisesti liittyvän veneeseen sanomalla, että hänellä oli kokemusta purjehduksesta. Lightoller määräsi hänet pääsemään veneeseen kiipeämällä köyttä alas, minkä hän teki onnistuneesti.
Kerran poissa uppoavasta aluksesta vene yritti tavoittaa kaukana olevan laivan valot, joiden uskottiin olevan SS Californian . Kun taas Hichens pysyi aisa , Fleet ja Peuchen onnistui airot. Väitteitä ja ongelmia syntyi veneessä 6, kun neljännesmestari Hichens loukkasi ja kohteli soutajia, kuten Margaret Brownia ja Helen Churchill Candeeä . Myöhemmin illalla käytiin kiistaa siitä, palautuuko eloonjääneille, ja Hichens varoitti palaamasta sanoen, että uimarit jättivät ne. Pelastusvene saavutti vihdoin RMS Carpathian maanantaina 15. huhtikuuta 1912 kello 6.00.
Katastrofin jälkeen Fleetille tehtiin kaksi tutkimusta; ensin Yhdysvaltain tutkimus ja sitten brittiläisen hylkykomissaarin tutkimus . Yhdysvalloissa häntä kuulustelivat senaattori William Alden Smith , jolle hän sanoi toistuvasti, että jos ne olisi varustettu kiikareilla, katastrofia ei olisi tapahtunut. Ennen brittiläistä tutkimusta hänelle tehtiin pitkä, usein toistuva tutkimus, josta hän kieltäytyi vastaamasta moniin kysymyksiin. Komission puheenjohtaja Lord Mersey päätti Fleetin kuulustelun kertomalla hänelle olevansa kiitollinen halusta vastata kysymyksiin huolimatta varovaisuudestaan, kun hän vastasi kaikkiin kysymyksiin. Fleet vastasi sarkastisella "Kiitos".
Ensimmäinen maailmansota, toinen maailmansota ja myöhemmin elämä
Fleet tarjoillaan Titanicin : n sisaralus RMS Olympic ennen lähtöä White Star Line elokuussa 1912 havaittuaan, että yhtiö käsitelty ne mukana Titanic eri tavalla. Seuraavat 24 vuotta hän purjehti eri varustamoissa, mukaan lukien Union-Castle Line . Laivasto palveli kauppa -aluksilla koko ensimmäisen maailmansodan. Myöhemmin hän oli aluksen tarkkailija jälleen olympialaisissa 1920- ja 1930 -luvun alussa. Kun hän lähti mereltä vuonna 1936, Harland & Wolff palkkasi hänet työskentelemään yhtiön telakoilla Southamptonissa . Siellä työskennellessään hän asui vaimonsa veljen kanssa. Hän palveli uudelleen toisen maailmansodan aikana.
Myöhemmin, kun hän oli jäämässä eläkkeelle, hänestä tuli sanomalehtimyyjä, joka kärsi vaikeita taloudellisia aikoja.
Kuolema
Pian joulun jälkeen, 28. joulukuuta 1964, Fleetin vaimo kuoli, ja hänen veljensä karkotti hänet talosta. Tämän seurauksena Fleet putosi masennuksen alaspäin . Hän palasi veljensä-in-law kotiin ja hirtti itsensä talon puutarhassa 10. tammikuuta 1965. Fleet haudattiin vaivainen haudalle klo Hollybrook hautausmaa , vuonna Southampton . Tämä hauta pysyi merkitsemättömänä vuoteen 1993 asti, jolloin Titanicin kaiverrushautakivi pystytettiin Titanic Historical Societyin lahjoituksilla .