Ranskan lentotukialus Charles de Gaulle -French aircraft carrier Charles de Gaulle
_underway_on_24_April_2019_(190424-M-BP588-1005).jpg) Charles de Gaulle
|
|
| Luokan yleiskatsaus | |
|---|---|
| Nimi | Charles de Gaullen luokka |
| Operaattorit |
 Ranskan laivasto
|
| Edellä | Clemenceaun luokka |
| Onnistui | |
| Kustannus | € 3 miljardia (2001) |
| Rakennettu | 1987–2000 |
| Tilauksessa | 2001 - nykyhetki |
| Suunniteltu | 1 |
| Valmis | 1 |
| Historia | |
 Ranska
| |
| Nimi | Charles de Gaulle |
| Kaima | Charles de Gaulle |
| Operaattori | Marine Nationale |
| Tilattu | 3. helmikuuta 1986 |
| Rakentaja | Merivoimien ryhmä |
| Laitettu alas | 14. huhtikuuta 1989 (elementtien pinoaminen esivalmistuksessa 24. marraskuuta 1987 lähtien) |
| Käynnistettiin | 7. toukokuuta 1994 |
| Neitsytmatka | 18. toukokuuta 2001 |
| Uudelleen nimetty | Tilattu Richelieuksi 3. helmikuuta 1986, nimeltään Charles de Gaulle 18. toukokuuta 1987 |
| Homeport | Toulon , Ranska |
| Henkilöllisyystodistus |
|
| Lempinimi (t) | CDG |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Jack vapaiden ranskalaisten joukkojen väreillä (edessä) ja Ordre de la Libération -nauha (takana) |
| Tila | Palveluksessa |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Tyyppi | Lentotukialus |
| Siirtymä | 42500 tonnia (täysi kuorma) |
| Pituus | Kokonaispituus 261,5 m (858 jalkaa) |
| Palkki |
|
| Korkeus | 66,5 m (218 jalkaa) |
| Luonnos | 9,43 m (30,9 jalkaa) |
| Käyttövoima | |
| Nopeus | 27 solmua (50 km/h) |
| Alue | Rajoittamaton etäisyys; 20–25 vuotta |
| Kestävyys | 45 päivää ruokaa |
| Kapasiteetti | 800 komentoa, 500 tonnia ammuksia |
| Täydentää |
|
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Elektroninen sodankäynti ja houkutus |
|
| Aseistus |
|
| Lentokone kuljetettu |
|
Charles de Gaulle on lippulaiva on Ranskan laivaston ( Marine Nationale ). Alus on kymmenes ranskalainen lentotukialus , ensimmäinen ranskalainen ydinvoimalla toimiva pinta-alus ja ainoa Yhdysvaltain laivaston ulkopuolella valmistunut ydinvoima- alus . Hänet on nimetty Ranskan valtiomiehen ja kenraali Charles de Gaullen mukaan .
Laivalla on Dassault Rafale M- ja E-2C Hawkeye -lentokoneita, AS365F Dauphin Pedro- , EC725 Caracal- ja AS532 Cougar -helikoptereita taistelu- ja pelastuspalveluihin sekä modernia elektroniikkaa ja Aster- ohjuksia. Hän on CATOBAR -tyyppinen kuljettaja, joka käyttää kahta 75 m: n C13-3 -höyrykatapulta lyhyemmästä katapulttiversiosta, jotka on asennettu Yhdysvaltain Nimitz -luokan lentotukialuksiin, yhden katapultin keulaan ja toisen laskeutumisalueen etupuolelle. Heinäkuusta 2021 lähtien Charles de Gaulle on ainoa ei-amerikkalainen kantaja-alus, jolla on katapultin laukaisujärjestelmä, joka on mahdollistanut Yhdysvaltain laivaston F/A-18E/F Super Hornetsin ja C-2 vinttikoirien käytön .
Kehitys
Rakentaminen
Kantaja korvattu Foch , tavanomaisesti kytketty lentotukialus, vuonna 2001. Clemenceau ja Foch valmistui 1961 ja 1963, tässä järjestyksessä; korvaava vaatimus määritettiin 1970-luvun puolivälissä.
Runko laskettiin huhtikuussa 1989 DCNS Brestin laivastotelakalle. Kantoaallon aloitettiin toukokuussa 1994 ja 42000 tonnia (täysi kuorma) oli suurin sotalaiva käynnisti Länsi-Euroopassa vuodesta HMS Ark Royal vuonna 1950. Hän oli nimetty Richelieu vuonna 1986 Ranskan presidentti tuolloin, François Mitterrand , kun kuuluisa ranskalainen valtiomies Armand-Jean du Plessis, kardinaali Richelieu . Toukokuun 18. päivänä 1987 kuitenkin laivan nimi muutettiin Charles de Gaulle joita gaullisti pääministeri tuolloin Jacques Chirac .
Rakentaminen myöhästyi nopeasti aikataulusta, koska hankkeella ei ollut rahoitusta, jota pahensi 1990 -luvun alun talouslama. Aluksen kokonaiskustannukset olisivat yli 3 miljardia euroa. Työ aluksella keskeytettiin kokonaan neljä kertaa: 1990, 1991, 1993 ja 1995. Alus otettiin käyttöön 18. toukokuuta 2001, viisi vuotta suunnitellun määräajan jälkeen.
Vuonna 1993 The Guardian väitti, että joukko insinöörejä, jotka tarkastivat aluksen rakentamisensa aikana, olivat Britannian salaisen tiedustelupalvelun (MI6) toimihenkilöitä, joiden uskottiin oppivan ydinreaktorien suojausmenetelmää, muun muassa teknisiä yksityiskohtia. Sanomalehti kuitenkin julisti sekä Britannian hallituksen että Direction de laillance du territoire (DST) (englanniksi: Directorate of Territorial Surveillance ) kiistävän tapahtuman.
Kokeet ja tekniset ongelmat
Charles de Gaulle osallistui merikokeisiin vuonna 1999. Nämä havaitsivat tarpeen laajentaa ohjaamoa E-2C Hawkeyen turvalliseen käyttöön. Tämä operaatio herätti kuitenkin negatiivista julkisuutta, koska samat testit oli tehty sekä Fochille että Clemenceaulle, kun F-8E (FN) Crusader -hävittäjä oli otettu käyttöön. Laajennuksen 5 miljoonaa frangia oli 0,025% Charles de Gaullen hankkeen kokonaisbudjetista. 28. helmikuuta 2000 ydinreaktorikokeilu laukaisi lisäeristyselementtien palamisen aiheuttaen savun.
Alus lähti Toulon hänen neljästoista ja lopullinen koeajon 24. lokakuuta 2000. välisenä yönä 09-10 11, Länsi-Atlantin samalla matkalla kohti Norfolk , Virginia , The portti potkuri hajosi, ja alus joutui palaamaan Toulonin asennettavaksi korvaava. Tutkimusten että seurasi osoittivat samanlaisia rakenteellisia vikoja muut potkurin ja vara-potkurit: kuplat on yksiosainen kupari- alumiini potkurit lähellä keskustaa. Vaikka toimittajan, Atlantic Industrien, ei uskottu olleen tahallisesti syyllinen, sitä syytettiin kuitenkin huonolaatuisesta rakentamisesta. Pian sen jälkeen, kun Ranskan puolustusministeri määräsi tutkimaan laadunhallintaa, tulipalo tuhosi toimittajan arkiston. Väliaikaisena ratkaisuna käytettiin Clemenceaun vähemmän kehittyneitä varapotkureita , jotka rajoittivat enimmäisnopeuden 25 solmuun (44 km/h) sopimuksen mukaisen 27 solmun (50 km/h) sijasta.
5. maaliskuuta 2001 Charles de Gaulle palasi merelle entisten Clemenceaun potkureiden kanssa ja saavutti kokeissaan 25,2 solmun (47 km/h).
Ranskan lehdistö raportoi 16. syyskuuta 2001 hieman hyväksyttävää korkeammalle radioaktiivisuustasolle Charles de Gaullen aluksella , jonka uskotaan johtuvan viallisesta eristyselementistä. Myöhemmin havaittiin, että radioaktiivisuustasot vastasivat suunnittelua, mutta hyväksyttäviä radioaktiivisuustasoja koskevat määräykset olivat muuttuneet. Kun Yhdysvallat valmistautui vastaamaan syyskuun 11. päivän hyökkäyksiin Enduring Freedom -operaation muodossa , ranskalaiset tiedotusvälineet valittivat Ranskan sotilaallisen voiman puutteesta. Samaan aikaan puolustusvaliokunta ilmoitti, että laivaston ylläpito on huonolaatuista. Tässä yhteydessä Charles de Gaulle , jota tuolloin korjailtiin, oli jälleen arvostelun kohteena, kun entinen presidentti Valéry Giscard d'Estaing kuvaili sitä "puolikoneiksi" ja pyysi toisen aluksen (nimeltään PA2) vesillelaskua taata 100%: n saatavuusaste.
Huolto ja päivitykset
Charles de Gaullen ensimmäinen merkittävä uudistus alkoi syyskuussa 2007. Tämän 15 kuukauden uudistuksen kohokohta oli ydinvoimalaitoksen tankkaus , mikä oli välttämätön askel kuuden käyttövuoden jälkeen ja jonka aikana Charles de Gaulle purjehti 12 kertaa ympäri maailmaa, vietti 900 päivää merellä ja suoritti 19 000 katapulttilaskua. Lisäksi tehtiin useita parannuksia, mukaan lukien uusien potkurien asennus. Niiden avulla Charles de Gaulle voi saavuttaa suunnitellun nopeutensa 27 solmua (50 km/h), mikä korvaa vuodesta 2001 lähtien pysäytysrajana käytetyt vintage-potkurit. Myös lentokoneiden huolto- ja asekauppoja päivitettiin uusien Rafale F3 -hävittäjien käyttöön. joissa ASMP-A ydinohjuksia ja SCALP EG risteilyohjuksia ja satelliittiviestinnän kaistanleveys kasvaa kymmenkertaiseksi. Tämä uudistus nosti siirtymän 42500 tonniin ja valmistui joulukuussa 2008. Maaliskuussa 2009 tapahtuneiden teknisten ongelmien jälkeen kuljettaja palasi Touloniin korjattavaksi. Suunniteltiin intensiivistä valmisteluaikaa Charles de Gaullen ja hänen lentoryhmänsä palauttamiseksi toimintatilaan.
14. lokakuuta 2010 neljän kuukauden risteily lyhennettiin yhdeksi päiväksi, kun alus kärsi sähkövian sen käyttövoimajärjestelmässä.
Lentotukialukselle tehtiin 18 kuukauden keski-iän päivitys ja uudistus aloitettiin helmikuussa 2017 ja se otettiin käyttöön syyskuussa 2018. Ydinreaktori tankattiin, vakiohuolto saatiin päätökseen ja aluksen taistelujärjestelmä modernisoitiin kommunikoimaan paremmin liittolaisten ja tuen kanssa kuljettajan palkkaamat Rafale -hävittäjät.
Operatiivinen palvelu
Fregatti Cassard , neljä AWACS- konetta ja Charles de Gaulle osallistuivat 11. lokakuuta 2001 onnistuneeseen Link 16 -kaistanleveyden suojatun tietoverkon kokeiluun . Verkko mahdollistaa reaaliaikaisen ilmatilan seurannan Etelä-Englannista Välimerelle . Kerätyt tiedot välitettiin myös reaaliajassa fregatille Jean Bart vanhemman MIL-STD-6011- järjestelmän kautta.
Afganistan
Ranska päätti 21. marraskuuta 2001 lähettää Charles de Gaullen Intian valtamerelle tukemaan Taleban -hallitseman Afganistanin vastaista operaatiota Enduring Freedom . Työryhmä 473 , jossa oli 2 900 miestä Contre-Amiral François Cluzelin komennossa, purjehti 1. joulukuuta 2001. Työryhmä koostui Charles de Gaullesta , fregatteistä Lamotte-Picquet , Jean de Vienne ja Jean Bart , ydinsukellusvene Rubis , säiliöalus Meuse ja D'Estienne d'Orves -luokan aviso Commandant Ducuing .
Lähetettyyn ilmavoimiin kuului kuusitoista Super Étendardia , yksi E-2C Hawkeye, kaksi Rafale M: ää ja useita helikoptereita. Super Étendards suoritti ensimmäiset tehtävänsä Afganistanin yläpuolella 19. joulukuuta suorittamalla tiedustelu- ja pommitusoperaatioita, jotka kattoivat yli 3000 kilometriä. Yhteensä he suorittivat 140 tehtävää, keskimäärin 12 päivässä. Rahdinkuljettajalta suoritettiin noin 770 selvitystä.
Helios -tarkkailusatelliitti havaitsi 18. helmikuuta 2002 epätavallista toimintaa Gardezin lähellä . Seuraavana päivänä, kun Yhdysvaltain erikoisjoukot alueella vahvistivat nämä havainnot, Charles de Gaulle käynnisti kaksi tiedustelu Super Étendardia. 20. helmikuuta 2002 Britannian ja Yhdysvaltojen joukot saapuivat laaksoon, ja operaatio Anaconda alkoi maaliskuun alussa 2002.
Maaliskuussa 2002 Super Étendards ja kuusi maalla sijaitsevaa Mirage 2000 -konetta tekivät ilmaiskuja al-Qaidaksi väitettyjä kohteita vastaan . Muutama Yhdysvaltain joukkojen ehdottama kohde kiellettiin, koska he pelkäsivät lyövänsä siviilejä. Siitä huolimatta Yhdysvaltain presidentti George W. Bush kiitti Ranskan osallistumista 11. maaliskuuta 2002 ja mainitsi, että "hyvä liittolaisemme Ranska on lähettänyt lähes neljänneksen laivastostaan tukemaan operaatiota Enduring Freedom". Tässä vaiheessa ranskalainen ilmakomplementti oli nostettu 16 Super Étendardiin, 6 Mirage 2000 D: hen, 5 Rafalesiin ja kahteen Hawkeye AWACS: iin. Helmikuusta 2002 ilma siivet Charles de Gaullen ja USS John C. Stennis laskeutui toistensa kansien keinona lujittaa siteitä liittolaisia.
2. toukokuuta 2002 Charles de Gaulle saapui Singaporessa helpotukseen ja palasi Omaniin 18. toukokuuta 2002.
Intian ja Pakistanin kriisi
Kesäkuussa 2002, kun Charles de Gaulle oli Arabianmerellä , aseistetut Rafale-hävittäjät suorittivat taisteluilmapartioita Yhdysvaltain laivaston kanssa Intian ja Pakistanin rannikon edustalla, mikä oli merkittävä kohta Rafale M: n operatiivisessa urassa ja sen integroitumisessa lentoyhtiöön .
Toiminnan jatkaminen
Charles de Gaulle osallistui jatkotoimiin osana Enduring Freedom -operaatiota vuonna 2005. Hän palasi Lounais -Aasiaan toukokuussa 2006 ja pian sen jälkeen, kun hän oli tukenut Afganistanin koalitioita. Lentotukialus osallistuu säännöllisesti Intian ja Ranskan laivaston välisiin kahdenvälisiin merivoimien harjoituksiin nimeltä Varuna .
Viides lähetys ulkomaille: Task Force 473 ja Operation Agapanthus 2010
Ranskan merivoimien työryhmä, nimeltään Task Force 473 , Charles de Gaullen johdolla, lähti Toulonista 30. lokakuuta 2010 nelivuotiseen käyttöön, koodinimellä Operation Agapanthus 2010, Välimerelle, Punaisellemerelle, Intian valtamerelle. ja Persianlahdelle. Työryhmään kuuluivat myös fregatit Forbin ja Tourville ; ydinhyökkäys sukellusvene Améthyste ; Meuse- täydennysöljy , 3 000 merimiestä ja aloitettu ilmailuryhmä (EAG), joka koostuu 12 Super-Étendard-hyökkäyskoneesta, 10 Rafale-monitoimihävittäjästä ja kahdesta E-2C Hawkeye 2000 AEW -lentokoneesta. Työryhmän komentaja, amiraali Jean-Louis Kerignard, määritteli joukkojen tehtävän seuraavasti:
Associated Press -lähetyksen mukaan Ranskan puolustusministeriö ilmoitti 28. marraskuuta 2010, että ranskalainen Rafale -hävittäjä kaatui Charles de Gaullen lähellä , joka toimi 97 mailin päässä Pakistanin rannikolta Arabianmerellä. liittouman joukot Afganistanissa. Lentäjä laskuvarjohypyn ja turvautui helikopteriin, ja onnettomuuden syytä selvitettiin. Joulukuussa 2010, kun se lähetettiin Persianlahdelle , brittiläinen tyypin 22 fregatti Cumberland ja Yhdysvaltain hävittäjä USS Halsey vaihtoivat meriturvapartiosta saattajan Charles de Gaullen tueksi liittouman sotilasoperaatioita Afganistanissa . Tämä oli esimerkki äskettäin ratifioidun englantilais-ranskalaisen puolustusyhteistyösopimuksen mukaisesta yhteentoimivuudesta .
Työryhmä 473 osallistui Intian laivaston kanssa 7. – 14. Tammikuuta 2011 kahdenvälisiin merivoimien harjoituksiin, koodilla Varuna 10 . Intian merivoimien yksiköihin, jotka osallistuivat Varuna 10: een, kuuluivat lentotukialus Viraat , fregatit Godavari ja Ganga ; ja diesel-sähköinen sukellusvene Shalki . Varuna 10 oli kaksivaiheinen merivoimien harjoitus, jossa satamavaihe tapahtui 7. – 11. Tammikuuta ja meren vaihe 11. – 14. Tammikuuta Arabianmerellä . Task Force 473 teki satamavierailun Goaan 7. – 14. Tammikuuta 2011. Lentokoneen kuljettaja Charles de Gaulle ja fregatti Forbin tekivät myös hyvän tahdon vierailun Khor Fakkaniin , Yhdistyneet arabiemiirikunnat, 30. tammikuuta 2011, telakoituna konttiterminaalitiloihinsa.
Operaatio Agapanthus 2010 päättyi 21. helmikuuta 2011. Task Force 473 suoritti yli 1000 lentotuntia Charles de Gaullen lennosta Naton kansainvälisten turvallisuusavustusjoukkojen (ISAF) tukemiseksi Afganistanissa. Työryhmä 473 osallistui myös kahdenvälisiin harjoituksiin Intian , Saudi -Arabian ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien asevoimien kanssa Ranskan armeijan yhteentoimivuuden testaamiseksi ja asiantuntemuksen jakamiseksi alueellisten kumppanien kanssa.
2011 Välimeren operaatiot
Charles de Gaulle lähetettiin 20. maaliskuuta 2011 Välimerelle panemaan täytäntöön YK: n turvallisuusneuvoston päätöslauselma 1973, jossa vaadittiin lentokieltoaluetta Libyan yläpuolelle . Mukana Charles de Gaulle oli fregattien Dupleix ja Aconit ja laivaston täydennystä säiliöalus Maas .
Unified Protectorin aikana ilmalaivasto oli lentänyt 1350 erää Libyan intervention aikana. Charles de Gaulle poistettiin huollettavaksi Toulonista 10. elokuuta.
Tämän käyttöönoton jälkeen Charles de Gaulle joutui huoltoon ja ylläpitoon merellä käynnissä olevan ajanjakson aikana joulukuussa 2011.
2012 FANAL -harjoitukset
2. helmikuuta 2012 Charles de Gaulle oli käynnissä kolmen päivän merikokeissa. 5. helmikuuta 2012 alkaen lentoliikenteen harjoittajan pätevyys alkoi sen lentoryhmän lentäjille. Tämä sisälsi Super Étendard Modernisé (SEM) -lakohävittäjiä lentävien lentäjien vaihtamisen uusiin Rafale M -hävittäjiin.
Charles de Gaulle lähti 16. maaliskuuta 2012 yhden kuukauden lähetystyöhön Välimerelle. Charles de Gaulle : n työryhmän oli alle yleisjohtovastuu amiraali Philippe Coindreau, ja se koostui fregattien Chevalier Paul , Dupleix , Montcalm ja Enseigne de Vaisseau Jacoubert ; täydennystä säiliöaluksen Maas ; ja ydinvoimalla toimiva sukellusvene Émeraude . Charles de Gaulle : n aloittanut ilman koostui 7 Rafale taistelijoita, 7 Super Étendards uudistetaan (SEM) lakko taistelijoita, ja 2 E-2C Hawkeye ilmassa ennakkovaroituksen (AEW) ilma. Työryhmän käyttöönoton kohokohta oli vuoden 2012 FANAL-harjoitukset, jotka alkoivat 5. huhtikuuta 2012 ja joihin sisältyi myös maalla sijaitsevia Atlantique 2-meripartiolentokoneita . 2012 FANAL päättyi 12. huhtikuuta, ja tämä oli ensimmäinen suuri harjoitus, johon osallistui Ranskan laivaston uusi Caïman -helikopteri .
Islamilaisen valtion vastaiset operaatiot
Tammikuussa 2015 Charles de Gaulle alkoi valmistautua harjoituksiin Intian valtamerellä. Helmikuun lopussa, kantaja ja sen taisteluosaston tuli Persianlahden osallistua operaation Chammal vastaan islamilainen valtio militantteja Irakissa. Ranska oli ensimmäinen maa, joka liittyi Yhdysvaltojen johtamaan väliintuloon, ja sillä on 15 hävittäjää, partiolentokone ja tankkauskoneita naapurimaiden maa-alueiden perusteella. Lisäämällä Charles de Gaulle lisätään enintään toiset 30 lentokoneita Ranskan sitoutumista toimintaan. Taisteluryhmä saapui Persianlahdelle 15. helmikuuta 2015 ja aloitti ilmaiskut 22. helmikuuta; tämä tapahtui seitsemän viikkoa Charlie Hebdo -hyökkäysten jälkeen , kun Ranska lupasi vastata paremmin jihadistiseen terrorismiin. Purjehtiessaan Bahrainin pohjoisrannikolla , lentoliikenteen harjoittajan 12 Rafale- ja 9 Super Étendard -hävittäjää voisivat saavuttaa tavoitteensa puolessa ajassa, joka kuluu Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa sijaitseville ranskalaisille hävittäjille . Charles de Gaulle lähti Persianlahdelta huhtikuun lopussa 2015 aloitettuaan iskun ja tarkkailutehtävän Isisin kohteita vastaan osallistuakseen harjoituksiin Intian armeijan kanssa; lentoliikenteen harjoittaja käynnisti 10-15 lentoa päivässä kahden kuukauden käyttöönoton aikana.
Ranska ilmoitti 5. marraskuuta 2015, että Charles de Gaulle palaa alueelle suorittamaan operaatioita, ja alus lähti tukikohdastaan Toulonista, Etelä -Ranskasta, 18. marraskuuta. Vaikka alun perin suunniteltiin uudelleensijoittamista Persianlahdelle, lentoliikenteen harjoittaja ja sen iskujoukko reititettiin uudelleen itäiselle Välimerelle Syyrian rannikolla, paljon lähempänä Syyrian kohteita. Lähteet väittävät, että Charles de Gaullella on normaalia suurempi ilma -siipi, jossa on 26 hävittäjää, jotka koostuvat 18 Rafalesta ja 8 Super Étendardista; lentoliikenteen harjoittajalla on yhteensä noin 31–34 lentokonetta (virallinen raja on 40 lentokonetta). Lentoyhtiö aloitti toimintansa 23. marraskuuta 2015, 10 päivää Pariisin ISIL -terrori -iskujen jälkeen . 7. joulukuuta 2015 amiraali René-Jean Crignola Ranskan Maritime Force aloitti vuonna Charles de Gaulle , otti komentoonsa Yhdysvaltain merivoimien Central Command n Task Force 50 , joka johtaa liittouman merivoimien lakko toimintaa. Hän oli ensimmäinen ei-amerikkalainen, joka teki niin. Kesäkuussa 2016 Yhdysvaltain laivaston myönnetty miehistö Charles de Gaulle ansiokkaasta yksikkö Kiitosta sen saavutuksista.
Syyskuun lopussa 2016 Charles de Gaulle lähetettiin Toulonista Syyrian rannikolle Mosulin taistelua varten . Sen 24 Rafale M -lentokoneen laivue tuki ilmaiskut ja tiedustelutehtävät kansainvälistä ISIL -vastaista koalitiota.
Vuonna 2020 jatkaen operaatio Chammal on itäisen Välimeren , Charles de Gaullen mukaan liittyi Yhdysvaltain laivaston Arleigh Burke -luokan hävittäjä Ross . He yhdistävät voimansa operaatiossa Inherent Resolve, joka on kansainvälinen koalitio Daeshia vastaan . Operaation aikana kantajalakon ryhmään liittyivät liittoutuneiden laivaston alukset Saksasta, Belgiasta, Tanskasta, Kreikasta, Espanjasta, Alankomaista ja Portugalista. Yhteistyö osoitti yhteistä tehokkuutta Välimerellä . Operaation aikana Charles de Gaullen kuljetusryhmä, sen 2 000 hengen miehistö, Durance- luokan säiliöalus ja Hellenic Navy- fregatti telakoitiin Limassolin satamaan viisi päivää. Kyproksen presidentti , Nikos Anastasiades , ja suurlähettiläs Isabelle Dumont osoitettu lentokoneen miehistön läsnäollessa kapteeni Guillaume Pinget.
Tehtävä Clemenceau
Lentotukialus johti lentotukialusryhmää Task Force 473 viisi kuukautta kestäneeseen operaatioon, joka alkoi maaliskuussa 2019 Välimeren läpi. Charles de Gaullen lentokoneet osallistuivat viimeiseen suureen taisteluun islamilaista valtiota vastaan Baghuz Fawqanin taistelussa ja purjehtivat sitten Intian valtamerelle. Saapuessaan Singaporeen 28. toukokuuta lentotukialus osallistui kahdenväliseen harjoitukseen Singaporen asevoimien kanssa.
Covid-19-pandemia
Huhtikuussa 2020 40 miehistön jäsenellä alkoi näkyä COVID-19- oireita , mikä edellytti, että Charles de Gaulle palaa kotisatamaansa Toulonin arsenaaliin suunniteltua aikaisemmin, kuten puolustusvoimien ministeriö ilmoitti 8. huhtikuuta .
66 testin jälkeen ministeriö ilmoitti 10. huhtikuuta, että 50 testiä oli palauttaneet positiivisen tuloksen. Kolme merimiestä evakuoitiin helikopterilla Pyhän Annen armeijan opetussairaalaan .
The New York Times raportoi 19. huhtikuuta, että 1081 miehistön jäsenen kuljettajan laivastoryhmässä oli saanut positiivisen testin, joista lähes kaikki olivat Charles de Gaullen kyydissä . Luku vastasi lähes 60 prosenttia operaattorin täydennyksestä.
Florence Parly raportoi 11. toukokuuta 2020 kansalliskokoukselle kahden kuljettajan taudinpurkausta koskevan tutkimuksen johtopäätöksistä ja totesi, että virus oli saapunut ensimmäisen kerran ennen Brestissä tehtävää välilaskua ja että vaikka komentaja ja lääketieteellinen ryhmä kuljettajalla oli "liiallinen luottamus" kykyynsä käsitellä virusta, tutkimukset eivät pitäneet heitä syyllisinä.
Parly selitti lisäksi, että viruksen leviäminen kuljettajalle tapahtui joskus sen lähdettyä Limassolista , Kyprokselta 26. helmikuuta 2020, ja sen saapuessa Brestiin 13. maaliskuuta 2020. Tänä aikana henkilökuntaa oli viety ilmaa joko Kyprokselta, Sisiliasta , Baleaareilta , Espanjasta tai Portugalista . Viruksen leviämistä pahensi kuitenkin pysähdys Brestissä. Sosiaalinen etäisyys ja muut toimenpiteet toteutettiin pysähdyksen jälkeen, mutta ne rasittivat suuresti miehistön moraalia, joten kun he olivat noudattaneet tiukkoja toimenpiteitä kahden viikon ajan, he rentoutuivat ja konsertti aluksella hyväksyttiin 30. maaliskuuta 2020.
Parly totesi myös, että kaikki Charles de Gaullen kyydissä olevat sotilaat ovat sittemmin toipuneet sairaudesta paitsi yksi merimies, joka oli edelleen sairaalahoidossa ICU: sta poistumisen jälkeen.
Myöhemmin analyysi lääkärien Military Instruction sairaalan Sainte Anne Toulon havaittu, että 60% Charles de Gaulle : n 1706 miehistön oli vasta-aine-positiivisia loppuun mennessä karanteeniin.
Clemenceau 21
Charles de Gaulle johti lentotukialusryhmää (CSG) osana "Clemenceau 21" -tehtävää, joka lähti purjeen 21. helmikuuta 2021. CSG: tä lähetetään useiden kuukausien ajan Välimerelle, sitten Intian valtamerelle ja Persiaan Gulf ja palaa Touloniin kesäkuussa.
Lentoliikenteen harjoittaja
Lentoyhtiöllä ( le groupe aérien embarqué ) on kolme lentuetta (11F, 12F, 17F) kahdestatoista Rafale M -lentokoneesta, ja yksi laivue (4f) kolmesta E-2C Hawkeye -lentokoneesta. Nämä ovat:
- Flottille 11F
- Flottille 12F
- Flottille 17F
- Flottille 4F
Tyypillisesti kahden Rafale-lentueen odotetaan pyörivän Charles de Gaullen lentokoneryhmässä, ja pari E-2C: tä täydentäisi niitä. Rauhan aikana lentokoneiden määrä saattaa olla pienempi: 14/24 Rafale M, 2 E-2C Hawkeye ja 2/4 AS365 Dauphin -helikopteria. Vaikka 24 Rafalea, jotka on jaettu kahteen laivueeseen, odotetaan olevan aluksella, yleensä jotkut lentokoneet jäävät Ranskaan päivitykseen tai koulutukseen. Yhdysvaltain laivasto F-18 Hornets ja C-2 Greyhounds suorittavat säännöllisesti kelpoisuusloukkuja ja laukaisuja Charles de Gaullelta . Kesäkuussa 2011 kaksi Yhdysvaltain laivaston C-2A (R) vinttikoiraa määrättiin Ranskan laivastolle suorittamaan operatiivisia operaattoreiden kuljetustoimintoja Charles de Gaullelle Naton väliintulon aikana Libyassa.
Vuonna 2019 Charles de Gaulle käytti harjoitusten aikana 35 lentokonetta, sen ennätys: kaksi Dauphin-helikopteria, kolmekymmentä Rafale M, kaksi E-2C Hawkeye ja yksi NH90 NFH Caiman. Sodan sattuessa lentoliikenteen harjoittajan odotetaan toimivan lähellä 40 lentokonetta. Lentoryhmä osallistui taisteluoperaatioihin Afganistanissa, Syyriassa ja Libyassa.
Ranskan lentotukialusten hankinta
_and_Charles_de_Gaulle_(R91)_underway_in_the_Mediterranean_Sea_on_3_June_2021_(210603-M-MS099-336).JPG)
Ranskan laivasto pyrki olemaan kahden kantoaallon laivasto lähinnä sen varmistamiseksi, että ainakin yksi alus on aina toiminnassa, vaikka toinen olisi korjattavana. Tämä järjestelmä edellyttää toisen lentotukialuksen rakentamista; kuitenkin, Charles de Gaulle on ainoa lentotukialus palvelee parhaillaan.
Kustannusnäkökohdat ovat tehneet laitteiden standardoinnin välttämättömäksi. Tässä yhteydessä tuleville lentotukialuksille on mahdollista tehdä yhteistyötä Britannian kanssa. Thales UK (BMT) teki suunnittelun Queen Elizabeth -luokan lentotukialuksesta, joka soveltuu rakennettavaksi Ranskaa varten ranskalaisena lentotukialuksena PA2 . Molemmat maat ryhtyivät toimiin tällaisen skenaarion mahdollistamiseksi: uusi kuljettaja piti käyttää tavanomaisesti kuninkaallisen laivaston vaatimusten mukaisesti . Ranska suosii ydinvoimaa, ja tutkittiin, onko se kustannustehokkaampaa kuin kaasuturbiinit. Vuoden 2013 Ranskan puolustuksen valkoinen kirja kuitenkin peruutti suunnitelman toisesta lentoliikenteen harjoittajasta.
Keski-iän päivityksen päätyttyä Ranskan asevoimien ministeri julkisti lokakuussa 2018 18 kuukautta kestävän tutkimuksen tulevan lentoliikenteen harjoittajan vaatimusten määrittämiseksi. Joulukuussa 2020 presidentti Macron ilmoitti, että uuden sukupolven lentotukialuksen rakentaminen aloitetaan noin vuonna 2025 ja merikokeet alkavat noin vuonna 2036. Aluksen on määrä kuljettaa noin 75 000 tonnia ja kuljettaa noin 32 seuraavan sukupolven hävittäjää. , kaksi tai kolme E-2D Advanced Hawkeyes -mallia ja vielä määrittämätön määrä miehittämättömiä lentoyhtiöitä.
Katso myös
- Luettelo lentotukialuksista
- Luettelo käytössä olevista laivastolaivoista
- Mistral -luokan ranskalainen helikopterialus
Huomautuksia
Viitteet
Lue lisää
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 2 . Ryhmä Retozel-Maury Millau. s. 423. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
Ulkoiset linkit
- Virallinen sivusto (ranskaksi)
- Charles de Gaullen lentotukialus osoitteessa Alabordache.fr (ranskaksi)